奉劝年收入低于8万，一年跑不到1万公里，还喜欢“封车”的人，先别考虑过渡或者一步到位的问题，因为你属于“穷人”，跨过阶层才有资格纠结买什么价位的车。

男人之所以爱车，因为它像小妾一样，带出去长脸，能遮风挡雨，当你失业落魄无助的时候，躺在车里静坐、抽烟、大哭甚至躺尸，“小妾”对你也不离不弃，试问老婆做得到吗？

表弟是流水线工人，手上有20万存款后就有点飘了，给他物色女孩相亲，人家来一句：“没车不考虑女人的问题。”

我劝他，多大能力办多大事，买个5~8万代步的国产车就可以了，人家硬气地说：“非宝马3系不买，”可存款不足就一直拖着。

舅舅想早点抱孙子，忍痛拿出“棺材本”，圆了表弟的“宝马梦”。开车后去相亲，两个人一见如故就差闪婚了，女人还说表弟是好人值得托付的老实人。可刚谈1年两个人就吹了，事后得知原因：表弟找女孩借钱养车，成为分手的导火索。

女孩说：“没有金刚钻别揽瓷器活，养不起宝马，买他干什么，太不老实了。”

事后表弟后悔地说：“我以为买辆宝马能一步到位，没想到养车的费用让人望而却步，当初真该听你的买辆代步车过渡。”

人生第一辆车，是买5~8万过渡，还是买15万一步到位？

8万落地的合资车本田飞度轿车，和15万落地的国产车哈佛H6神车SUV，你会纠结吗？往下看有答案。

看看年收入数据（下图），先找找自己属于哪个层次：这才是纠结的主要因素。

纠结过渡，还是一步到位的，都是头顶着“穷人”帽子的群体！

当然这个不丢人，毕竟年收入能达到8万的人，在全国都属于中位数水平，如果在三到十八线城市，妥妥的人生赢家，就算身边有年薪百万的人，那也是人中龙凤，属于“幸存者偏差”，比例少之又少。

之所以纠结过渡还是一步到位，主要还是囊中羞涩，如果钱多，直接全款来一辆BBA，能不香吗！

为什么年收入低于8万的人，一定要买车？这9个原因句句真实：

原因1、班上的“差等生”，众人眼里的“老鼠屎”，几年没见都开奥迪了，而自己是大学生，作为全村人的希望，居然还在挤公交、地铁，这不科学，车必须，买！买！买！

原因2、去亲戚家吃饭，第一句话就是问开什么车来的，场面一度很尴尬，接着就把换的新车钥匙拿出来晒，你说气人不气人。

原因3、主动请朋友聚聚，结果都说一句：“不好意思，开车来了，酒就不喝了”，最后就自己一个人喝闷酒，有车绝对是挡酒神器。

原因4、有车了，活动半径大了，随时都可以带孩子一日游，从此孩子也不羡慕同学家有车的爸爸了。

原因5、家有老人，平时工作一年都没时间看望他们，但有车后，每个月都可以驱车回去，老人也有面子，走的时候还给你塞一车土特产。

原因6、有车，男人就有底气去搭讪女人了，车越好，女人的颜值越高，成功率也越高。

原因7、有车的男人，就有自己的第二个“家”，每天把自己关在车里面半个小时，或抽烟、或听歌、或发呆、或者大哭躺尸都可以，没人管你，这一刻就是放飞自我。

原因8、车可以不开，但是必须放在家门口停着，哪怕照着车衣“封车”，就好比上个世纪，家里必须有儿子一样，只有这样才能抬着头做人。

原因9、人生如白驹过隙，生不带来死不带去，买车享受生活总得为自己活一次。

综上所述，就是年收入低于8万的人要买车的原因。

当然也只有这个收入群体会纠结：是买5~8万的车过渡，还是买15万的车一步到位。

8万落地的合资车本田飞度轿车，和15万落地的国产车哈佛H6 SUV，怎么选？

本田飞度是合资A0级别最火的紧凑型轿车，哈佛H6是国产最牛的紧凑SUV，两辆车尽管在车型定位上没有可比性，但消费者一定会将他们列入考虑范围，先做个对比：

一、哈佛H6 1.5T自动两驱版Supreme，指导价13.49万，长期霸榜的车型，价格相当坚挺，优惠5千，12.99万拿下，这时候买车可能赶不上过年，可能没现车。

