谢邀·比亚迪汽车综合评价可以给出好评

2021-2022年是比亚迪汽车的“疯狂生长期”，作为几乎放弃燃油车，以纯电动和插电混动汽车为主的汽车品牌，二月份的销量很有可能是厂商排名第一，已经超越了上汽大众、上汽通用、吉利汽车、长城汽车等知名车企。比亚迪是怎么做到让大批消费者放下对新能源汽车和中国汽车品牌的成见的呢？

其实用文字解读无法让读者有直观的感受，视频也做不到，只有自己去驾驶才能体验到车辆的真实驾驶品质、静音水平、加速感受和智能程度，而一旦去试驾了，比亚迪基本就会多出一个用户。

• DM-i
• DM-p
• BEV

了解了这三套系统，对于比亚迪的量产车的特点也就能基本掌握了。

先讲BEV（纯电动汽车）吧，燃油车是不是有噪音，车况差点还会有共振，有时候还有可能高温？答案是肯定的。因为燃油车使用的发动机是内燃式热机，依靠烧油产生的热能转化动力，过程中的高温高压会影响发动机的使用寿命和驾乘品质；同时发动机还不适合高转速运行，因其转化动力的过程有超高比例的损耗，大量的燃油其实是被浪费掉的，所以还需要变速器来控制转速，复杂的变速器提高了养护和维修成本，还造成了换挡必然会顿挫的缺点。

电动汽车没有这些问题，因为电机转化动力依靠的电流形成的磁场，电流传输没有声音，电机的结构非常简单，故障率极低且几乎没有噪音；重点是电机也没有磨损的问题，只要不碰撞则基本不会损坏，除非水就有缺陷、但那是技术的问题。由于电机的结构简单且损耗极低，所以电机能够以超高转速运行，燃油车里的极限赛车-F1方程式赛车的最高转速也还要低于电机的转速，普通代步车的发动机只是六七千转，而电机可以轻松超过15000转。

超高转速决定了不需要变速器即可调速，用转速调整功率，用功率直接调整车轮转速即可；跳过变速器直驱车轮，这样就不会有换挡顿挫的问题了，所以电动汽车的驾驶品质超过燃油车。

在了解了电驱系统的优势后，需要了解的就是比亚迪的技术水平和全产业链模式的优势了；比亚迪有自主研发的磷酸铁锂电池（刀片电池）和镍钴锰酸锂电池（三元锂），两种电池都达到了行业顶尖的标准，各自成为多家中外车企的选项；要知道比亚迪本身是汽车厂商，兼顾做供应商是会受到友商排斥的，反之能被选择则说明技术有优势。

除动力电池以外，比亚迪还有自研自产的IGBT&MCU芯片，有永磁同步和交流异步的各类型电机，能研发生产ABS/EBD/TCS/VDC、加在一起就是ESP；其次车辆使用的车机、线束、平板和灯组也都是自己生产，水平从销量即可看出优劣了。比亚迪是一家真正的研发型企业，是目前全球范围内用于新能源汽车技术专利最多的车企。

比亚迪几乎自己打造了一条产业链，初期的投入是巨大的，初期也不被看好这个模式；因为市场已经有完善的供应链可以选择，为什么还要高成本的自建呢？相信现在很多车企都明白了，因为西方国家的汽车行业供应商可以搞技术垄断，可以随意抬价，车辆的制造成本水涨船高。然而此时的比亚迪就能够通过自己的产业链来保证企业的正常运转，比亚迪甚至于连制造动力电池的矿都开了。

所以比亚迪才能够打造出物美价廉的电动汽车，包括高成本的插电混动车也没有问题；比如DM-i，该系统有完备的三电系统，同时还有专用的阿特金森循环内燃机，研发和制造成本都相当高。

DM-i系统用高效率的内燃机实现了80km/h以内增程驾驶，高速区间才需要油电混合，耗油量可低至4L/100km，没有更低的了；同时车辆低配都有55km的纯电续航，高功率版本有110-120km的的标准，同级别的竞品大部分都还是不具备纯电驾驶能力的油电混合燃油车，与其水平相当的竞品往往要贵好几万到十几万元。

