我三个兄弟毕业后都跑船去了，可到现在还坚持的只有一位。

跑船工资高是事实，可吃苦受罪也是事实，而且有些苦一般人根本接受不了。

跑船需要吃哪些苦？

我们总是在说吃得苦中苦方为人上人，但是对于跑船这个行业来说，吃得苦中苦是有的，成为人上人好像还没有见到，简而言之，这只是一个卖苦力的工作，他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作，大家没有必要好奇，也没有必要感到羡慕。

第一，长年累月不回家。

跑船当中的绝大多数人是年轻员工，他们一次工作最少的期限可能就是3~4个月，这是什么意思呢？说得直白一些，三四个月不能回家，每天见到的除了大海之外就是交易场所，或者船员除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都会受到限制。

比如你想看个电影想打个游戏，尤其是想和家人视频通话，这是非常困难的，当然现在一些设备也能够做到比如某些极其发达的信号输送，但是这一部分信号输送一般的跑船员工可是支付不起的，能打个电话就算得上是万幸中的万幸了，而且还得用到卫星电话。

第二，跑国际邮轮耗费的时间更长。

如果说普通的跑船从某一个地方跑到另一个地方，需要三个月来回，那么跑国际的尤其是长途的船的话，那么你所需要耗费的时间有的时候甚至能够达到6个月以上，一年以上甚至三年以上。

不太夸张的说，如果你从某一个地方跑到特别远的地方，而且这一次跑船任务需要接连几个不同的国家，在从这几个不同的国家当中通过，各方面都需要考虑在内，所需要耗费的时间精力，可能自己去的时候孩子还刚会吃奶，回来的时候孩子就已经会跑会蹦会跳了。

这种要耗费大量时间，每天只能窝在自己的小屋里面，看着颠颠簸簸的大海，偶尔再做一些日常运动，那个日子要多压抑有多压抑。

第三，工作时间根本就不固定。

大家在跑船的时候会和公司签订合同，比如签6个月的合同或者签8个月的合同，如果这一次跑船特别顺利的话，4个月或者5个月就完成了任务，那还没有什么，但是这种事情只是一个小概率的事件。

大家就想一下吧，公司老板和你签订合同的时候，他肯定要顾虑到成本，所以绝大多数情况下或者有一部分情况，固定的时间年限里面根本无法完成任务，这一段时间过去之后，尤其是碰到某些极端危险事情，或者在跑船的过程当中，运输过程当中又触到了某些贸易问题，那么中间所需要耗费的时间就更长了。

这一部分时间就会严重打磨人的耐心，之前说好了6个月能回家折腾来折腾去，折腾了一年，还在海里跑着呢，这中间所需要付出的努力可想而知。

第四，可能会遇到的风险。

一些人天真地认为在船上跑无非就是船晕一些呗，自己偶尔会吐一下也没有什么危险呀，吐一下反而是轻的，说句不太夸张的，如果你碰到了海盗怎么办？那如果说运气不好碰到了狂风暴雨、碰到了暗礁怎么办？

这种事情尽管是小概率事件，但是小概率事件也无法忽视，事实上这样一艘船在整个大海里面，就如同一粒沙子落进了一个大池塘里面一样，稍微的翻滚一下就找不到了，这种高危工作所带来的高额福利，一部分人还真的看不上，毕竟保命要紧。

跑船人真的有这么高的工资吗？

那一些人说了就算是危险我也认了，一个月来个五六万块钱，一年的时间有那么一两个月休息，其他时间在海上跑，好像也挺爽的，这样下来我一年就能够赚个几十万，两年下来就是百万富翁，20年下来可就是千万富翁了。

但是问题的关键在于月薪五六万的跑船工作少之又少，这种工作除非你是船长或者大副有可能达到，比如我一个兄弟他的学历不高，而且刚刚加入跑船这个工作当中来，人家每个月的工资少的可怜，应该在1万到2万左右。

他没有跟我说具体数据，但是明眼人一猜能猜得出来，所以这个所谓的5万块钱的高薪工作除了船长，除了大副或者某些特别厉害的队伍，一年下来的营业额特别高的之外，绝大多数人根本达不到这么高额的工资，能够达到其中的一半，就算得上是谢天谢地了。

跑船的确能够存下钱

但是有一点，在跑船的过程当中，你的确能够存下不少的钱。公司给你发多少钱理论上来说你就能够存多少钱，这也是一部分人愿意跑船的理由之一。我们举一个例子，如果一个人跑船，一个月给他发2万块钱，要注意在船上，这2万块钱是没处花的，你的衣食住行吃穿用方面面公司都给你包了。

你在船上你还有什么花费啊？唯一的花费可能就是一个流量费用，比如和家里人通话需要用到跑船上的国际卫这些东西，这个花费的也不是很多，除非你没日没夜地打电话啊，一般情况下不会花费特别多的钱。

还有一个就是到了目的地之后，到了其他国家也有可能会购物，比如买一些纪念品，但是如果你不买纪念品，仅仅是上岸吃一顿或者喝一顿洗个澡冲个浪之类的，一般情况下船长都会请你们，毕竟船长的主要任务之一也是维护船员之间的团结和谐，建立自己的威望。

