谢邀·20万级别合资车性能稳定？扯淡

中端车选择国产汽车还是合资汽车，首先要撇开性能或配置不谈，因为这两方面里合资车已经输得很彻底了；最重要的其实是质量，下面就来了解一些20万级别销量较高的合资与国产汽车的质量排名吧；排序参考1~11月典型质量问题排名。

中型轿车排名：

1. 迈腾 754，变速器TCU故障、顿挫、异响
2. 天籁 496，油箱异响、车机故障、车身附件故障、销售欺诈
3. 阿特兹 440，整车异响、车身附件和电器
4. 雅阁 425，悬架异常、偏磨吃胎（本田车通病）、发动机漏油、变速器漏油等
5. 君威 387，发动机启动异常、抖动、变速器档杆通病，车内异味
6. 英仕派 348，问题与雅阁完全相同
7. 蒙迪欧 312，发动机漏油、抖动、油箱设计缺陷、车内异味等
8. 凯美瑞 272，发动机烧机油、机油增多、零部件异常磨损、影音系统、变速器顿挫
9. 帕萨特 247，问题与迈腾相同
10. 迈锐宝XL 239，问题与君威相同

这是定位于中端且知名度最高的合资品牌中型轿车，质量怎样呢？

国产中型轿车在前20名里一台都没有，最高的是吉利博瑞、排名22位，投诉共计88个，问题为变速器顿挫异响为主，似乎与上述具备缺陷的变速器对比要省心很多；其次是红旗H5、排名24位，投诉共计81个，问题主要是影音系统和车门异响，发动机出现过几例故障灯亮的问题，但整体质量表现显然也要好得多。

再有就是定位偏低或偏高的几款车了，比如奔腾B70为65个，这台车的11月销量几乎破万喽，而且也有2.0T的高性能版本；虽说价格低了一些，但整体实力已经超过了蒙迪欧、君威等车，日系车里的中型车选项基本不值一提。

定位高一低些的可以参考比亚迪汉，这台车的质量反馈问题目前只有影音系统，说白了就是有些车主认为车机有些“卡”，其他方面就没有问题了；实际使用中的感受是系统合理优化后就不卡了，但如果能快一些当然更好，认为卡只不过是此车的性能太强、前提配置水平也过于高，慢一点的车机就显得有些令人纠结了。（汉属于中大型轿车）

SUV综合排名：

1. 探岳 1927，颗粒物捕捉器故障、油耗极高、动力极差，变速器顿挫异响、发动机漏油液
2. 本田CR-V 566，机油增多、漏油、变速器漏油、悬架问题、车身附件问题
3. 日产奇骏 546，变速器顿挫、异响、失灵、滑阀箱故障、电磁阀故障、功率不足等
4. 途观L 509，问题与探岳相同
5. RAV4荣放 304，机油乳化、增多、悬架漏油、门窗异响、车身生锈等
6. 翼虎 276，发动机漏防冻液、漏油、油箱设计缺陷、轮胎起皮（日系轮胎为主）
7. 现代途胜 258，发动机抖动、变速器抖动、异响、顿挫等
8. 福特锐界 219，变速器顿挫、车身附件问题、空调系统问题
9. 宋PLUS DM-i/EV 200个，提不到车
10. 别克昂科威 183，变速器顿挫、异响、失灵、车身漏水等

这是20万左右的热销SUV的数据，里面确实有了一台国产汽车，也就是宋PLUS新能源；这台车的问题在于订单量增长太快，厂家产能跟不上，车辆交付不及时、供不应求，销售环节就会出现矛盾，这不是质量问题哦。

剩下的几款车不需要说什么了，存在的问题都是较为严重的质量问题，不是发动机就是变速箱存在缺陷，车身生锈不是问题、漏水或不够水平才是问题。

20万左右的热销国产SUV比较多，比如红旗HS5这台燃油车，其月销量也是一度破万的，不过截止同期的投诉率数据还没有进入前50名；同样没有进入前50名的还有销量一直都不错的唐DM-p和新款的DM-i，这两台车分别能超越和吊打同级大多数合资SUV。

其次还有销量不错的UNI-K、摩卡，相对冷门的传祺GS8等，这些车也都没有进入前50名，质量显然都是很不错的；有意思的是这些车里即便是性能最平庸的选项，实力也与同级合资车相当，一旦“触电”那就会碾压合资竞品了。比如唐DM-p的百公里加速成绩是4.3秒，即便是超跑也不是所有车都能达到这个标准。

综上所述，国产汽车的质量进步非常明显，在品控方面至少一线品牌都是下足了功夫的；而在技术层面也做到了在传统燃油车阵营的反超，几台优秀的2.0T发动机基本都达到了性能极限，电驱技术更是遥遥领先。

所以选择国产汽车不再是单纯为了性价比，而是为了提高驾驶或乘坐的品质，是消费升级而不是降级。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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同样20万，是愿意买性价比高的国产车，还是性能稳定的合资车？

20万，应该是我下一次选择车子的预算。在我个人看来，下次再买车还会买国产，目前进入视野的有，领克01，还有领克还未发布的b级轿车领克08。再就是比亚迪的汉dmi，宋plus dmi。就在这中间进行抉择。