瑞虎8发动机异响、卡罗拉变速箱顿挫、标志408烧机油、探岳油耗高，奉劝想买这些车要三思，不然后悔都来不及！

我表哥从当学徒工算起，已经修了10年车了，他不仅有丰富的修车经验，还非常了解各种车辆常见的故障。

为了写好这篇文章，我特意在修车店待了一天，观察了哪些车故障率高，咨询了表哥哪些车不能买，以及车主们对这些车的评价。

通过在汽修店了解的实情，实话实说，没有一款车是让人放心的，总是有这样那样的问题。

只不过有些车是小故障，简单维修就好了，而有些车是大故障，不仅维修成本高，还总是修不好。

为了客观真实，接下来我将结合了修车工人的意见和车质网的投诉报告，争取让想要买车的人得到一些有价值的信息，避免大家买到糟心车！

号称故障率低的日系车，也有“翻车”的时候

日系车号称：省油、耐开，故障率低。

本田和丰田的发动机都是以高燃效闻名的，日系品牌认为燃烧才是发动机的本质，一直在提升发动机燃效上下功夫，发动机燃效越高越省油。

日系的自然吸气发动机品质确实不错，只要平时保养得当，正常更换机油，基本上行驶百万公里都不会出现故障，有买车送发动机的意思。

发动机不错，可CVT变速箱就差点意思了，丰田卡罗拉销量一直占据紧凑型轿车前三，销量真的很高，但是变速箱真的很顿挫。

卡罗拉时速在10至40km/h，收油或加速时会出现严重的顿挫感，有时刹车快刹停了还要往前窜一下，影响行车安全，并且变速箱伴有明显的异响。

卡罗拉CVT变速箱顿挫和异响集中出现在1.2T的车型上，很多车主向4S店反应并提出了维修申请，但是得到的答复是：“卡罗拉低速行驶出现顿挫是通病，解决不了！”

要是说双离合变速箱在市区道路出现顿挫我可以理解，可CVT变速箱的优点不就是平顺性好、适合在拥堵的市区道路行驶吗?

