有人这样总结道：不烧机油的不是宝马，烧机油的才是宝马。看来，会烧机油，才是正宗宝马的标志；如果不会烧机油，那就是山寨宝马。认识不少开宝马车的车主，他们后备箱里，都会放一桶机油，跑一段时间，都得往发动机里再加点机油。有个段子描述：有个女司机，开的宝马突然有一天在路上熄火了，打电话求援，4s店人来了一检查，原来是机油烧干了，女司机却浑然不知，因为她根本不知道，宝马车在行驶过程中，要不断给之添加新的机油，否则会出大问题。其实，不仅仅是宝马，大众车的其它品牌，烧机油的现象，也广泛存在。

为什么宝马发动机容易烧机油？

这个问题这是问对人了，宝马烧机油问题原因，一直在欺骗消费者，一直在忽悠大家。

宝马发动机烧机油没有任何的特殊原因，是很常规的曲轴箱废气量大烧机油，宝马新发动机烧机油就是大修发动机工况。我技术可以证明这一点。

我是低漏气不降缸压发动机技术研发持有人，降低第一道气环间隙漏气量50%以上，磨损间隙变大不增加漏气量，解决了发动机共有缺陷带来的一系列问题。

我改变了第一道气环结构，是组合环。产品已经销售。

我解决宝马烧机油，连积碳都不会有，安装后积碳烧干起皮自动清理

安装应用后油耗降低

宝马新发动机烧机油是大修工况，当然宝马吓的撞死，不敢面对我解决。

为什么宝马发动机容易烧机油？

大家好，我大学毕业去到德语系的奥地利留学，毕业在德国工作，我学的专业是机械，当然机械并不等同于汽车工程专业。不过我毕业论文项目，曾经为宝马做过材料的疲劳强度测试！材料给你了，这个测试材料最后出来的结果你知道，但是这个材料具体用在哪里并不会告诉我们。所以我们也会自己研究下德国的几大发动机。

首先在国内烧机油的车不止宝马，有几款车有这种现象。还有就是大家要明白什么是烧机油，机油消耗量大一点和烧机油是两回事，当然我见过一些车烧机油很严重的！在的奥地利和德国这种现象比较少。其实发动机是差不多的，一个是装配工艺，一个是国内的燃油品质。还有很多人的开车习惯！不过这些不是关键，为啥很多日系车类似的现象就少呢？

其实德国的发动机零件图纸，我们注意下它们的公差配合就会发现，它们的发动机要求的公差过盈量大一些。我的这方面用德语学的不知道翻译得对不对！说白了就是装配时候的有些部件缝隙会故意设计大一些。这主要是德国的工程师比较侧重高速性能，说白了考虑其本土的路况多一些。德国很多车高速200公里每小时是很正常的。也就是说很多车必须具备这样的性能。那么当发动机温度高了的时候，零部件必然会有所膨胀，这时候如果配合得过于紧密就会出问题，增加摩擦和损耗，机油除了润滑冷却液是很重要的一个目的。很对的结构需要足够机油进入。当然这些部位不是很热的时候，或者说正常跑的时候也会进入机油冷却。正常这些机油不太会被燃烧掉！

这些就涉及油品，开车习惯，保养频率和服务的问题了！