汽车购置税：以购车发票的裸车价÷1.13X10%=11938元

保险费：全险5470元（交强险950元，车船税420元，商业险4500元（第三者责任险100万），新车全险只能在4S店买，不买的话，车不卖你，毕竟是紧俏车型

上牌费：500元，4S店代办，如果自己去车管所也就300左右

配件加装费：例如底盘装甲、倒车影像、胎压监测、行车记录仪等就看个人需求

车刚开出4S店，14.78万元（不含加装），这还是买车费用，不含后期养车费用：

油费：哈佛H6 1.5T自动两驱版Supreme，配备1.5T L4发动机，以一年开10000公里，哈佛H6油耗9.5L/百公里（有人说7个油，只能说呵呵），现在92汽油油价7.11元/L，一年油费6754元

保养费：一年两次保养，4S店需要2500元，外面保养要便宜一点

小区停车费：这个不好说，农村停车费0元，城里有的小区2000~6000不等

外出停车费：公司在核心地段，停车费没有低于6元/小时的，保守一天30~50元；在工业园可能便宜点，一天6~10元，平时带家人去商场玩，一年停车费2000~3000元是要的

违章费：这个没普，完全跟你的驾驶水平和交规熟悉度有关，有的人几十年没扣过一分，有的人驾照都不够扣，算一年1000元

高速路桥费：不跑高速忽略，跑的话0.5元/公里，如果有三成跑高速，一年1万公里就是1500元

洗车费：勤快的人可以免洗车费，自己买个洗车机也不贵，或者等着天上下雨，但SUV洗起来很费事的

年审费：一年260元，6年免检，6~10年检验2次，10年以上一年1次，15年以上1年2次

一年哈佛H6养车费用在16800元（算上保险），月均养车费用1400元左右。

二、本田飞度 1.5L CVT潮启版，指导价8.18万，优惠力度很大，6.88万拿下，购置税6088元，保险5170元（车船税420元、交强险950元、商业险3800元），落地价80058元。

