为什么我的车去4S店保养之前油耗10个，保养后12个了？

常规保养后油耗升高的原因有三点

概述：

机油问题
安装问题
环境问题

汽车常规保养主要是更换机油和机滤，同时可能会更换或清理发动机空气滤清器和空调滤清器；进行保养后会出现油耗升高，原因要从两方面来找。

首先是机油的问题，发动机应当用什么标准的机油都会写在汽车说明书（随车手册）里；假设建议标准为0W-30（W之前的标准需要随环境温度自行判断调整），实际使用的机油为0W-40，这就会出现动力下降的问题。因为发动机的“热车”温度是恒定的，一般都在100℃左右，不论冬季还是夏季都一样。所以机油的高温粘度标准是不能随意乱换的，降低标准会造成喷射润滑的油量减少，也就是喷射后会因重力流走过多，剩余机油无法形成高质量油膜进行润滑，发动机会有严重的磨损问题。

反之，使用的机油粘度升高，结果会因机油量过大、对需要润滑的运动部件产生过大的阻力，这会损耗热能以降低发动机的扭矩；所以只要用了超标准的高粘度机油必然会让动力下降。

第二个与机油相关的原因则是“加注过多”，机油加注到发动机内部存放于曲轴箱内，顾名思义，曲轴箱里布局的就是发动机的曲轴；曲轴连接的是发动机的飞轮，通过曲轴才能将动力传递到离合器或变矩器再到变速箱。那么加注量过多则会升高曲轴箱内的机油液位，能不应该接触机油的曲轴会被迫搅动机油。

搅动机油的动作就是曲轴转动的阻力，阻力增加、动力下降，所以发现换机油后动力变差则要检查机油加注量和粘度标准，检查机油量要通过机油尺。

假设发现机油加多了，解决的方式也很简单；找到一根软管和一个针筒，将软管从机油尺的管路伸入曲轴箱并接触到机油，随后用针筒抽出对应量的机油即可。机油尺的上中下三条刻度线为中线最佳，但偏上1~2mm也没有问题；中线到上线或下线的长度相同，对应的机油量基本都是12.5%。那么就只要查找到发动机的机油用量，按照比例计算多加注了多少毫升，等量抽出来即可。

实在查询不到数据则可以抽几十毫升就用机油尺测一下。

【安装问题】是个很容易被忽略的问题·空滤盒

发动机的空气滤清器要定期更换，一般建议1万或2万公里更换；空滤在发动机舱的方盒子里（一般都是方形），更换要先拆掉空滤盒的紧固部分，换上新的再重新紧固即可。实际上没有任何操作难度，但也正因为过于简单所以容易大意，比如空滤盒没有紧固到位，启动发动机后就会因漏气而造成扭矩下降。

有些车在检查进气系统的时候还会拆卸进气管道，或者检查节气门，这些管道要用金属卡箍紧固，如果没有紧固到位也会漏气。

汽车的油门控制的是发动机的节气门而不是喷油嘴，油门越深、节气门翻板开度越大；进入发动机燃烧室的空气量也就会越多，喷油量按照进气量（空燃比）计算即可。那么进气量的减少就等于喷油量的下降，可燃物的下降自然会让燃烧产生的热能减少，说白了就是扭矩会随之降低。

扭矩×转速÷常数＝功率，只要功率大才能有理想的加速感和足够高的车速；漏气降低的扭矩则不得不依靠拉升转速补偿动力，转速高则油耗高，所以进气系统在保养后要仔细检查是否漏气。

最后需要说明的环境问题主要是温度、雨天频率、雪天频率对油耗的影响，每逢雨雪天气都会有大量日常不使用的车辆被当作通勤车使用，道路拥堵是必然的，堵车时的长时间怠速和频繁的起起停停都很耗油。有些车保养后恰逢雨季或雪天，这就会有一种保养后油耗才升高的错觉。

其次则是温度降低对耗油量的影响，需要解析的知识点过多、这里就不赘述了，感兴趣的读者可以看一看这篇文章科普｜冬季油耗升高的原因：与用车习惯有关，与暖风系统无关。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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