汽车行业平均薪资不高·大致标准如下

说明：

不讨论主机厂从事技术研发或营销相关等部门，只讨论准入门槛较低的基础岗位的薪资。

汽车行业的薪资高吗？

有这个疑问则说明不是汽车相关专业的毕业生，否则是不会有这样的疑惑的；对汽车行业感兴趣的主要是非专业的年轻人，期望从事的行业主要是销售、维修和工厂基础生产线的工作，这些工作的薪酬并不是很高。

以汽车销售为例，基础薪资与所在城市的平均收入标准相当，一线城市可以达到5k左右，二线以外的城市大多为2~3k；规范一些的销售企业会给员工提供保险但普遍没有公积金，去掉保险后的的薪资还要略低一些。如果在二级销售网络或四五线城市的话，基础薪酬是有可能低于2k的，那么汽车销售究竟要靠什么赚钱呢？答案是依靠销售提成。

销售提成大致包括：

1. 车辆
2. 车险
3. 金融服务等

热销车品牌的提升往往比较低，因为车子不愁卖，正常提升会有200~500元，低一些的也就50~100元的哦；高端汽车品牌的提成会比较高，普通高端品牌可以达到1.5-2.0k。其次则是车险返点给销售的奖励，再次则是杂项收费项目的提成；如果销售业绩好的话，一般薪资会是基础底薪的2~3倍，反之销售业绩差就只能拿保底工资了。

“售后”对于4S而言是汽车维修部门，其他维修厂的性质一样，薪酬其实也是相当的；不过既然还没有入行那就说明了尚未掌握专业维修技能，这就只能去从事4S售后的“售后服务经理”等职务，这个行业的收入可高可低，基础薪酬与售前相当，大头还是提成；售后经理负责销售的是机油机滤等汽车配件，这是一小部分，主要部分是车辆维修费用的提成和灰色的“车险返点”。

售后的主要收入来自事故车，修复事故车有很大的“弹性空间”，车主对于车辆的修复标准会有不同的要求，修复配件的成本就能有很大的成本差异；不过还得有事故车才行，这就需要保险公司愿意把事故车送来维修，所以售后的主要任务是和保险公司搞好关系，这就难免要有些所谓的“交际应酬”了，但还没没有“点钞”来得实在，这些行业内的潜规则只有从业后才能慢慢发现。

年轻人如果想要从事汽车维修的话，要做到2~3年超低薪酬的准备，汽车维修大多以“师带徒”的传统模式进行，也有一部分是专业汽修技校毕业的，但毕业后也需要大量的实践；从零开始学习汽修总需要两年左右的时间才能打下相对扎实的基础，这期间的角色是“学徒工”，曾经的学徒都是没有工资的，“三节两寿”还得孝敬师傅；现在没有这些破规矩了，因为年轻人不太原因干这个又脏又累的活，除非在学徒的时候就能发工资。

学徒期间一般为1k左右，再高也不太现实了；学成后的工作阶段要区分不同工种判断薪酬，机修、钣喷都要高一些，在售后或普通维修厂也能拿到5k左右的薪酬，如果事故车多的话就要高一些，售后经理揽来的车不能自己独吞利润，毕竟真正动手修车的还是这些技工，所以技工也是能分成的。当熬到“老师傅”级别的之后，月薪普遍在1W左右，不过这个时候也可以考虑去自主创业了，等到干不动的时候再回到4S养老也不错。

其他类目就只剩下用户关爱和营销推广了，用户关爱一般都是售后服务人员兼职，重要性不是很高，除非是搞用户品牌的部分中高端品牌，薪酬比售前的底薪高一些；营销推广的薪酬不好说，因为这个活一般是售前人员包揽，留下的职位大多是营销策划部门的主管之类，薪酬高低取决于能力，成熟后可以达到1W左右。

这就是汽车行业各个岗位大致的薪酬标准，最高的还是售前，业绩好了有可能是一个月几万的收入；不过最差的可能也是售前，因为能不能卖掉车只能看自己的能力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车行业的工资高吗？

