第一辆车买的国产车，开了三年后，你还会选择继续买国产车吗？

我第一辆车是比亚迪唐DM，开了3年，内心五味杂陈，奉劝想买国产车的人要三思，不然后悔都来不及！

2019年准备购买人生第一辆车，预算在25万左右，因为我在大学里学的是汽车相关方面的专业，对各家车企的造车能力有一些自己的想法，所以把买车范围缩小至德系车和日系车。

当时看了日系车RAV4荣放、本田CR-V，又看了德系车途观L、奥迪Q3和宝马X1。

很多人可能觉得很奇怪，我当时看的都是合资车，为什么后来却买了国产车？

简单地说一下自己买车的心路历程，刚开始我把买车想得太简单了，认为买车只看三大件就好了。

所以，觉得发动机应该要热效率高、动力强、故障率低；变速箱应该传动效率高、维修简单便宜；底盘应该要调教舒适、跑高速要稳。

可是真的到4S店看见实车以后，我开始在乎外观、内饰、配置，以及空间大小和内饰异味大小。

后来查阅了很多资料，我又开始在意行车静谧性和百公里油耗，瞬间觉得买车真的太难了！

我的心态开始发生了变化，从完全理性变得感性，不再那么看重三大件了，只在乎自己的喜好度和实用性。

RAV4荣放和奥迪Q3由于后排空间较小，个子稍微高点乘坐时会有压抑感，在实用性上差了点，首先被排除了。

途观L、本田CR-V由于外观和内饰比较老气，不太符合年轻人的审美，然后也被排除了。

最后在综合对比之后，宝马X1在外观、内饰、配置、空间等各方面都比较满意，当时已经做好购买的准备了。

可是到4S店买车时却尴尬了，我在网上查询的2.0T尊享型全款26万元就能办下来，可实际上什么赠品都不要，全款30万元落地都难！

这让我深刻明白了一个道理，买车千万别一味地相信网上的报价，因为这只是一种营销策略。

首先故意用低价吸引你去4S店看车，然后通过销售的话术让你冲动消费，最后就达成营销目的。

如果大家想了解具体落地价在多少范围内，建议大家多跑几家4S店，因为每家4S店的面临的销售压力不一样，所以最终优惠力度也是不一样的。

综合对比之后，国产车进入视野

宝马X1的落地价超过了我所能承受的范围，说实话内心有些沮丧，只能再次重新选择。

由于之前德系车和日系车喜欢的买不起，买得起的又不喜欢，然后美系车和日系车不在考虑范围内，法系车相比对较小众，最后我把眼光放到了国产车上。

当时国产车落地价在25万元左右可选的车型并不多，经过一番对比，最终唐DM、红旗HS5、哈弗H9进入了我的选择范围内。

比较有意思的是，在当时我对象非常赞成购买哈弗H9，父亲则希望我购买红旗HS5。

不过，说到底我还只是一个女孩子，对于哈弗H9这种中大型SUV感受有些驾驭不住，所以感受不适合我。

红旗HS5外观确实比较漂亮，红旗车标让人有一种自豪感，但当时HS5是2019款第一代车型，各方面都还没有经过市场考验，我担心后期会出现问题，所以不敢贸然购买。

最后就剩下唐DM了，作为当时比亚迪的旗舰车型，2019款已经是第四代车型了，于是当时有3点理由让我选择了唐DM。

第一点，我认为唐DM在多次改款之后，在技术方面应该相对比较成熟了，故障率应该比较低。

第二点，唐DM作为混动车，动力应该比较强，油耗应该比较低，驾驶体验感应该不错。

第三点，唐DM前脸采用全新的Dragin Face设计语言，当时看见“龙颜”第一眼真的很惊艳，而且空间够大，实用性很强。

基于这三点理由，最终我的第一辆车选择了国产车比亚迪唐DM，可实际开了三年以后，感触颇深，优点和缺点共存，现在回想起来，当时选择国产车，至少在两个方面欠考虑了！

为了客观描述我所感受到的国产车，接下来我将具体描述唐DM的优缺点，以及国产车目前所存在的两处“痛点”，希望给想买国产车的人一些有价值的信息。

优点：国产车在外观设计、内饰用料、空间、配置上具有优势

这几年国产车销量以肉眼可见的速度在上涨，一方面是国产车企造车能力进步明显，另一方面是更多的国人开始用实际行动支持国产车。

国产车这些年进步最明显的就是外观、内饰、配置了，至少我认为唐DM在外观、内饰、配置上不输RAV4荣放、本田CR-V、途观L这些合资车的。

同样25万左右的落地价，唐DM内饰采用搪塑、高亮钢琴烤漆、麂皮等零异味高环保材质，看上去非常高档，摸上去非常有手感。

而且配备龙鳞式真皮座椅，不仅提升了内饰的豪华感，而且坐上去还非常舒服。

在配置方面，唐DM拥有15.6英寸可旋转中控大屏、Dirac音响、CN95、PM2.5空气过滤、全景天窗、驻车辅助、360全景影像、真皮座椅通风加热等等配置。

同样25万左右的落地价，合资车的内饰是什么材料？是什么配置？

我们以CR-V 混动 2.0L 两驱净致版为例，落地在25万左右，内饰采用了大面积软性材质包裹，座椅也用了真皮包裹。