后期油费4692元/1万公里，(百公里油耗6.6L），停车费、违章费、洗车费、路桥费等，一年养车费用在12000元，月均1000元左右。

那飞度和哈佛H6，对比7点你会怎么选：

1、价格，飞度落地价8万，哈佛H6落地14.78万，便宜6.78万；省出的钱放银行还有2200元利息。

2、保养费，飞度一个月1000元，哈佛H6一个月1400元，一年又可以省4800元。

3、面子，飞度是紧凑型轿车，合资车；哈佛H6是紧凑SUV，国产车，销量和口碑都在各自层级不错。

4、空间，飞度，小巧灵动更适合女人开；哈佛H6，大气稳重更适合男人开。

5、舒适性，轿车过减速带的舒适性肯定好过同级别的SUV，甚至跨级别的SUV也没有轿车舒服。

6、保值率，飞度五年保值率59%，位于小型汽车第一位；哈佛H6五年后的保值率49%，相差10个点，而一般车的5年保值率50%就是一个红线。

7、省心，买一辆飞度开10年妥妥的，但是买一辆哈佛H6，开过5年以上的车主可以说说。

看完以上的对比，8万的飞度，和15万的哈佛H6，你倾向哪一个？

大家摸摸荷包估计有答案了，实际上不管是过度也好，还是一步到位也罢，买一辆车落地价只是一方面，后面养车的费用才是要考虑的。

目前全球缺芯，车价比较坚挺，特别是热销车型，这两年入手新车，不是最佳时期，我倒建议再等等，多存点钱，等汽车价格回落到正常水平再出手，那时候存款更宽裕，选择更多。

如果还不能下决心，找个休息时间，去农村转一转，看看有“封车”、裹红绳、贴对联、膜没撕，甚至车胎瘪了的现象，也许就是考虑是否买车，而不是纠结买什么价位的车。

如果权衡利弊还是要买车体验有车生活，这3个建议，记得收藏！建议一，如果过渡可以选国产车，一步到位首选合资车

就目前的车企市场，国产车还是有可圈可点的地方，比如哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎等国产SUV，销量摆在那里。再看长安逸动、吉利帝豪、比亚迪秦等国产轿车，也有不俗的表现。如果只是过渡，选国产车，开个3~5年，同样的价格可以体验更高级别的配置，特别是预算有限的情况下。

当然国产车有些别碰，比如：“皮尺部”的众泰，“油老虎”的纳智捷，“不学无术玩楼市”的海马，“自己儿子都不开”的力帆等，有些国产车已经掉队了。

但有一点要考虑，国产车5年之后的小毛病不断，哪怕是第一梯队的车，车身异响、车身生锈、发动机声音越来越大、车身不明原因抖动等，说它没大问题吧，又是一堆小问题，如果一直开，久病成医也算半个修车师傅了。

国产车主要输在材料科学、加工工艺、涂层工艺上，时间越长，缺点暴露越明显。

如果想一步到位，优先选合资车，轻松开个10年没问题，要相信一分钱一分货，15万的比8万的要强，时间越久合资车比国产车要强，这个要听劝，哪怕国产车有进步，有些问题短期也内解决不了。

在预算范围内，一步到位优先级选择：日系＞德系＞美系＞法系＞韩系，不论从稳定性还是保值率，日系都有不错的表现，哪怕开10年再卖车，也能卖出一个好价钱，当然日系车的缺点也很明显，皮薄、动力差、内饰外观简单、几乎没什么新科技等。

另外有些合资车问题也很多，自燃、刹车失灵、断轴、A柱断裂、烧机油等屡见不鲜，关键还玩国内外“双标”，有安全隐患，国外就召回，国内不管不问，欺负国人不懂车。

‬建议二，不管是买车过渡，还是一步到位，20万以内一律不要贷款买车！

贷款买车的套路，让人防不胜防：

第1步：分期的赠品比全款多，一旦被糖衣炮弹吸引上钩，销售会把你当鱼肉慢慢割。

第2步：这时销售会诱导你交不菲的定金，还制造车子紧俏的假象，一旦你交了，再想反悔就拿不回定金了。

第3步：定金交完，销售跑前跑后弄贷款手续，让你感动不已，免息0利率是真的，但会多出综合服务费（茶水费、手续费、辛苦费等），这时候就被动了。

第4步：交了综合服务费心里憋着火，可没办法，车还得买，等你把尾款交了，买车手续办了提车的时候，平白无故冒出一个PDI检测费，其实这是免费的，但忽悠你交钱。

第5步：谁叫是人生第一辆车呢，交了PDI检测费，准备把车开出4S店大门的时候，保安找你要出库单，你找销售却告诉你，忘了跟你说：“还有汽车出库费”。

第6步：你估计想KO销售，但销售笑着说：“先生/女士，你的车只有临时牌照，需要给你代办车牌”，你想自己去办，人家就不让你去，最后只能交500元，实际自己去车管所就2~300元搞定。

第7步：上牌想出门，人家指定的保险（全险）得买，这个可是肥肉，你说认识外面保险的熟人人家说外面买就脱质保吓唬你，还说任何新车都得在4S店买车险。

第8步：行，一江水都喝了，不在乎这一碗了，心里默念以后不来4S店，可销售笑着说：只要你花300元，就可以拥有3000元保养代金券，首保免费后，后期保养可以抵现金。

