我开了别克英朗，又开了吉利帝豪，内心五味杂陈，终于知道帝豪和英朗的差距有多大！

虽然国产车与合资车的差距正在缩小，但是有几个顽疾却依然存在，奉劝想买车的人要三思，只有明白优缺点，才能买到适合自己的车。

在大家的普遍认知中，合资车皮实耐用，品牌力强，开出去有面子，但是配置太低， 内饰用料比较廉价，性价比不如国产车。

国产车就是外观内饰好看，动力强、配置高、用料足，但是品牌力弱，故障率较高，耐用性不如合资车。

在我看来，20万元以上的价位，国产车与合资车的差距主要就是体现底盘调校和品牌力，这些都需要时间来积累，国产车一时难以赶上，如果在乎品牌力和操控性能，可以直接选择合资车。

在20万以下的价位，国产车与合资车的差距正在缩小，国产车凭借性价比优势，逐渐得到了消费者的认可。

但是入门级国产车与合资车就有些难分伯仲了，造成了一部分消费者在购车时产生了纠结，不知道选择国产车还是合资车。

吉利帝豪和别克英朗就是很好的例子，两款车优惠完的价格都在10万元左右，且各方面都差不多，如果不做详细对比，还真的不知道怎么选择。

人生中第一次买车，如果在国产车与合资车之间纠结，就应该从外观内饰、空间配置、动力操控以及后期保养成本出发，进行全方面对比，这样才能买到适合自己的车。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 外观内饰

人生中第一次买车，颜值很重要，就和恋爱结婚一样，一定要选择第一眼就喜欢的，这样才能包容后期发现的各种缺点。

以前觉得合资车的外观内饰比较耐看，现在觉得合资车的外观内饰说得好听一点是比较中庸，说得难听一点是比较老气。

以别克英朗为例，外观中规中矩，不时尚也不落后，属于耐看型，新款前脸造型加入一对小飞翼，感觉是点睛之笔，和君威、君越有了异曲同工之妙，瞬间大气许多。

在内饰方面，这就是合资车的劣势了，没有国产车那么豪华，塑料感很重，触手可及的地方都是硬塑料，别说真皮了，就连搪塑都成了奢侈，内饰风格十分老气，不符合年轻人的审美。

这是合资车的通病，在内饰用料方面很吝啬，能用塑料绝不会用搪塑，能用搪塑绝不用真皮，入门级合资车就不能在意内饰用料，廉价感实在太强了。

再来看国产车，自主品牌这些年请了很多国际知名设计师，在外观内饰上面有了质的飞跃，以吉利为例，自从请了前沃尔沃外观设计师以后颜值高了，销量也跟着增长了。

虽然帝豪是10万元级别的紧凑型轿车，但是外观延续了吉利家族式设计语言，经常有人说吉利星瑞是小一号的沃尔沃S60，现在吉利帝豪又特别像小一号的吉利星瑞，可以说新款吉利帝豪出身既巅峰。

外观大气稳重，进气格栅比较精致，大灯组造型犀利与尾部贯穿式尾灯相呼应，都是采用了熏黑处理，符合当下年轻人的审美要求。

在内饰方面，第四代帝豪的内饰用料在国产车中表现较差，甚至和英朗如出一辙，塑料感十足，中控台和车门等凡是能够用手摸到的地方都是硬塑料。

并且新车的气味比较重，甚至有些刺鼻，可以说观感、触感、嗅觉都不尽人意。

小总结：在10万元级别的车型中，国产车与合资车在外观内饰上差距不大，消费者完全可以凭感觉选择自己喜欢的车型。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 空间配置

