汽车发动机故障灯亮，但不影响使用是怎么回事，今天我来跟大家说一说，如果说你的汽车发动机亮黄灯的话，那么这个时候就要注意了，车辆在行驶中一旦亮了黄灯，那么就是三元催化出现了问题。我们可以采取以下几种方法，可以把故障灯消除，第一步，我们可以把电瓶的正负极端子拆下，然后等待五分钟。等到五分钟以后，我们再把它接上，看看故障灯是否还在亮？如果说这个时候我们的故障灯还在亮的话，那么就采取第二种方式。清洗节气门，把我们的节气门拆下之后买一瓶清化剂，拆下来之后把里面的积碳全部清一清。这个时候我们再把它装上去，电子节气门是自动匹配的，大家也不用担心。清洗完之后，我们再装上去匹配一下，看看我们发动机的故障灯是否还是在亮起。这个时候我们的发动机故障灯就完全消除了。谢谢大家的观看，感谢你的关注给我点赞转发一下，非常的感谢大家。

汽车发动机故障灯亮，但是不影响驾驶，是怎么回事？

发动机未起动前点亮是自检，正常。

发动机起动后“持续点亮”，说明发动机或者变速箱系统可能有故障，可能需要维修。

发动机起动后故障灯“闪亮”，说明发动机排放系统监测不达标，或者有缺火情况。

注意事项：当故障指示灯点亮或闪烁时，为减小或避免对发动机控制系统可能造成的损坏：

请勿以70 km/h (43 MPH)以上车速行驶。

避免突然加速或减速。

避免上陡坡。

避免装载或牵引不必要的负载。

在没有正确维修发动机控制系统的情况下继续驾驶车辆，会使驾驶性能不良及导致燃油经济性下降，以致损坏发动机控制系统，未过保车辆还有可能影响到车辆的保修范围。

一般发动机故障灯亮可分为三种：一，尾气排放不达标：如燃油不良，三元催化器失效，进气管积炭过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况是最多的，很多时候很多车友都有一个感觉，那就是到外地加到一箱油后发动机故障灯突然就亮了，因为发动机对油的质量指标是有要求的，大家都知道汽油的抗爆性是用辛烷值来表示的，辛烷值越高，抗爆性越好，比如95号汽油，其辛烷值不小于95，如原车要求95号而使用92号就有可能导致爆震缺火等可能，含铅汽油也会导致氧传感器中毒，因而油质是导致发动机燃烧不足的主要原因，从而导致发动机故障灯亮。此类故障初期内使用问题不大，但长期使用有可能造成氧传感器中毒，三元催化器失效等，以上备件都不便宜，建议还是尽快处理降低失效的风险。

二，发动机系统工作不良导致的故障灯点亮，如油门踏板传感器，节气门位置传感器，空气流量计，曲轴位置传感器等故障或或线路接触不良等都会导致发动机故障灯点亮，一般这类故障灯点亮后还要导致加速不良等情况，有时关闭钥匙重启动后车辆可以正常使用，但故障灯还是长亮。

三，部分车辆变速箱系统故障也是通过发动机故障灯进行指示，如变速箱内部故障，打滑，高温等。一般通过关闭点火开关10秒以上，或停车半小时后重启车辆才能正常行驶。

最后总结，如果发动机故障灯点亮，首先要确保发动机油压正常，水温正常，无明显异响，怠速无明显抖动及提速正常情况下，短时间内是可以使用的。但也要尽快行驶到4S店或专业的维修厂，通过专用电脑读码，进行故障判断并进行检修，避免故障恶化，造成更大的损失。

