我在4S店工作，店长说卖车不挣钱，保养才能盈利。

汽车保养有很多坑，轻则花了冤枉钱，重则花钱还用不到好产品。

发现很多新手司机都有一个严重的思想误区，认为新车在质保期必须要到4S店维修保养，害怕在外面保养后出现大故障时4S店拒绝质保。

有这样的想法，大多数都是被销售忽悠了，我在4S店工作时也喜欢对客户说：“新车质保期间最好到4S店保养，不然后期出现问题容易互相扯皮，到时候说不清楚就麻烦了。”

通常情况下，新手司机听见这样的话就会乖乖地到4S店保养，而老司机基本上都是一笑了之，遇到这种情况只能自己原地尬笑了。

接下来我将具体分析车主不愿意到4S店保养的原因，还有汽车保养中常见的3大误区，希望给读者们带来有价值的信息。

新车质保期必须要在4S店保养和维修吗？

可以很明确地说，新车不用过质保期也可以不在4S店保养，虽然会遇到刁难，但是4S店不敢拒绝。

根据交通运输部发的最新版《机动车维修管理规定》第5条规定的：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。

除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任之外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。

说得通俗易懂一点，我们自己买的新车，想在哪里保养都行，只要正常提供在外维修保养的发票，4S店无权干涉，并且必须正常提供质保。

因此，以后遇到销售说必须要在4S店保养才能享受质保时，我们可以一笑了之，不用因为不懂而被4S店牵着鼻子走了。

为什么很多人的汽车过了首保就不在4s店进行保养了？

在4S店买了新车以后，通常都会赠送免费的保养次数，基本上都是赠送2-3次，要是遇到特别会还价的客户，可能还会多赠送2次免费保养。

4S店赠送的免费保养是没有问题的，大家不要过度担心，有些网友说在保养期间要全程观看，不然容易出现问题，甚至会出现偷换零部件。

这样的情况基本上不会出现，虽然4S店想要实现盈利，但也不是用这种办法，现在维修保养都有全程监控，没有人会冒风险做出这种事。

如果连这种信任都没有了，那么遇到大的故障需要维修好几天的，难道还要搭帐篷睡在汽车旁边吗？

很多人过了首保就不到4S店保养了，不是网友们说得那么邪乎，很多都是杜撰的，完全没有任何事实依据，我认为主要有3个原因，并且都和4S店的运营方式有关。

第一个原因，4S店运营成本高，产品进价就比较贵，维修保养性价比低

4S店和汽修厂的运营方式是完全不同的，4S店所有的产品都必须在主机厂订购，而主机厂本身不生产任何产品。

主机厂就把这些产品外包给了供应商，供应商生产好产品以后会打上主机厂的品牌Logo。

主机厂大量采购产品，按道理说会低于市场价，但是却偏偏当起了二道贩子，经过涨价以后才卖给了4S店。

举个例子，汽车LED大灯在供应商拿货价是200元一套，供应商打上品牌Logo以后就成了原厂大灯，然后提供给4S店是300元一套。

4S店为了实现盈利，会把人工成本、房租成本、水电成本，各种花销都综合到所有产品上，这样原厂大灯对外就是3000元一个套。

成本价在200元的LED大灯，到了4S店就已经涨价到3000元了，但是东西还是那个东西。

机油也是同样的道理，由于4S店只能从主机厂采购机油，因此机油的种类有限，在更换机油时无法选择更换机油品牌，并且价格高于市场价，可能半合成机油的价格都快赶上全合成机油了。

除了配件和产品价格高于市场价以外，在4S店保养还要收取工时费，这个就更坑了。

主要是工时费没有准确的办法来判断是否合理，如果修车师傅故意拖延时间，那么工时费就高了。

记得我在4S店工作时，店长说：“现在汽车价格都透明了，买车不挣钱了，只有留住客户在4S店持续保养才能实现盈利。”

