都说“原配好”，但轮胎不一定按套路出牌，40万以内的车，原车品牌只是为了“应试教育”，它的性能基本够用，但不是最好的轮胎！

有人会问：“原厂漆、原厂配件等，都比副厂的好，为什么到轮胎就变了呢？”

要搞清楚这个问题不难，低于40万的车，轮胎性能只是为了应付检查，而车企为了降低油耗，选择低滚阻轮胎，让油耗达标数据好看一点，这样车才能走量，毕竟大家谈油价色变。

但低滚阻轮胎为了降低油耗，添加了大量白炭黑和助剂，弊端就是：尽管应付出厂检测绰绰有余，但使用一段时间会提前开裂，因此原厂轮胎只是为了“应试教育”而已。

其实换轮胎只要注意三点，基本不会出问题：

1、不换钢圈，只要同规格，哪怕不同品牌也可以使用，差异体现在价格、舒适性、胎噪、抓地力、用户体验等，因为每个品牌的侧重点不一样。原厂的并非最优选择，适合自己的才是最好的。

2、换轮胎最好找4S店，或者有专业设备的某虎、某猫连锁店，或者口碑好的大型修理店，这些能确保规范操作。

3、要懂一点轮胎的基本参数信息。

前两点主要是为了省心，第三点是为了保命！

为什么说车主要懂轮胎的参数？

以上图225/60 R17 99H轮胎为例，这就是我们常说的子午线轮胎。

225：轮胎两个侧面之间的宽度，也叫断面宽度。宽度越大，抓地力越好、制动距离越短、越威武霸气；但缺点是油耗高、吃胎不说、而且贵。

60：扁平比%，算法是，断面高度135➗断面宽度225=60%，数字越小，从侧面看越扁平。扁平比数值越小，胎壁越窄，视觉好，操控也好，但遇到烂路容易爆胎。

R：英文单词RADIAL的缩写，汉译为子午线轮胎。

17：指轮圈的直径（英寸单位），只要轮毂不换，轮胎的尺寸就是固定的。

99：表示轮胎负荷指数，对应重量为775KG。

H：表示速度级别，对应最大车速为210KMH。

2208：轮胎上面有4个阿拉伯数字组合，这个就是轮胎的出厂日期，前两位是2022年，后两位是第8周。

当知道轮胎的字母、数字分别代表什么意思，轮胎的核心参数基本就掌握了，换胎就不会出大问题，剩下只用考虑品牌。

但国人迷恋国际品牌，就是不待见国产轮胎，殊不知每个品牌都有优缺点，侧重点不一样。

贵不一定最好，便宜也不是绝对差，关键要看车主的需求。

为什么国产轮胎那么便宜，国人却喜欢高价买“米其林、普利司通、固特异”等国际品牌轮胎呢？

第1种原因：不懂车，信奉一分钱一分货！

试问一句，有多少老百姓懂车？

4S店告诉你：“好车配好鞍，轮胎要用最好的，毕竟生命只有一次”。听到这么说，就有买防爆胎的冲动，毕竟在国内：便宜无好货已经根深蒂固，轮胎就不敢买便宜的！

而且几十万都花了，还在乎轮胎钱吗？就得买贵的！

第2种原因：国际品牌是大牌，不能输面子！

说到轮胎，没车的人都听说过米其林、普利司通、固特异等国际品牌。

可国产轮胎多少人听说过？

哪怕影响力进入前十的国产玲珑轮胎，都没人知道，可见品牌力就是销售的保证。

想想耐克的“全掌气垫鞋”，1-2千元的价格，依然很多人买，可等国产品牌也能做“全掌气垫”之时，价格哪怕只要3-5百元，也没人买，这就是品牌效应。

第3种原因：国产轮胎定位跟国际不一样！

说起国内轮胎，就是低价的代名词！

实际国产轮胎耐磨、耐造、性价比也不差，当然噪音大，也不可回避。

而国际品牌定位是舒适性、静逸性，走中高端路线，比如“米其林”的浩悅系列；马牌的CC系列，作为F1赛车的专业轮胎，价格可以买一辆代步车。

不过国产轮胎也是迫于无奈，因为发展较晚，如果刚开始就走中高端路线，可能还没卖几条，就被高昂的研发成本拖垮了，所以只能在低端夹缝中求生存。

就像比亚迪，早期也是靠模仿起家，积累了一定实力后，再自主研发，弯道超车，这是大多数国内企业的宿命。

轮胎也需要过程，在国内没有绝对的轮胎头部企业站出来之前，国际品牌香的局面会一直持续下去。

当然不管是国产还是国际品牌，轮胎都马虎不得，一旦爆胎，后果不堪设想。

毕竟运气不可能一辈子好，因此轮胎要勤检查，排隐患，及时换。

‬什么情况下，轮胎必须更换？

生命无价，一条轮胎才几百块，有些人买衣服、包包上千元都没眨眼，换轮胎却特别纠结。

轮胎的主流说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。

这个太武断，不科学，换胎重点参考这三点：

第1点，主要在市内跑，不上高速、坑洼山路的话，一条轮胎跑6年或者8万公里，没有问题，就算市内爆胎，危险也可控，毕竟速度不快。