第9步：等你去保养，他们介绍很多项目让你做，可结账时，发现3000元的代金券能用1000元算好的，因为代金券都是对应保养项目，只能单项抵扣，最后多花冤枉钱。

反正，分期套路深，如果你坚持全款买车，销售立马变脸成为“你的妈”，对你爱理不理。

建议三，预算越有限，越不要碰二手车！

很多人有错误的思维：觉得预算少了，又想开一辆有面子的车，就买二手车。

可现在芯片紧张，导致新车价格坚挺，提车周期延长，大家都把目光投到二手车身上，甚至4S店都开始回购二手车，这时候二手车也坐地起价，近期二手车跟新车出现倒挂现象，就是因为有现车。

而且二手车门道很多，车贩子抓住年前急着提车的心理，各路牛鬼蛇神都出来了，如果你不懂车，搞不好钱花了，最后买了事故车、泡水车、抵押车，毕竟二手车市场鱼龙混杂。

特别是那些刚拿驾照，说买二手车练手过渡的人，这种人一骗一个准，要知道二手车是一车一况，就算老师傅有时候也会看走眼。

最后想说几句话！

如果年收入超过8万，没有房贷、生活、养老、教育的压力，且手上有些存款，买车是可以的，最好买15万的车一步到位，短期再换车也不现实。

如果年收入3~8万，关键还有生活压力，最好别买车，养车压力远远大于买车压力。

如果强烈要求体验有车生活，那就买一辆5~8万的国产车过渡一下，开个3~5年，等经济宽裕了再换好一点的车，如果没好转，那就开到报废，也许你就是半个修车师傅了。

车子只能作为生活的锦上添花，这样能体验有车生活的优点，否则就是“养车爹”！

人生第一辆车，是考虑5-8万的车过渡一下，还是15万左右的车长久使用？

我今年快四十岁了，拥有人生第一辆车差一个月8年。当初买车的时候和您有着同样的顾虑，结合我这几年的心态变化来认真回答一下这个题目。

您会这样问，说明您的经济实力买15万左右的车没有压力。排除您是否新手以及经济压力的问题，这个问题就简单了。

我当初的纠结点和你一样，但是最终采纳了我老婆的意见，买个十多万的车一步到位，至少别让自己后悔，现在看来是非常正确的。我当初买车的时候只有十一二万的预算，可以选择的车型没有现在这么丰富，但是这辆老款的福瑞迪1.6自动高配从买来至今都从没给我掉过链子，大小毛病一律没有。

所以，可以非常肯定的强烈地建议题主毫不犹豫地选择15万左右的车。刚好我今年也打算换车，近期对意向车型做过不少细致的了解，预算15万可选择的余地比我当初可是大了十倍不止啊。

轿车类首推B级车，毕竟B级和A级的区别远不仅是级别，基本不考虑国产，勿喷，我也爱国，但是不单纯追求华而不实的配置的话，合资车这么多年的技术积累可不是大风吹来的，比如斯柯达速派就是代表，前些日子刚刚开过朋友的老款，1.4T的速派空间、配置、动力以及外观给人的感觉都是非常好的，毕竟是大众的血统，除了不太保值、内饰塑料感稍强外，三大件和帕萨特迈腾一样，但15万连乞丐版的帕萨特迈腾也买不来，最大亮点是还带了个超炫的掀背尾门，后备箱空间配合后排座椅比例放倒那是成倍的增加，15万左右差不多都能上路了。