是不是感觉唐DM和CR-V在内饰用料没有什么区别？

答案：区别很大。

表面上两车用的都是搪塑和真皮材质，实际上唐DM用的却是“零异味高环保材质”，这种材质刚开始就没有异味、没有甲醛，环保安全。

可能光听我描述感受不到差别所在，可能只有亲自体验过才能感受到优质材质和普通材质的区别。

在配置方面，CRV中控尺寸不够大，多媒体系统操作起来不够流畅，车道保持只能在70km/h以上才能激活，辅助系统有待优化。

可以说，CR-V有的配置和没有的配置，唐DM都有，而且优化得更好。

同样的价位，不仅是唐DM对比CR-V是这样，只要是国产车对比合资车，基本上在外观、内饰、配置和空间上都有这样的优势。

缺点：三大件不如合资车，且目前难以超越

上面说国产车这些年在外观、内饰、配置上进步明显，但有些人却冷嘲热讽地说：“国产车三大件是外观、内饰、大屏。”

大家回想一下，前些年总有些人说国产车外观内饰太难看，所以不愿意购买国产车；现在国产车外观内饰进步了，又有人说国产车内饰就是大屏幕、就是彩电，所以不买国产车。

其实这些人就是不愿意承认国产车在进步。

我认为国产进步了，我们就可以大声表扬，有不足的地方，我们也可以提出批评，只有认清差距，才能知道自己该努力的方向。

这些年国产车的发动机、变速箱、底盘调教虽然也在进步，但是三大件技术想要一举超越合资车，显然这是不现实的，

毕竟任何技术的进步都不存在弯道超车，大众、本田、丰田、日产这些车企在三大件技术上比我们研发早、储备深，所以我们要理性看待差距。

不过，国产车在三大件技术上的不足，也确实给支持国产车的车主们带来了一些问题。

比如说唐DM，原本我以为混动车不会过度依赖发动机，发动机只是辅助作用，但是在驾驶过程中却发现3点不足。

第一点，馈电时动力不足

这种动力不足，已经不是单纯的起步肉了，而是感受不到动力的存在，所以唐DM在馈电时，我从来都不会选择超车。

第二点，馈电时油耗偏高

动力不足就会造成小马拉大车现象，就会导致油耗偏高，但是馈电百公里油耗最高可达百公里15L左右，这就有些难以接受了。

第三点，馈电时发动机会出现异响和震动

动力不足，必然会提高转速，但是比亚迪对发动机震动压制的不是很理想，能够感受到方向盘共振，也能在车内听见噪音，这些都比较影响驾驶体验。

不过话说回来，谁会让唐DM天天馈电行驶呢？

总体来说，唐DM并没有让我失望，至于国产车三大件有没有让其他支持国产车的车主们失望，这就不得而知了。

购买国产车要三思，第一个方面，买国产车可以便宜，但并不省钱

影响一辆车保值率有3个关键因素：品牌、销量、三大件耐用性。

目前来说，国产车无论在品牌力、销量，还是三大件耐用性，都和合资车有一定的差距，这就造成了国产车在二手车市场上卖不出令人满意的价格。

国产车保值率低，这就造成了国产车用车成本比较高。

举个例子大家就明白了，唐DM落地26万，三年时间各种用车成本一共用了3万元，那么用车成本一共是29万元。

如果我决定把唐DM卖掉，二手唐DM只能卖13万，那么实际上唐DM三年时间一共用了16万元。

不过，比亚迪唐DM是混动车，目前新能源车保证率不具有参考价值，大家可以对比一下卡罗拉和长安逸动的保值率，

同样落地10万左右，卡罗拉开了3年可以卖7万块钱，而逸动开了三年只能卖5万块钱。

所以，很多时候，可能价格差不多的合资车和国产车，合资车在买车时贵点，国产车在买车时便宜点，但是最终用车成本，可能是合资车要更便宜一些。

也就是购买国产车可以便宜，但用车并不省钱，性价比不如合资车。

购买国产车要三思，第二个方面，购买20万元以上的国产车，很多人不理解

这些年国产车陆续推出了自己的高端车型，比如吉利的领克、长城的魏派、长安的UNI和奇瑞的星途。

但是实际上，这些国产高端车型只有领克发展得不错，其它车目前是有口碑没销量。

说得直白一点，15万元以下的价格，国人会用实际行动支持国产车，但是15万元以上的价格，或者20万以上的价格，基本上就很少有人真的花钱去购买了。

当初我花26万购买了比亚迪唐DM就受到了身边人的质疑，大家问我为什么不买合资车？为什么不买CR-V？为什么不途观L？

面对这样的质疑，说实话我内心曾动摇过，一度觉得自己买车时欠考虑了，所以购买国产，特别是购买20万元以上的国产车，一定要有一颗强大的内心，不然容易感到后悔。

写在最后

我是三年前买了唐DM，实话实说，曾因为大家的闲言闲语后悔过，随着这些年我陆续开过CR-V、途观L，还有价格更高的宝马X3，综合对比过后，我对唐DM是非常满意的。

因为对唐DM的满意，我陆续买了传祺M8和比亚迪汉EV，这两款国产车都超过了20万元，而且目前都非常满意。

所以说，我第一辆车买的是国产车，开了三年后，我还会选择继续选择购买国产车。