大家好，题主好！新能源汽车在城市里还是相对比较实用的，但是对于偏远地区或者经常跑长途的是不太实用的。每个人购车都有自己选择的权利，同样对于很多购车者而言，买到称心如意和性价比高的车也是必然的心态。

如今电动新能源汽车层出不穷，很多汽车品牌商都开始打起了新能源汽车的主意，尤其是国产汽车品牌这些年突飞猛进的发展，甚至有的已经享誉世界。为了适应时代发展的潮流，为环境做出贡献，充分利用科技进行新能源汽车的研发和生产，国内汽车品牌商都已经付诸于实践。

通过大街上跑的新能源汽车，我们不难发现，很多国产新能源汽车占据了大多数。虽然说新能源汽车确实给大家带去了很多好处，不仅不需要经常额外的花油费，只需要定期充电就可以，可以说费用是一笔小的节约。同样新能源汽车在保养上也比燃油车保养更轻松和简单，在开车过程中提速或者静音方面也是不错的优势。

但是，新能源车迟迟未完全普及的原因也就是题主所说的部分人拒绝电动汽车的原因无非就是因为国产新能源电车技术还不够先进甚至说不够成熟。还有就是电车本身售价要比燃油车贵，而且续航里程也比较短，甚至充电桩并未完全普及。所以很多开过电动汽车的车主都知道，如果要跑个长途是格外担心的，甚至一些地区没有安装充电桩，根本无法充电等原因。

不管怎么说，电动汽车将是未来的大势所趋，相信随着技术的成熟将提升电动汽车各方面的性能，充分发挥电动汽车的优势，通过不断的完善和提升，相信很快电动汽车就会进入更多更多的寻常百姓家！欢迎关注咕咚一起探讨电动汽车那些事儿！

新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？

比亚迪唐车主切身体会：买车不省钱，用车贼省钱

说省钱，买二手车。我当时落地25万的一代唐，二手车市场，车况比我好的无非也就13万左右，基本上是拦腰砍了一半。新能源车的保值率并不高，要省钱的话二手车更划算。

如果是新车的话，我们拿唐对比，新能源唐23.98万起，燃油版的唐16.58，两者相差7万4，算唐百公里10个油，唐DM不用油，7万4一万升油，也就是十万公里以上才能把车的差价省回来。是不是省钱，你自己算。

这还是比亚迪电池终身保的情况下。

像是卡罗拉1.2T和双擎版本，两者油耗相差不足两升，差价在2万左右，算下来也要十万公里抹平差价。可是双擎版的卡罗拉电池是不保的，自己换要7万。

但是用车是真省！

我的唐，半年不加油，因为80公里的续航在市内足够用了，家楼下就有充电桩，一度电0.49元，没有阶梯电价，折合一公里0.12元，往返我岳父家（单程10公里）左右，用车成本两块多，比坐公交车都省钱。

如果用油的话，省道或者快速路（就是不走走停停，能开起来的路况）70KM左右，轻轻松松6个油左右（出发50%的电量，回来50%的电量，不算电量消耗达到的油耗）高速会费油，120KM百公里十个油。

可是你一年能自驾几回呢？短途当纯电车用，经济实惠，长途当燃油车用，没有充电焦虑，我一直认为目前插电式混动是首选。

说实用不实用：

新能源车目前分为纯电和插电式混动两种，氢燃料电池没量产，卡罗拉的弱混只是省油，不算新能源，而且前面也说了，那种弱混不建议购买。

先说纯电（EV）：市内行驶，完全没问题，而且有更好的动力，更安静的环境（没有发动机噪音），更低的用车成本。但是有两个缺点也是切实存在的：

第一：续航焦虑：哪怕你有600KM的续航，跑长途的时候依然会感到焦虑，如果周边200KM的范围还没事，超过300KM，那必须得提前规划充电地点，一旦充电的地方有问题，就比较麻烦了，虽然也能解决，因为现在充电桩已经比较普及了，但是一样会影响游玩心情。另外，如果目的地超过了最大续航里程，你只能在中途选择停留。

第二：电池衰减：一般车企的电池都保8年15万公里，你可能前8年比较爽，可是电池一旦过保，换电池的费用往往都是天价。目前就只有比亚迪推出了电芯终身保（首任车主），算是让消费者没有后顾之忧了。而其他车型，电池的衰减都是不可避免的。尤其是北方的冬天，电动车很难有用武之地，600公里的续航在冬天能开出300公里就不错了，或许有电池加温技术的能好一点。