汽车发动机故障灯亮，但是不影响驾驶，是怎么回事？

汽车仪表盘上的故障灯很多，首先我们得先弄清楚到底哪一个是发动机故障灯。对！就是长得像直升机的这个：

只要这个灯亮起就说明你的发动机此刻存在问题。当然问题可大可小，并不是所有的问题都会影响正常使用。那么在哪些情况下发动机故障灯会亮？我们又该如何应和预防呢？

1、氧传感器出了问题发动机故障灯亮最大的可能性就是燃油排放系统出了问题，而排放系统中最容易出现问题的就是氧传感器。氧传感器安装在排气管上，分为前后两组，分别位于三元催化器前后方，用于监测排气中的氧浓度。发动机电脑可以通过前氧传感器判断燃烧情况，也可以通过对比前后氧的浓度差来判断三元催化的工作状态，从而确保排放达标。如果氧传感器出了问题，那么发动机故障灯就会亮。

应对的办法就是清洗或更换损坏的氧传感器。预防的办法就是不要使用劣质汽油，也不要使用劣质的燃油添加剂。

2、三元催化器出了问题一样还是燃油排放系统的问题，不过这次换成了三元催化器。三元催化的作用是降低排气中的污染物，净化尾气。如果三元催化出现了堵塞、中毒或破损，那么都会影响净化效果，一旦被氧传感器监测到异常，那么发动机就会亮灯。

应对的办法是清洗或更换三元催化器。而预防的办法同样是不要使用劣质汽油和劣质燃油添加剂，另外对于老车不建议过于激进地除积碳，以免大块积碳掉落后堵塞三元催化。

3、进气系统出了问题发动机的燃烧是需要空气的，因此当进气系统出了问题，就会出现燃烧不良，发动机故障灯就会亮起。进气系统中常见的问题有空气滤清器堵塞、节气门故障、涡轮故障、空气流量传感器故障、进气歧管泄漏、可变进气歧管机构故障等等。

应对的办法就是通过堵漏、疏通或更换元件的办法解决进气系统问题。由于进气系统的故障大多和保养无关，因此我们车主唯一能做的就是按保养手册更换空气滤清器，一般为每1万公里更换一次。

4、燃油喷射系统出了问题发动机的运转不仅需要空气，还需要燃油。如果喷油系统出了问题，发动机就会亮灯。燃油喷射系统中常见的问题有高低压油泵故障、碳罐和电磁阀故障、燃油管泄漏、燃油压力传感器故障、喷油嘴堵塞等等。

应对的办法就是维修有故障的部位。预防的办法是不要使用劣质汽油，每次加油的时候不要加到漫出加油口，另外如果你的保养手册上有更换燃油滤清器的要求，也记得要老老实实更换，一般更换周期为4到6万公里。

5、机油问题机油是发动机的血液，承担了润滑、清洁、冷却、防锈、防震等作用，因此对于发动机的正常运转至关重要。如果机油品质太差，就会造成一些列的问题，不仅会对发动机造成慢性伤害，还会对发动机造成急性的问题，比如让集油器堵起来导致机油压力不足等等。

应对的办法就是清洗发动机曲轴箱，并更换正常品质的机油。预防的办法就是按时更换机油和机油滤清器，并且不要使用劣质的机油机滤，一般更换周期为5千到1万公里。

6、点火系统问题能够正常和准确地点火，也是发动机运转最重要的条件之一。点火系统的常见问题有火花塞工作不良和点火线圈故障。

应对的办法就是更换火花塞或点火线圈。预防的办法就是定期更换火花塞，一般更换周期为3万到4万公里。

7、电路故障现在的发动机都是电喷发动机，因此电气化程度很高，即便发动机机械部分完好无损，但电路上存在短路断路或电脑模块损坏，那么发动机也会亮故障灯。

应对的办法就是检查并维修电路。预防的办法就是保持发动机舱清洁，对于电路老化的老车不要用高压水枪冲洗发动机舱。

总之发动机亮故障灯原因有很多，我们经常在网上看到一些小视频，内容大致是：发动机亮灯，只要换个什么东西就百分之百能解决。这些视频的说法都是很不严谨的，车主们千万不要被误导。正确的做法是尽快把车送到4S店或汽修厂去检查，但如果不重视或者乱修，那么恐怕就要把小问题拖成大问题了。