空军飞行员可以说是军队精英中的精英，万里挑一的优秀人才，对于这样的稀缺人才，退役后一般有两个去向，一个是去民航公司继续当飞行员，而一个去向可以说意义重大。

空军飞行员可以说是花大量的精力和时间培养出来，大家可以看一下航空公司的飞行员就可以想像出来空军飞行员是多么的重要。而在军队中也流传着这样一句话：三个海军养活一个空军，而三个空军工程师才能养活一个空军飞行员。所以说空军飞行员是万里挑一的优秀人才。

什么是空军飞行员，想要成为一名空军飞行员有多难？简单一点说就是驾驶飞机或其他航空器的人员，地方民航飞行员称驾驶员。但空军飞行员和驾驶员是有很大的区别的。

因为空军飞行员除了飞行任务之外，还需要担负领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务，根据其技术水平不同，又可以分为特级、一级、二级、三级飞行员。想要成为一名飞行员，可以说除了本身优秀之外，还需要通过层层考核。

那想要成为一名空军飞行员可以说是非常难的：

一、体检需要合格

这个体检除了检查你的身体之外，还有一些重要的指标，比如：太高了也不行，低矮了也不行，体形不标准也不需要，同时还要面对一些电动转椅的挑战。

同时对视力也有一定的要求，必须是双眼裸眼视力均在0.8以上，且没有做过任何的手术。除了这些之外还有一个特别让人受不了的，就是转圈圈回答问题。

二、心态必须要优秀

飞行员有句口头禅叫做，“有种下降是成长”，什么意思呢，就是你一上飞机屁股还没有坐热，就得准备跳伞了。而且这还是常态。

三、技能培训

想要成为一名空军飞行员，除了身体达到，心态达标之外，还有就是技能考试，第一项就是模拟驾驶舱的培训，首先需要达到初级100多个小时飞行训练，再就是150个小时高级飞行训练，最后到飞机上每一个螺丝，每一个配件都要知道一清二楚。

想要成为精英飞行员就得达到2000小时的飞行经验，大概是83天，如果只算白天12个小时，就需要166年，也就是半年左右，得一直在天上飞。

除了飞行技能之外，还得培养陆面作战技能，比如：射击、战术、指挥、通信、治疗等等。

最次经过层层筛选才能从万里挑一，根据相关数据证明，空军飞行员的淘汰率达到了80%左右，也就是同一批人经过不断的训练，最终只有20%个人才能留下来。

所以通过这个分析就可以看出来，想要成为一名空军飞行员是非常难的。精英中的精英。

空军飞行员退役后都去做什么了？正常来说一般空军飞行员到了45岁左右就要停飞了，因为身体各方面不会相对受限，这个时候就会选择转岗或者退役。一般他们退役之后会去做什么呢：

一、到民航继续当飞行员

一般来说空军飞行员退休时的状态还是非常好的，只是对于军队来说考虑问题比较全面，所以这个时候他们选择退役也是为了他们的身体着想。

而此时对于民航来说，这种飞行员就是一种宝物，因为能飞空军，难道还飞不了一个民航，可以说这就是大材小用。

因为空军飞行员各项素质都是比较过硬的，转到民航可以说是非常不错，不仅替民航省去了大量的时间，也帮他们节约了不少成本。因为你想要自己培养一个飞行员，不仅需要大量的时间，还需要大量的金钱，这是非常难的。

而空军飞行员拿过来就直接就可以用的，这对于民航和飞行员来说就是一种双赢的局面。而根据相关的资料和数据显示，大约有一半的空军飞行员会被招到民航。

二、成为一名无人机试飞员

空军飞行员可以说是在部队生活了近半辈子，正常来说生活个十年到十五都是非常正常，因为你18岁入伍，到45岁离开，大约就是27年的时间，所以这个时间是非常久，那他们早已经习惯的部他生活，自然是不愿意离开，这个时候就可以去当一名无人机试飞员。

根据相关的资料显示，飞行员李浩就曾经是飞行员的身份转到了无人机试飞员的岗位上去。不仅完全适应了，还非常出色的完成任务了，

同样还有一名大名鼎鼎的歼-10战斗机首席试飞员——雷强，也是没有离开军队，选择了加入无人机试飞员，曾经非常出名的纵翼龙II无人机就是雷强首飞的。

三、到政府部门参加新的工作

一般情况如果是在部队很多年，那回来之后，都会安排到政府部门或者说事业单位工作，因为这也算是给他们的一个交待，毕竟为国家、为人民、为军队服务了多年，那分配一个工作也是正常的，