再说插混（DM）：本人以过来人的身份告诉你，可以完美替代燃油车！

首先，插电式混动本身就是燃油车的升级版本，一样有发动机离合器，一样可以当燃油车跑，只是多了一套电力系统而已，让你的车可以有更多的行驶模式。

这里辟谣几个关于插混车的谣言：

说插混车背着电池油耗高的：前面也说了，我的2015款唐，省道6个油，高速120KM，10个油左右，有网友在极端情况下开出5.2个油，5.5个油。2吨2的车，油耗高吗？

为什么会这么低？开车都知道，最耗油是低速行驶，走走停停，而唐在低速行驶中用电，然后高速行驶再把电充回来，可以保持发动机在最佳工况中工作，油耗自然低。这其实就是卡罗拉的那种混动原理，包括现在新出的48V轻混也是这个道理。

说插混车有电是条龙，没电是条虫，跟拖拉机一样：真实的情况是，如果你会开，几乎很难把车开到没电。我用唐开过滴滴，一天200公里，想留多少电量留多少电量，基本上保证回家的时候15%，正好充电。去五台山，一路上坡加堵车，还是下雨天，依旧控制电量在30%以上，回去的时候一路滑行，充到60%以上。

不错，没电的情况行驶体验的确不好，发动机常转，动力弱了很多，噪音也大了，不过也就是普通燃油车的水平。没拖拉机那么夸张。

我那是老款唐，第二代插混技术，现在新款唐汉都是DM3.0，在没电的时候会切换到增程式，也就是说发动机长传发电，依旧用电来行驶。相比纯电多了发动机噪音而已，行驶感受仍旧是用电开，不会有顿挫，而且油耗也不高。

说插混车换电池贵：没错，别的牌子说保8年，那8年后什么情况难说。卡罗拉说换电池7万。不过比亚迪承诺是电芯终身保——这里解释一下，说电芯终身保，其实连电池一起换，电芯=99%的电池。这个无须怀疑，我没换过，因为我电池保养的还可以，18.4度的电池，如果你充电低于12度免费更换，车友好几个都换过了，成本为0。

说插混车保养维修贵：这应该是来自于友商的子弹。我的唐落地价25万，小保养200多，大保养400左右，卡罗拉在4S店保养也要四五百。再说维修，除了更换过轮胎（老唐存在轮胎偏磨的问题）别的也没坏过，不过第一辆唐目前也没出保，也不知道说维修贵是从哪得出的结论。

总结：如果你没有充电条件，插混车不推荐，但是买了也没毛病，充电问题想办法解决，即便不能充电依然比燃油车强。如果有充电条件，那就是两个字：真香。

如果你预算10万左右，没必要加十万上新能源，的确好，但是没必要。如果你预算20万左右，想买合资车，唐、汉绝对是更好的选择。

另外，电芯保几年都不推荐，只推荐终身保的。这样才没有后顾之忧。

新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？

一点不省！我的比亚迪秦Pro新能源14.99万，而比亚迪秦Pro燃油车7.98万！（裸车价格）

所以纯电动新能源车的售价比同级别的燃油车贵一倍左右！虽然后面充电、保养会比较便宜，但是贬值速度惊人！而且续航短，充电麻烦，用车非常不方便，极其不实用！

这里，先讨论到底省不省钱的问题。前面已经说过，不省钱。下面，我来具体分析。

一、新能源车售价昂贵是不可逆的，而且以后会越来越贵。

同一品牌，比亚迪秦Pro新能源车比燃油车贵大几万块，接近翻倍，这不只是比亚迪秦Pro的问题，所有国产新能源车都是这样的。

长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万元！

荣威I5新能源13.88万，荣威I5燃油车7.29万！

吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万！

为什么新能源车价格会比燃油车贵那么多？

我们另外再看一下其他的例子，蔚来ES8新能源售价从46.8-62.4万元不等，极弧阿尔法售价从25-34万元不等，小鹏P7从23万-29万不等。

大家看看，这还是国产车吗？有些价格已经远超合资燃油车，甚至可以对标BBA。

曾几何时，我们国产车超过10万都是一种罪过，现在动不动大几十万，一点心理负担都没有。

当然了，不是说国产车不应该卖高价，我是觉得，我们国产车真的在如此短的时间内取得如此大的进步了吗？

电池费用比较高，可以理解，但是，一块电池就足以让我们的国产车价格产生这样跳高级别的增长吗？

拿我的比亚迪秦Pro新能源来说，价格比同级别的燃油车贵了7万！好像一个电池没有这么贵吧？而且，燃油车也有发动机、变速箱这些比较贵的东西，加了电池，但是也省了这些比较贵的零部件啊。这样看起来，好像既收了发动机的钱，又收了电池的钱。

