合资汽车的优势在于文化层面·合资模式有很大的“漏洞”

【给你30年的市场“霸权”，还我强大的汽车工业】

能理解这句话吗？

读懂这句话就能理解合资汽车为何注定失败了。曾经的热门汽车品牌都是以合资模式打造的外国汽车品牌，比如VW&BBA、两田一产、通用福特等，在中国汽车市场流行的都是外国汽车，这是个很怪异的、甚至令中国汽车行业从业者感觉耻辱的现象。可是这又是个必须经历的过程！因为我们缺少汽车供应链体系和市场化建设的经验，能造出水平与同期外国车水平相当的车，但是成本会高到离谱；试想让一个车企连螺丝钉都要自己制造，每个车企都要打造一套完善的供应链，成本必然会无法控制，车辆生产出来也不会有市场（竞争力）。所以必须学习先进的经验，这就不得不找一个筹码，这个筹码就是市场。

初期的合资车先以B端市场为起点，塑造了“正统品牌印象”，逐步开始发力C端（个人用户市场）；而之所以要给这些车企铺设好道路，初衷正是以其为载体铺设供应链，这需要一个漫长的过程。在这个过程中又是欧美日韩文化疯狂输入的阶段，文化入侵同样非常可怕，因为它会潜移默化的摧毁一个民族的自信心，并开始崇尚舶来文化，说白了就是在逐渐形成一种“崇洋媚外”的普遍认知。

外国汽车和外国文化双线并行，两者相辅相成则成就了热销的合资车，这已经是个大问题了；然而只要到中国汽车阵营具备强大的实力和完善的体系后，反攻的号角一旦吹响，合资汽车阵营就必然会是摧枯拉朽似的溃败。

四大古文明还在延续的只有中国文化，没有什么文化是能够同化中国文化的；文化底蕴和重视传统文化的观念植根于大量的，为了工业、经济、军事复兴的人们的内心里，这些人必然是各自圈子里的意见领袖。所以只要吹向文化复兴的号角，外国车企就注定要失败了，因为合资模式有个很大的漏洞——2~3家分钱的车企造的车必然贵。

曾经的合资车贵一些也就贵一些了，因为确实能依托先进的经验打造出优秀的车，可是中国企业的学习能力非常强大，在信息工业时代更是飞速进步；在近十年里不仅实现了内燃机汽车技术达到国际一线水平，同时完成了电驱汽车供应链体系的建设，先进的技术研发成果比比皆是，并且在核心的芯片等技术领域打破了海外企业的技术封锁。此时国产汽车投入10万即可打造出优秀的量产车，而合资车投入10万就造不出来。

汽车的指导价包括接近半数的制造成本，百分之30~40的税费，剩下的利润；自主品牌背后的企业多为独资，也就是赚多少就是多少，不用考虑和另外的企业去分，那么利润只要合理即可。可是合资车企要考虑两到三家车企都要有合理的利润，利润空间就要加大，税费比例不变，相同价格的车就只能压缩制造成本。在相同的技术水平线上，合资模式打造的车当然难以达到国产汽车的高水平。

想要达到相同的水平就要贵几万，这在消费者认可或宠魅外国品牌的阶段中还能够被接受，在文化复兴后，在越来越多的年轻人看到优秀的中国制造，对于中国文化和中国品牌有了自信后，为什么还去“捡贵的洋落”？

综上所述，合资模式是一个借鉴经验的模式或载体，是起步阶段不得不选择的模式；在这个过程中打下了扎实的基础后，就再也不需要让这些外企从中国市场“疯狂捞金”了，尤其是那些拿着品质远低于其本土版或其他海外版的低级车面向中国汽车市场的品牌。此时就是中国汽车崛起的时候，伴随文化自信，合资汽车已经进入了最后一个阶段，现在已经毫无优势可言了，败走只是时间问题。

这个结论认同吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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国产车强势崛起的今天，合资车的优势还有哪些？

国产品牌车无论是外观还是技术都日趋成熟，但就核心技术还是合资车占优！从质量、设计团队、营销、售后、市场知名度，都要优于国产车！国产车要想发展更需要政策面的大力支持、自身各方面快速提升！

国产车强势崛起的今天，合资车的优势还有哪些？

虽然近几年自主品牌汽车发展迅猛，也有很多车型得到了市场的认可和好评，但是，我们不可否认的是，不管是在发动机，还是变速箱，以及底盘等核心部件方面，国产车与合资车仍然存在一定的技术差距。最后，还是希望国产汽车能够越来越强大，早日赶超合资车。

国产车强势崛起的今天，合资车的优势还有哪些？

合资车不一定就比国产车好。无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。

究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。

因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。

所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。当然，一旦价格突破20万，选择中高档价位的轿车的时候，中国国产品牌就显得相对比较弱势了，很难有竞争力比较强的车型了。

所以一般来说合资车的价格比国产车的价格要高一些。无论是操控性能、还是质量、售后等各方面来说，价格比较高的合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。

而国产车品牌目前主打的就是10万元左右的低端车型，如果想购买10万元左右的车，还是推荐选择国产车比较好。

同时，从车辆保养费用来说，我们认为国产车和合资车相比，还是有不小的优势的。一般来说，车辆保养费用和所居住的城市发展水平有着莫大的关系，比如在广州、上海等国际化大都市开车保养费用和小乡镇相比，肯定不是一个档次的。

当然，价格高的豪车和普通车型的保养价格差距也比较大。科学的汽车保养费用都是按一年的周期来计算的，然后再除以12分摊到每个月里面去。

一般来说，汽车保养费用包括配件损耗，比如一些容易损耗的部件每开一段时间就需要更换，如果一年行驶的里程超过2万公里，说不得还需要更换3~4次。

一个蓄电瓶每次使用寿命大约为2年多时间，汽车轮胎行驶8万公里也需要换，刹车片等用5~7万公里也需要更换。同时还有润滑油、刹车油等这些小东西也是经常需要消耗的。这些费用加起来每年都是一笔不小的开支。

而国产车和合资车相比，其优势也就比较明显了。一般来说国产车配件比较容易更换，而且价格比较合理，一些合资车因为涉及到国外的技术等，价格就比较高了，而且售后起来也比较麻烦。

综上所述，我们认为，在低端轿车市场，也是是10万元左右的车型中，买国产车还是比买合资车划算一些。

国产车强势崛起的今天，合资车的优势还有哪些？

国产车自主品牌确实在强势崛起！尤其在新能源方面、车联网方面、人车智能交互方面等等。

合资车优势不可否认仍然存在，目前来说传统燃油车，仍然是占据大部分销量；而且燃油车的核心技术，如发动机、变速箱等等合资品牌优势明显！一般合资品牌都有着百年造车史，技术方面、文化方面，在世界范围内影响力还是更深远一些。

无论是合资车还是国产车，本身无好坏之分；买车还是结合自身的经济情况、实际需求，适合自己的车就是好车，