虚假排名加上无知的提问·用心叵测

2021年的汽车典型问题投诉量排名已经讲过，本篇不再赘述；简而言之为紧凑级轿车质量最差的前十台目前都是合资车，前50名里也是合资车占绝大部分，品质上已经是国产轿车领先。下面进行三个价格区间段的国产轿车油耗排名，15万以内基本只有紧凑级轿车，所以就看这个标准；15-30万区间的国产燃油动力汽车不多，挑出燃油车和插混车进行综合排名。

紧凑级轿车＜10W

1. 帝豪 1.5L MT/CVT，7.5-8.8L
2. 逸动 1.6L MT/CVT，7.5-7.8L
3. 逸动 1.4T 7DCT，8.5L
4. 影豹，1.5T 7DCT，8.5L
5. MG5，1.5T 7DCT，7.9L

这是十万以内热门国产轿车的大致油耗表现，是差还是好呢？

相比朗逸、宝来、轩逸、英朗等车而言，耗油量似乎是略高一些，自吸版本对于大约有0.5~0.8L的差距，增压版本的差异缩小到0.5L上下，英朗的油耗与上述几款车相当；不能否认耗油量确实略高，但是有没有发现这些车在碰撞测试中都有合格的表现，同时性能是远超这些合资车的，重点是尺寸也基本都大了一些。决定油耗的核心因素是整备质量、传动效率、动力储备等，撇开这些因素讨论油耗就没有意义了，开着百公里加速十几秒的轩逸或宝来对比影豹或MG5，一般人干不出来这种事情吧。

紧凑级轿车 10-15W

1. 秦PLUS DM-i，4.5L
2. 名爵6 1.5T 7DCT，8.5L
3. 领克03，2.0T 7DCT，8.7L
4. 星瑞，2.0T 7DCT，8.7L
5. 锐程CC，1.5T 7DCT，8.7L

在这个价格区间内的国产轿车不宜与相同价格的合资轿车对比了，因为燃油车选项里有2.0T，而合资车充其量是个1.5T；在排量大了很多的前提下，油耗当然是要高一些的，不过2.0T的领克03和星瑞的油耗都不足9L/100km，但是却都有破百突破8秒的实力，这样的合资车要在20万左右的合资车里才有得选择，而这些车的油耗往往高于03和星瑞。

名爵6的性能也不俗，1.5T破百就在8秒以内，驾驶这台车的司机往往都有较为激进的驾驶风格，不会像大多数合资车一样在公路上蠕行，所以耗油量略高也是正常的。重点是MG6或锐程CC虽然被定义为紧凑级车，而尺寸基本都达到了中型车的标准，整备质量大都比10-15万区间的轿车高，尤其是锐程CC已经相当于一些紧凑级的SUV，所以能实现不足9L的油耗已然很难得。

要说油耗最低的紧凑级轿车非秦PLUS莫属，不论是燃油车、油电混合还是插电混动，合资车阵营里就找不到一台油耗能这么低的准中型轿车；有趣的是这台车的整备质量已经相当于部分中型SUV，那么能实现低油耗自然是依靠先进的技术。它的DM-i超级混动系统即便不充电，耗油量也会低至4L/100km左右，而且仍旧能实现7.9、7.3秒破百的高性能，合资车暂时没有这样的选项。

中型轿车 15-30W

1. 汉DM-p 6.8L
2. 传祺GA8 2.0T&6AT 9.3L
3. 吉利博瑞 1.8T&7DCT 9.3L
4. 红旗H5 1.8T&6AT 9.5L
5. 红旗H9 2.0T&7DCT 10.8L

这几款轿车的油耗算高吗？

GA8和博瑞定义中型但都属于中大型车，整备质量也都很高，GA8几乎接近1.8吨；这么个大块头的耗油量不足9.5L，相比君越、林肯MKZ等同级前驱轿车都要低1~2L。

红旗H5的标准与迈腾、帕萨特等车相当，耗油量也相当，有趣的是性能同样相当；不过最值得讨论的还是红旗H9，这台车的尺寸基本算大型轿车，对标A8、7系、S级，其中7系2.0T的真实油耗更高，而且以烧机油为代价的“混合动力”也没有节油；3.0六缸阵营里油耗也没有比H9 3.0S更低，所以在燃油车阵营里的国产高端车也有不俗的实力了。

讨论油耗当然还得看插混车，汉DM-p是一台可以在纯电后驱和混动全时四驱模式中切换的车，是一台超两吨重的大四驱轿车；这台车在山路实测了三天，暴力驾驶的油耗不足7L，高速续航将SOC设定为70%，行车发电后再进行油电混合驾驶，平均油耗还是不足7L，它的百公里加速成绩是4.3秒。

合资车里没有一台能做到相同的水平，就目前为止， 在其价格区间内的没有与性能可以为相提并论的合资燃油或混动车，与其相当的百万级进口轿车的油耗会是它的倍数级。

结语：国产轿车的实力已经不容小觑，拼性能和操控已经有行业标杆产品，拼油耗也有明显优势，只有部分普通燃油动力代步车显得略高；但是这些车的油耗高一些是基于更强的动力养成了用户偏激烈的驾驶习惯，这是个好现象，最起码不会让自己成为“移动路障”从而影响交通。

不过最重要的还是国产汽车比较重，仅用内燃机很难做到油耗很低；有些观点认为是国产车不动轻量化所以导致油耗高，但轻量化一点都不难，问题在于轻量化材料太亏，一般的高端车都是不会使用的，除非在其他方面大量减配才能用些铝合金，然而强度还难以保证。所以一线品牌的国产汽车为了保证车辆碰撞时能够有效保护驾乘人员安全，车身就不能缩减钢材的应用，车身势必会重一些；反之不在意用户安全的外国车企就能让车身轻一些，但是驾驶那些被戏称为“玻璃车”或“纸糊车”的车真的安心吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车“油老虎”榜单更新国产车占6成，国产车真的是粗制滥造吗？

从八四年开始开车，刚开始接触的车只有二种，解放10B，南京“嘎斯”，那时候解放10B里，还夹杂着“吉斯”150。那时候的车，开到十万公里不大修的就是奇迹。我们部队有一台车，马上就到十万了，专门找一名老司机专人开。

如今，一般的车，轻松达到四五十万，解放的几款车，都能达到百万公里无大修。

那时候的小型车，北京212.我们一个后勤仓库（团级）也只有一台，

三十几年的时间。我国国产车如雨后春笋般的发展起来，九几年，一台夏利三缸车，还要六万多。捷达十六七万，桑塔纳二十多万，那时候百姓买车就是个梦。是这些国产车让普通百姓真正拥有了自己的轿车。的确目前的国产车和一些纯进口车还有一些差距，但是已经和大多数同级别的合资车差距不大了。

国产车用三十几年的时间，走过了外国上百年的历程。无论从情感上，还是从性价比上，我还是选国产车，

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关键技术不行，外观再好也没用。国产车就得踏踏实实的从基础三大件做起，不要搞什么高科技啥都有啥都是鸡肋！