说白了，4S店产品价格高，收取工时费，这些都是实现创收的一部分，要是客户都不在4S店保养了，那么就无法正常经营下去了。

修理厂就完全不一样了，场地不需要太多，不需要太多员工，采购商品没有限制，从运用成本上来说就比4S店低多了。

比如同样的LED大灯，汽修厂可以直接从汽配城订购配件，同样可以带有品牌Logo，但是价格远低于市场价。

由于经营成本较低，所以在价格上有很大的优势，同样的大灯4S店收取3000元，汽修厂只收取1500元都是可以实现盈利。

机油就更不用说了，在4S店更换机油限制较多，且价格不透明，车主完全没有选择的余地。

车主要是在汽修厂更换机油就方便多了，可以自己购买机油让汽修厂帮忙更换，也可以选择不同价格、不同品牌的机油。

车主自己明白价格，消费起来心里有数，就没有被坑的感觉了，到了4S店遇到各种账单，往往心里都比较膈应。

因此，当车主过来首保以后，或者说免费保养的次数用完以后，肯定会选择消费更加透明，价格更加便宜的修车厂。

第二个原因，4S店位置偏远、流程繁琐，不如修车厂方便

车主不愿意到4S店保养，主要原因还是4S店的位置都比较偏远，一些小故障没有必要去4S店。

我之前住在县城，4S店在市区，路程大概有70公里，每次保养都觉得是一项大工程，实在是太麻烦了。

要是遇到堵车，或者保养排队，基本上一天的时间就被耽误了，要不是图免费保养，谁也不愿意花时间往4S店跑。

大家试想一下，更换机油是多么简单的一件事，要是有工具自己都能够更换，去路边的修车店1个小时就能够解决，谁还愿意花上一天时间去4S店呢？

因此，不去4S店维修保养，还有就是便捷度问题，刚买的新车可能愿意花时间去4S店保养，汽车开了半年以后就没有那么在乎了，感觉到哪里保养都行。

第三个原因，修车厂的技术更好，效率更高，4S店不是唯一选择

根据《机动车维修管理规定》第25条规定：机动车生产、进口企业应当在新车型投放市场后6个月内向社会公布它的生产、进口机动车车型的维修技术信息和工时定额。

简单解释一下，任何一款新车，在上市以后都是要工况维修技术信息的，无论是4S店还是修车厂，都可以从公开信息上就能拿到维修保养的具体要求的。

因此，任何一款车，哪怕是进口车，只要上市以后就有了维修保养的说明书，所有的修车师傅都会知道如何排除故障，如何正常进行保养。

而且很多4S店技术过硬的师傅，基本上都自己单干了，造成的结果就是修车厂里的维修技术可能比4S店还要高上许多。

既然是这样，那我们何必舍近求远到4S店维修保养呢？直接到离自己最近的汽修厂就好了。

误区一：什么时候润滑油变黑了就该换油了

润滑油变黑了就该换油了，这样的认知已经过时了，或者说并不全面。

对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但是现在使用的润滑油一般都加有清静分解剂。

这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成。

也就是说，现在的机油并不是变质才变黑了，更换机油的频率应该根据行驶里程和时间来决定。

机油的更换周期与机油的品质和用车环境都有很大的关系，如果车辆使用了全合成机油，通常是10000公里或者12个月内更换一次。

如果发动机有轻微烧机油的现象，机油的换油周期就要缩短一定的时间；如果发现机油有很多的杂质，也需要及时更换机油。

误区二：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，不是机油越多就越好，加多了反而适得其反。

机油过多会造成2种影响，一是容易进入燃烧室形成积碳；二是机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，导致油耗增高。

误区三：添加剂用处大

只要是品牌机油，机油中就已经有多种添加剂，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

很多车主为了延长汽车使用寿命，会在网上买所谓的机油添加剂，这种添加剂基本上都属于三无产品。

不但没有办法延长汽车的使用寿命，还有可能会与机油产生反应，从而导致机油失效，反而对汽车造成了不可挽回的损伤。

写在最后

很多人的汽车过了首保就不在4s店进行保养了，原因有很多种，我认为主要的原因是4S店维修保养成本高，让很多人难以接受，有一种被坑了的感觉。

最关键的是外面的修车厂同样具有维修技术，并且效率高、收费低、维修方便，省时、省力、省心、省钱是修车厂最大的优势。

为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？

我是十年前买了雪铁龙的世嘉2.0豪华版，也是在4S店首保后就不再去那里保养了，很多车主都跟我一样。我来给大家分析一下原因，不当之处，敬请指正。

首保免费

买车的时候，销售就说首保换机油机滤是免费的。我记得是自己迷信原厂机油，另外说明书上专门表明原厂机油是特制的并且在发动机上装有机油恒温器，可大幅度延长机油使用寿命，只需6000公里或一年才需更换。第一年因为开公车，就没有怎么跑，大部分是停在车位上，一年时间到4S时记着才跑了4000多公里，小师傅把油底壳的螺栓松开后，机油黑乎乎就流下来了，他说首次机油放出来都很稠，也黑，应该用的是特制的油。换完机油又检查了底盘和悬挂、各种灯光，又把轮胎里夹的小石头子剜出来，第一次保养就算做完了。

