可能的故障点有五个

概述：

1. 节气门
2. 捕捉器
3. 喷油嘴
4. 燃油泵
5. 电瓶

车辆在驾驶中出现明显顿挫一般认为是变速箱的原因，但发动机的故障也可能造成顿挫；如果在加速过程中转速稳定上升时变速箱没有执行换挡操作，这时候出现顿挫则多因发动机存在上述五个故障点。

燃油车的内燃式发动机的运行需要空气和燃油，燃油的燃烧需要空气中的氧气来助燃，那么进气系统如果出现问题则有可能出现动力衔接不畅的情况；比如在2000rpm以内正常加速都能够线性的进气，到2000转的时候本该出现最大扭矩，也就是以标准的、压缩后进气量助燃燃油，但吸入的空气量不足则会出现燃烧转化出的动力减弱的情况。参考下图。

发动机的油门控制的是节气门，节气门直接决定转速升降是否线性；因为节气门直接控制进气量的大小，如果节气门有严重的积碳、控制电机故障或控制系统出现问题，亦或者是连接节气门的管道漏气，当达到某个转速节点的时候就会出现进气量不足的问题。燃油燃烧不够充分，本该提升的扭矩减弱了（低于低转速时的扭矩），此时就会有一种“减速感”，也即是所谓的顿挫感。

出现发动机故障灯闪烁多为节气门故障或漏气，闪烁的原因是转速降低后恢复正常、升高后出现数据异常。

「颗粒物捕捉器」也可能造成相同的问题，这个捕捉器是在排气系统中，与三元催化器串联或集成；如果捕捉器堵塞则会出现进气不畅，低转速蠕行的时候对进气量的要求不大，高转速时需要足够大的进气量，那么因堵塞而造成进气不足则会出现顿挫感。

而且还会持续的出现动力下降、油耗升高，如果近期使用的车辆是德系车的话，这个问题就要特别的注意了。

「喷油嘴与燃油泵」堵塞也会有相同的问题，发动机的每个气缸都有喷油嘴，但因积碳导致的堵塞程度会不一样；高转速运行时如果某个喷油嘴堵塞严重，该气缸做功转化出的动力就会偏弱，动力衔接不畅也可能出现顿挫并伴随发动机的抖动。

油泵堵塞或损坏会有相同的问题，比如油泵堵塞导致压力降低，高转运行的喷油量就会不错，空气燃料比失调会造成动力下降的问题；近期部分日系汽车的燃油泵存在涡轮叶片材质不合格的情况，运行中一旦涡轮摩擦壳体也会造成压力异常，只是出现失速的问题一般没有规律。

“电瓶”也可能造成发动机怠速不稳、动力减弱等问题，是不是有些无法接受？其实电瓶确实是有影响的，在车辆启动后不再由电瓶进行供电，但是电瓶还是会作为稳压电容存在；电压正常则各路配置都会稳定运行，发指电压异常则会影响火花塞和燃油泵的运行。那么如果电瓶老化严重，导致容量和电压都过于低，比如升高不到12V，运行中就有可能造成油压降低和点火强度的降低，在某个转速区间内会体现出来。

这个情况多出现于老旧车辆上和冬季，如果车辆有多次亏电经历的话，及时更换电瓶是能够解决问题的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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