SUV的话选择的空间也很大，比如哈佛H6，比如三菱欧蓝德，再比如大众的途岳，都是很好的选择。

个人建议，希望对您有所参益。

人生第一辆车，是考虑5-8万的车过渡一下，还是15万左右的车长久使用？

感谢邀请，作为一名拥有接近20年驾龄的老司机来回答你这个问题吧。

首先要明确一点！车是奢侈消费品！记住！奢侈消费品！奢侈消费品！重要的事情说三遍。所以你想要买个车过渡一下，或者15万的车长久使用，其实都取决于以下的基本条件：

首先必须要考虑的是自己的经济实力

俗话说：“买车容易，养车难。”另一句更多是贬义的描述的话更多人听过：“穷玩车，富玩表，屌丝玩电脑。”这句话当你成为有车一族后就会深有体会。

为什么这样说呢？无论你是买台5万的车还是15万的车，保养是必须要做的一件事情。

有人说：“车还需要保养？不是按照说明书规定定时回4S店做就可以了么？”好吧，如果你觉得买车后的保养就是4S店的事，那恭喜你，又为你的养车费用增加了一笔可观的费用。学懂做一些力所能及的DIY保养，勤保养能为自己的爱车省下不少的维修费用。当然如果你买到一些不负责任的生产企业所生产的汽车。那又恭喜你一次，你获得了汽车维修从入门到精通的历练过程。（我依稀记得一句汽车界的潜台词，开上保时泰，全村你最帅，不是去汽修厂的路上就是去汽修厂的路上~~囧）可想而知选择一辆家用车，其实并不容易！

那作为你的人生第一辆车，你的5万到8万过渡一下，还是15万的左右的车长久使用?

首先千万别选二手车，二手车水太深，不是你我这般，不在这个行业里混的人所能驾驭的。现在天气这么多变，泡水车在市场上涌现了很多，一个不小心就掉坑里了。哪怕你买的二手车是亲戚的淘汰货，外观看来没有多大的问题，但汽车这个消费品它所有的零部件都有使用寿命，上一手如果是一顿操作猛如虎，缺乏保养，那等待你接手的便是一顿维修一万五，修着修着都能买全新车了。没有吓唬你的，绝对是活生生的掉坑经验总结出来的。（用毛爷爷买来的教训，心里面鄙视那些奸商千百遍。）

我可以负责任的告诉你！只要你不是选择一个十分差劲的品牌，国产品牌5万到8万你可以买到一辆配置中档，皮实耐用的经济型A级轿车，小型SUV，国民神车等一类的车型（国产品牌和二线合资品牌，技术合作的合资品牌都有）。技术合作合资品牌？这是合资还是不是合资？是合资！但只限于全套技术合作，其实内在的部件全是合资品牌的配套。

代表品牌有大众集团旗下的；

二线品牌斯柯达，技术合作的江淮大众，捷达(这是个独立品牌，涵盖轿车，suv领域，不是以前所认知的捷达出租车哦🚕)

日产旗下的启辰等……

这些品牌有较为强大整车配套技术，皮实耐用，依靠母集团的技术优势，能用较低的价格，享受与合资品牌一样的三大件技术配套(发动机，变速箱，底盘调教)，得以比较安心的去使用。

如果你是15万的预算，可以买到一款配置高端大气上档次的国产品牌或者该有都有的不上档次的合资品牌的车辆，具体的车型和配置我简单的列举如下：

合资品牌;(经济型中高配A或A+级轿车，B级乞丐版的中型轿车，中低配的小型SUV,一些豪华品牌的做促销的乞丐版A级轿车及小型SUV）

国产品牌;(全副武装的高配B级中型轿车，精品小型SUV，中型精品SUV，MPV）

经过我的简单分析是否对不同汽车价位，品牌，你所能够买到的车型和所谓的配置是否有了基本的认识？

不懂？没关系，那直接告诉你答案吧。

如果你是一名新手，拿本后没开过车，现在的目的就是买辆车来练手或过渡的，那我给你的建议是选择买辆国产精品小车就好，近几年的吉利，长城，长安等国产品牌在品控上都做的比较好，而且车型的可选择性大，车辆配置完善，外观靓丽。某些国产品牌因为收购了国外的品牌后，其自身的研发及技术实力提升了N倍，所以推出的产品现在也是很受买家的欢迎，品控质量方面也提高了不少。

而且这个价位的车二手残值率不算太高，开个几年再卖出去的折旧率，只要不是发生大的碰撞事故，回收价格还是可以接受的。当然有人说买合资的折旧率很低，很保值。但人家价格放在那里，买车就是多几万一个配置，再加几万就B级车的尺寸，再加加就BBA的级别了。（朋友2年前提的汉兰达是很保值啊，车价27万，加价5万提的，今年换车还能卖27万。）但因为人家的营销厉害，基本没现车，没降价，加价才能提车，供不应求才有这样奇葩的市场情况发生。