DM-p系统的制造成本比DM-i还要高得多，DM-i采用的ECVT架构最起码省下了一台变速器，而DM-p是主攻高性能的驱动系统，使用奥托循环发动机，需要配合混动专用型湿式双离合变速器。同时车辆还要有前置、后置，或前置加后置的独立驱动电机，如果让竞争企业以相同标准打造车辆，车辆的起售价怕是很难低于50万，而比亚迪在王朝汽车里打造出的超高性能轿车和SUV主攻20~30万，实力却有百万级的标准。

这就是为什么比亚迪能够成为热销品牌的原因，因为这个品牌让很多消费者感受到了“一分钱两分货”的体验。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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比亚迪国产车真的很好吗？

以前的比亚迪短板明显，长板也明显。虽然技术领先几条街也没人问津！

后来的比亚迪，痛定思痛，请来了外援：

首席底盘调校专家：汉斯·柯克——前奔驰底盘调校大师

首席造型总监：沃尔夫冈·艾格——前奥迪设计总监

首席外饰总监：欢马·洛佩兹——前法拉利外饰总监

首席内饰总监：米歇尔·帕加内蒂——前奔驰内饰设计总监

NVH首席专家：张强博士——前雷诺NVH首席专家和前雷诺-日产NVH技术总监

动力专家：Uwe Hoyer——前宝马动力专家

董事长高级顾问：甘文维——前通用汽车中国CEO

现在的比亚迪，已经补齐了全部短板，加上自身全球领先的三电绝技，开始了发力！提车周期延长到半年，同时每个月销售额是其他十几家加起来总和！2022年比亚迪新建扩建九大生产基地

总产能达到可怕的360万，同时比亚迪加速布局全球销售网络，出色的性能，绝佳的外观，超高的性价比，前瞻性的技术！比亚迪2023年一定会厚积薄发。让世界爱上中国造🇨🇳

比亚迪国产车真的很好吗？

不一定，有好到买到就是赚到的，也有完全不值得推荐的。我是比亚迪的车主，对比亚迪也比较熟悉，借此对比亚迪旗下在售的产品做一个全面盘点吧。

一、不值得推荐系列：

1、唐燃油：这是比亚迪全系最不值得推荐的车型，16.58万的售价，优惠连一万都不到，落地要小18万了，2.0T+6AT看似中规中矩，实际上也是上一代的发动机，只有192Ps马力，最大扭矩320Nm，说实话，还不如优秀的1.5T车型能打。动力弱，油耗高，也就是舒适性空间还在线，是七座，而且配置也不算低。

实际上，这款车比亚迪自己都没抱希望，全系就一个配置，根本就没打算正经卖。您不妨反过来想想，如果一款车产品力足够强的话，会只出一个配置吗？比亚迪这就是把车造出来，你爱买不买的节奏。

这款燃油唐对比已经停售的S7其实并没有明显进步，虽然发动机做了调整，噪音振动小了，可是反而小了10马力，油耗也更高了。除了配置上多了个L2级辅助驾驶以外，可以说毫无亮点。可是老S7售价多少？2.0T发动机+6速湿式双离合才12万起步而已，顶配不过14万。

2、F3：F3曾经创造过辉煌，可以说没有当年F3的热销，就没有今天的比亚迪。然而，都2022年了，F3已经跟不上这个时代了。

这款车就好像飞度一样，你现在买来开，也没什么毛病，不到5万元的售价，产品还是对得起价格的。不过这车实在是太低端了，最起码的ESP都没有，只有顶配才有主副驾驶的正面气囊，安全性是无法保证的。

我不是针对F3，我针对所有没有气囊，没有ESP的车，都不能买。

3、宋PLUS 燃油版：其实这车和其他品牌的燃油车比起来，毫不逊色，只是……自家出了个DM-i，宋PLUS 瞬间不香了。2月份，车主搞事情，各种找麻烦，说什么不提供OTA升级，其实更多还是心里不平衡。

其实，宋PLUS 的1.5T骁云发动机搭配7速湿式双离合，在燃油车领域里表现不弱。和同价位的H6、CS75p，也都有一战之力。只是……燃油车在别人家没毛病，但是在比亚迪着，有混动车主比着，这就是原罪。