乱推销保养项目

半年后，我接到4S女客服的电话，说又到保养时间了，需要换机油，我说按照说明书上的规定半年时间只是检查，不需要换任何东西。她又说你的车节气门需要清洗，汽油滤芯也需要更换，我说我的车连一万公里都没有跑到，换什么汽油滤芯。她可能听出来我是个老司机，也就没再强行要求我更换别的东西了，但每过几个月就会给我发短信，说该来店里保养了，我还礼貌回了谢谢。

零部件太贵

去年我去火车站接人，发现雨刮器不会喷挡风玻璃清洗剂了，这时候4S店里的女客服给我打电话，我就把问题跟她说了，她让一个小师傅来回答，小师傅说估计是喷水壶下面的一个小电机坏了，换原厂的得150元，我说考虑一下。正好停车的地方是个小修车铺，我把情况跟里面30多岁的老板一说，老板回答他店里没配件，让我到网上买个小电机，也就不到30块钱，20块钱他给我换上。我直接当着他的面下单，网上的店主说保证是原厂件，支持4S店验货，就一个25元小电机。第三天货就到了，我赶紧开车去修理铺，老板把车升起来，在喷水壶下面使劲一拽，小电机就下来了，他一看损坏部位说你这是冬天忘更换防冻的清洗剂，把电机壳子冻裂了。他直接把新的往上面一插，好了！前后不到十分钟，总共45元钱搞定，4S店里竟然要150元，如果去那里换，是不是觉得自己有点冤大头。

外面很多修车铺的师傅就是4S店里出来的

我有两个同学分别在不同品牌汽车4S店里当过修车工，干了有五年左右，嫌在里面工资低，活还多，就辞职出来单干了，在我们这里的汽车修理市场里租了门面，买了工具，雇了两个小学徒，起个店名就开张了。他们一般都掌握着一些购车客户的电话，逢年过节就发个祝福短信，告知自己店铺的位置。有时候还推出个免费换机油活动，慢慢有了老客户，生意还很不错，司机们都会算账，在这里便宜还跟在4S修的质量一样，谁还去4S保养和修理车啊？修车的同时，同学还去别的大城市二手车市场淘车，有合适的直接购买过户开回来，再稍微整一下就卖了，同学说每年从他手里出去的二手车有20多辆。

总之，车辆的首保大都是免费的，车主享受过年费的“午餐”后，就知道再去就要“出血”了，往往都会自己找地方保养。4S店往往就会说是脱保，车辆在保修期内不于免费修理和更换配件，可车主也不傻，三年六万公里的质保期，车辆出大毛病的能有几辆，该去外面保养还是去吧，车就一代步工具，质量好着呢，没那么金贵，能省俩是俩吧！

为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？

我新车前三次到4S店保养都遇到不一样的“坑”，我以我的保养经历来说说保养中可能遇到哪些“坑”以及如何避免。

我第一辆车过了3年质保期后就没去4S店保养，第二辆车做了首保后就到外面保养了。

买第一辆车时候，4S店销售提醒我说行驶里程大概5000公里时候就到4S店进行首保，因为第一次买车，对汽车保养这些不太了解，大约半年左右我看到行驶里程4800多公里了，于是就网上了解了一些关于保养的流程，我特意电话提前预约好第二天上午10点去保养。

第二天上午到了4S店售后维修服务处，我说明来意，做首保，然后4S店接待人员看了车辆仪表上行驶里程，围绕车身进行一番简单查看后拿来一份4S店维修确认单，问我车辆日常用车中有没有遇到什么问题，我说没问题，然后接待人员记录了车辆里程基本信息后，我签好字留了电话，把车钥匙给了他们。

接待说前面还有3辆车正在保养，大概需要等2-3小时，跟我说如果有事的话让我先去忙，或者在休息室休息等待，保养完成后电话给我说，因为第一次保养，之前看到网上说最好还是全程关注保养之类的，反正中午没事，下午外出还等用车，我就说在在休息室等待。

接着接待员让我添加她，说一会她会拉我进保养群，全程保养流程实时以视频发到群里，确实想得周到，这就打消了我之前的顾虑。大约过了1个多小时，群里开始发了我车辆正在洗车的照片，之后就是进入保养车间，保养用的机油图片，加机油时候拍的视频等都一一发到群里，很详细。

首保遇到上第一个“坑”

到检测底盘和悬挂的时候，检测员拍了张我车底盘悬挂处的照片，问我说是不是被磕碰过，的确之前有一次遇到路上有凹起的土包，车速有点快，直接就托底过去了，当时我还特意停车趴着看看，看有没有明显问题，我说了这个情况，这时候技术说有些问题，但不大，没具体说哪里有问题，就说要加护板，防止再次被托底磕碰。我也没多想，就回复说好的，还想着首保免费...

