我第一次从昆明坐飞机，就被吓得不轻，那种体验太害怕了，飞行员跟空姐长期飞行又该咋办呢？

据东航坠机事件已经过去一段时间了，这次事件特别的严重，相信会在很多人的心里留下阴影，那么还有很多空姐和飞行员，还要长期的在飞机上工作，要是他们有了恐惧的心理，应该如何解决呢？

先来说说，我第一次坐飞机的体验

人生中第一次坐飞机，却被吓得不轻！

说实话我长这么大，从来没有坐过飞机，第一次坐飞机，还是在今年的1月份，机票提前在手机上订好，到时间了去柜台取机票就行，我们是提前三天就买好了，然后头天把核算检测做好，拿到报告后就直接去昆明了，内心是无比的激动，毕竟长这么大，还没有坐过飞机呢，虽然我比较恐高，但是我想那么多的人都敢坐，所以也就没有过多的担心

我们提前一天到了昆明长水国际机场，刚下了地铁，就被拉客的带走到大板桥住宿，他说第二天还可以提前送过去，那晚住了100多块，到了第二天，老早早的就把我们送到了机场，然后进到大厅取了登机牌，又过了安检，走了很长的一段路程，才找到51登机口

因为去的时间太早了，还在那里等了好久，好不容易时间快到了，然后就排队检票登机，谁知下去之后还要坐公交车，我还以为直接就可以登机了，然后公交车把我们拉了好远，就登上了祥鹏公司的客机，登机完成之后，飞机慢慢的开到了跑道那里，然后开始起飞，那是我这辈子体验过最快的速度，飞机在高速的飞奔下迅速起飞了，起飞的那一刻，特别的难受，脑袋有一种怪怪的感觉，那是失重造成的

起飞之后飞机还在不断地爬升，我们两个人被吓到闭上了眼睛，等到了一定的高度，才平稳了下来，然后一路向西，经过楚雄大理，一直向腾冲飞去，大约过了50多分钟，终于到达了腾冲驼峰机场，飞机快要降落的时候又害怕了，因为觉得跟地面接触的一刻会非常的颠簸，还好没有想象的可怕，也没有起飞时难受

等事情办完之后，又要开始返回昆明了，提前订好了9点半的机票，谁知因为天气的原因，推迟到了12点，还记得那天是下着雨，虽然到驼峰机场的时候，雨已经停了，但是不远处的山上有很多雾，驼峰机场也是建在山里面的

回来的时候我坐的就是东航的客机，飞机也是慢慢地开到了跑道的尽头，然后调准过来，就开始准备起飞了，飞机突然爬升的那一刻，依然很害怕，虽然之前体验过那种感觉，但是身体同样会出现反应，还有看着窗外离地面越来越远，加上飞机的高速度飞行，让我一下子把心提到了嗓子眼

况且这一次我是坐在靠窗的位置，天空中全部是雾气，还有云彩，虽然很漂亮，但是很恐惧啊！

接着飞机绕了一个大弯，就开始向昆明方向飞去了，大约飞了20多分钟后，飞机开始颠簸了起来，然后空姐告诉我们这是遭遇了气流不必惊慌，请大家系好安全带，然后才慢慢的缓过来一点，但是之后颠簸越来越剧烈，简直就像坐车一样，心里面更加害怕到了极点，一直想着赶快到达目的地吧！飞机上还有一个小孩子在不停的哭闹

总而言之，比第一次坐的时候要颠得厉害，飞机飞在万米高空，总感觉有点不踏实，然后又想起马航370，那种滋味别提多难受了，短短50分钟的路程，就像过了好几个钟头一样，一直在看着时间，但是又感觉时间好像定格了，半天都没有过一分钟

大约40分钟后，飞机飞得越来越矮了，也能清清楚楚的看见地面了，这个时候紧绷的神经才松懈了下来，等到飞机降落时，才彻底松了一口气，所以说我第一次坐飞机真的被吓得不轻

后来发生了东航坠机事件，更是让人感叹生命的可贵，同时更害怕坐飞机，尽管害怕，但是乘客又不用天天坐，飞行员跟空姐却每天都要飞来飞去，可能在他们的心里也会留下一些阴影，那又该如何克服这种恐惧的心理呢？

