谢邀·主流车型基本完成全面反超

国产汽车是否已经超越合资汽车，这需要从设计、动力、质量、配置四个方面综合车型来解读，反超基本已经完成但分为了两个阶段；第一个阶段是燃油车逆袭的阶段，第二个则是中国汽车品牌集群以电驱技术提前一步完成布局，以先发优势做到对以燃油车为主的合资车进行的降维打击。

对这个问题感兴趣的读者可以参考这篇文章

合资五大车系按照技术排名要分为两个阶段

下面就以具体车型和车辆来进行讲解，挑出几台比较有代表性的车吧。

1、长安逸动PLUS值得一看，此车的全部版本都在10万以内，价格重合的了桑塔纳、轩逸经典、宝来、朗逸之流；但是它的自然吸气发动机都用到了缸内直喷技术，超过了同级别几乎所有合资轿车；1.4T涡轮增压发动机配合七档湿式双离合变速箱实现了破百突破9秒，平均油耗低至8L/100km左右，作为A＋尺寸的轿车实力已经超过速腾凌渡、卡罗拉雷凌等车。

2、紧凑级轿车里不得不提的是秦PLUS DM-i，这台车的销量已经非常高、综合订单量已然是销量最高的轿车；能实现了热销是依靠其4L/100km都不到的油耗，这还是在不充电的前提下通过增程混动系统实现，日常代步正常充电即可当作电动车使用，用车成本很低且体验很好。7.9、7.3s是它的性能标准，同级别绝对找不到实力相当的合资车。

这就是逆袭，而且在质量方面也完成了逆袭，紧凑级轿车质量最差、投诉率最高的前十名全部都是合资品牌，上述车一个都不例外的上榜了，而这些国产轿车在热销的前提下的投诉率都相当低。

3、哈弗H6怎样样呢？能与这台车对比的合资车应当是途观L、探岳等车，这两台德系牛皮车的奥托循环2.0T动力应该足够强，可是两驱版本（330TSI）还不如主攻低油耗的长城4N20米勒循环，油耗更高、动力更差，其380TSI才做到了H6相当。H6 4N20-2.0T还有适时四驱版本，电子限滑制动力超过途观L；同平台打造的大狗四驱版的后桥还有差速锁，这才是高水平的全能型SUV。

4、红旗HS5是一台定位20万左右的过渡选项，整体实力中规中矩，但是它的月销量可轻松破万；因为它的2.0T&8AT的组合虽然一般，可是相比荣放、奇骏、CR-V之流还是有优势的，不论动力还是油耗。当然这台车的热销也与其极高的品牌价值有关系，现在的流行品牌是国潮，所以即便更在意品牌价值都没有选择合资车的理由了。

5、汉唐DM-p随便挑出哪一台，面对进口车百万级选项也会非常从容；比如双擎四驱的插电混动汉，它的4.7s破百和80km/h的麋鹿测试都超过了不少超跑车，后驱和全时四驱模式都有很高的驾驶品质，然而它才二十多万。唐的三擎四驱版本全模式都是全时四驱，电四驱系统可靠性超过燃油车四驱系统，加上后桥的差速锁实现了相当强的越野能力；可是唐只是普通的SUV，所以还是要以公路驾驶感受为主要参考，那么它的4.3秒破百的高性能和不错的操控感就可以拿来秀一秀了。

6、坦克汽车不得不提，在合资品牌越野车几乎全部停产的阶段中，坦克300异军突起、成为了销量可破万的越野车；它的双锁四驱系水平和牧马人和北美野马相当，2.0T发动机也不输牧马人，变速箱是同款，这样的车还不足够强吗？坦克500有自研的3.0L-V6双涡轮增压发动机机和自研9AT，配合带有中差锁止功能的四驱系统，定位已经是高级豪华越野车，实力超过4.0L以上的很多进口越野车。

7、红旗H9是一台不错的商务型轿车，采用了前置后驱系统，搭载2.0T、2.5S、3.0S三台发动机，后两台都是六缸机；但是H9价格重合的是一系列使用1.5T-2.0T的合资品牌中型或中大型轿车，也不是降维打击又是什么呢？其实在燃油车阵营中有些时候不是国产汽车很强，而是合资车太差，但是在电驱领域里确实是国产汽车有明显领先优势。

8、理想ONE值得一看，在合资车还在搞油电混合燃油车的时候，ONE跳过该模式直奔增程电动汽车去了；增程系统的特点是具备电动汽车的驾驶品质，能纯电驾驶，长途驾驶用内燃机发电、保留电动汽车驾驶品质。这台车有6.5秒的性能、有可靠的电四驱，有不错的设计和稳定的质量，所以它的月销量才能破万，才能超过一系列普通和豪华品牌的合资同级车。

