笼统的概括如下

不同车系、各大品牌的车辆有哪些突出的问题，咱们来简单概括一下吧。

1.欧系汽车

包括德系、法系、英系、意系等，其他通病多为发动机烧机油，比如BBA、标致雪铁龙、路虎或菲克Jeep等（菲克早已被意大利菲亚特收购）；其次则是变速器问题较多，德系大众主要问题是双离合变速器顿挫异响，其他欧系车则多以采埃孚的AT变速器为主，问题多见于漏油和换挡顿挫。其次则是燃油车的尾气排放造假比较多见，上述品牌无一“漏网”。

2.日系汽车

日本的知名汽车品牌在造假方面的水平丝毫不比欧洲车企逊色，从车企的质检到供应商提供的各种总成与零部件，甚至于原材料都会进行造假，车辆的品质一塌糊涂；所以这些车常见的问题有轮胎起皮鼓包、车身生锈爆漆、悬架异响或跑偏等，车辆的运动性能普遍偏差。具体到丰田和本田多有发动机机油润滑或增多的问题，其次则多为动力较差，驾驶不够保守则油耗必然高；其次则是无级变速器的使用体验与使用寿命表现都比较差，这是日系车善用的低端变速器。

3.美系汽车

福特汽车的特点是品控水平一般，普通乘用车型的PPH数值一直不低，同时三缸发动机也有抖动的通病；福特的经典车型只有皮卡，其他乘用车不推荐，这也是福特销量低迷的原因。通用汽车旗下的别克和雪佛兰也有些三缸车，抖动严重且噪音大，AT变速器的换挡顿挫问题较为突出，部分车辆的异响问题较多，老款车过度压榨动力的机头也有烧机油的问题，新款已经解决了。

4.韩系汽车

现在的韩系车只剩下现代起亚了，其常见问题有发动机烧机油，但要比欧系车的程度低一些；其次则是干式双离合变速器的应用车型较多，顿挫异响与高温失灵比较常见，水平不比大众汽车的同类型车高。涡轮增压发动机的整体表现中规中矩，AT变速器的水平和爱信精机相当，都算是中等吧。不过现代起亚汽车的车身材料评价一直很差，尤其是用玻璃纤维加强塑料的防撞梁一直被诟病。

5.中国汽车品牌

一线品牌国产汽车在质量表现上要比合资汽车好得多，当然这是近十年才逐步实现的逆袭，感兴趣的读者可以去了解一下近几年的主流车型典型问题投诉榜，排名靠前的轿车基本都是合资车，SUV有几台国产汽车。长城、长安、吉利的燃油车都有不错的质量表现，一定要找出问题也只有变速器的顿挫，不过燃油车就没有不顿挫的；长城的部分硬派车型有些烧机油，使用强度过大则无法避免这个问题，使用的采埃孚AT也有漏油的问题，所以长城坦克开始用自研的六缸大排量发动机和纵置AT。

新能源汽车里的比亚迪质量表现近几年一直很好，早期也有些干式双离合的车有变速器的问题，不过换用湿式和混用专用变速器就解决了；电动汽车的质量一直很稳定，因为比亚迪连结构非常复杂的并联式插混车都能做到PPH比同级优秀的燃油车还低。

质量评价不太理想的应当是奇瑞，其车身生锈、底盘异响、部分发动机功率不足，以及万里扬无级变速器的质量也不是很好；同时奇瑞没有自研的DCT或≥6AT的变速器，用格特拉克的干式双离合或湿式双离合的表现一般，尤其是现在还在使用的干式双离合评价较差。

其他品牌就不一一列举了，因为各自的主力车型有较大差异，比如传祺主要在MPV领域表现很好，大通的拿手好戏是轻客，蔚小理主攻高端电动汽车，表现也越来越好；其实真正的一线中国汽车品牌并不多且不需要很多，有这些就足够了。