心理治疗

此次事件，很多乘客都感到恐惧和害怕，想必一些空姐空少也会有同样的心理，如果非常焦虑害怕的话，可以接受心理治疗，东航事件刚发生的时候，就有50多位心理专家赶赴的现场，梧州市也组织了70多位心理医生待命，所以心理治疗对每个人来说都是非常重要的

现在机组人员的思想状况，也会得到民航管理人员的重视，这也是民航安全管理非常重要的一项工作，东航事件发生后，也许会有一些工作人员的情绪受到了影响，乘务员也可能面临很大的心理压力，各大航空公司，也会及时的了解安抚，同时也会对飞机进行检修，让机组人员更有安全感

飞机是最安全的交通工具

长期以来，飞机都是最安全的交通工具，所以不用有太大的心理负担，虽然我们在坐飞机的时候，或许会出现一些反应，或者是恐惧害怕的心理，但是最终也能安全的到达目的地，只不过是我们没有体验过失重感，造成的身体反应，比如第一次坐电梯时也会这样，但是习惯了就不会害怕了

如今发生的此次坠机事件，想必飞机的安全性能会得到更加的重视，工作人员会进行全面的检修维护，但你要知道航空是非常安全的，出现事故也是偶发性的

汽车发生交通事故的概率很高，每天都会有很多起，难道就不敢坐车出行了吗？何况飞机出事的概率远远低于汽车

还有不是所有的空难都会导致全部人员死亡，有很多次还是有幸存者的，我国在四十年的时间里，一共死亡了1431人，其中有很多次都有人生还

这一次，东航坠机事件，是非常罕见的，所以不要每次坐飞机，都会去联想，否则的话，心里压力会更大

总而言之，通过这次事故，航空公司会开展全面的检修排查，也会进行彻底的整顿，相信飞机只会越来越安全

最后祝愿所有乘坐飞机的乘客和机组人员，每一次的飞行，都能平安归来，同时也告诫大家，飞机出现颠簸是非常正常的，因为那是遭遇了气流，我是第一次体验，所以才会那么害怕，相信多坐几次也就不怕了

3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？

在东航MU5735发生事故之后，不仅飞机上乘客的家属需要做心理疏导，我相信各大航空公司也需要给内部员工做心理疏导。

毕竟从2010年伊春民航事件发生之后，12年时间我国都没有发生过民航坠机事件，现在突然发生这么一起事件，对于各大航空公司的空姐空少肯定会产生一定的心理阴影，甚至有些人可能不敢执飞。

这时候就需要给他们进行心理疏导，至于如何进行心理疏导，我觉得不用广大网友去操心，各大航空公司本身就有一些专业的培训部门，另外他们还会聘请外部的一些心理咨询机构对员工进行心理疏导。

至于怎么进行心理疏导，我们不得而知，但我觉得大概的疏导方向可能有几块。

第一、飞机坠机的概率很小。

进行心理疏导，首先第1步就是要告知大家飞机坠机的概率很小，飞机安全性很高。

虽然飞机坠机之后就是非常重大的事故，生还的可能性很小，但是从整个飞机历史来看，真正出现飞机坠机的概率其实是很小的。

大家不能因为一次飞机坠落造成的重大伤亡，就否定了飞机的整体安全性。

相比于其他交通工具而言，飞机其实是很安全的，比如我国每年都有大量的道路交通事故发生，一年死亡人数都达到5万人到6万人之间。

相比于道路而言，其实我国飞机发生死亡事故的概率很低。

比如从1982年到2022年2月这40年时间，我国总共发生过22次民航空难，在这22次空难当中，总共死亡人数1431人。

而且在这22次空难当中，造成全部遇难的是8次，相当于在另外的14次空难当中还有部分乘客以及机组人员有幸生还。

而且在这些空难事件当中，大多数都发生在起降阶段，原因大多都跟天气以及机组人员，地面指挥人员造成的失误有关。

比如有一些空难事件发生的时候，当地出现暴雨，能见度非常低，但有一些机组人员却过度的自信选择在雨天迫降，所以才出现了事故。

类似东航mu5735在飞行过程当中出现事故的，之前一直很少发生，这是非常特殊的一个事件。

所以大家不要因为这次东航MU5735坠机了，就彻底否定飞机的安全性了。

第二、更换机型。

在东航mu5735出现事故之后，我相信那些采用波音737-800机型执飞的航空公司肯定会有很多顾虑，这也是为什么在MU5735出事之后，东航把所有的737-800机型全部停飞的重要原因，我估计其他航空公司也有可能暂时把部分737-800机型给停掉了。