车辆存在质量问题不可怕，主要是厂家应该尽快地解决好车辆的问题，不要让广大的车主开着有问题的车上路就好。

可是一句：“卡罗拉低速行驶出现顿挫是通病，解决不了！”就把车主给打发走了，这样的态度着实让人寒心！

卡罗拉售价在9.78万-15.18万，1.2T落地在12万左右，花12万块钱买卡罗拉真的值得吗？

1.2T+CVT变速箱，只有省油一个优点，但是为了省油，牺牲了性能，不能承载高扭矩，爬坡能力差、加速能力差。

开卡罗拉还不能是急性子，不能总想着超车，不然一脚油门就有可能把CVT变速箱的钢带蹦断了，那么就要花很多钱换变速箱了，前面省的油钱，可能还不够换变速箱的。

实话实说，卡罗拉在A级车中要空间没有空间，要动力没有动力，CVT变速箱顿挫问题还解决不了，奉劝想要买卡罗拉的车主要三思。

本田雅阁吃胎偏磨，

雅阁车轮磨损吃胎现象非常严重，轮胎在磨损到一定程度以后，会出现方向盘偏移、抖动，在湿滑路面上容易打滑，高速行驶容易出现甩尾失控，非常影响行车安全。

经专业人士分析，确定是雅阁原厂轮胎定位参数不合理，并且不能调整，原本处于静摩擦滚动的轮胎，出现横向滑动摩擦，导致轮胎摩擦力和抓地力消失，车辆极易失控。

目前还没有给出解决办法，轮胎磨损了换4条轮胎最多就一万块钱，钱是小事，可轮胎抓地力不足影响行车安全就是大事了，所以在乎行车安全的车主就要三思了。

马自达阿特兹全车异响，中保研碰撞成绩差

阿特兹的三大件是没有任何问题的，车主投诉主要集中在车辆异响问题上。

车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，有人就调侃阿特兹为“阿特吱”。

阿特兹异响问题主要出现在2020款车型上，一汽马自达费了九牛二虎之力终于把异响问题解决了，可是中保研碰撞测试阿特兹A柱却弯了！

原本阿特兹销量因为异响问题受到了影响，解决异响问题后想要打个翻身仗，结果A柱又弯了。

车身异响勉强可以接受，但是车身结构无法保护驾驶员的安全，这下消费者就都不认可了。

马自达被称为“东瀛宝马”，很多人奔着颜值、动力、操控来购买阿特兹，可是就目前一汽马自达在国内的销量，以及出现的质量问题，恐怕马自达退出国内市场的日子就要提前了。

如果阿特兹品质足够优秀，它就不会总是传闻要退出国内市场了，所以大家购买之前是要三思。

浪漫的法国人，造出令人不解的法系车

标致408曾经一度销量过万，但是由于发动机烧机油和皮带起毛，造成了大家认为法系车发动机不耐用的错觉。

其实这些问题德系车也有，只不过法系车在出现问题时的反应和处理方式造成了408销量一蹶不振。

发动机烧机油主要出现在14款和15款的1.2T发动机上，每行驶2000公里差不多消耗1升机油，并且存在高温隐患，严重影响到正常用车，关于这个问题我特意咨询了修车的表哥，他说了一个维修标致408的案例。

他发现标致408在涡轮增压器进气口处有渗油的现象，便初步判断是废气阀故障导致油气分离效果差，从而产生了过高的机油消耗。

于是做了机油消耗测试和内窥镜检查，1545KM消耗了608g东风标致0W-30粘度ACEAC2机油，内窥镜可以看见进气门大量结焦，进气门杆上黑色结焦泛有淡黄色机油光泽，气缸壁完好，进一步证气门油封存在问题。

问题找到后，表哥做了更换气门油封、活塞环及其它密封件，烧机油故障随之解决了。

标致408烧机油并不是个例，说明标致408的发动机在气门油封、活塞环及其它密封件的设计存在缺陷导致的。

其实法系车PSA最擅长的就是小排量发动机技术了，PSA和宝马共同开发的THP发动机，就是基于对于小排量发动机的理解，融入了宝马的控制技术，无论是三缸的1.2T还是四缸的1.6T，都拥有超越同级的性能表现。

虽然现在标致408烧机油的问题已经解决了，但是烧机油的影响还在继续，关键是不仅是标致烧机油，雪铁龙也烧机油。

法系车的销量始终上不去了，雷诺已经退出国内市场了，下一个退出国内市场的法系车会是谁呢？

法系车热衷于扭力梁，特点是操控好，高速转向稳，经常跑山路的车主可以选择法系车。

但是目前法系车的品牌力，在二手车市场保值率很低，想要选择需要一定的勇气。

最懂国人的德系车，越来越不让人安心了

前面说了法系车烧机油，德系车也爱烧机油，这里就不说大众烧机油、变速箱顿挫，以及安全性问题了，只说大众探岳油耗高的问题。

大众探岳的颗粒捕捉器存在设计缺陷，极其容易造成堵塞，导致油耗升高，而且油耗高到离谱，探岳这样的紧凑型SUV百公里油耗竟然在19什左右，这恐怕和拖拉机差不多了吧？

4S店给出的解决办法是——不要长时间低速行驶，要多跑高速。

关键是大众探岳的保养手册上也是这样写的，也就是说大众在一开始就知道探岳的颗粒捕捉器存在设计缺陷，没有在第一时间解决问题，而是让消费者承担这样的后果。

想想就觉得可笑，一辆车竟然不能长时间低速行驶，不然就会增加油耗，而且只能通过高速行驶才能解决问题。

那么只能在城市代步的车主怎么办？

难道让他们在拥堵的市区道路上高速行驶？还是让他们特意去跑一趟高速？

我想这样不仅会增加车主时间成本，而且跑高速本身还存在一定的风险，目前大众探岳给出的解决方案是不能接受的。

所以，在大众探岳没有彻底解决设计缺陷之前，奉劝想要买探岳的人三思，不然这么高的油耗，我想你是承担不起的。

结实的美系车，大毛病没有，小毛病不断

通用、别克在国内的口碑还是不错的，Jeep，林肯，道奇、GMC这些都是小众品牌，平时接触得比较少。

修车的表哥说：“美系车身非常皮实，小磕碰基本没有什么问题；三大件没有什么故障，小毛病却不断，油耗相对较高，但动力比较强劲。”