再说，现在的二手车保值率最高的也就是新款的本田飞度，丰田的雷克萨斯（终身保养免费），本田MPV的奥德赛，SUV的丰田汉兰达这几款。其余的保值率都不高，豪车和电车更是重灾区。所以要过渡的选择，用这个5到8万的价格买个国产精品小车其实是一个不错的选择。配置高，外形漂亮，动力够用。磕磕碰碰维修费用也不高，一般新手用绝对足够了。

至于你所提及的15万长久开，这个长久开当你有车后就不成立了。为什么呢？因为当你开车的技术越来越成熟，你有自己的家庭或者是实际需求后，你只会往更高级别，更贵更舒适的车去选择。而且一辆15万的车和一辆5-8万的车的区别除非是A级和B级才能发现区别，同级别的就是配置，隔音，内饰的区别，动力上的区别对于普通人来说感受不大，别拿秒天秒地的思域神车动力来说事，一辆买菜车再怎么样都是买菜车，只不过本田大法买发动机送车做得太好了罢了。

结论

经过了改革开放这么多年，我们国家的汽车生产水平也得到了很大的提升，特别是一些负责任的国内汽车品牌厂商，每年都把研发和质量放在首位，投入大量的资金与时间进行研究。相比合资品牌，无论外形设计，车内配置，整车质量等都能达到较好的同质水平或更优质。但是我们普通老百姓所关心的发动机动力和油耗，变速箱配套，底盘操控三大件的技术，我们国内品牌还是有一定的差距存在。幸好现在国家大力发展新能源车的技术，在电机的配合下，发动机这方面的短板正急剧缩小，不是性能玩家，家用车领域的使用基本没有任何区别，甚至于更优质。

汽车是奢侈消耗品，这是事实！没有能长久使用的汽车，只有你的钱包能决定！你能拥有多少辆不同类型的汽车？

我是@不充值的老司机，爱好旅行，分享汽车使用经验，前行的路上期盼有你的同行，喜欢请关注喔。

人生第一辆车，是考虑5-8万的车过渡一下，还是15万左右的车长久使用？

我的第一辆车本来就是想买辆二手车的，后来看了好久，国产二手车一般都不怎么样，合资的内饰破破烂烂，价格还可以买辆新的国产车了，所以我就买了辆艾瑞泽5。

说说这辆车吧，第一次买车，经验不足，被4s店忽悠了，不过车子开了有一年了，车子动力也够用，CVT变速箱也很平顺，油耗也不高，也就在五毛左右徘徊，不过这车子真爱生锈，提车半年发动机盖，车门，后备箱，底盘就多初锈，去交流群问了下，发现好多人都跟我的一样。不过还好吧，感觉开个五六年应该问题不大。

我买车前我朋友刚提的阿特兹，2.5的排量四毛多，真省油，内饰也漂亮，外观把我迷的不要不要的，太特么帅了，首付十万，落地二十万。我本来也揣十万准备买阿特兹的，后面一想，我买车是遮风挡雨的，买这么贵的车有不泡妹子是不是太奢侈了，虽然真心喜欢，但是这车价格是艾瑞泽5的两三倍啊，这车质量再好，开个十年不该换了，我买5.再不济也能开个五六年吧。这样我现在至少手里的十万买了车还能余个几万，家人出行还能遮风挡雨，第一辆车磕磕碰碰也不会很心疼，还没有车贷压力！以后赚钱了再换更好的。

人生第一辆车，是考虑5-8万的车过渡一下，还是15万左右的车长久使用？

感谢你的邀请！人生第一辆车，如果是个新手，就在县市附近跑跑的，就买辆5_8万的车开开，练练手，待技术好了再换辆10万以上的车开;如果是跑外县外省较频繁的，那就买辆15_20万的车开，说实在的，一分钱一分货，贵的总比便宜的强，这样分析还是可以的昂。