人生中第一次买车，实用性很重要，大空间和丰富的配置可以满足日常用车中的不同需求。

经常有人说同级别车型中，国产车比合资车的空间大，配置丰富。

这样说确实没错，但只是主打性价比的个别车型，不是所有的国产车都具备这样的优势。

吉利汽车就是擅长以大打小，那么帝豪对比英朗还有这样的优势吗？

吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版

车长（mm）：4632

车宽（mm）：1789

车高（mm）：1470

轴距（mm）：2650

别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型

车长（mm）：4609

车宽（mm）：1798

车高（mm）：1464

轴距（mm）：2640

通过对比可以发现，这两款车的尺寸相差不大，都属于紧凑型轿车的定位，尤其是两款车的轴距都不算富裕，没有达到A+级的表现。

当然了，一分价格一分货，只能说帝豪和英朗的后排空间仅勉强够用，只能做到不顶腿，日常家用代步没有问题，但是无法再满足更高的要求了。

在配置方面，别克英朗终端优惠力度达到了3万元左右，将近优惠了四分之一，10万元就可以买到，如此之大的优惠力度也带来了严重的减配。

这是合资车的通病，最近几年为了同国产车竞争，终端售价一直在下沉，与此同时配置也越来越低了。

轮胎品牌：从固特异安乘花纹减配到玛吉斯MS1花纹，市场价相差近100元，导致胎噪非常严重，舒适性大打折扣。

电瓶品牌减配，从瓦尔塔品牌减配到德科品牌，电池耐用性降低了。

后排座椅按比例放倒减配成固定座椅，座椅不能放倒了，实用性差了许多。

后排座椅可调头枕减配成固定头枕，丧失了支撑性，不仅舒适性降低了，在发生碰撞时也无法有效保护乘客的颈椎。

前机盖液压支撑杆减配成铁棍支撑杆，没有了四门玻璃一键升降和车窗防夹功能，减配了安吉星的远程控制功能。

当然了，配置还是有的，7英寸中控屏带有地图导航，虽然不大，但好歹有个屏幕。

小天窗、定速巡航、多功能方向盘、远近光LED灯这些常用的配置也保留了，虽然都是毫无智能化的配置，但至少保留了配置。

可以说，10万级别的合资车，在配置方面是非常简陋的，无论是日系车、德系车、美系车都是一样的。

国产车在配置方面优势就比较大了，配备了全液晶仪表盘、540°上帝之眼、定速巡航、无钥匙启动、感应后尾门、行车记录仪、自动驻车、语音识别等等。

虽然是10万元级别，但国产车的配置是十分丰富的，尤其是360°全景影像是非常实用的功能，可以让新手轻松面对复杂路况。

不过，帝豪虽然具有了一定的智能化，但是车机卡顿就有些拖后腿了，给人的感觉就是好像智能化了，但又没有完全智能化，使用体验比较一般。

小总结：在10万元级别，国产车与合资车在空间表现上差距不大，但是在配置上国产车优势明显，如果在乎配置，建议大家选择国产车。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 动力操控

人生中第一次买车，选择一个动力操控好的车，可以带来驾驶乐趣，但是在10万元级别，无论是国产车还是合资车，在动力表现上都不尽人意。

如果在乎动力和操控，那么建议选择15万元以上级别的车型，动力和操控会提升不少。

如果预算只有10万元，那么帝豪和英朗谁的动力操控更加优秀呢？

吉利帝豪 2021款 UP 1.5L CVT领航版，搭载了1.5L自吸发动机，匹配CVT无极变速箱，最大马力109ps，最大功率80kW，最大扭矩142N·m。

在底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

可以说这套动力组合和悬架配置，本身就不具备动力性和操控性。

起步比较肉，油耗还比较高，百公里综合油耗高达8L左右，对于紧凑型轿车来说是不及格的。

底盘调校偏硬，过减速带比较颠簸，高速时胎噪比较明显，综合表现较差。

第四代帝豪是一款有颜值没实力的汽车，在最重要的动力和操控上表现不尽人意，这点让人有些失望。

别克英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，搭载了1.5L自吸发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大马力113ps，最大功率83kW，最大扭矩141N·m。

别克这套动力组合比帝豪稍微好一些，百公里综合油耗7L左右，但同样起步和高速超车都比较费劲，动力仅够家用。

在底盘调教方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后四轮独悬在10万元级别的合资车中属于罕见的。