表哥对美系车的评价比较客观，我是比较认同的，像别克英朗的三大件没有什么问题，但是转向系统的问题却不断。

分享一位英朗车主对方向盘的描述内容：

1、方向盘沉重，低速起步及倒车入库、侧方停车时尤为严重，几乎要用两个手用力打方向盘，开车过程中，感觉上方向盘的电子助力没有，像缠绕了什么东西，一直在拉扯，开车10-20分钟，手酸胳膊酸了。

2、方向盘异响，低速原地起步过程中，方向盘有咔咔咔的声音，这种现象时有时无。

3、方向盘有卡顿感，车速比较高的时候，70-80KM/H出现过，给人的感觉是像齿轮少了一个齿。

别克转向系统的问题不止出现在英朗车型上，像别克君威也出现了类似的情况，好在转向系统问题厂家都会解决处理，处理问题的态度还是不错的。

忘记说了，美系车还有一个特斯拉，最近又降价了，关于特斯拉投诉最多的就是降价没有通知消费者。

很多车主在订车以后，提前收到了特斯拉的提车通知，但是提车后就出现了降价现象，存在欺骗消费者的现象。

关于这种情况，我也不知道该怎么评论，降价是好事，但是处理方式就有些无法接受了。

进步飞快的国产车，有期待、有失望

国产车进步明显，很多国产车的品质已经超越合资车了。

一线比亚迪、奇瑞、长城、吉利、红旗、长安，这些车有技术、有实力，为国产车争气了。

二线荣威、传祺、启辰、北京，这些车虽然自主研发能力有限，但至少没有拖后腿。

三线众泰、力帆、华晨、江淮，这些车就有些让人失望了，国人支持国产品牌，奈何它们总是故障不断，令消费者寒心。

实话实说，我一直很看好国产车，我自己的三辆车都是国产车，我接下来说一下瑞虎8发动机抖动的问题，作为芜湖人，我是希望奇瑞越来越好的。

瑞虎8采用了奇瑞自主研发的第三代ACTECO 1.6T发动机，这款发动机运用了iHEC（智效）燃烧系统、快速升温管理、快速响应增压技术等，热效率达到了37.2%。

瑞虎8 1.6T发动机动力强，油耗低，奇瑞还承诺对发动机终身质保，我相信很多人因为对奇瑞发动机的认可，所以才选择购买瑞虎8。

目前瑞虎8的销量一直不错，但是发动机在怠速时异响、抖动、动力迟钝的问题也一直存在。

1、瑞虎8在冷车启动，1挡、2挡、3挡切换过程中，发动机转速会突然达到4000转以上。

2、将挡位切到D挡时，会出现发动机怠速无法驱动车辆，必须轻轻踩一脚油门，车辆才会一下窜出去，进而恢复正常怠速行驶，有时还会出现发动机抖动。

3、汽车在路上正常行驶过程中，有时会出现踩刹车或松开油门，速降至每小时40公里以下时，挡位却依然停留在6挡、7挡，这样保持6秒以上汽车才能反应过来，挡位才会慢慢降下去，并且伴有踩油门跟不上动力的现象。