对于各大航空公司来说，想要让机组人员安心地执飞，我觉得把737-800机型更换成其他机型不失为一个好办法。

但如此一来，各大航空公司将会承担巨大的更换成本，目前737-800机型仍然是很多航空公司的主力机型，比如737-800机型占到东航整个飞机编队的比例达到39%左右，如果一下子更换这么多机型，付出的成本是非常高昂的，即便他们是租赁过来的，估计也得耗费上千亿了。

所以这种做法到底有没有可行性，要看各大航空公司自己做出评估之后才会做出最终的决定。

但最终会不会把这种机型更换掉，要看MU5735的调查结果，目前已经找到了其中一个黑匣子，假如最终数据分析是波音737-800存在设计缺陷或者故障，那不管航空公司愿不愿意都有，可能被迫停掉。

但假如最终数据分析波音737-800没有问题是，飞机以外的其他原因导致坠机事件，那各大航空公司有可能会继续选用波音737-800执飞。

第三、加强对飞机维护的投入和人员的培训。

经历这次东航mu5735事件之后，我相信未来各大航空公司肯定会加大对飞机的维护力度以及人员的培训力度。

我们不知道这次东航mu5735发生事故的具体原因是什么，要等调查结果之后才知道。

但参考以往发生的一些事故来看，很多飞机事故的发生往往都是因为飞机维护不到位或者机组人员以及塔台人员指挥失误造成的。

对于这些事件发生的原因，只要加大对飞机的维护，加大对机组人员以及搭台人员培训力度，同时加大追责力度，我相信将会进一步提升飞机的整体安全性。

以上是我个人觉得航空公司有可能进行心理疏导的一些方向，当然最终航空公司会进行什么样的心理疏导，我们也不得而知。

3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？

哎因人而异吧。心里素质好的还行，有人就不行了。我家表哥的孩子准备辞职的。某航空公司空少，一米八五大个。正在纠结当中。辞职要赔公司一大笔钱。合同没到期。

3.21日东航失事，还要执飞的飞行员和空姐心理阴影怎么解决？

会心有余悸，但大部分人不会存在强烈的心理阴影，不是因为他们无情冷酷，是因为飞行员和乘务员他们看过的空难视频以及他们遇到的空中突发事件，要比普通人要多很多，他们的心理承受能力，远比普通人想象中的要强大，他们接受过专业的培训。

作为大学学习的就是航空专业，在大一专业上已经看过了无数场空难事故【美国911事件是民航人了解空难的第一段视频】，并且模拟过无数次当出现空难时，作为机长，作为乘务员，该如何最佳去应对。

所以面对空难只有惋惜，只有遗憾，只有祝愿奇迹，祝愿平安。

上学时，老师最常说的一句话从【飞机是目前最安全的交通工具】到后面的【飞机是所有交通事故中生还率最低的】，前者是为了让同学们放宽心，后者是为了给即将毕业的同学们一个警醒，这是所有民航人踏入这个职业，踏上飞机都清楚的一件事。

就像车祸一样，一年车祸千万起，对于司机的心理阴影有多少，更多的是警醒，是约束，是引以为戒，是反思。

东航飞机失事，给予所有人普通人的痛，飞行员和乘务员是双倍，但是他们依旧为前行，会启航，会服务所有乘客，因为他们是民航人。

最近看到民航局解释飞行员资质，身体状况的消息，也看到了网友劝诫恶意揣测喷子善良的评论。

希望大家不要怀着恶意去揣测东航的机长，也不要去借机发泄自己的不满，目前的情况是谁都不愿意看到的结果，我们能做的是黑匣子数据早日恢复，找到事故发生的原因，彻底断绝存在的隐患，安慰事故中的家人，给予他们外界的温暖。