保养完成后通知我到维修车间看一下，然后到接待处签字，这时候问题来了，在保养清单上有一栏，其他费用写着1200元，当时就问这是怎么回事，接待经理说首保机油机滤、检测养护都是免费的，加装护板是单独收费的，给我装的是什么钛镁合金，具体没记住，总之就是比一般的护板贵。

我当即表示这也没和我说费用就直接加了，经理说技术在群里问过我了嘛，我表示无语，只怪自己没主动问是否收费，这时经理看到我有些气愤，又拿出一张售后服务表，说他们最近有活动，如果购买后续保养服务，本次护板费用就可以减免。

我看了一下他们的后期保养活动，大概就是一次性购买5-10次保养有优惠，或者按公里数购买1-10万公里保养，无论哪种方式,，除了基础保养，其他项目也是一些基础的转向助理维护、刹车油、防冻液这些，大概算下来，一次保养费用在1200左右，一个字“贵”，我说下次保养时候再选，婉拒！那这次护板费用1200元..

后来我问了朋友，这类护板大概多少钱，朋友说其实也没必要安装底盘护板的，基本没什么用，反而有些全护板会影响散热什么的，至于护板价格看什么类型的，像我说的那种大概市价在200左右，4S店收我1200，这就是第一次首保，让我很不爽。

第二次保养增加保养项目，多收费用

第一次保养后，4S店说，下次保养里程大概在12000公里左右，第二次里程还没到，4S店的电话就来了，寒暄后就是说提醒该保养了，也只有快到保养前后4S店才是服务最勤快的时候...

行驶里程到了后我就换了一家4S店保养，因为买车时候首保是厂家送的，第二次开始就要自费了，我也是提前约好保养时间，这一次接待经理问我日常用车中有什么问题没，我把平时遇到的问题都说了一下。

然后经理在打维修清单时候给我说，你这第二次保养，要做全一些，除了常规机油机滤，还要换空调滤芯、火花塞、清洗节气门等这些项目，我说这些可以不做吗，他说这款车其他车主二次保养都选了这些项目的，建议做，还说了一堆，总之就是不做对后期车辆影响多。

我看了下价格，总共费用1900多，我觉得贵了，我也不太懂，到底哪几项完全没必要做，我就说，太贵了，你看下，可做可不做帮我减掉，于是他帮我把节气门清洗去掉，还去掉一项什么不记了，最后费用是1600多块，这时候虽然觉得还是小贵，碍于面子，我就说没问题。

然后问我选什么机油，他介绍了两种，我不是很懂，只知道合成机油是最好的，就说用全合成的。接下来流程和第一次基本差不多，只是这一次没有拉群，技术说他全程拍图来发我看，反正也没事，到我的车辆保养时候我就去车间看了一下，刚好看到换机油，就只看到拿一大瓶机油换。

到结算费用时候我看上面写的是1瓶加额外的1L，一瓶一般是4L，也就是说是换了5L,但换的时候我看到的是一瓶，我就顺便问了一下说我这车一般是要换多少L机油，经理说该车型需要5L，我也不好说我看到他们只换了4L，万一确实是换了5L，也就没再说其他的。

后来慢慢才知道，我那车型机油换完也就4.5L机油，正常情况下换一瓶4即可，所以当时看到的确实只有1瓶，那么也就是另外1L是他们的利润了。

乱收工时费

如果遇到有些不太靠谱的4S店，在保养的时候“坑”真的多，记得有一次，车辆有几个小问题，车停1-2天刹车就会长时间异响，中控行车电脑经常无法识别U盘（我已确认并不是U盘问题），还有其他的问题在保养前我给技术说了。