这属于船长乐得见的一种情况，自己花钱掏腰包让这些船员死心塌地地跟着自己，所以一般情况下，船员每个月发的工资大多都能够存下来，即便不能全部存下，存个80%，90%还是没有问题的。一年下来能够拿个20万块钱的收益，这些钱通通都能够存得下来，5年下来也就是个百万富翁了。

但无论如何，我们只能说跑船这个工作一般人干不了，没有学历，没有对应的经验，你做不了，即便有学历有对应经验，也有很大一部分人根本吃不了这个苦，也不愿意受这个罪。能吃得苦、能受得罪的人，人家赚了这么多钱也就不用眼红人家了，这是人家的本事也是人家的能耐，说句不夸张的，这是人家拿命拼来的。

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跑船一个月5万，一年干6个月，为何大多数人不愿意选择这份工作？

我姐夫，两个大舅子，还有表哥，都是远洋船员。

首先，船员分很多，水手，甲板长，轮机，三副，二副，大副，船长等等，你说的一个月5万，至少要做到大副左右才可能，像我姐夫，基本文盲，做了几十年水手，目前一个月1200米金，加上各种补贴，就一万RMB，我老婆二哥，还没升到大副，也才两万多，但他考到这个证，经历了多少培训，花了多少钱，别人是无法理解的。总之，一个月5万，少之又少，跑船的，很多是想改行却发现啥也不会，为了生存一年接一年得跑，得回头看时，已经老了。

再说时间，一年跑6个月？不现实的，早年的时候，跑国际油轮，因为比如靠码头，人员接替等各种原因，经常是一趟36个月，也就是三年，后来有18个月的，有12个月的，高级船员，一船是8-10个月，像我老婆二哥，一般8个月，今年因为疫情难靠岸，在船上呆了13个月，而我姐夫，这几年都是12个月左右，然后在家又得等半年左右。基本上，跑一趟赚的钱，在家几个月就花完了。

国内货运船的船员，工资待遇都不高，我这几个亲人，都是走国际油轮。这几年好多了，前些年，走国际油运，进出中东，要一路防着海盗，经过索马里，都是非常紧张，万一遇到海盗，能不能活着回来都是未知数。

题主说的，一个月5万，一年6个月，根据我身边的家人实际情况，这是不存在的。跑船是非常苦的，不是不得已，没人愿意去，早年我一个表哥刚去当水手，在船上晕船晕了一年，晕过船的都知道有多难受，何况晕了一年。

题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的

跑船一个月5万，一年干6个月，为何大多数人不愿意选择这份工作？

我现在就在大西洋上航行，去海盗老窝靠码头。海上工作十几年了，目前我的工资也达到了五万一个月，合同也是六个月，但是现在已经在船上九个月了。

船

很多人问我，不是六个月的合同吗？

是的，正常是六个月的合同，但是今年特殊，回不了家，被各个国家的航空耽误了，没有航班回国，也就不可能有休假的机会。

那为何那么高的工资还是不愿意干呢？

其实这两个原因就够了：

海盗

海盗

我现在的这条船是专门跑西非和东非的航线。西非和东非是世界上海盗最多的地方。

原本我刚上来的时候，这船是跑欧洲美国航线的，所以我才答应公司上船，否则打死不上。

现在好了，这条船换航线了，来到了海盗猖狂的地方，真的是每天看着命过日子。

我们在西非几内亚湾这里有四个码头要靠，几内亚湾是海盗的老窝，最猖狂的地方。

而西非的海盗还不同于东非的海盗，西非的海盗是要钱还要命的，东非的只要钱给够了一般不会杀害人的。

这几个港口的代理也特别强调，尽可能保证在白天到，不要晚上到，防止海盗袭击。

甚至要求我们离岸200-500海里以外航行，防止不明船只靠近。

近两年来，海盗劫持船只越来越多，也杀了不少人。

前段时间报道，有一条船在这里两年时间内被劫持三次，几乎是被海盗盯上的船。有船员被杀害的，有船员被带走的，都是希望船公司给出足够的钱才可能放人。

所以我是很不情愿去这些地方，但是没办法，在船上别无选择，只好做好防御准备，还好我们船可能会比别的船安全系数高一点，因为船太高，不好爬上来。

新冠病毒防疫

病毒

非洲有好些病毒是很吓人的，在新冠病毒没有之前，我们来这里要防护的主要是埃博拉病毒和疟疾病毒，这些病毒都是会要了人命，没想到今年，新冠病毒的出现，更是加剧了靠码头的严重性。

我们靠好码头后，必须和当地的官员接触，这是避免不了的接触，甚至还要和这里的装卸工人交流，这无形中就增加了风险。

虽然已经做好了十足的准备，但是病毒的东西，谁知道它在空气中何时会被吸入肺里，被感染。

以上两个原因已经足够让我打消对跑船的欲望，不仅自己每天还要担心病毒的危险性，家人朋友也一直很关心我们，希望我们一定要保护好自己，健康回家。

这就是为什么很多人，拿着五万的工资都不愿意干的原因了。想必你也一样不愿意吧。

我是海员，职业航海人，分享海上的一切，我是认真的，只要你愿意倾听，我愿意带你走进大海的声音，诉说大海的故事。记得常来逛逛。