底盘调校表现优异，指向明确、路感清晰，可以轻松面对快速变道和过弯，美系车底盘就是扎实，这点不得不佩服。

不过，速度超过80km/h后NVH表现较差，风噪和胎噪非常明显，这点和帝豪一样令人失望。

小总结：在10万元基本车型中，合资车在动力操控上面稍微占有优势，这也是合资车的传统优势。

一直以为我们都说国产车三大件进步了，但是这些优秀的三大件只是用在了旗舰车型上，售价都比较昂贵，要是与合资车对比10万级别的车型，国产车依然没有建立足够的优势。

也就是说，帝豪和英朗的差距主要体现在三大件上，或许这就是英朗比帝豪销量高的直接原因。

吉利帝豪 PK 别克英朗 —— 保养成本

人生中第一次买车，耐用性和经济性很重要，如果油耗太高，故障率高，那么汽车就会给生活带来经济压力。

吉利帝豪销量一直很高，其故障率已经降到很低了，根据车质网的数据，帝豪2018款有817个故障数，2021款有78个故障数，到了2022款仅有9个故障数。

故障主要集中在电器故障，三大件故障几乎也没有了，说明国产车的耐用性表现比较优秀了，后期需要维修保养的成本比较低。

英朗一直以来也是销量王，但是故障数也同样惊人，根据车质网的数据，2016款英朗故障数高达2252个，2018款故障数有1686个，2021款故障数依然有573个。

故障主要集中在发动机故障灯亮，发动机抖动和异响，还有转向系统卡滞，这些都属于比较大的故障了，以后在维修保养上的成本是会比较高的。

也就是说，虽然英朗是合资车，但是在故障率和耐用性上却不如国产车帝豪。

最后总结

如果在乎耐用性，目前同等价位的国产车在耐用性上不比合资车差了，甚至要表现更加优秀。

从综合比较来看，在10万元级别的车型中，国产车在外观设计、空间、配置、耐用性上是优于合资车的，如何在乎这些就可以直接选择国产车。

合资车的优势依然是动力和操控上面，如果比较在乎机械性能就可以选择合资车。

一直都是三大件技术都是国产车的顽疾，虽然有长足的进步，但还是没有对合资车形成技术优势，希望继续加油吧！

十万块钱左右买什么车好？

这是唯一一款挤进全球销量前十的国产SUV，售价仅8.8万

提到哈弗大家都不陌生，作为一款国产车哈弗创造了无数奇迹。哈弗是长城旗下的品牌，哈弗SUV更是长城旗下的品牌担当。自2005年6月正式上市销售以来，取得了骄人的业绩。据全国乘联会统计的数据显示，今年1月到7月，国内SUV销量统计，哈弗则实至名归的当上了销量冠军。但是对于哈弗来说，这根本不值得骄傲，因为在世界SUV销量中，哈弗SUV销量也是杠杠的！

言归正传，近日，哈弗推出了2016款哈弗H6升级版，引来了大量哈弗忠实粉的围观。为了应对国内SUV的竞争压力，哈弗H6升级版首次将起步价调低至8.88万元。而且就算是没有资金购买，也不用担心。因为你可以利用微 信芝麻金盆 公众hao，并搜索，向消费者授信。几十万随便用。还可以进行花呗借呗的提额。此外，还推出了6AT自动挡车型，此举为许多马路杀手铺平了道路。

为什么说这款车值得购买呢？（小编支持国产）

首先，从动力来看H6升级版依然采用了1.5T和6MT的组合，哈弗这台1.5T发动机技术不算先进，但胜在稳定可靠，与6MT手动变速器的匹配程度一般，起步的话需要一定的熟练程度。目前哈弗H6手动挡车型全系均为这套动力系统。哈弗H6逆向自本田CR-V的底盘调教也不错，体现了较高的水平。

再从外观来看，这台廉价版H6有铝合金轮毂、前后灯具也与其他车型基本一致，但没有天窗、行李架、鲨鱼鳍天线。其他配置来看，哈弗H6超值版采用了织布座椅、CD音响、手动空调、普通折叠钥匙，有倒车雷达、大灯高度调节、后视镜加热、后排空调出风口、发动机防盗。配置属于够用的程度，也不会显得比较寒碜。

这台8.88万元的哈弗H6，总体来看除了没有ESP略有遗憾外，配置方面还算是不错，而且哈弗的金字招牌也是销量的一个保证，预计将对哈弗H6的销量冠军地位具有一定的稳固作用。

小编并不是什么哈弗的水军，毕竟冠军销量就是最好的证明，根本不需要水军！首先我们在看品质的同时，也支持一下国产，做一下爱国愤青。

十万块钱左右买什么车好？

第一辆：长城汽车-哈弗H6 9.78-16.28万

哈弗H6 空间很不错。车子跑起来很稳，高速不会飘，动力方面，1.5T小排量哦，跑慢点，转速低的时候涡轮没跟上跑起来很累。等真正提速60以上，正确档位，油门随加随到。

