现在的国产车已经做得越来越好，为什么周围人买车都还首选合资？

谢邀·周围的概念等于「圈子」·圈子品牌文化很有意思

问：

国产汽车越做越好，品牌也越来越响，可为什么周围的人买车还是首选合资品牌？

这是个挺有意思的现象，发生在很多司机的身边；可是这个现象和数据又是相悖的，首先国产汽车和合资汽车的市占率基本持平，也就是达到了半对半的标准；2021年的新车产销量里的中国汽车品牌占比峰值超过70%，100台新车里面有超过70台都是国产汽车，这不应该再有合资车更多见的情况了吧。

然而在不同的圈子里还是会有不同的品牌偏好，这就是所谓的“圈子品牌文化”，在不同的圈子里会有完全不同的感受。

汽车市场可分为四个级别，分别为：

1~2级，不同等级城市汽车市场
3~4级，三四级城镇、县区、镇、乡、村

城市和农村的人均可支配收入（DPI）是有一定程度差异的，这是不能否认的事实，除非是非常勤劳的、原因去城市从事基础建设工作的农人家庭收入会比较可观，这些群体曾经叫做农民工，但这个颇有些“阶级感”的称呼不太合适，现在已经不怎么用了。

由于农村的基础教育水平和DPI的标准低于城市，所以购买力也是有限的，对于品牌文化的认知水平同样有限；可以说品牌潮流基本是从一线城市逐级往下传播，在网络信息时代做到了1~5级城市基本相同，因为大小城市的教育投入力度都非常大，在信息网联时代的差距会小一些。不过在三四级市场里还是存在滞后的，因为原生家庭的传统观念很难改变。

「传递延迟」造就了不同的品牌文化圈

三四级城市是目前合资汽车的主战场，外国汽车品牌的重心在农村乡镇了；究其原因正是勤劳的农人通过劳动创造了不低于城市人的财富，购买力有很大程度的提升，足够去消费那些价格越来越低的合资汽车。更重要的是三四级市场对于外国品牌的喜欢程度仍旧很高，就像是早些年一二级市场一样；究其原因还是早期从公务用车到高端汽车都以外国汽车品牌为主，逐渐形成了头部品牌效应，这个观念用了很长的时间渗透到了农村乡镇市场。

那么在受教育整体水平偏低的前提下，想要自我改变长期以来形成的品牌认知就会很难，否定自己已经很难、否定一个圈子里的品牌文化认知就是难上加难了；所以短期内三四级市场对于外国品牌的喜爱还是不会变的，目前来看还得等待00、10后的农村孩子们在接受了与城市无差异的教育后，才能逐渐形成中国文化自信，开始对优秀的中国制造产生兴趣，从而扭转这种崇外的心态。

如果在一二级市场中的话

优秀的国产汽车在农村乡镇比例不高，但却在城市中有相当高的比例，尤其是中高端国产汽车近几年的保有量大幅提升——在农村乡镇有没有见过什么汉服社、棋艺社、弓马社、国学社或者其他什么？目前还是基本没有的。可是在城市中早已经普及。从90后的年轻人就开始大量接触中国传统文化，对于这些博大精深的文化是叹服的，那么这就会促使其去接触和使用其他中国制造的工业产品，其中就必然包括汽车。

现在的国产汽车在燃油车阵营中有国际一线水平，当然也只是部分一线自主品牌；在电驱技术领域已经领先于海外，新能源汽车相当优秀，而这些车首先在一线城市普及，这就会形成一种潮流风向标。

在选择国产汽车的时候听到的是两种不同的建议，结果就会有很大的差异。

比如：

去看看吧，中国制造的汽车现在很牛了。
看什么国产车，出人头地了还不买个外国车。

怎么想？

听到鼓励和认同就会下决心去选择，听到否定甚至嘲笑当然会产生疑虑；圈子里假设有十个人，有一半认同就会去选择，圈子里的十个人有九个都否定，自己都会质疑自己。这就是文化对于品牌文化的影响，是品牌文化对于国产汽车的影响；不过三四级市场的品牌认知还是会慢慢改变，因为城市品牌文化圈仍旧是个参考，国潮汽车文化已经在城市里成型，下一步就是往三四级市场渗透。现在需要做的就是思考一下如何选择，是选择现在破局出圈，还是仍在圈内不去作为“异类”呢？自己思考吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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