最后在结算清单上看到工时费花了500多，平时保养我看工时费也就300多，当时我就他们是怎么回事，回复是：我的问题多，需要逐一检查，工时超出了正常保养的计量标准。

后面慢慢接触多了，自然也就不会再踩“坑”了，4S店要盈利这是很正常的，但就是“太贵”，也正是居于这样的考虑，因此第一辆车在3年质保时间后就自由选择保养了。

关于汽车保养经验总结：

第一、关于保养项目

1、首保，根据行驶里程或者时间长短，每款车都有厂家保养维护要求，不同的车保养不太一样，但总体都大同小异，新车首保一般是5000公里左右，里程多点少点没关系，首保都是免费的，新手不懂没关系，直接给4S店说，这是首保，让他们做全面一些。

首保基本都是常规保养，也就是我们常说的“小保养”，主要包括：三滤一芯（机油机滤、空调滤芯、汽油滤芯），其他的如添加玻璃水以及各项常规检查，这些4S店都会按照厂商首保标准进行检查，首保基本上都只是更换机油和机油滤芯和其他各项检查。

大保养：主要是常说的“五油四滤三水”，一般都是3-4万公里后进行大保养，项目有很多，包含小保养项目，另外还有火花塞、节气门、刹车片、以及其他底盘悬挂、车胎、关键部位检查等。

五油：机油、刹车油、助力油、变速箱油、离合器油（自动挡除外）；

四滤：机油滤清器、汽油滤清器、空气滤芯、空调滤芯；

三水：冷却液（防冻液）、玻璃水、电瓶水。

2、第二次保养，如果车辆使用的是合成机油，一般二保行驶里程有8000多公里就可以保养了，虽然说合成机油很多都说10000-12000左右换一次，但新车爱惜他的话也可以勤快一点总没坏处。

二保其实也是常规换一下机油机滤、检查其他各项情况而已，如果车用车环境比较恶劣，比如灰尘比较大，经常开空调，那可以看看有没有必要换空调滤芯和空气滤芯，正常情况下空调、空气滤芯可以2-3万公里换一次。

3、汽油滤芯更换、节气门清洗清以及火花塞的保养维护大概周期为2.5-4万公里或者每2年左右，具体来说还是要根据实际用车环境、实际情况来定，比如用车途中发现车辆缺缸,怠速时候抖动,加油门时候顿挫感一类，那就可以检查，看是否是火花塞老化、脱落还是节气门污染受阻等问题。

4、变速箱油一般4-6万公里时候更换，具体还是看实际用车情况，比如用车时候换挡不流畅、有顿挫感，或者和以往有明显的不一样，这时候还是先维修店检查后定。

第二、保养中常见的“坑”

1、增加保养项目，这是4S店最常见的增收方式，当我们自费保养时候，每次到4S店保养，开始默认的保养项目都会超出常规保养，比如2万公里都不到，用车环境也好，就说要换空调滤芯、空气滤芯、清洗节气门等项目。

其实很多项目都是没必要做的，4S店默认保养项目都是比较多的，有些新手第一次保养，没经验，事先没有和售后定好保养项目，有的可能保养都会花近2000，确实不划算。

2、换机油以及其他配件问题，这个估计也是4S店常见的盈利项目，一般来说小微型汽车机油在都在4L左右，常见中型车机油大概是4-5L左右，其他特别车辆5L以上，他们一般都以4+1方式收费。

汽车机油一般分三种：矿物质机油，半合成机油、全合成机油，一般来说4S店基本上用的都是半合成机油，（称合成机油，他们不会说半合成机油）。

对于一般轿车来说足够了，一般可以跑7000-8000公里左右，其实如果是两三年以上的车，不心疼，跑它10000多都正常的，全合成机油较贵，他也分等级如SN、SP等，高等级全合成机油据说可挑战18000公里，在这里我们就不再赘述。

各种级别机油分季节来选会比较好，比如我们最常用的就是5W30、5W40、0W30,W表示的是winter冬季的意思，前面的数字5表示的是汽油低温粘度，数值越小说明低温流动性越好，W后面数值表示高温下的粘度，数值越大表示高温下性能越好，一般5W30是用的比较多的。

对于换机油，如果遇到不太靠谱的4S店，可能会“减量、减质”，比如车型机油全换完需要4-5L左右，4S店换了一瓶4L，他按5L来收，这情况比较多。还有的说有的无良店，本身用的0W30的换成5W30的，还有的说新机油加进去后，剩下的一点直接加换下来以前的机油...这类情况我倒是没遇到过，正常来说，一4S店肯定不会这样做的。