以上3个问题，我认为不只是发动机的问题，还和CVT变速箱的匹配度有关，目前这些问题奇瑞已经在积极处理了，希望能够给广大车主门一个满意的结果。

写作最后

任何车型都不可能是完美的，我认为有问题，解决问题就行。

但是对于某些车型存在的安全问题和已知的设计缺陷却要让车主承担的，我认为这种车型在购买之前就要三思了。

现在国产车发展到今天了，在各方面已经不比合资车差了，选择支持国产车，不为别的，就为让自己有一辆物美价廉、安全性高的车。

保养贵、油耗高、故障多，日系车、法系车、德系车、美系车、国产车，有哪些车不能触碰？

逐个盘点一下各车系的优缺点和问题车型，大家避免踩坑。

法系

全系都没有什么过硬的产品，标志、雪铁龙和雷诺，基本上都快要或者已经退出中国市场了。不说车好坏，日后你车买了，还没脱保，他们拍拍屁股走人，退出中国，有个维修保养的问题你怎么办？上哪找人去？脱保了还好一些，可是配件那么好找吗？本来市场保有量就少，新配件得进口，您琢磨这个维修成本和时间。给你换拆车件再有问题你怎么办？你放心吗？

再说产品质量，标志、雪铁龙和雷诺，哪个也不是以产品质量著称的啊。去车质网看看，法系车的销量并不高，可是你选择最近一年，排行最多的发动机投诉，标志408排在第一位，雪铁龙C4L排第4。异响抖动烧机油，故障灯也亮，就问你麻不麻？要不是最近两田不争气，机油乳化的问题，这哥俩能在决赛会师。

总结：法系车全系不推荐。本身就没有什么特别过硬的拳头产品，产品质量也没什么优势，还要承担更高的维修保养风险和成本，赶紧把法系车从你的购车备选名单里删除吧，别给他任何希望，给他了无牵挂地送走。

修改：408和雪铁龙C4L的发动机投诉的确是最高的，主要集中在1.2T，但是法系也有很多优点，而且几乎没有什么减配，算是合资车里的良心车型。之前发文时，对法系车的了解不够深入，法系车维修比较麻烦，比较贵，保值率不高的确存在，但是在底盘、操控以及一些人性化设置方面也有独到之处。不过我的观点并没有变，小众车型并不适合家用，法系车只适合法系情怀粉购买。感谢网友在评论区中的指正。

德系

刨除奔驰宝马保时捷和奥迪这些豪华品牌，德系貌似就只剩下大众了……了解我的朋友都知道，我是大众一生黑，所以……大众车友请回避，避免溅一身血。

先说安全性：刚刚我说要送法系车走，而德系的大众，是特么准备送你走的。帕萨特A柱90度弯折，假人爆头，几乎不存在任何生还可能。第二差的是途观，A柱一样跪，假人一样不死也残。不是中保研黑他们，在真实交通事故中，帕萨特车主真给送走了啊！

我理解不了，我真理解不了。我就佩服大众的公关，都这样了，还卖两三万辆，还是销售榜前十。说句不好听的，不知道中保研碰撞测试的也就罢了，知道的你还买？什么心态？和老公打架了？让他开车你坐后排？再卖一份意外险受益人写自己是吗？

我为什么成了大众一生黑？就是从中保研的碰撞测试开始的。一家车企要无良到何种程度才能把A柱减配到那种程度？

补充：近日帕萨特在中保研补考过了，说明什么问题？说明，大众是有能力造出安全性过关的车的，然而却没有造，为什么？造不了造不好是能力问题，能造出来却偷工减料，是良心问题。所以，我依然会一如既往的黑大众——同时说一句，大众车主别和我来劲，你们是消费者，甚至可以说是承担大众安全隐患的受害者，如果头脑清醒的话，你们应该知道去喷谁。不是我把你们车的A柱换成了廉价材料的。

再说故障率：还是车质网，大家自己查看一下，近一年，变速箱排行榜，大众旗下产品包揽前五！前十名占了7个，其实第十一，第十二一样是大众。

大众的双离合，呵呵了……

说实话，仅仅是顿挫我觉得不算毛病，这是双离合的结构导致的，如果优化的好的话，也不会影响使用寿命。而大众的匹配也是让人醉了。不是说所有大众双离合都会异响、顿挫，但是故障率要远高于其他品牌。

