我国的国产汽车能赶超日本的汽车吗？

受邀作答·国产汽车已经反超日本汽车

合资汽车、国产汽车，哪个更强？

十年前解答这个问题会无奈的承认合资汽车更强，因为彼时还是燃油车主导的阶段，而在内燃机方面一线自主品牌刚刚进入发育阶段，从以采购为主开始逆向研发出缸内直喷发动机；这一阶段需要的是沉淀积累和成长，同时变速器也是个软肋，由于更早一些的时候AT变速器的专利保护导致研发制造成本高于采购成本，所以核心技术确实有些落后。

而近十年是国产汽车飞速成长的阶段，此时再看中国品牌汽车即便是只看燃油车，似乎也是国产汽车了吧；价格不需要抬得太高，就看50万以内的车吧，这也基本是合资车的极限了，细分每个价格区间段貌似都能找到比合资车强悍的国产汽车。

举例：

10万以内看轿车，逸动PLUS、MG6、影豹等，这几款车最差也有9秒左右破百的能力，最快达到7.5秒，平均油耗最低不足8L/100km，可是这些车最小都是A＋级的尺寸，在合资车里已经算是中型车的标准；相同价格区间的合资车还是轩逸、捷达之流，动力差、配置低且质量差。

10-15万区间看哈弗H6，这台车能立克一众合资车成为SUV销冠自然是有实力的；第三代车型用了米勒循环2.0T，配合7DCT&AWD实现了超越日韩系几乎所有车的实力，即便是途观L等车面对H6也没有性能、动力和油耗的优势，尴尬的是质量远不如H6稳定。

15-20万区间的燃油车可以参考传祺新款GS8，广汽自研的钜浪2.0T首先有40.23%的热效率，丰田搞出的用于油电混合车的2.5L NA米勒循环发动机也就是这个标准，然而钜浪2.0T是奥托循环，185kw/400N·m的实力是能碾压一系列日韩德系车的，只有少数美系停产的机头实力相当。

20-30万区间有燃油动力的SUV&ORV，SUV可以参考红旗汽车，HS5月销量能破万可不是闹着玩的，这些车的综合实力对标的是美系车，欧系和日韩系已经不宜作为对手，否则只会退步和拉低定位。燃油汽车最终一战必然是中美对决，在内燃机领域其实美系车在上世纪下半叶之后就一直有领先优势。

30万以上的国产燃油车也有红旗HS7、H9，以及豪华越野车坦克500；在越野车阵营中日系车几乎全部停产，只剩下皮卡改型车日产途达或牧游侠之流，似乎越野车是完了，但坦克300上市后就实现了月销破万，这几乎是在力挽狂澜。坦克500装备的3.0上涡轮增压六缸发动机有超250kw/500N·m的实力，有自研9AT变速器，有分动箱装备可机械锁止限滑差速器的四驱。

综上所述，在燃油车阵营中显然是国产汽车已经逆袭，10万以内的国产对标10-15万的合资车，10-15万的国产车已经对标合资车的中端，20万左右起步的国产车大都有合资豪华汽车的实力。这些车的逆袭得益于自主研发的成果，包括AT、DCT、CVT、AMT系列自主研发的变速器。

不过真正实现对合资车进行降维打击的还是电驱技术，曾经的中国汽车品牌阵营要以电驱实现“弯道超车”，似乎很多人都不以为然；可是现在的热销车有相当一部分都是电动汽车和插电混动汽车，而这些车里只有一个精于营销的美系品牌，剩下的热门品牌全部都是中国品牌；重点在于那个美系新势力品牌使用的电机已经是中国制造，动力电池也是以中国制造为主。

电驱技术淘汰了变速器，解决了燃油车的“顿挫”通病；其次电机有恒扭矩和超高转速的优势，用各种增压器集于一身的燃油车内燃机与电机比低扭爆发力也会是完败，比升扭矩和升功率也没有优势，电机的转速可以达到2万转，这是燃油车F1方程式赛车的极限的极限。同时电机没有噪音、磨损和高温等问题，也无需保养，只要解决了动力电池的密度问题则电驱车必然比燃油车的使用体验好。

中国汽车品牌中的比亚迪在这一阶段开启高度垂直整合研发，这是海外车企不能理解的，有了完善的供应链为什么还要自建供应链？一家车企自己搞全产业链的代价太高，而且还不确定能否成功。可是比亚迪的战略格局决定了要把垂直整合搞下去，虽然在10余年内从来不被看好，可是现在却成为了行业风向标，甚至可以决定行业的发展；因为比亚迪通过三元锂和磷酸铁锂两条线解决了密度、续航、安全性能等等问题，实现了让插混车做到与燃油车同价同质，让电动汽车即将成为主流车。

至此中国汽车品牌阵营纷纷开始转型，以成熟的供应链优势，依托行业中的“带头大哥”开始对合资进口车进行全面的反击。

现在的中高端阵营中的热门品牌基本都是新能源汽车品牌，比亚迪王朝汽车、红旗E系列，新势力品牌中的三强“蔚小理”，选车得看这些车了，否则只会让人感觉落伍；然而合资品牌多年经营的品牌文化瞬间崩塌也不现实，到底是什么因素让这些品牌的人设崩塌了呢？答案很简单，除了车辆品质的真实巨大差异以外，就是中国车企陆续成为合资车企的供应商的影响；比如比亚迪和丰田以“BYD INSIDE”的模式造车，丰田就是套个壳，比亚迪还是很多合资品牌的动力电池供应商。

在芯片领域外企开始搞小动作，可是比亚迪自研的车规级芯片不仅能满足自用还供应给其他车企；至此就算彻底击碎合资车的“技术流”人设了，所以现在的国产汽车已经不惧合资或进口车，只待更多的消费者觉醒，国潮汽车会是以后永恒的潮流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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