3、增加工时，工时乱收费，这个主要是技术人员为了KPI一类考核，原本只需要简单换一个零部件，以其他理由增加更换的数量，这样工时自然就会多，我遇到的那一次，我大概看了一共保养花了3.6小时，工时费350多块钱，基本都是100元/小时，其实真正同一时间只保养一辆车来说，换个机油机滤、价格向检查全部流程做完也不会超1.5小时。

第三、如何选择保养方式较为合适

1、3年质保期内是不是必须要在4S店保养？

大家基本都是因为行业中不成文的规矩“如果质保期内没有在4S店保养，那后续出现问题，4S店就会以脱保为由，拒绝售后”。其实这是不合法的，早在2015年8月交通部针对汽车保养有了新规定，内容为：

“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

也就是说，我们是可以自由选择保养的，有了规定，心里有了底气，第二辆车在完成首次免费保养后，我就到认识的维修店进行常规保养了。但现实中，就有遇到4S以脱保或者以在其他地方保养维护没做好，导致车辆出现问题，拒绝售后，这些问题确实很难说清。

像我个人，第一辆车子价格中上，还是比较爱惜，我是选择3年质保期内都在4S店内完成，一方面4S各项流程技术较为规范，这是最值得信赖的地方，即便后面出现其他小问题，也好找他们解决，等过了质保期，那基本都是外面保养较为划算，以一个常规换机油机滤为例，4L半合成机油，4S店收材料费+工时费基本都在1000左右，外面保养六七百搞定。

2、到外面保养注意事项：

如果确实觉得4S店太贵，车辆价位偏低，自己也不是很在意车辆，那在首保后就可以选择外面正规的维修店保养。或者自己有认识外面的维修店，那直接到外面保养即可，有资质的维修店每次保养后都会将保养记录上传到公共的“车辆维修保养记录平台”，这样也类似4S店的保养记录，在关键时候也能起到一定作用。

3、日常维修换配件问题，4S店维修养护很贵，记得有一次我在4S店做了一个4轮定位，花了1000，实际上外面正规有仪器有资质的维修店300左右搞定。当然了也需要看做什么维修项目，重要的维修还是要在4S店做，小配件一类直接找外面店。

对于爱车保养来说，4S店和外面维修店各有各的优势与不足，我们根据自己情况选择。

要说“套路”无论是在4S店还是外面保养，都可能会有，内行人永远挣的都是外行人的钱，最主要就是我们要多了解一些常见“套路手法”，知己知彼，这样在保养时候也就不至于吃亏。

为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？

我曾经在4S店售后工作过很多年，以我的所见所闻，和客户的沟通经验，我来分析分析。

首先，首保免费。大部分汽车厂商的首次保养都是免费提供给用户的，所以大部分用户的首次保养都在4S店进行，更换的机油肯定是原厂推荐的机油，说是原厂推荐的机油，其实就是仅仅能满足发台发动机各种工作状态所需要的机油标号，意思就是只要用这个标号的机油发动机肯定不会出现问题，稍微再低一个标号就不好说了，有可能噪音增大，油耗增加等等。当然4S店也有更高标准的机油，首次保养想更换更高标准的机油需要补齐差价。

第一个原因，4S店保养维修成本高、有一定的局限性。

第一，4S店受到进货渠道的限制，所有的油液以及零部件必须通过主机厂订购（不排除有些4S店以假乱真的情况），主机厂并不生产配件和油液，也是相应的配件供应商给提供，用一个保险杠打个比方，配件供应商本来可以100元的价格直接卖给4S店，但是主机厂不让4S店直接从配件供应商那里买（逮住就罚款、扣保证金等等制裁），必须过主机厂的手，（供应商给主机厂的配件有品牌logo），本来100的东西到了主机厂就成了150，主机厂再卖给4S店就成了200，而4S店也不会平价卖给用户，等这个保险杠到了用户手里就有可能成了两百多，甚至300，因此成本较高，所以卖给用户的价格也就高，除了配件以外，还要收取人工费，也就是平时所说的工时费。而修理厂没有这些条件的限制，他可以从汽配城直接订购配件，良心点的修理厂也会给你采购一个带原厂logo的配件，但是他们的进价要低很多了，运营成本也低，因此这样比较的话，修理厂确实在价格上有很大的优势，所以也在一定程度上很有吸引力，毕竟大部人不会跟钱过不去。

第二，局限性。以东风标致为例吧，原厂只提供两种品牌的机油——长城和道达尔，客户只有这两种选择，如果你想选美孚或者嘉实多之类的，不好意思，没有。而且价格也比较贵，4S店一桶长城机油的价格，在汽配城能买到全合成的美孚或者嘉实多。这也就造成了客户不选择到4S店保养。