第2点，经常跑高速，或者走烂路多，胎龄到3-4年，或者3万多公里，就要注意，每次出车前，一定要检查轮胎，一胎一况。

第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过减速带不减速，停车不注意路面平整度，都会导致轮胎受力不均，出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉等，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。

因此换轮胎要因地制宜，结合实际用车情况，这样才能省钱省心保命。

有人问：轮胎是按个换？还是按对换？

有个熟人换轮胎，就是按个换，说这样省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。

不要按个换，会“吃新胎”！

轮胎是磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损时间不一样，外圈直径就不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间会让新胎受损加剧。

正确的换胎方式是：

按对换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。

我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，把卸下的后轮胎装到前轮上，再开一段时间后，买一对新轮胎替换到前轮，这样可以最大化的使用轮胎的残值。

因此按对换轮胎，是底线原则，这样才能把爆胎几率降到最低。

有人说：开一辈子车也没遇到过爆胎，有什么好怕的！

凡事怕意外，来一次墨菲定律，后悔药都没得吃。

‬如果发生爆胎，如何自救，并把损失降到最低。

建议4步走：

第1步：只要开车，就要把爆胎的可能性考虑进去。

轮胎保养再合理，只要开车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有预期，爆胎后，大脑才能瞬速做出正确的指令。

否则惊慌失措，乱打方向盘，一顿操作猛于虎，最后车毁人亡。

第2步：任何情况都要双手握住方向盘。

现在基本都是自动挡，司机解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置没有两只手稳。

建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。

第3步：不要在高速上换轮胎。

待车子速度降下来，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，且无法动弹，第一时间下车到护栏外，并打高速救援电话寻求帮助。

如果有备胎，且具备更换备胎的能力，让同乘人员在车后150米的三脚架处，站在护栏外提醒后车。

第4步：等待救援。

如果没有备胎，只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一。

但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换四条轮胎的费用。

再遇到天价拖车费，你得哭！

‬结束语！

原品牌轮胎只是车企的最优选择，不是车主的最好选择！

更换轮胎不要钻牛角尖，只有适合自己的才是好胎，在轮毂不变的情况下，任何品牌都可以考虑，哪怕国产。

轮胎的地位不亚于发动机，善待轮胎，就是尊重生命。

私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

其实私家车换轮胎记住下面两点就够了：

1、正常情况下，不换钢圈只换轮胎，只要规格一样，各个品牌都可以使用，无非是在价格、性能、用户体验等方面找到自己可以接受平衡点。原厂轮胎不见得最好，最贵的轮胎也不见得适合自己；

2、换轮胎一定要找专业人员，有全套的装拆胎设备。不是说要去4S店，但最好去专业轮胎品牌形象店，毕竟轮胎厂家多半会对相关员工进行相应培训，确保装胎小哥的规范操作。

30万以内私家车，原厂轮胎通常更看重性价比，性能方面基本是够用就好，尤其是现在为了油耗达标，车企纷纷选用所谓低滚阻轮胎，前段时间纷纷扰扰的轮胎开裂现象，就和低滚阻轮胎自身为保证低滚阻性能而添加大量助剂和白炭黑有直接联系。从这个角度看原厂轮胎更多的是应试教育，以满足法规和测试为主要目标，实际使用还不如自己在市场上买的轮胎更实用。