所以这个时候就可以到这些地方去工作，当然享受的也得公务员待遇，这一点是不可能少的。只不过根据岗位不同，工资可能会不同而已。

四、成为高校的指导老师、地面教练等

有一些飞行员离开军队之后，愿意从事一些教学等工作，继续把发光发热，把自己的本领教给他人，所以就会去一些航空高校、军事院校，成为他们的指导老师。

这个可以说是非常好的，不仅有扎实的实践经验，也有很多的专业理论知识，可以说去高校也是一个非常好的选择。

还有一些就会去当地面的教练，这对于航空学校来说也是非常重要的，因为地面的指挥也是非常重要的。

五、游山玩水

还有一种就是选择游山玩去，毕竟辛苦工作很多年，也一直是过单调的生活，这个时候选择到处玩一玩，看一看风景，吃一吃没有吃过的美食，陪陪父母和孩子以及妻子，这些可以说也是非常不错，可以享受一下天伦之乐。

毕竟他们就算不工作，退役回来之后的工资再加上退伍费用，也是足够一家人吃喝不愁了。所以选择这种方式也是非常不错的。

最后：

人各有志，每个空军飞行员退役后选择都会不相同，所以最终他们会去做什么，这也没有一个绝对的标准，只能说是上面这几个范围之内，但不管那一种选择都是自己最好的选择，因为他们知道自己想要过什么样的的生活。

空军飞行员退役后都去做什么了？

空军飞行员是万中挑一的优秀人才，培养一名合格的战机飞行员需要投入大量的资金（据说花费数额是与飞行员体重相当的黄金），所以飞行员绝对属于稀缺性人才，即使不在军中服务，出路也比常人更多更好。

考虑到人体机能因素，战机飞行员年龄到45岁以后就要停飞了，到达这个年龄的飞行员一部分因为军衔和职务的晋升从飞行岗位转到领导、指挥、教练等岗位。尤其是那些优秀飞行员，停飞以后军队也会给予最好的待遇挽留在部队继续服务直到退休。

如果飞行员本人提出转业申请，而且不再愿意开飞机，那么这部分人将会安置到地方政府部门、事业单位、国企等单位工作并享受在军队时的同等待遇。

如果愿意继续从事航空工作的，可以转业至民航公司做民航飞行员。民航最喜欢的飞行员是在部队驾驶大型飞机的飞行员，比如运输机、预警机、轰炸机飞行员，这些人本身具有丰富的大型飞机驾驶经验，只需要做短暂培训就可以上岗，比从民间招募培养一个名飞行员要省太多太多投入。

其次是直升机飞行员，这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多。我国民用直升机越来越多，很多政府机构、大型医院、地质、救援、企业和私人都开始装备各型民用直升机，以至于飞行员供不应求。当直升机飞行员要专业时，可以选择进入这些领域就业，收入非常高。

战斗机飞行员的选择就要比大型飞机和直升机飞行员要少一些。民航公司不太喜欢用战斗机飞行员来飞大型飞机（尤其是客机），大家都担心他们会过于习惯驾驶飞机做超机动动作，得不得就给你来几个G的过载动作谁都受不了啊。所以战斗机飞行员停飞后大多会选择留在部队从事其他岗位工作，不愿留在部队的飞行员也会被大老板高薪聘请去做私人飞机飞行员，或者被飞机厂聘请为试飞员，航校请去当教练等。

截止2018年，我国海空军战斗机有近2000千架，战斗机飞行员（不包括学员）也不过几千号人，这些人本身就是天之骄子，根本不用担心什么出路问题，出路对于他们来说只是选择题而已。

空军飞行员退役后都去做什么了？

中国空军飞行员

空军飞行员是一份十分高尚的职业，作为一名军人是十分光荣的，更何况空军飞行员的薪资待遇也非常不错。很多人都会好奇，空军飞行员退役后都干嘛去了，其实空军飞行员退役后的出路非常多，最主要的就是应聘成为民航飞行员。

此前川航客机风挡脱落，机长就是军转民飞行员，成功处置特情

由于空军对飞行员的素质要求非常高，因此飞行员到了45岁就要退休，因为此时的飞行员身体机能等都开始走下坡路了。而这个年龄基本上是飞民航的黄金年龄，退役后的空军飞行员民航那可是抢着要。

首先可以节约一大笔飞行员的培训成本，空军飞行员转明航客机只需要一些适应性训练和一系列考核就行。其次就是空军的飞行员无论是心理素质还是各方面都普遍强于普通的民航飞行员，空军飞行员的训练强度要远远高于普通飞行员，特别是在特情处理这块，比民航飞行员更优秀。在国外，甚至民航每年都要去军方挖墙脚。而民航是商业行为，工资待遇十分优厚，一般飞行员在退役后也比较乐意转到民航继续飞行。

军队干休所

极少数精英飞行员会继续留在部队，担任教官或者是协助从事一些研究工作。有的精英飞行员会成为试飞员，担任新机型原型机的试飞工作，而这些飞行员无疑都是精英中的精英。

除此以外很多飞行员会因为家庭的原因或者是其他因素转业到地方，担任政府部门职员，过着安静而平淡的生活，或者干脆自己下海创业，这一部分的飞行员大概占整个退役的20%左右。还有一小部分会选择进入干休所，颐养天年，基本上就这些出路。

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