第二辆：一汽丰田-卡罗拉 10.78-15.98万

卡罗拉主要是它性价比不错外观漂亮犀利外观大气很省油内部空间前排180大小合适，特别后排空间特别大特别舒适。起步还是很快句话就是：空间大 舒适性不错 外型时尚 前卫 省油 出行回头率比较高。

第三辆：长安福特-福睿斯 9.60-11.98万

低配标配雾灯主副驾都有化妆镜，后排空间不错，180大概一拳两指左右。同等价位动力十分强劲。多功能行车电脑，可以看瞬时油耗，平均油耗，里程小计，续航里程，平均时速。最大优点性价比高！

第四辆：上海大众-朗逸 10.78-16.59万

安全性好（ESP标配、车体结实）；品牌及车标知名度高，外形不错，感觉有档次；车内及后备箱空间不错，且后排座椅可放倒，增加利用空间，很实用；经济性好，油耗很低，维护成本也不高；手动档1.6的动力表现还是不错，家用足够；空调和音响效果也很好

如果想买个操控好，动力强的的十万元左右车。建议买福特经典福克斯或大众宝来，他们都是十万左右家庭用轿车中比较好的，底盘悬挂都比较好，如果想买一个内饰精致，舒适高的车，推荐现代伊兰特悦动。作为韩国车，内饰非常精致，舒适性非常高，而且外观也很漂亮适合女车主或者家用如果想选一辆燃油经济性好，省油的车，首选丰田花冠。工信部综合油耗是6-7个，在同级车中算是比较低的了。外观也还行，只是车身用料比同级车要差，如果想选一辆配置丰富的，建议雪弗兰科鲁兹。相比同级车有很多可以选配的配置，不过标配主要是在中高配车型。如果想选一辆性价比高，性能也不错的话，推荐13款经典福克斯或标致307。福克斯的动力和操控不错，全独立悬挂既可以家用也可以高速，再加上全免购置税送汽油，这在十万左右同级车中实在少见。307动力和安全性也不错，底盘是一大亮点，加上优惠5000的政策，性价比也非常高

十万块钱左右买什么车好？

你这相中的车型有点多呀，从你的需求出发分析吧。买车用图是上下班自用，核心需求是安全和省油。你看中的都似乎三厢轿车，这应该是潜意识的另外一个需求吧？买一台轿车。先说你相中的车型：

1、新标志308 1.6自动低配

这台车目前深圳销售顾问报的全包价是10.29万元。

我是不建议买标致的4AT的，可以选择手动版车型。所以这台车直接PASS。

2、雷凌1.2T自动低配

这台车目前深圳地区的全包价要10.56万元，基本符合预算。

而且雷凌的产品素质总体比较均衡，符合需求。唯一的问题是这台1.2T发动机引入国内的时间比较短，有待观察，暂时放到选车单里。

3、英朗1.5自动精英型

价格完全符合预算。这一代的1.5L发动机动力也基本够用，符合需求列入备选单。

4、宝来 1.6L自动舒适版

如果预算是10万元左右的话，这个价格超出预算2.26万元，10万元预算不建议加太多，所以排除。

5、科鲁兹自动先锋天窗版

价格要11.27万，超出预算1.27万元，勉强符合预算。

剩下的问题就是把符合预期的三款车做个排序了

雷凌1.2T 有点是丰田出品质量稳定性更有保障，总体非常均衡，空间不错，油耗也控制得非常出色。缺点是1.2T发动机刚引入中国，其质量可靠度不知道会如何，而且涡轮增压发动机终究在成本上会更高些。

英朗1.5L 这款车的价格是最合适的，优点是动力变速箱都比较完善，而且形象和品牌不错。缺点是高速的噪音控制一般，跟雷凌其实很像，可能别克的质量口碑没那么好，但我个人反而更推荐。