因此私家车换胎，不必追求原厂品牌，多看看买家评价和网上口碑，根据自己的喜好和价格承受力选择同规格就可以，安全性上无论国际和本土品牌都能达标，大可放心购买。

另外很多关注速度的同学也不必纠结，限速120公里的前提下，目前在售随便一款轮胎都能够满足要求：H级轮胎最大能跑到210、V级240，私家车没可能挑战轮胎的速度极限的！

私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

想要回答这个问题，必须要先弄清楚，轮胎的各个参数以及同品牌同型号和不同品牌同型号的轮胎之间具体会有哪些方面的差别，才能更好的根据车主需求去回答这个问题。

轮胎的重要参数

首先我们来了解一下轮胎的几个重要参数，轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径、轮胎负荷指数以及速度极限符号。以奔驰E300L运动时尚型为例，其轮胎规格是245/45 R18 100Y。

其中245表示轮胎两边侧面之间的宽度（及轮胎与地面接触的截面宽度）是245毫米，很多车主觉得轮胎越宽越好，其实并不完全是这样。胎宽越大的确可以带来抓地性能提升、制动距离缩短、视觉效果提升。但是带来的缺点同样也是不可忽视的比如油耗增加、啃胎、以及费用的增加。

45表示高宽比（数字越小轮胎从侧面观察会越扁平），轮胎断面的扁平比-------45代表胎壁厚度=110.25计算方法： 110.25/245*100%=45%。扁平比数值则代表轮胎侧壁的厚度，扁平比的大小带来的影响则是减震过滤性、视觉效果、操控性以及实用性的变化，比如扁平比越小则胎壁越窄，视觉效果越佳，操控效果越好，但是路面过滤效果变差。过坑时容易出现爆胎导致费用的增加。

"R"代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。

18是轮胎的内径（英寸计），换胎时这个尺寸是无法更改的，因为尺寸的变化会导致与钢圈的安装产生问题。100表示轮胎负荷指数，对应重量为800KG（负荷指数及对应承载质量列表。Y表示速度极限符号，对应最大车速为300KMH（许用车速标识对应许用车速表）。

那么当我们更换轮胎时是否可以随便更改轮胎型号呢？对于普通车主来说答案是否定的。原因其实很简单，汽车车速的计算方法是在原车轮胎周长基础上旋转一周所使用的时间计算得出，那么轮胎的周长就显得尤为重要。当型号变更导致轮胎周长变化以后，汽车电脑计算出的车速其实是错误的，极易容易导致违章问题的发生。当然有个例外情况，那就是出于改装的需要更换了轮毂尺寸，那么轮胎的尺寸也要进行相应的变化，不过这个里面会牵扯到复杂的计算，普通车主没必深入研究。

轮胎的区别在哪里?

需要明确一个前提——换轮胎型号最好是相同的。那么问题就集中在不同品牌的同型号轮胎区别到底在哪里呢？我们可以简单的归纳一下。具体差别体现在以下几个层面上1.价格，2，排水性能，3、花纹类型及胎噪表现，4、承载负荷极限区别，5车速极限值区别。

其实承载负荷极限、车速极限、以及排水性能这几个方面，从目前市场销售情况上来看并不是很重要（经常在恶劣路面或天气中使用的车除外），因为你买到的轮胎基本都能够满足你平时用车的需求，主要区分其实就是价格和胎噪。

考虑价格选择轮胎其实是最合理的方式

国内20万以下的车型考虑到消费人群的需求和车辆的隔音，性能情况，价格则成为了主要影响因素，这种情况下品牌其实并不重要只要是正品就行。

而20万到80万之间的车型，由于这些车型在隔音以及车辆性能上都做到了不同程度的提升，但是厂家为了成本考虑配备的轮胎不一定是最好的但基本能满足设计要求，所以这部分车主可以选择原厂或其他合资品牌价格更高的轮胎，基本都不会出现问题。