烧机油的话……算了，不仅仅是大众，BBA保时捷，烧机油是德系车的通病。一般来说无所谓，后备箱放两桶机油呗，少了就添加一点。可是这东西会发展的，越烧越多，最开始1000公里烧一升机油，到后来500公里烧一升，最厉害的有100公里烧1升的，烧得你怀疑人生！你大修吗？修车的朋友告诉我，换活塞环清理积碳会有明显改善，不过只是改善。而且你还得运气好，没拉缸。

再说豪华品牌：豪华品牌，别谈性价比，越是性价比低才越显奢华。一辆一百万的豪车，它最大的作用是满足你花100万的需求。所以什么毛病放在百万级豪车上都不是毛病——有钱就没毛病！

但是，30万以下，最好别买豪华品牌，把预算降到20万，买一辆性价比高的车。30万的价位很尴尬，起不到什么装的效果，但是却给了你豪华的价格，预算不到50万，踏踏实实的。超过50万再考虑豪华品牌，否则都是伪豪华。

另外，豪华品牌就没毛病吗？当然不是！宝马5系新能源，一个车友群里400人，200人都换过动力电池，最多的换了4次！最快的一个礼拜就坏了。在保修期内好办，可是车辆脱保了呢？毕竟宝马没有承诺电池终身保。奔驰E级，断轴门听说过吧？从2016年开始反复报道，召回车辆40多万辆。其实我对召回这事还是持赞赏态度的，最起码主动解决问题。可是16年的车，到19年才召回……

还有Q5，3000多车主投诉车内异味，经过权威部门检测，车内甲醛和苯含量超标！车主投诉维权，其中白血病患者34人，鼻咽癌患者5人。而对此，奥迪官方给出的结论是：我们检测合格。

最后总结：买大众，你就是随大流，不用解释。如果知道大众的质量还买，那就是对自己的生命不负责。当然，有的人也无所谓，开车安全带都不系，什么安全的车给你也白扯。

反对大众的，希望把大众也送走，推崇大众的，可能被大众送走。希望你们平安无事。

日系

日系三杰，曾经是质量的代名词，说开不坏的丰田，说一日本田，终身本田。现在也都该梦醒了。

日产：

记得刚才的变速箱投诉排行吧？前十名，7个大众，3个日产。大众是双离合，顿挫我觉得可以理解，日产你是CVT啊！以平顺著称，结果也顿挫。

不是一两个车型，而是全系，奇骏如此、逍客如此、轩逸如此、天籁亦如此！不仅仅是驾驶舒适度的问题，因为国产化的加特可CVT偷工减料，钢带质量差，以至于寿命大幅度缩短。

车主反映，车速超过30km/h踩油门时，变速箱异响，这是由于CVT中的两个锥轮钢轴承磨损所导致的，据说是厂商在国产时将日本NTN公司的轴承更换为国产轴承，成本降低了，也不知道算不算减配。另外在90km/h的时速下出现顿挫，二次加速困难，甚至出现变速箱打滑的现象。如果你开的也是日产的话，回去品一品。是不是有这样的现象，先别忙着嘴硬。

总结：不仅仅是变速箱，2.0L自吸发动机也是问题重重。发动机抖动、异响、漏油，故障灯亮。转向机异响，底盘漏油，各方面综合质量哪怕放在国产车里也算差的了。买日系，日产率先排除！

丰田、本田：

曾经开不坏的丰田，现在也出现了机油乳化，机油增多的问题。

史称“机油门”。最先曝出的是CRV，之后荣放、皓影、凯美瑞、亚洲龙，两田主要车型几乎全部沦陷。

咱先说机油增多有什么危害吧。大家都知道发动机需要机油润滑，机油质量要求很严格，我们做保养最重要的就是换机油。本来机油正好，结果莫名其妙地多了，你觉得多的机油是从哪来的？其实不管是从哪来的，必然是有杂质混进了机油里——我们五千公里，最多一万公里就要更换，没杂质都需要更换，你想里面多了点什么不知道的东西，对发动机影响会怎样？