本人武汉理工大学车辆工程专业，2016年本科毕业后，在一家合资车企工作，我的大学本科室友考研北京理工大学，2019年毕业和我来到同一家车企同一个部门。

我来说一下我俩的工资可能你就能明白了。

我：2016年毕业的时候，拿了十来个车企的offer，涵盖了合资的国产的，北方的，中部地区的，南方的。

2016年情况offer工资如下：

南北大众一骑绝尘：宣称年薪15w+，让你毕业之后第一年就可以去纳税（纳税起征点是12w），做一个有尊严的汽车人

日系三杰和现代：处于第二梯队，第一年工资大概在12w左右

其他合资车企，如东风神龙长安福特：处于第三梯队，工资第一年大概8w左右

国产车企，如长安奇瑞：处于第四梯队，第一年只有5-6w左右

2019年，汽车行业发展不错，我的室友毕业，无论是南北大众还是日系三杰，都差不多在20w左右，甚至是国产车如吉利上乘用都给出了20w的水平，各头部车企差异已经不大。

而在车企工作了4年的我，2020年，税前工资差不多是25w。

所以这个工资，整合社会不能算高，但是在制造业，应该是算比较不错的了

汽车行业的工资高吗？

我是这行业里从业十来年了，汽车行业要分几类：

1. 主机厂

主机厂五年前，诸如通用、大众等典型合资厂，高级研发工程师，工艺工程师工资还是可以的，而且福利非常好，年基本工资30万没有问题，如果当年度销量好，年底5-15个月年终奖都发过。

但是这两年销量持续走低，全员降薪（通用，吉利等等），年底奖金减半也是无奈之举。

综合来看，主机厂的收入在制造业里算第一梯队的，当然辛苦程度也是比较高的，研发车型平台等升级换代项目时间越来越短，降本压力也很大。

2.一级零部件厂

这里着重要区分关键零部件、一般零部件和塑料内外饰附件等。

首当其中bosch、zf、continental 掌握关键零部件供应（esp，eps等）的员工薪水和福利高于主机厂。当然要求也很高，普通211毕业的也很难进，而且这些大型跨国企业管理复杂，上升空间很难。

其次合资零部件，民营零部件厂工资较为普通，因为零件利润不高，主机厂强势等原因，但研发、工艺平均20万一年还是有的，年底奖金也是看企业效益，一般也就1-3个月。

3.二级、三级零部件厂

因为技术含量不高，主要靠拼价格获取市场和订单，工作较为辛苦，项目压力大，薪水一般。但即使如此，也比其他制造业工作高一些，7K-10k还是没问题的，技能好的更高一些也很多，主要拼本事吃饭。

以上主要研发、工艺类岗位，这也是本人比较熟悉的岗位和待遇。汽车行业属于制造业的领先位置，各类技术和产品应用更为前沿，给消费者更好的驾驶体验和安全，能够有效推动智能制造的发展！

汽车行业的工资高吗？

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有一定的参考意义。

我现在已经在汽车行业摸爬滚打五年多了，从15年毕业进入外资主机厂做设计岗位，做了四年，之后跳槽到现在的合资公司主机厂做零部件成本管理，今天就来说一说汽车行业工资情况。下图是我上个月工资。

我们公司效益好的时候，每年会发16个月工资，然后会有5万左右的年终奖，一年下来税前大概是21-23万。

这个工资对于工作五年的来说是有点低，感觉都要活不下去了。

工作五年，在主机厂一般也就是25万左右，当然有些公司会不一样。其实主机厂和供应商工资同样的岗位工资差别不太大，如果是欧美企业工资会高一些，因为供应商会经常有出差，会有一定的出差补贴。

另外跟工资关系最大的应该是工作岗位，如果是做新能源，造型，特别是自动驾驶的话，工资不管是去主机厂，还是去供应商，亦或者去百度，华为等公司的汽车部门，工资都特别高，所以对于汽车行业来说，工资差异真的很明显。

当然现在汽车行业在整个机械大行业里面，工资待遇还算可以，而且可能在以后的30年内，汽车也不会消失，进去这个行业还是机械专业的比较好的选择吧。

以上就是我的回答。希望对你有一定的参考意义，谢谢。