但是没办法，谁让现在新能源车是风口呢，处在风口上的东西都是贵的。

当然，电池贵是一个原因，也有一个原因是当前市场环境，太多竞争者不计成本地扎进新能源车产业，造成开发成本高，所以，必须要从消费者手上捞一点回来，他们才能生存下去。

像恒大许先生，由于进度慢，投入大，还没等获得收益，公司就坚持不下去了，可见急速投入新能源汽车产业，有多么烧钱。

很多人说，等新能源车产业链成熟了，技术进步了，价格就会降下来。理论上是这样，但新能源车恰恰就不会！

为什么呢？

燃油车是拼工艺的，产量越多，工艺越成熟，成本越低。而新能源车是拼资源的，产量越多，供小于求，成本就越高。

因为新能源车最核心的部件是电池！新能源车的电池，需要用到很多相对稀有的金属。

每一辆电动车，至少需要53公斤铜，8.9公斤锂，40公斤镍，25公斤锰，13公斤钴。

2021年新能源车产销两旺，同比2020年均增长1.5倍左右。平时接触得少，不觉得，现在需求多了，价格一下子就飙上去了。

以电池最核心的材料——锂矿来说，2021年的磷酸铁锂价格从年初的37000/吨，涨到年末的99000/吨，也就是说，去年末磷酸铁锂的价格是去年初的2.67倍！涨得是丧心病狂啊！

开燃油车，比较关心石油的价格，但是，石油的价格虽然也经常波动，但是有升有降。因为，世界上能产油的地方太多了，中东多国、俄罗斯、美国、即使我们国家自己，也能生产一些。

但是锂矿作为能源金属，远比石油要稀缺得多！目前，世界前三的锂矿生产国的产能，占到了全球的77%！储量和产能过于集中，产能本就稀缺，加上又过于集中，所以，锂矿的价格只会在一路上涨的路上一去不复返。

也就是说，以锂矿为代表的能源金属，价格会持续上涨，动力电池的价格也会持续上涨，当然最终新能源汽车的价格也会一路上涨。

所以，新能源汽车，在购车这一块，价格要远高于燃油车，这是不可逆的！所以，买新能源汽车，不会省钱，过去不会，现在不会，将来更不会！

二、新能源用车并不便宜！

以我的秦Pro新能源为例，与燃油车相比，我感觉用车并不省。

目前开了两年多，我来说一下大致的用车成本。

保险

第一年5200元，第二年4650元，第三年，现在的保险公司给我报价了，5800元！因为，现在要执行新能源车专属保险！

如果是比亚迪秦Pro燃油车，保险费前两年应该是4200+3900左右。因为，购车价格便宜了！

两年保险支出，新能源车9850-8100=1700元，新能源车比燃油车多支出1700元。

用电与烧油成本对比

很多人说，他们新能源车充电1毛左右，甚至几分钱。我觉得，我自己实际情况远远达不到，甚至是这个的2倍。

先说一下我的用车环境。我是在南京，夏天要开空调，冬天要开暖气，平时经常出差，要跑高速，这个是免不了的。我自己算了一下，表显续航显示380公里左右，实际上跑200公里就差不多了。

加上，我平时基本是在外面用快充，因为我的小区车位要17万一个，买不起。没有自己的车位，又不能自己装充电桩。

所以，我平时差不多三十四块充满380公里左右的续航！但是，我前面说过，表显续航是这么多，实际续航大概只有一半左右！因为，开空调、跑高速等都会严重影响续航。再加上平时要留一定的电去找充电桩，所以，我的综合每公里成本，大概是0.23左右。

两年下来，跑了43000公里，电费大概是9890元！

很多人可能会说，谁让你跑高速，谁让你开空调，谁让你跑长途？

可是，我买车就是要让车服务我的，难道要为了省钱热死自己？所以，我觉得我百公里成本比别人高，那也是必要的支出。

相比之下，燃油车的成本是43000*0.5=22500元！

新能源车比燃油车节省12610元！

保养

我保养了三次，一次的费用约500-800元之间，另外轮胎、刹车片、空滤、雨刮等易损件，一年算下来应该2000块左右。综合下来，两年多的保养费和易损件消耗大概是650*3+2000*2=6000元左右。