最后是科鲁兹的1.5自动先锋版，这款车首先价格上就有点超出预算了。其实区分比较明显了，主要还是形象，如果成家了还是前面两款，小年轻可以买科鲁兹。

综上，我的建议是首先英朗1.5 次选雷凌1.2T 三选科鲁兹 另外两款不做推荐。

十万块钱左右买什么车好？

我开过丰田卡罗拉，也开过吉利星瑞，开完以后觉得我们国产车和合资车的差距还是非常大的，奉劝买这两款车的人，一定要知道这两款车的缺点，不要在以后买车的时候后悔莫及！

其实这个价位选择性也比较大，可是呢，很多人第一次买车肯定都会选择销量高的，这两款车就具有代表性，合资品牌丰田卡拉绝对是王者的，而且我们国产品牌帝豪那是王者的存在！今天就给大家来分析分析这两款车的缺点吧！

丰田卡罗拉指导价10.98--15.98

全系匹配两款发动机其中1.2T最大马力116最大扭矩185匹配CVT变速箱1.5自然吸气发动机最大马力121最大扭矩148匹配6档变速箱

车身尺寸4635/1780/1455/2700

吉利星瑞指导价11.37--15.27

全系匹配2.0T发动机搭载七档双离合变速箱这款发动机最大马力190最大扭矩300

车身尺寸4785/1869/1469/2800

先来谈谈卡罗拉这款车的缺点吧！

缺点一，老生常谈的问题就是日系品牌在漆面上的问题，说了很多年了也没有什么改变，这就是让人难以想象的，卡罗拉这款车说实话在走乡间小路的地方真的要注意安全，因为一个小树枝就能给你把漆面刮出底漆，这真的让人无语啊！

缺点二，车身比较轻，跑高速心里发虚啊！很多时候高速公路上都是限速120的，可是当你把这款卡罗拉开到110的时候，面对一阵风的时候，车是会打慌慌的！这是很多人不愿意买卡罗拉的原因之一！

缺点三，就是现在国产车的内饰都要甩他好几条街了，为什么这样的价格了，做的还不如我们国产车呢？说实话现在我们国产车颜值高，内饰设计漂亮，卡罗拉难道还在卖信仰？

缺点四，动力方面卡罗拉这款车真的是不怎么给力就拿新款的1.2T的来说给小牛拉大车一样，这点真的比不上吉利星瑞这款车！

当然了，卡罗拉的优点也是很多的！

第一，卡罗拉经历十好几代的演变，越来越成功了，全球销量更是超5000万辆，这真的是对一款车的肯定和认可！

第二，这款车缺点不怎么突出优点也不怎么突出，但是就是不妨碍这款车在使用者的认可！

再来谈谈吉利星瑞的缺点与优点！

缺点一，买这个价位的消费者对油耗还是比较看重的，我不是说这款车油耗高，我是说这款车要加95的油说实话实在对上班族有一点的影响！不要说我买的起车还加不起油吗？可以告诉你，很多人看重这样的事情的！

缺点二，这款车为了舒适性调校把这款车调校的太不运动了，你可以看出这款车动力方面真的很强劲，但是这款车完全没有发灰好，这样一来对这款车来说实在有点可惜了！

缺点三，这款车的胎噪还是比较明显的，这款车如果换条静音好的轮胎我感觉驾乘方面更好，说说我开这款车的时候，很挑路的，如果是那样刚修的路，行驶质感真的很棒，如果是哪样的烂路说实话真的不咋样！

但是优点还是非常多的比如这款车全系搭载2.0T发动机动力方面可以说是在这个级别中是王者的存在的！

还有这款车的配置真的要比卡罗拉强太多了！现在可以说是我们国产车离合资车的差距越来越小了！

写到最后：现在十万级别的轿车这两款对比我比较推荐吉利星瑞，毕竟在空间方面，动力方面，还是配置方面，都要比卡罗拉强太多了。还有就是油耗方面，你们还别说日系车省油，其实这两款车油耗相差不大，吉利比卡罗拉高一个油，你可以想想这可是2.0T发动机啊，居然比1.2T的高一个油，你感觉还高吗？从另一个方面来说，应该是省油吧？

还是那句话现在国产车在十万级别当中真的可以称霸了，懂的自然懂！

十万块钱左右买什么车好？

一定要注意！所有推荐车的文章、视频，都是有时效性的，很多人都忽视了这一点。因为每年都有新车上市，也都有老款车型降价、优惠。我们举个例子就容易理解了，比如说目前最值得买的是A车，性价比最高。可是过了半年，B车上市，比A车空间大、动力强、油耗低，配置高，而且还便宜两万，这样一来，B车肯定是更值得买。就好像手机、电脑一样，都是会更新换代的。我们应该以发展的眼光去看待这个问题，车市虽然不像股市那样瞬息万变，但也不是一成不变的。