9、大通V90很有意思，这台轻客车用的上柴π2.0T单涡轮柴油机已经超越了竞品的2.2~2.3T，其双涡轮版本高达160kw/500N·m，合资车企的3.0T~3.2T的四缸或五缸柴油机都还没有这个；不过双涡轮版本只用于大通的皮卡，V90作为通勤车倒是不需要这么强的动力。变速箱方面此车有前驱6AMT、后驱6AT两个选项，貌似全顺也只有AMT一个选项，依维柯有8AT但是价格高出不少且发动机动力略差。

10、标杆车当然要看红旗L5，这台车是不直接面向个人用户市场销售的，不像是劳宾这种三教九流都能选的品牌；只有对国家和社会有一定贡献，经过审核具备资质的消费者才能够定制L5，什么是高端？这就是高端。

所以中国制造已经在主流车型方面实现了反超，只有在冷门的跑车和高端皮卡阵营还比较弱；但2022年就会有插混和增程皮卡亮相，S9、汉SEED GT等跑车也会陆续上市，以后的国产汽车产品线就没有空白了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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现在国产车是不是已经完全超越合资车？

汽车行业是个系统产业，涉及的行业和专业太多了。

十年前的国产汽车还是个啥样子大家心知肚明。

不可否认，最近的十年国产汽车确实有了长足进步，但是要说完全超越合资汽车。知道啥是合资汽车么？奔驰宝马奥迪皇冠酷路泽可都是有过合资生产的，试问哪家国产车敢自信滴说他完全超越这些合资品牌和车型了？

我们自信是对的，但是切不可盲目自大，说难听点儿，我们还没吃上几天饱饭呢。

发动机，变速箱，底盘调教，乃至小的像轴承，油封，橡胶件，电器，减震器，刹车。我们有哪些国际知名品牌？

很讨厌一些无脑国吹，可以说比一些崇洋媚外的洋奴才还可恨！

现在国产车是不是已经完全超越合资车？

我认为同价位的国产车已经远超合资车，所以现在买国产品牌的是越来越多。我本人15年花了二十几万买了一台吉利博瑞V6的轿车，至今已6年半了，车况非常不错，除了正常的常规保养以外，从未有过一次修车的烦恼，至今车上的一些易损件都还是原车的，国产品牌的质量真的是非常给力，这是我个人的亲身体验。

现在国产车是不是已经完全超越合资车？

我虽然也很爱国，也很看好我们的国产民族自主品牌，但是我不能骗你。

中国的汽车工业发展得比较晚，大约晚了60年左右吧，好像爷爷，爸爸，叔叔，哥哥都大学研究生毕业了，你刚出生你造的汽车就要超越人家，这个不现实。

但是国产车认真发展这么年了，比德国车比不了，比日本车比不了，比韩国车还是有可取之处的。而且现在国产车的配置，空间，动力，保值率，稳定性，都已经很接近合资车的品质了，但是你要说完全超越，我只能告诉你，任重而道远。

十五万以内的家用车，还是国产车更具有优势，无论是空间，还是电子配置。

但是如果你买车预算超越了20万，那我建议你还是多看看合资车，不是说国产车没有20万的，也不是说国产车20万的空间不好，就是B级车市场国产车差距还是蛮大的。

如果我的回答可以帮到你，麻烦点一下关注，不胜感谢！

现在国产车是不是已经完全超越合资车？

长城车已经超过合资车，长城车的安全性，架控性，安全配置，车机系统配置，远远超过合资车了。坦克300，500打败了合资车的越野能力。长城汽车的新能源车，混动车超过了合资车。长城汽车的轿车上市后，国产车销量绝对第一。长城汽车布局全面开花，国内国外的布局，新车的陆续出厂，新发动机新变速器，都是自己的技术了，这点才是根本，必须掌握的长城汽车已经掌握，其它事就是去市场拼杀了，特别是长城汽车瞄准了世界市场，眼光远大，世界汽车必将有中国的一份，祝愿长城汽车，长城汽车中国的争气车。

现在国产车是不是已经完全超越合资车？

一个小小轴承、螺丝都无法相比，强度，韧度、使用寿命根本不是同档次，更别说三大件。现在汽车制造商那家敢说会造三大件，如今变速箱还是靠进口，底盘调教还无法达到世界水平，等到在世界占有排名一席之地，才叫真正走出国门，敢于合资论英雄！那是未来！