80万以上的车型大多都属于各厂家的豪华系列，舒适性已经成为厂家主要的考虑因素，所以原厂品牌型号或者更新升级的原厂品牌型号是这部分车主的最佳选择。

综上所述，不同品牌不同价格的轮胎主要区别体现在噪音上面，当然价格差距也很大。所以建议车价低于20万的车型，轮胎可以按照自己的经济接受程度和实际需求去任意选择。车价在20至80万之间的车型，轮胎可以选择原厂或其他合资品牌价格相近的轮胎为主。车价高于80万的车型，轮胎尽量选择原厂同型号或更新升级的原厂胎，以带来更大程度的舒适享受。

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私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

先给你几条明确地答案：

• 如果你的汽车，原车配备的轮胎是以下这三个牌子，那么我建议你在更换轮胎时还是遵循原车的品牌，不要轻易地换品牌。也就是说，原车用哪个牌子的轮胎，你就还用那个牌子的轮胎。

这三个品牌是：米其林、马牌、倍耐力。

• 如果你的汽车，原车配备的轮胎不是这三个牌子，那么我建议你在更换轮胎时不妨考虑更换成另外一个新牌子的轮胎。但是新的轮胎品牌，一定要从这五大轮胎品牌里挑选。

这五大轮胎品牌是：米其林、马牌、倍耐力、普利司通、固特异。

也就是说，只要你的轮胎不是这五个品牌之一的，那么就在换轮胎的时候把它换掉，转而从这五大牌子里挑一个牌子来用。

假行家们说：

“十万以下的车谈不上轮胎好于不好，即便你装上马牌或者米其林你也开不出三十万级别的车的那种舒适的感觉来。原装轮胎即使牌子不好，它的差别也微乎其微，反而价钱便宜很多”

所以，假行家会劝你说“便宜的汽车，没必要使用好品牌的轮胎”。

事实的真相是：

一、价格便宜的汽车，很多也是性能出色的。它们中，有的车，操控性出色；有的车，安全性出色，例如：XXX；XXX；...；我就不再这里罗列了，省得有坏人给我扣帽子。你自己买的车，应该知道自己的车哪项性能出色。

二、你的爱车的那些卓越的性能，值得为它陪配上一条好轮胎，不要让汽车被孬种轮胎拖累了性能。

• 操控性好的车，就要配以操控性著称的轮胎；

• 安全性好的车，就要配以安全性著称的轮胎；

• 滤震性好的车，就要配一条舒适性好的轮胎；

• 车厢静谧性好的车，就要配一条轮胎噪音低的轮胎

三、即便不考虑上述性能，仅仅考虑轮胎的寿命和轮胎的价格，你用小品牌的便宜轮胎，也未必核算。

我给你举个例子把：

以销量比较大价格又便宜的一款车——大众朗逸为例吧：

大众朗逸的轮胎尺寸是 205/50R16，

你如果更换它的轮胎，可以选择价格比较贵的普利司通的轮胎，也可以选择价格比较便宜的锦湖轮胎。

但是，我想提醒你的是，你别看锦湖的售价只相当于普利司通的售价的七五折（75%），但是锦湖轮胎的寿命，可未必能达到普利司通寿命的75%。

也就是说，一条普利司通的轮胎如果能用6年，在这6年里它不会因为轮胎的橡胶老化造成轮胎胎面皲裂，不会因为皲裂而不得不提前换胎。

但是，你那条锦湖轮胎，很有可能在第4个年头就已经胎面皲裂了，就不得不更换掉了。

这就是小品牌轮胎的致命缺陷

——小品牌轮胎的橡胶，它的加工工艺不过关，以至于提前老化，造成轮胎寿命很短。

如果你有兴趣对比大品牌轮胎与小品牌轮胎的寿命差距，可以参考我们之前的一篇问答：

《店里800元，网上400元的米其林轮胎能买吗？》

有兴趣的粉丝可以去我们的问答栏目下去翻阅那篇问答

在那篇问答里，我们专门介绍过一种对比轮胎寿命的方法，你可以照着试试。

给你一个挑选轮胎品牌的工具，见下图:

通过上图，你可以明白这么几件事：

• 制动性能最好的轮胎，是米其林轮胎和马牌轮胎；

• 操控性能最好的轮胎，是马牌马牌；

• 舒适性能最好的轮胎，是米其林轮胎；

• 最耐磨的轮胎，是倍耐力轮胎；

• 噪音最小的轮胎，是米其林轮胎

• 固特异轮胎，是这五大品牌轮胎里安全性最差的。（但是也比其它的小品牌轮胎或者自主品牌的轮胎要强。）

最后，告诉你几个很重要的事实：

• 合资汽车厂家，在给自己的汽车选择轮胎时，它会考虑这个轮胎品牌的性能是否和自己的汽车性能相互匹配，避免汽车的性能被轮胎拖累。它会兼顾性能与价格。

• 不知名的汽车厂家，给汽车选轮胎时，主要考虑成本。他们的逻辑就是“真懂车的人，谁会选买我们家的汽车呀。能来买的，都是不懂车的。尽然你不懂，那我何必不在这些看不见的地方能省就省呢”。

• 换轮胎，用大品牌，不吃亏；用小品牌，不省钱。

• 4S店从来不为轮胎做库存，你去4S店换轮胎，其实也是汽配城给店里供的货。

要想知道到哪里去换轮胎才靠谱又不贵，还是去翻阅我们的那篇问答：

《店里800元，网上400元的米其林轮胎能买吗？》

这篇问答里，几乎回答了轮胎的所有问题。

你照着去做，就能节省一半的费用。

帮助车主躲避4S店里的消费陷阱：

汽车行业，“水”还是挺深的。

普通车主的确需要一个不坑人的汽车参谋，需要一个懂门道的修车保镖。

我们这个团队：4S店里的线人，就能够帮助车主躲避4s店里的消费陷阱。

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• 你也可以关注我们的头条号：4S店里的线人 ，在《文章》栏目里的置顶位置找到上述链接

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此外，我们有两项绝活儿

1.我们的线人遍布全国

在全国，四五百家的汽车4s店里，每一家都有我的线人，可以帮助我们打探到店里的内幕消息和当地的消费信息。

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私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

汽车到了换轮胎的周期，如何选择轮胎是个头疼的问题，我们来看一看应该如何选择：

1、尺寸，举个例子，如果原车是225/60 R17，换轮胎最好也按照这个尺寸选择。更换轮胎尽量按照原车轮胎的尺寸，只要不是简配车型的轮胎厂家都是经过严格计算的，擅自改变尺寸没有必要，除非是想要升级改装。

2、看轮胎的负载指数和速度级别，这两个指数即使是同尺寸的轮胎也会有不同的级别，最好根据原车的数据进行选购，即使有误差比例也要控制一下，不要太大。

3、品牌，这个没有具体要求，原厂是米其林之后换回力也没有任何关系，反之同理，只是会对舒适性有些影响而已。根据自己的预算来选就可以，普通级别的轮胎以17英寸为例，价格在400~600元之间，像米其林、马牌之类的价格要翻一番，没有可比性，花多少钱办多少事。

其他就没有什么了，选择规整的店防止买到翻新胎就行了，个人看法，仅供参考。

私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

在换轮胎的时候，轮胎的规格和型号要放在首位，也就是您要最好要换和原厂一样宽度和扁平比的轮胎，速度级别以及花纹可以根据自己的需求进行挑选。比如车辆原厂采用的是195/65/R15 V型号轮胎，这个195代表的是轮胎宽度，65代表的轮胎侧壁的高度，R15代表着的是轮胎对应轮圈的尺寸，这三个参数最好不要改变。最后的V代表着轮胎速度级别，这个速度级别和轮胎的抓地力有直接的关系，如果您觉得原厂轮胎抓地力不够，可以换成W或者Y速度级别轮胎。相反，如果您觉得原厂轮胎的行驶噪音比较大，也可以换成静音轮胎。至于什么品牌，就看您的消费能力了。同样型号的轮胎，您可以选择性价比较高的国产品牌。也可以选择韩泰、固特异等中端品牌，如果不差钱，想要性能优异的轮胎，那就选择米其林、马牌、倍耐力等高端品牌。如果想换低扁平比的宽胎，也要按照比例加大轮圈尺寸，盲目的胡改乱改，不仅效果不明显，还会存在安全隐患。岩哥的观点：介于国内的路况条件，我建议大家尽量不要更换那种扁平比太低的轮胎。低扁平比的宽胎配合一套大轮圈，在视觉上确实会比较好看，但是爆胎和鼓包几率也会随之加大，油耗会比之前有所增加，乘坐舒适度也会相应的降低。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！