我们看看两款车的售价和性能就知道为什么不值得购买了——宋PLUS燃油版售价11.58—14.38万，算上购置税的话，要13—16万，而宋PLUS DM-i没有购置税，涨价之前是14.68万—16.98万，基本上也就比燃油版贵一万块钱。可是性能呢？宋PLUS DM-i零百加速8.5秒，长续航版7.9秒，而且能纯电行驶，能外放电，有充电桩的话市区零油耗。即便不充电，百公里4.4L油耗是实打实的。而宋PLUS燃油，实测是9.5秒以上，油耗要8个左右。不谈动力、行驶品质什么的，单单是油耗，差不多一年半载就能省出来了。

4、e3：第一台不值得买的纯电车，其实这车你想买也很难买得到，e3、e5、e9，都是专供网约车的，e3还出了模拟手动挡的驾考版。总之市面上基本见不到，但是二手车市场遇见了要小心，查一查是不是营运车辆。唯一一台能买的是e2，9-11.6万的价格，e平台2.0的产品，也是刀片电池，属于能买但不推荐系列。

二、可以买但是已经不香系列

1、王朝燃油系列：包括秦、宋、秦Pro、宋Pro等车型，除了宋Pro的骁云版以外，都还是上一代的发动机，性能表现一般。之所以说可以买，是因为价格足够便宜，产品还是对得起售价的。以宋经典为例，你只有10万预算，买个1.5T+湿式双离合的宋也未尝不可。之所以说不香，是因为同价位并不是排他的必选项，就好像十万预算的SUV，你买欧尚X5、哈弗M6、远景X6什么的也未尝不可。

这里面，其实秦Pro、宋Pro也应该纳入不推荐行列，车没毛病，和同价位燃油车比其实性价比也还很高。坏就坏在，有秦PLUS DM-i，宋Pro DM-i珠玉在前。而宋MAX燃油版，因为价格便宜，个人感觉性价比要比宋MAX DM-i还要高。

2、除汉EV以外的非e平台3.0纯电车型：包括唐EV，宋PLUS EV、秦PLUS EV、比亚迪e2等纯电车型。

其实都是刀片电池，在同价位的纯电车型中，也都算相当能打了。只不过，价格优势不明显，技术优势也不明显。这里除了唐EV以外，动力都只是够用，算不上强劲。e平台2.0时代的产物，价格也没降，只是因为竞争对手不给力，让比亚迪没有太多升级的动力。

唐EV，作为旗舰车型，技术先进性还不如元PLUS，这也是值得诟病的地方——有先进技术不先给旗舰车型用，反而给边缘化的元、海豚先用，真不知道比亚迪怎么想的。

另外，海豚是e平台3.0的第一款车，虽然卖得很好，但是我依旧觉得贵了。也属于可以买，但是并不香系列。

3、除DM-i以外的所有插混车型：包括唐DM、汉DM、秦Pro DM、宋Pro DM，简而言之，都是DM3.0时代的产品，现在换代在即，DM-i，作为DM4.0的分支已经出来一年了，DM-p应该也不会远。至少现在，并不是入手老款车型的好时机。

说可以买，是因为就目前而言，唐DM、汉DM依旧是领先所有同价位竞争对手的存在，对燃油车更是降维打击。实际上，双离合配DM实现油电分离是有优势的，像是汉DM，纯电后驱，混动四驱，可玩性极高。只是，2.0T的发动机还是上一代的产品，还有颗粒捕捉器。现在汉DM-i四驱版，200公里续航要出来了，现在买这些DM3.0还是有点亏。

注意，此前我是力推唐DM、汉DM的，那时候推荐它们没错，现在不太推荐也没错——与时俱进。当有更值得买的车型，性价比明显更高时，选择也是会变的。总之，推有推的道理，不推有不推的道理，推不推荐，我总是有道理。

三、推荐车型：

1、秦PLUS DM-i：这可能是比亚迪卖一辆亏一辆的车型，上市定价之后原材料就上涨了，而后不得已涨了3000，依旧热度不减。这款车买到就是赚到，无需解释，DM-i是目前最值得买的车，而现在秦PLUS DM-i在DM-i里性价比是最高的。