有人给两田洗地，说你发动机拉缸了吗？那是废话！你三年不换机油发动机也不至于立即报废！可是三年后呢？丰田本田就保三年！当时没事，到时候拉缸了，你给保修吗？说话不负责任！

面对投诉，本田也曾给出了整改方案：一个是升级ECU软件，调整发动机的燃油喷射时机，同时提升ECU启动后的机油温度升高速度，修正点火时间等来抑制机油液位的增加。也就是通过软件升级来解决。第二条第三条就搞笑了，调整1.5T发动机的机油标尺的刻度，也就是说，把可接受的机油液位增加量标注在机油尺上，第三是修改用户手册。

你品，你细品。机油增多还有个可接受的刻度，就问你本田的方案感人不感人？

消费者当然不同意了，于是大规模维权，东风本田，退车赔钱。

今年6月，广本宣布大范围召回Acura TLX-L ，Acura CDX ，Acura RDX，锋范，奥德赛，冠道，缤智，凌派，雅阁系列，一共396149台。东本也宣布召回旗下哥瑞，竞瑞，杰德，思域，思铂睿，inspire，XRV，CRV，URV，艾力绅系列部分车型，一共378,625台。均为18年下半年生产的车型，召回原因是因为汽油泵问题，据说有可能就会导致制动系统出现失常。

目前，本田通过刷ECU，改变点火时机，说是解决了机油乳化的问题。而丰田……呵呵。

两田的车能不能买？至少说现在还应该理智观望一段时间，最起码你等今年冬天过去，看看新款还有没有机油乳化的现象，确定这个问题已经彻底解决再考虑买两田的车，否则人家老车主还在4S店门口维权呢，你这进去又提了一辆，图什么？想不开啊？

马自达：

不设任何条件，看最近一年所有车辆的投诉，马自达阿特兹是最多的。车身异响、中控异响、底盘异响、门窗异响、转向异响……基本上能响的地方哪都响，而且解决不了。

不仅仅是阿特兹，CX4也是如此，有人说是一汽马自达的生产线老化严重，装配工艺跟不上导致的，无法解决。要么你忍受着令人发疯的异响，要么你去别家看看。不过长安马自达的CX5这方面倒是不太严重。

买马自达的人，都是奔操控去的吧？你需要自己做一下取舍了。另外，阿特兹在中保研跪了，我不知道你们怎么想的，我是比较惜命的人，虽然事故只是小概率事件，但我上车就系安全带，所以我肯定不会买任何安全存在隐患的车。你看看自己头铁不铁。

三杰的加强版：雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。

作为豪华品牌，只能算是二线，该机油乳化，他们也没能躲得过去。和BBA相比，显然没有太大的品牌优势。等机油乳化的问题彻底解决了之后，也不是不能买。

总结：日系车已经走下神坛，日产不如国产一线品牌，还特么卖得死贵，马自达如果没有异响，可以满足情怀。两田暂时观望，等机油乳化增多的问题彻底解决了再入手。日系豪华品牌自行考虑，豪华品牌是不用讲道理的，有钱人任性，你爱买啥买啥，您腿粗，踩坑也不在乎。。

美系：

美系基本上可以分为通用和福特两大阵营，像是Jeep，林肯，道奇、GMC这都算小众品牌了，我就不单独点评了。美系车给人的影响是粗狂，小毛病多，油耗高，可是一般大毛病比较少，动力相对强劲。这也和美国的本土因素相关，美国油价相对便宜，而且平均收入高，车辆几乎是家庭必需品，小毛病人家自己就能解决，都不用去修理厂，大毛病没有就行。而且油价便宜，不怎么在乎油耗。

