这是个得罪人的问题，不过我还是要回答一波。

这个好与不好，一是根据收入看价位，二是根据需求看车型。

键盘侠们说起车来，天马行空，满嘴跑航母，动不动劳斯莱斯库里南，宾利雅致，兰博基尼，奔驰ＡＭＧ，保时捷９１１，日产ＧＴＲ，雪佛兰克尔维特，如数家珍，然后选个自己心仪的梦想之车，等交钱时，兰博基尼成了阿米尼，宾利雅致成了雅迪，ＧＴＲ成了二手骐达。

下面以自己买车养车用车的经历来说说这个话题。

１、用车的理念

拿我个人来说，北方三四线小城市的普通上班族，２０１９年买的卡罗拉双擎，便宜，省油，性价比高，还保值，落到现实中停车方便，好开，起步顺滑。也是开过朋友的凯美瑞混动之后，种草了卡罗拉。

家里的途观Ｌ老婆开着，不过她觉得我一１８０的大汉，开那么个小轿车太不协调。本来想按揭高尔夫ＧＴＩ的，这两年大环境不好，开个买菜车就行了，不需要装１３，不需要社交意义。

同等收入水平的朋友，大部分家里两台车，老婆开贵的，老公开便宜的，还要替老婆还房贷。很多网友觉得你开个豪车，别人会多看你一眼，会融入进领导和富豪的圈子里，零首付按揭买个豪车，就能加入车友会，然后跻身高端人脉圈子。

奔驰迈凯伦

这么想的都是愣头青小伙子，你开个保时捷能约到漂亮小姐姐，但你开着迈巴赫Ｓ６００也搞不定银行贷款和工程项目。真落到实处，还是要看你的硬通货的。

有点远了，继续说德美日三国车。

２、买车前的比较

通常来说，汽车在你固定资产中，占比不要超过２０％的上限，开的车子价格上限是你年均收入的２.５倍之内即可。也就是你月入五千，一年六万，开个１５万的车子，已经是你担负的极限了。当然，这个只是参考，具体情况，具体讨论。

我不需要ＢＢＡ装１３抬身价，奔驰能跑的路，卡罗拉也能跑，和雷克萨斯一样在高速上都限速１２０，奥迪能进的大院，它也能进，凯迪拉克能去的会所，它也能去。

买车之前，对比了日产轩逸骐达，本田思域，大众高尔夫和速腾，雪佛兰科鲁兹，福特福克斯，别克威朗，马自达昂克赛拉，甚至还去看了奥迪Ａ３和宝马１系。

奥迪Ａ３

但是老婆觉得两厢车不好看，非要下单，她取消五万的赞助。

当时轩逸很久没改款了，思域机油乳化的传言络绎不绝，速腾烧机油不说，还深陷断轴门，开雪佛兰和福特的朋友老吐槽说小毛病多，油耗高。

至于马自达，座椅不适合我这种腚大药款的粗汉，不过那个红色很正，很艳，很风骚。奥迪Ａ３优惠力度很大，内饰也比高尔夫考究，卖车的长腿小姐姐漂亮而高冷，因为价格超预算，果断ｐａｓｓ掉。

孪生兄弟雷凌的前脸不是很喜欢，而且亲戚家孩子在一汽丰田４Ｓ店，于是给他充了个量。

３、用车体验

这个车子落地１６万，没贷款，保险有折扣。

严词拒绝了分期付款的各种优惠，以及五毛礼品和养护卡之类的玩意。除了买房之外的分期，贷款，我从来不碰的。里面套路太深，我智商有限，算不清楚，一律拒接。

推背感，操控性，比高尔夫１.４Ｔ，思域１.５Ｔ，差很多。

座椅舒适度，和骐达，轩逸比，就是个板凳。

雪佛兰和福克斯没开过，不做对比，小舅子的英朗试过，唯一满意的就是驾驶座空间。

但二手市场上的美系车，普遍不如德系日系保值，而且４Ｓ店的销量也远逊于德系日系。

至于安全系数，大致都差不多，老司机了，肯定不信铁皮厚抗撞这类低幼的观点，涉及到生命安全的事故，８０％以上都是驾驶者人为因素。举个例子，全国各地的出租车网约车，基本都是十万左右的车型，且行驶里程远高于普通家用车，但发生交通事故的比例，也不比私家车高出多少。