后续的驱逐舰05，应该是高配的换壳车，价格一定会高于秦PLUS DM-i的，具体是否值得购买，看售价。

2、宋Pro DM-i，宋PLUS DM-i：如果说秦PLUS DM-i是最值得买的轿车的话，那这两款SUV应该是最值得买的SUV。其实这两款车有点自己打自己的意思，也因为走的是不同渠道，有竞争的意思。如果宋Pro DM-i能走经济性路线，价格再低个一两万，配置也削减一下的，竞争力会更强。

3、元Pro：这也是e平台2.0时代的产品，之所以强烈推荐，是因为性价比太高了。此前卖13.14万，12.13万，回头发现埃安Y打价格战，直接降到10万以下，让老车主这个骂街啊。这款车比亚迪是真赔钱，一下涨了7000块钱。说实话，性价比已经没有之前那么高了，但依旧值得购买——原材料上涨，所有品牌的价格都出现了上涨。

4、元PLUS：这车作为一款代步纯电车——没有短板。e平台3.0产品——不懂e平台3.0有多还翻我以前的文章吧，简单说，叫元，它其实是辆宋，而且比唐都先进。13万的起售价，最高16万，完全可以接受。同价位纯电车，只要对空间没有绝对的需求，那么目前而言，它的性价比反而是最高的。

四、值得期待车型：

1、海豹：对标的是特斯拉Model3，零百加速4秒内，e平台3.0，做工更好，续航也更扎实。你要是了解e平台3.0有多先进，没办法不对它产生期待。海豹一出，比亚迪自家的所有同价位纯电都不香了。

2、汉DM-i：说实话，200Km纯电续航没什么意义，就是车企之间的内卷而已。但是零百3.7秒的加速，四驱+dTCS，热泵空调，大空间低油耗——这车几乎完美了。

3、唐DM-p：我对唐DM-i AWD并没有太多期待，轿车在城市行驶，用ecvt没问题，但是作为SUV，有着轻度越野的需求，还是DM3.0油电分离的动力系统更为扎实。相当于两套动力系统彼此独立，电坏了可以纯油开，油系统坏了，可以纯电开。听说唐DM-p会升级底盘，改用非承载式车身，那就真的能重度越野了。

4、夏？腾势？：就是坊间盛传的大小MPV车型，听说会走高端，也不知道买不买得起，目前消息很少，只有一个路试的谍照而已。

总结起来，比亚迪的燃油车并不算先进，很多产品还在用着上一代的发动机，只是胜在便宜，并没有太多可买的点，最多也就能作为一个廉价选择。纯电车，e平台3.0是目前最先进的纯电平台，没有之一，所以3.0的所有纯电车都值得关注。是否值得购买，还要结合售价来看综合产品力。混动领域，实际上目前DM3.0依旧能打，只是毕竟是上一代的技术了，发动机也不算先进。对比同价位的燃油车，其实还有很强的竞争力，只是和自家的DM-i相比，没什么优势。而DM-i则是风头正劲，秦、宋、唐，包括即将上市的汉DM-i，都是同价位不二的选择。

比亚迪国产车真的很好吗？

比亚迪做电池起家，所以在新能源汽车这方面，已经是业内的佼佼者。同价位的合资车，在配置是和比亚迪差远了。为什么特斯拉销售火爆，都是被捧起来的，觉得合资车有面子。买车是自己用，不要在乎别人说啥，也不需要考虑保值，自己喜欢最重要，不要带有色眼镜去看待国产车

比亚迪国产车真的很好吗？

谢邀，本人作为合资的大众车主转投国产比亚迪车主，应该说很是感慨，可以这样说，比亚迪就是手机界的华为。一点都不后悔换比亚迪车，现同事也准备卖掉奔驰换汉EV了，相信比亚迪会越来越好。也希望国人能够抛开偏见，多些宽容，多些理解，多些支持！

比亚迪国产车真的很好吗？

以前不敢想，居然花30万买个国产车，但是实力就是硬道理，走哪经常被围观、夸奖，请代价，司机师傅一上手就说这车真好，代驾师傅开车无数这评价可不容易