比亚迪有高端车型吗？为何很多人爱面子买合资车，不支持国产车？

谢邀·比亚迪等国产汽车有高端车型

两个问题：

国产汽车有没有高端车
中国高端车能否撑面儿

这两个问题很有意思，因为有越来越多的消费者在关注中国制造，但为了撑起面儿又有些犹豫要不要选择合资车；先解析第二个问题吧，不能否认汽车作为大宗消费品有一定的社会属性，可以说选择不单纯是技术分析范畴的问题，更是一个社会学范畴的问题。不过不用搞得这么高深，就问一个问题，为什么会感觉选择合资或进口车更有面儿呢？

答案只有一个，那就是曾经的合资车比国产车贵，进口车比合资车贵；而“贵”的潜含义就是价格高，更深层的含义就是能选择高价车就会显得“有实力”，所以才会有相当一部分的消费者分期48/60期去买一个进口车，当然背地里馒头就咸菜不会表现出来。

【车的价值】衡量品牌价值的核心因素

这是不能否认的客观事实，而且在欧美日韩的汽车市场也是一样的，区别是合资车的整体价格结构非常不合理，说白了就是品质与价值不匹配；形成这种价格结构的原因不单纯是“唯价格论”，其中还有文化入侵造成了一批汽车用户的崇洋媚外的心态，这个心态对于车企而言就有几万甚至几十万的价值。

不过不论如何拜金都是古已有之的定性思维，那么用高价值的商品包装自己期望“被拜”也就可以理解了。

如果国产汽车的价格涨上来了，还有必要选择合资进口车吗？答案应当否定的。如果国产车的价格看齐同级别的合资进口车，这就等于多出了一个选项；不过支持民族汽车工业发展是个国人应当具备的素质，会为中国汽车品牌的崛起而感觉振奋并选择支持，这也是作为国人应当做的事情，此时就应该选择国产汽车了——毕竟相同价值的商品能体现出的实社会价值也是等价的。

可是仍旧有一些观点认为相同价格应当选择合资或进口车，这就是媚外心态使然了；也就是说这不是单纯的“拜金”，而是人格问题，但改变人格缺陷会非常难，面对有此类观点的人需要做的只是“远之”罢了，否则只会拉低自己的人格。

好在90/00后天生是红色，就像是兔子的那首歌——民族自信和文化自信已经形成，受到西方文化入侵而不能自拔的人注定要被淘汰了，也就是会加速失去汽车消费能力，未来的汽车品牌文化会以中国汽车品牌为核心；现在选择高端国产汽车不是单纯的迎合潮流，而是在引导一种汽车文化潮流，如果不想做随大流而是潮流前端的弄潮儿的话，这些看起来挺不错的高端国产车会最高效的打造出全新的人设。

国产高端汽车个人将其分为三大系列

正统商务系
极客智能系
传统文化系

第一类高端车可以参考红旗汽车和坦克汽车，比如商务气质浓重的红旗H9（轿车）、HS7-SUV，这两台车的气质都挺不错，H9更是部级官员才能配备的通勤车；合资车中的德系、日系和美系之所以曾经有很大的品牌影响力，原因真是以迈腾、帕萨特、雅阁、君越、君威等车作为公务用车而形成。只是自17年开始就不允许采购新的合资车作为公务用车了，车辆要以国产汽车为唯一选项、以新能源汽车为首选项，所以未来的商务轿车也会以红旗等车为主，这是个新的潮流。

坦克汽车是长城旗下的选项，即将上市的坦克500预计定位与上述两台红旗车相当，在30-50万区间，这也算是很不错的高端车了；这台车与其同类型国产车会完全取代普拉多、帕杰罗等车，气质也是比较正统的，以后注定会是军武爱好者的第一选项，当然也不排除大金链子小金表的、江湖气息比较重的用户。

极氪智能系当然是“蔚小理”，这些造车新势力品牌主攻电动汽车，而且一定是智能网联化的车辆；这些车有很高的可玩性，适合“理工型用户”；而且这些车对于提高国产汽车整体定位有很大的帮助，因为这些车的均价超过了合资豪华车中的BBA、沃尔沃、林肯、凯迪拉克等车，一旦这些车的销量保有量足够大（目前已经足够大），选择新四化的车辆必然会成为一种潮流。

传统文化类的品牌目前以比亚迪王朝汽车为主，其打造的秦汉唐宋元系列轿车、SUV、MPV都有非常高的水平，在电驱阵营中是佼佼者；同时车辆的很多设计元素都能体现出传统文化，比如龙颜车头和车身、大篆、小篆的车标，使用汉字替代大量的英文按键，这都是文化自信的体现。这些车对于喜爱传统文化的汽车爱好者是非常棒的选项，重点是汉唐两车均定位20-30万区间，这是个中高端车的价格区间，能让中国风的汽车不廉价，比亚迪是个很不错的品牌。

选择这些车还感觉没面儿吗？价格上去了，性能都远超同级合资与进口车，再觉得没面儿就只能定义为“媚族”了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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