如果是燃油车，差不多要保养4次，加上其他易耗物件的成本，大概是4000+2000*2=8000元。

所以，新能源车保养比燃油车省2000元。

则，我用车两年，比亚迪秦新能源Pro的用车费用大概会比同级别的燃油车节省-1700+12610+2000=12910元！

是呀，这样看，新能源一年可以省6455元，有很大优势！其实不然，因为，还有一个致命的因素：

折旧

由于用得不顺心，我曾尝试卖掉我的比亚迪秦Pro。虽然还不算旧，但是价格折损得厉害。

一共问过6家二手车行，最高报价5.2万，最低报价4.5万。有的人则表示不收！

要知道，我当时落地价格是15.8万啊！这贬值速度，实在是太夸张了！

也就是说，我的车，直接贬值了近10万元！

相比之下，如果是燃油车，裸车价格为7.98万元的秦Pro燃油车，两年过去，卖个3万应该完全没压力。这样算下来，也就贬值了5万元左右！

如果算上折旧这一项，新能源车省钱的谎言就不攻自破了！

假如不考虑折旧，一辆车开到报废，我们算开10年好了，新能源车每年省6450元，十年省64500元！

省的这个钱，都不够当初买新能源车多花的那7万块。

更何况，以当前的技术，新能源车开10年不换电池，简直是天方夜谭！如果再算上一颗六七万块的电池，试问，新能源车还怎么省钱？

所以，新能源车无论是买车还是用车，都不省钱！

接下来，我再来回答题主问的新能源车是否实用的问题。

在我看来，跟新能源车谈实用，简直是一个笑话！

首先是续航的问题，续航能力太差！

我自己的秦Pro新能源，满电表显续航380公里左右。前面说过，实际上能跑200就已经很不错了，我绝对没有开玩笑！没有用过的人，是不会明白的。

因为，在高速上开，续航大概会缩水40%左右。我所在的南京，冬天没有太冷，但是显而易见的是，续航也会缩水20%左右，冬天如果开暖气，续航直接比表显续航缩水60%。夏天，不可能不开空调，开空调续航直接缩水30%。

我的用车情况相对特殊一点，因为经常在长三角出差，需要跑高速。

综合下来，我算过的，有效可利用的续航，真的差不多就是200左右。

因为，既不上高速，又不开空调，又不开暖气的情况，等于0！更何况，冬天续航缩水这一项，就根本无法避免。

真的一点也不夸张！首先，新能源车快充从20%-80%大概耗时50分钟，而从80%-100%大概也需要50分钟。

所以，后面的20%，无论从电费上算还是时间上算，都是极其不划算的。快充，我基本没有选择过充满电。

也就是说，我平时都是在80%电量下用车，在这个电量下，实际表显续航大概是300出头！

除了开空调和暖气、跑高速、气候问题等严重影响续航，但又无法避免的因素，还要预留二三十公里的续航里程用来找充电桩。所以，我这辆秦Pro新能源，有效可利用续航真的就只有200左右。

其次，充电时间慢！

充电时间慢，这个大家都知道。

前面也说过，我的车快充时间是50分钟左右充到80%，充满需要100分钟。慢充就更夸张了，接近10个小时。

一般在外面办事，只会采用快充。

快充的话，50分钟，不赶时间，也没什么。但是，如果赶时间，这50分钟真的很烦人。

如果赶时间还可以克服的话，那遇到交通高峰期，充电需要排队，那可就是灾难性的等待。

因为，你前面只要排一个人，就需要你等待接近一个小时。两个人，接近两个小时。再加上自己的充电时间，看起来只排了两三个人这样不算严重的排队，自己却有接近半天的时间就消耗掉了。

最后，充电桩少！

当前我们虽然在大力推广新能源车，充电桩数量还是远远达不到需求。

目前，我国新能源车保有量接近500万，而快充充电桩的数量，只有100万左右。平均每5辆车拥有一根快充充电桩，看起来很不错，实际上，不能这样算。

因为，大多数人的快充充电时间是高度集中的，所以，这就意味着，在很多情况下，充电桩的数量是不够用的。

而且，充电桩主要分布在经济相对较发达的地区，稍微偏一点的地区，就很难找到。我们老家，一个县城，只有一个快充充电站。而加油站，则多得数不过来。

而即使在经济发达的城市，由于充电桩需要占用停车位，所以，经常会遇到燃油车占用充电桩车位，或者新能源车车主已经充满了不及时拔下充电枪。

多种因素相加，就造成充电桩数量严重不够用的情况不停地发生。因为，充电桩集中的地方经常排队，而有的地方又很难占到充电桩。

据专家统计，目前我们国家的新能源车车主的快充时间，从找充电桩，到充电完成，平均耗时一个半小时。

应该说，这个数据非常客观了。

所以，续航能力差，充电时间长，充电桩又少，新能源车根本就是毫无实用性可言。这些，也就是所有新能源车车主最在意的里程焦虑的问题。

有了这个问题，很多人夏天不敢开空调，冬天不敢开暖气，长途也不敢跑。试问，这也不行，那也不行，何谈实用？

综合全文，无论是买车还是用车，新能源汽车都不省钱！而且可能会永远这么贵下去！

而新能源车的实用性，也因为里程焦虑的问题，而毫无实用性！

新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？

简单算一下吧，一辆8万的油车，和同级别去到14的电动车，油车一个月800的油，电动车120的电。一年油车多用8000左右买油。但是电动车多出的6万够8年左右。8年油车卖了换，大概还能2.5万，电车估计没人要。