第二个原因，4S店位置偏远、流程繁琐。

小问题就近修理厂就解决了。很多4S店都不在市区，很多客户有些小问题不想往4S店跑，再加上堵车，费事费力，比如换个灯泡，就近修理厂也可以更换，又快又方便（前提是要更换正品灯泡、次品容易把插头烧毁、甚至着火），如果到4S店的话，路上来回折腾四五十分钟，到了店里还要配合繁琐的登记流程，有时候还要排队，有过经历的朋友一定知道有多费劲。所以有些小问题很多客户就不跑4S店了。

第三个原因，专业的品牌维修店技术水平也很高、服务也不错，价格还便宜。

这里只说专修店，通常都是前4S店的员工在开店，专修某一种车，因此对于本品牌的车相当熟悉，各种小问题、疑难杂症见怪不怪了，再说了，现在的车很少有些疑难杂症，电路也不想以前的车那么容易坏。普通的保养维修在专修店就能解决，而且现在专修店服务也很好，有休息室、干净整洁。当然也不能排除有些修理“以次充好”的现象，有些修理厂用的美孚的机油桶，里面不一定是美孚机油，4S店也一样，广大车友无论在什么地方保养都要仔细看，（从机油的颜色、外包装颜色、字体、二维码、生产批次、日期、两层封口中辨别）实在看不明白那也就只能相互信任吧。

总结：总体来说，就这三个原因吧：价格、便利程度、专业度。希望我的回答能帮助到你。

为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？

题主的问题问得好。我发现一个现象，不知道准不准，不正确的话还烦请伙伴们指正。

刚买人生第一辆车的汽车小白，前几次保养一般都会去4S店，但是过一段时间，当他们对汽车有所了解后，就会放弃去4S店，而是去汽修厂保养。老司机来的更直接，免费首保后，第二次保养直接去外面了。那么为什么这么多人放弃在4S店保养呢，下面我跟您唠唠。

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贵

这是最直接也是最重要的原因，没有之一。拿我的车来说，在4S店保养，只是更换机油机滤，而且还是非常普通的矿物质机油，4S店报价两百多，具体两百几我忘了。咱们换个地点，我们小区边上就有个汽修厂，半合成机油加机油滤芯160元。两者价格相差小一百，而且汽修厂的机油比4S店要好上不少。会过日子的经济适用男该怎么选择，不言而喻了吧。

4S店修车师傅，专业技术水平参差不齐

在大众眼里，4S店相对专业，修车师傅的专业水平应该不错，但实际却并非如此。我曾经在4S店订购过一条轮胎，修车师傅安装轮胎的手法并不娴熟，这倒没什么关系，关键是师傅在换胎过程中，硬生生的把轮胎侧壁划了道口子，当时我就惊呆了。那会儿我的车安的是备胎，只能再等4S店重新订货，但是过了几天4S店还是没信儿，气急败坏的我在12315平台投诉了4S店，这样4S店才主动联系我，给我换了新胎。

所以说，4S店维修保养，不一定专业。

推销不必要的项目

我记得大概在2万公里去4S店保养时（不是2万就是2万五千公里），前台的服务人员就建议做个节气门清洗，当时我也不懂，就打电话问了问我朋友，大家知道节气门2万公里一清洗确实有点频繁，所以当时我没做。

我的车跑到6万公里时，我和我同事一起动手清洗的节气门，这个时候的节气门已经很脏了，我们用了2罐清洗剂才清洗干净。所以我建议大家，4万公里时可以清洗节气门，可以网上买清洗剂，自己动手，过程很简单。

总结

以上说的都是4S店保养的弊端，当然4S店也有自己的优势。在4S店保养可以享受车辆质保，而且到了保养期限，4S店会主动联系车主，很方便。

至于您在哪里保养，完全可以自己做主。我的建议是，没必要在4S店多花冤枉钱。如果您有不用意见，欢迎在评论区指出。

好了，今天的问答就到这里，我是“赶紧上车”，一位喜欢汽车，热爱驾驶的汽车小编辑。如果您跟我有相同爱好，您可以关注我，咱们可以交个朋友，互相交流汽车知识。如果您有不同意见，欢迎在评论区指出，我会第一时间回复。对了，看完文章别忘了点赞哦。