真正的品牌标杆是红旗汽车，近几年的进步很大，品控水平有很大程度的提升；核心总成一直没有什么问题，所以选择中高端车也可以考虑大红旗车了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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各个汽车品牌质量有哪些问题？

我来说说不同意见吧，我就针对烧机油、漏机油这事，真心不是只有大众烧。

丰田

网上总有种说法，“开不坏的丰田，修不好的大众”，但事实真的如此么？希望大家仔细了解了解，不要人云亦云，丰田当年有一款V6 2.5发动机，主要应用在皇冠和锐志上，应该算一款高端发动机了，动力性，燃油经济性都不错，但是就是这款发动机导致12代皇冠和06-09款的高配锐志在几万公里后就会发生烧机油的现象，当然处理起来也不算复杂，拆发动机，换活塞环，清理积碳大部分能够解决，如果太严重就要镗缸，是在不行就要换中缸。

并且这个是一个通病，无解，因为丰田这款发动机设计的时候活塞环有缺陷，基本上处理更换活塞环后可以有改善。

宝马漏机油

宝马更是漏机油大户，基本上超过10万公里的宝马驾驶舱都是湿乎乎的，除非他更换过所有的密封胶垫，原因呢？因为宝马发动机设计是高温高压的，所以为了更好的温度适应效果，选用了一款短寿命的密封胶垫，这样很快这个胶垫就会出现失效现象，所以过了10万公里，就需要更换这些胶垫，基本上换掉就可以解决漏机油问题，但是过段时间还会漏，除非更换优化过的各种胶垫。哎，宝马就不能搞点好密封胶垫？

奔驰烧机油

奔驰也是烧机油大户，很多款车型都出现过烧机油的历史，特别是3.0 V6发动机，出现烧机油的频率更高一些，大部分原因都是气门油封问题，可以通过更换油封来解决，只不过奔驰的出现几率要比奥迪、大众和宝马要低一些。

为什么会出现烧机油、漏机油的问题？

1、外部漏机油

发动机外部漏机油可以说是德系车的常态，日系车相对干爽得多，不过这类漏机油的问题很容易解决，通常就是各种密封胶垫，管路，放油口等处出现破损、老化、失效等现象造成的，只要更换掉响应的橡胶件即可解决问题。

2、活塞环或缸壁磨损

通常车子出现内部烧机油，排气管冒蓝烟的问题都是活塞环和缸壁处出现了问题，机油窜入燃烧室参与燃烧，最易出现的活塞环问题，因为活塞环相对缸壁要脆弱一些，也更容易磨损造成失效，解决方案就是拆解发动机大修，更换活塞环，镗缸修复磨损的缸壁。

3、其他配件磨损

还有可能是曲轴磨损、主轴承磨损、凸轮轴磨损、连杆轴承磨损、气门杆磨损、活塞销磨损等各种配件磨损老化问题也会导致烧机油，通常这些磨损如果不是外力导致的都要十几二十万公里以后才会出现，但这类原因造成的烧机油是每辆车都有可能遇到的，因为凡是机械部件都存在磨损现象，这个不是能够通过设计来完全解决的。处理起来基本都要大修发动机。

4、其他问题

实际还会有很多问题造成烧机油，在这里就不一一列出了，毕竟原因太多，但基本上烧机油的问题很难从外部直接解决，大部分都要拆解发动机后才能发现真正问题，有时候甚至很难发现问题，像大众EA888发动机烧机油都是解决了2代才真正找到问题，在第三代EA888上才基本解决。经常还与我们使用的机油情况有关，例如全合成低粘度机油，虽然可以有效保证发动机的启动性能，但是却很容易渗入发动机的各种缝隙，使得发动机烧机油的情况变严重，这也是德国很多高端车容易烧机油的原因之一。

图片来源网络截图。

希望可以给大家带来帮助，谁还知道哪些车容易烧机油？欢迎留言讨论。