Jeep连续销量垫底，甚至一度传出要退出中国市场，所以最好别买，道理和法系车一样，安安静静送它走就完了。林肯作为豪华品牌——还是那句话，豪华品牌是不用讲道理的。特斯拉要看你怎么认为了，你如果把它当豪华品牌，你买一辆model X 为了玩，那一点毛病都没有，如果是毛豆3，还是算了吧。那工艺，乖乖去比亚迪汉，能买DM别买EV。

补充一句，林肯刚刚国产，几乎没什么折扣，并不推荐购买，在美国林肯是和凯迪拉克是一个级别，人家凯迪拉克还是总统座驾呢，所以同价位更推荐凯迪拉克或者沃尔沃，林肯贵。

所有合资车里，我个人对美系的影响是最好的，最起码都比较重视安全性，也源于美国本土的碰撞测试比较严格，而且老美也傻，减配玩得不好，所以感觉用料还算扎实。另外，美系车的三大件也都比较成熟了，只要不减配，就不会有太大问题，感觉质量反而相对稳定。

总结：除了凯越、福克斯、英朗投诉比较多以外，其他美系车都还不错，只是性价比略低。

韩系：

人家没问，我之前就没写。评论区好多人让我点评韩系，那我就说说吧。韩系车在中保研撞了两款，跪了两款，而且韩系是全世界死亡率最高的车系，所以我只能做有罪推定，判断韩系车不安全！这种有罪推定在选车的时候是适用的，因为这种安全风险我们消费者不应当去承担。包括本田，皓影、英诗派跪了，包括皓影二次碰撞给了个优秀，可是我们也都看到，A柱也有变形，所以你注重安全性的话，也要慎重。

另外，韩系车也没什么过硬的产品力，假如现代和起亚是国产品牌，和奇瑞、比亚迪相比，也就是个二线水平。现在打折是不少，可是我依旧全系不推荐。

划横线部分是后修改的。

自主：

当然，猎豹、众泰这也都是国产品牌，这些都已经被收购了，就不说了，咱们这里只说一二线国产品牌：一线比亚迪、奇瑞、长城、吉利、红旗、长安，二线荣威、传祺、启辰、北京等。

直接说结论，国内二线品牌，和合资车比已经不差了，而一线品牌，性价比要远远胜出！其中比亚迪的新能源，更是一枝独秀，领跑全球。

目前正处于汽车产业变革的关键时期，国产车每5年一个变化，今天的自主品牌已经和十年前不同了，汽车改款换代，我们的观念也应该跟着改款换代了。就和手机、微波炉、电视、空调一样，你现在买空调还要执着于国外品牌吗？格力、美的不香吗？手机非要买三星LG？华为小米哪差了？

其实国产车也是如此，他们已经做到了，只是你们还没有意识到。汽车，已经可以买国产了！

大众烧机油，双离合顿挫，A柱弯折，驾驶员的生命安全都不保障，你买大众，回头说国产车差，你怎么想的？日系机油乳化，机油增多，德系烧机油，这些问题国产车都没有！（H9也烧机油，部分车型也有机油增多的事，我说的有点绝对）

说质量，领克、红旗全系敢终身保！奇瑞发动机保10年100万公里，部分车型发动机终身保。旗下捷途全系保10年20万公里。比亚迪新能源电池终身保，三大件保8年15万公里，全车保6年15万公里。合资车呢？可能是我孤陋寡闻，大部分车型也都只是三年10万公里吧？现在让我推荐车，你要是重视质量，那我肯定推荐红旗领克，大家作为消费者也应该用脚来投票，惯着合资的毛病，它就只是保3年，你选择终身保的产品，其他厂商也会跟进，这也是买卖双方的博弈。大家不要那么轻易的放弃手中的权益，不要盲从。现在合资车减配，不就是消费者惯的吗？

你认为国产车不行，其实那些信息来源于十年前，或者是所谓老司机的道听途说。不为了支持国货，只是为了自己，做出更加物美价廉的选择！