现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞？

现在国产车的龙头应该是奇瑞。还不是吉利车型是比较多，而且非常的时尚，而且吉利多的是时尚的路线，他的车型没有太便宜的车。不是像奇瑞还有奇瑞QQ，还有奇瑞风云。像那些低端的车型是非常多，但是像吉利的话就博越，远景还有那些。高端的车型非常的多，像吉利那个博越的话。性价比也是非常非常高。他的车的外形是非常的好看。但是每个车都有每个车的优点和缺点，小奇瑞的话，除了很多车型，比如说像艾瑞泽五，艾瑞泽七像那些车型都是非常的时尚，买的人也是非常的多。因为它的发动机是自主研发的，还有的就是它的变速箱也是自主研发的。然后所以说安全保障这一点的还是能做到的。他自主研发的东西，自己的品牌。但市场的话卖的还是挺火的。希望以后奇瑞的路越走，越长越走越好，经过30年50年的沉淀，以后给我们带来的。希望是那些好的技术好的车型？谢谢大家的观看，感谢你的关注，给我点赞转发一下，非常感谢大家！

现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞？

我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！目前自主汽车品牌来讲，龙头企业肯定是吉利，这个毫无疑问。苏日安从技术积累上来说，应该是奇瑞更胜一筹。但是龙头企业除了技术储备这一块，更大的因素还是体量、销量和营收。这几点吉利与奇瑞已经不再一个层面上！

就以2017年为例，吉利汽车一共销售了124.7万辆，总营收927.6亿。而2017年奇瑞品牌一共销售的43.6万辆，差不多只有吉利的三分之一，排名在自主品牌里只是第六位，比上汽乘用车和广汽乘用车都要低。

这个汽车产业的龙头就好比篮球比赛的MVP，一般都是给获胜方的某个表现突出的球员。所以奇瑞的销量与吉利差距如此巨大的情况下，即便是奇瑞目前在技术储备上依旧有一点优势，但是说要当自主品牌的龙头，估计连奇瑞自己都觉得不好意思。

当然，奇瑞也不是完全没有机会。毕竟奇瑞是目前自主品牌里平台化造车的先行者。只要奇瑞的营销和品牌力能够得到扭转，那么奇瑞新车型就会层出不穷的出来。这就是平台化造车的优势。一旦时机成熟，这个优势就能被无限放大。不过这一切都有一个大前提，那就是消费者还能认可奇瑞这个品牌，不然一切都是白搭。

曾经坐过王位的人，总会觉得自己有一天还能再次重返王位。奇瑞作为曾经自主品牌的龙头，自然也从没有放弃过这个目标。只不过留给奇瑞的时间已经不多了，毕竟竞争对手吉利、长安、长城，以及上汽、广汽都不会眼睁睁的看着你发展。