我个人理解，有赞成的吗？还有听说电车保费上涨了很多

新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？

随着国家对新能源产业的不断支持，新能源汽车产业得到迅猛发展，新能源汽车的保有量也在逐渐上升，很多消费者也接受了新能源汽车。但是，有些新能源车主在买新能源车几年后却给出，新能源车省油但不省钱的说法！这又是为何呢？

新能源汽车省油

之所以说新能源汽车省油，其实最主要是因为新能源汽车可以降低燃油消耗，而且纯电动汽车可以做到完全不用燃油。对于消费者来说，省油的好处也可以降低用车成本，比如说纯电动汽车1公里只需要花费两分钱左右，相对比燃油车辆缩减了10倍之多。

新能源汽车不省钱

虽然新能源汽车可以降低燃油的消耗，但是新能源汽车并不省钱，这样的说法其实并不矛盾。不省钱主要表现在以下两方面：

一方面，在购买新能源汽车的时候，车辆的整体价格偏高。

这个价格高和车辆的生产成本有一定的关系，特别像纯电动汽车使用到的动力电池组其价格占到了生产成本的70%以上。所以为了让新能源汽车更好的起步，国家都实施了鼓励政策，也就是给予新能源汽车一定的补贴。

另一方面后期的维修价格相对于普通燃油车辆更高。

导致维修价格高的原因，主要是由于配件供应不足同时市面上面的修理厂，对电动汽车的不了解，导致了后期维修不方便而且维修价格偏高。

其次，新能源电池的更换费用较高

刚刚也说，新能源汽车电池占据了新能源车型40%至50%的价格，因此电池的价格成本是相当高的，而电池一般使用五年左右就可以更换新的电池，更换电池一般价格也要5万左右。换句话说一年就需要消耗1万块钱的电池磨损费用，从这方面讲也是比较贵的。

最后，新能源汽车保险价格会比同级别的燃油汽车贵一些。

因为新能源汽车现在都享受政府补贴，在购买保险时，我们所计算的价格，不是你买到手的价格来计算，而是对于补贴之前的价格进行计算，所以购买保险时会多花费一部分的价钱。

氢云链总结

想要大力的发展新能源汽车不仅仅是通过国家的补贴来完成，更重要的是车企本身需要逐渐降低生产成本，使新能源汽车的价格更低。而作为消费者来说也应该理性消费认清新能源汽车的优势以及劣势，根据自己情况合理选择。

新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？

国六排放标准已经在很多地区实施了，现在人们买车的话，要么买国六汽车，要么就是买新能源汽车。新能源汽车当中纯电动汽车占大多数，最近有一名纯电动车主就爆料说，现在一天跑100公里左右，下面就聊一聊新能源汽车，和传统的燃油汽车比起来到底省不省钱。

这位车主所开的是一辆瑞虎3xe 480畅行版本，作为奇瑞旗下的一员，这款车子的外观造型，还有整体配置还是相当不错的。今年年初的时候提的车，加上补贴，一共花了10万块钱。在此之后就每天开着这辆车上下班，因为距离上班的地方比较远，来回一天就要跑100公里。

到目前为止已经开了三四个月，对于这款车子的续航能力还是比较满意的，而且还是一辆SUV，官方续航是400公里。后来也开着这辆车跑了一趟高速，显示里程能达到390公里，算是非常让人意想不到的。至于省不省钱这个问题，就要看个人的用车情况。

自己平时开车只是上下班，隔一天充一次电，充电桩上一度电大概是1元，平均下来加上服务费还有电费，100公里也就花费17块钱左右。和传统的燃油汽车比起来，确实是比较省钱。而且楼下随处都有充电桩，自己下班的时候直接把车子停在充电桩前充电就可以了。

小编认为，关于新能源汽车，现在很多人都持不同的看法，有一些人认为纯电动汽车续航是一大硬伤，但实际上现在科技如此发达，很多纯电动汽车跑高速也完全没有问题。并且现在很多车型的续航能力都在不断增长，所以入手新能源汽车也未尝不可，大家觉得呢？一天100公里，纯电动车主爆料，新能源汽车到底省不省钱