混动卡罗拉

纵然诸多不足，但我的卡罗拉在起步时的顺滑，对新手或女司机特别友好。用车时的省心，去乡下菜地采摘，去海边玩，到处找地方钓鱼，大部分路况都能通过，而且市区油耗在４Ｌ左右，老婆去接孩子开过一次，赞不绝口，除了觉得视线有点低。

对这台车，我最多能开６－８年，到时经济状况好转，就换个更舒适一些的车。

为什么没考虑二手车呢，朋友也建议我买个二手迈腾或者雅阁凯美瑞。十五万能买个５年内车龄，车况非常好的Ｂ级车，或者年限久点的Ａ６Ｌ，或者５系，他弟弟就是二手车贩子，还有个朋友，他小舅子是倒腾二手车的，号称上海一手车源。

原因很简单：本人从不使用二手货，买车就是为了自己舒适方便，而不是装Ｂ摆门面。

最后，那种抵制日货，觉得买日系车就是卖国的蠢货，就不用瞎比比了，一汽丰田，是国企控股的中外合资企业，其零配件大部分来自中国大陆，而且，这台车厂家赚１万的话，一汽公司要分５万以上。

此外，整台车，我缴纳购置税一万好几，间接的增值税，消费税，也有好几万。

钓鱼

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相比较美系车比德系车和日系车哪个更好？

德系车

代表品牌：大众，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫等等

德国是现代汽车的发源地，也是生产汽车历史最悠久的国家，所以在造车工业方面一直是汽车行业的标杆，按照的是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺。特别是在豪华车方面，坐拥三大最著名的豪华车企BBA（奔驰，宝马，奥迪）以及大众集团旗下的一众豪华汽车品牌，不论是从技术档次还是市场规模来看都是世界第一的存在。虽说德系车目前还是世界最强车系，但是也并非不可战胜。关于德系车烧机油这个问题方面在很长一段时间以来都没有得以解决；而且德系车的售价和养护费用一直偏高，乃至于很多朋友对于德系车的概念就是给有钱人开的；再加上德系车也面临这创新乏力，发展现状，新能源汽车领域更是被日系车甩了一大截。

美系车

代表品牌：凯迪拉克，雪佛兰，福特，林肯，别克，Jeep等等

美国可以说是车轮上的国家，国内的汽车普及率高居全球榜首，平均每一百个人里面就拥有约八十多辆汽车，虽说没有德系车历史那么久远，但美国汽车工业也已超过百年的历史，可谓是底蕴深厚。美系车最大的特点就是外观大气硬朗，底盘扎实排量大动力充沛，运动性能表现出色，美系肌肉车也是因此闻名于世界，成为不少飙车电影里的常客！不过缺点也很是明显，注重了驾驶乐趣势必要牺牲一部分的乘坐舒适度；硬派的外观导致了在细节做工方面也比较粗糙；整车质量和排量较大的优势也造成了美系车的油耗普遍偏高。不过特斯拉的出现打破了美系车以上的诟病，作为豪华新能源车领域的领头羊，特斯拉也一直传承着美系车不断创新和突破的精神

日系车

代表品牌：本田，丰田，日产，马自达，雷克萨斯，英菲尼迪等等

日本的汽车工业起步比欧美晚约30年，受到第二次世界大战的影响日系车的发展之路显得异常不易，不过也正是因为战后的经济重建从一个战败国迅速蜕变为世界经济强国，让日本的汽车工业得以起死回生。因为地域的因素和造车工艺的方向，日系车优点是燃油经济性好油耗偏低，维修保养比较便宜，配置比较丰富，是经济实惠物美价廉的代名词，而且在新能源车的领域也是众所周知的佼佼者。没有车是十全十美的，虽说日系车是公认的省油，但那也意味着在车身用料方面没有像美系车那么讲究，车身钢板偏薄的后果就是会降低安全系数；因为车身轻车漆薄的缘故，所以在日常小刮小蹭当中，日系车更容易“受伤”，保养周期大大短于上述两种车系。

最后，至于哪个车系更好在大家心里的位置更高，并没有一个绝对的标准，以不同的视角和不同的买车心态来看待结果肯定也不同，想必各位看官老爷看完之后应该自然有数了！