一、确定选择方向：

每人的实际用车需求不同，所以一定要结合需求。你光看A车动力强，操控好了，可是没想想，你每天上下班堵车40分钟，蠕行6公里，你要动力好有什么用？你看B车空间大，又是女王座驾，又是大六座让你心动，你不想想，你一条单身狗，一个人吃饱全家不饿的主，要那么大空间干嘛？再或者，您今年刚20出头，非买个奥迪A6，那玩意你压得住吗？开时间长了都容易秃顶。要不就是90高龄的老寿星，您老非得来一辆兰博基尼小牛……

其实预算确定了，大致框架就不会差太多。尤其是10万元这个价位，买不了兰博基尼、奥迪A6啥的，就是想作，也作不出什么花来。有三个问题就可以大致区分了。

第一：上不上高速，跑不跑长途？

你要是不爱开车，也没有长途自驾游的打算，超过200Km就飞机高铁，就光是市内上下班代步的话，那小型纯电车就是最佳选择。好停车，用车成本低，上下班用车比坐公交挤地铁都低！你开个汽油车，天天蠕行六公里，堵车40分钟，不说费油，有一年半载的，颗粒捕捉器也堵了，缸内也积碳了，时间长了就是各种各样的问题。

当然，如果你家里就一台车，而且也打算自驾游出去看看的话，那纯电显然就不香了，具体问题还得具体分析。

第二：轿车还是SUV？

两种车型怎么选？第一看喜欢，喜欢啥买啥，这是嘴硬的道理。其次看用车环境，农村烂路多，买SUV，哪怕是两驱的，最起码离地间隙高，不容易托底。或者看停车环境，经常要上马路牙子什么的，家门口小区八百个隔离带，跟丛山峻岭似的，那也是SUV。

再看你身高体型，去试驾一下，你要是姚明那个个头，SUV小了你也坐不下。再者看载物需求，经常回老家，或者购物麻烦，去一趟超市得买个把月的库存的，那也得SUV。

如果没有这些硬性需求，说明你并不是那么需要SUV，同价位轿车你能买到更高的配置，更大的空间，更好的动力。

第三：你有多少钱？

都是十万元左右的预算，但是对于每个人的意义是不同的。这十万，可能只是你半年的工资而已，你不是买不起三四十万的车，只是觉得代步买那么贵的东西没意义。这样的话，你这十万预算，可以买你喜欢的，你也有资本任性——至少在10万元级别里，你可以买个稍微华而不实的。甚至遇到喜欢的车型，上调一点也无伤大雅。

如果这十万是你父母赞助，又搭上了你两年积蓄，拿出来并不是特别容易的话，那你选车的时候就不能太任性了，实用性是第一。你总不能买个两门跑车，让父母都没地方坐，甚至还要考虑交女朋友，结婚生孩子——要做好开个十年八年的准备。另外，如果手头没那么富裕的话，甚至可以削减预算，如果8万就能满足你的需求了，那多花的两万就没什么性价比了。

二、个人推荐原则：

1、安全性必须考虑：首先，甭管车多便宜，ESP是一定要有的。这东西可能在你不知不觉的时候已经救过你了，只是你不知道而已。其次，碰撞成绩差，安全性方面口碑差的品牌我也不推荐。

另外，不推荐任何小微型燃油车，这个是碰撞测试测不出来的。哪怕碰撞测试再好，那也是撞墙，小车和大车对撞，那肯定是小车吃亏，给大车吸能。之所以不包括纯电，是因为你买电车基本也上不了高速，低速发生事故，危及生命的情况会更少一些。

2、不推荐cvt和干式双离合：个人偏见的确是有的，但是在选车的时候我不需要做得那么公正。你买cvt不见得一定坏，但是没必要去赌。CVT的结构决定了，它的故障率会随着里程数的增加而增加，并且这一过程是不可逆的。都知道CVT靠摩擦传动，摩擦必然有磨损，磨损必然使物体表面更加光滑，光滑进一步导致摩擦力减小，出现位移，打滑，形成恶性循环。干式双离合也是如此，故障率的确要比湿式的高。当然，也并非绝对，如果车企敢提出变速箱终身质保的话，我可以推荐。