为什么很多人的汽车过了首保，就不在4s店进行保养了？

的确有不少车主过了首保后就不在4S店进行保养，特别是再次购买第二台车的时候更为明显。其实道理大家都很清楚，就是首保是厂家赠送的，首保后在4S店保养费用相对于外面保养店高出不少。汽车市场发展到今天，很多车主都已经是购买第二台甚至第三台车了，这类车主都有了比较熟悉且信任的汽修店。其实在很多车主心里对4S店的信任度还是比较高的，造成越来越多车主选择首保后在外面保养，除了汽车后市场发展越来越成熟的原因，4S店自身也存在很大的不足！

我们先简单看看4S店的发展历史，从4S店的发展也可以看到我国现在汽车市场的发展现状！

4S店的全称是汽车销售服务4S店，4个S分别代表整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。4S店是厂家特许授权销售店，在我国4s店除了汽车销售外，4S店的服务还包括维修保养，汽车保险，美容装饰等。

4S店是从上个世纪90年代末广州本田最先引入到中国，慢慢就开始在中国发展起来。一般一家标准4S店的投资成本大概在2500万左右，发展到今天已经形成很多大型4S店集团。

买新车就不用说了，几乎都会在4S店购买。在以前汽车销售利润水平比较高的时候，4S店完成厂家的任务也容易，大家靠卖车就可以高枕无忧了，年底厂家再给一定的返利，那时的4S店活得是最滋润的。但是近几年新车销售利润越来越低，但厂家的任务需要完成，平时的运营成本又越来越高，因此就迫使4S店必须想办法增加售后产值。怎么办？

提高售后产值，4S店有着天然优势，就是购买新车的这些客户基数大！所以不用怀疑4S店销售人员说这是最低价了，因为大多数新车销售是赚不到多少钱的！

但4S店还是要想办法利用各种营销手段把新车销售出去，第一就是先完成厂家的销售任务，第二新车销售出去了才有机会把车主留住！当然我们买新车时加装那些精品也是4S店的利润来源之一，不过精品推销一般在新车销售环节，同样保险也是利润之一，这里就不讨论了。当新车过了首保后，这时就是4S店控制客户流失率的关键时刻，也是关系到售后产值的关键！

我们看下车厂对售后客户流失的定义，一般就是有半年左右时间没有进店保养的车辆，包括事故车辆。

那4S店的客户流失到哪了呢？主要是流失到了两个地方，一个是同品牌的4S店，另外一个就是外面的快修店。

其中流向快修店的比重最大，从市场角度来看，这是必然的一种现象。

我们先看下4S店的优势

1、主机厂授权，信益度比较高，让消费者可以感觉到信任感。

2、售后维修人员的技术更专业，毕竟只针对一个品牌的车型，厂家会经常提供相应的技术培训以及技术支持。

3、车辆售后信息全面，出现故障容易排查。从我们买新车开始，我们的车辆因为都会被记录在信息库中，包括在4S店的保养记录。

4、配件都是从主机厂采购，也就是所谓原厂配件，主机厂在选择零配件供货商时都会有很严格的要求，所以原厂配件在质量方面不用担心，如果发现配件非原厂可以进行投诉索赔。

上面就是4S店主要的售后优势，从上述优势来讲的确也留住了很多客户，但为什么客户流失率现在会越来越高了呢？

1、保养费用高，不跟那些街边快修店比，跟一些品牌连锁快修店相比保养费用至少可以省一半还多。而且4S店喜欢推销一些非必要的保养项目，进一步增加了保养成本。

2、现在很多快修店的师傅都是从4S店出来的，因为在在快修店接触的车辆更全面，反而技术会更全面点。

3、在快修店做保养车主的自主性更强，最简单的如果在4S店换机油那就只能用4S店指定的。但在快修店选择性更多，甚至你自己都可以买好让他们换。

4、在快修店保养时间成本低，我们可以选择附近保养点，车子放下就走。但4S店一般都是集中在一起，因此会比较偏远，去保养还得专门安排时间，这样很多车主都集中在周末去，排队就要排好久。

5、抛开一些违规操作的4S店，大部分4S店提供的配件的确是原厂的，不过很多不重要的零部件原厂与副厂没有什么区别。特别是4S店的一些保养类项目都是外采的，跟快修店也没有什么区别。所以对于车主来说也就无所谓了，外面反而更便宜。

不过话说回来，如果车辆的价值比较高而且市场保有量不大，那还是推荐在4S进行保养，因为外面快修店对车辆性能可能不太了解，万一操作不当会导致一系列问题出现！