3、燃油车动力优先：动力的重要性很多人意识不到，觉得1.5L自吸也够用了——在城市内堵车，你开不起来，的确够用，可是咱不是说好了吗？如果你确定基本不跑长途的话，那就买纯电！所以，燃油车，默认是要跑长途，要上高速的，上高速，包括国道省道，动力必须要考虑进去。反而是代步纯电车无需在乎，虽然纯电车动力提升的成本更低。

4、新能源车，电池必须终身质保：电池是一定会有衰减的，只是多少、快慢而已。如果没有终身质保，那省钱什么的就没啥意义了，换电池好几万，我们承受不起。这是很多人都忽视的一个问题，用车前几年感觉很爽，可是真到了过保，就很尴尬了。

三、具体车型：

1、秦PLUS DM-i：这是全能型选手，动力、油耗、空间、配置，在这个价位是无敌的存在。用比亚迪的话说，用插电式混动对比燃油车就是降维打击。零百加速7.9秒，确实能跑出来，甚至还能更快，长续航版本7.3秒，有媒体实测甚至达到了6.95秒。这个成绩，哪怕不考虑油耗，在这个价位也是触顶的存在。

油耗方面更是它的强项，甚至可能是目前最省油的量产车。亏电油耗3.8L，只要你驾驶习惯好，都是能实现的。极限操作下，甚至能跑出低于3L的油耗水平。而且这还是不充电，如果充电的话，大多数情况下是可以当纯电车用的。

空间配置什么的就不用提了，空间自己去试驾试乘，配置自己去对比。我们只说缺点，第一是等车时间太长，现在平均等车4个月。第二，仪表盘太小，自己去现场看，我试驾时感觉可以接受，该显示的信息都看得清，但的确是一个槽点。第三，冬天没那么省油，尤其是在零下20多度的东北，不过依然比燃油车有优势。

前面说了，推荐车也都是有时效性的，不过我预计，秦PLUS DM-i的“有效期”会很长，因为DM-i的技术优势已经转化为规模效应，形成了成本优势，短期内不会有人干得过它。

2、欧尚X5：目前燃油车性价比天花板。前面说秦PLUS DM-i，的确是跨时代的产品，不过它最大的问题就是——不是SUV。而SUV的DM-i车型，最便宜的是宋Pro DM-i，起售价也要13万以上，超预算了，所以，只能在燃油车里选。目前来看，长安欧尚X5，1.5T+7速湿式双离合的版本，起售价8.19万，应该是最香的。

蓝鲸发动机，180Ps马力，300Nm最大扭曲，1.5T基本上是天花板了。7速湿式双离合，偶有顿挫难免，但是耐用性是没问题的。车不是完全没有缺点，但是在这个价位，缺点也就不算什么缺点了。不过话说回来，欧尚X5不像秦PLUS那样，是独一档的存在，在燃油车领域，彼此性能、技术差别不大，同价位，1.5T+湿式双离合的动力组合大多都可以考虑。

3、纯电系：包括元Pro、海豚、哪吒V、AION Y，十万级别的纯电车筛出来的也就这些了。欧拉好猫出事了，你可以买，但是我不能推荐。AION Y有机舱漏水的问题，算是设计缺陷，不过应该是能够得到解决的，买的时候多问一嘴，看看解决没？元Pro其实投诉也不少，不过都是因为降价，比亚迪原来定价12.13万，13.14万，结果看竞品给压力了，扭头官降3万，老车主不干了。这车如果不降价我也不会推荐。

这里面技术含量最高的是海豚，虽然定价略贵，不过你在北方的话，它比其余几款都值得选择，安全性、续航、冬季续航，包括操控，都是有明显优势的。如果这车定价7万起步，一定是席卷之势。南方的话，哪吒V和元Pro、AION Y都值得考虑。

十万价位，其实可选择的不多，最具性价比的差不多也就这些了。如果需求特殊的话，比如说要7座，可以看看宋MAX，现在优惠幅度比较大。7座SUV的话，捷途X90、X90 PLUS 的手动挡也可以考虑。

看我这个答案，对比三年前的，是不是完全不同了呢？或许，三年后你再看这个帖子，推荐的车型大多也过时了。