我5年驾龄，行驶了13万公里，开唐DM去过西藏。

开过很多车，汉EV、特斯拉、迈腾、领克03+给我留下了深刻的印象。

至于这几款车谁更“舒服”，我将从动力、操控、底盘悬架，以及驾驶乐趣作为评判标准。

希望可以做到公平、公正、客观，给想要买车的读者一些有价值的信息。

我2016年考取的驾照，第一年家里没有给我买车，平时手痒了只能开朋友的车，记得平时只要有饭局，我都特意不喝酒，就是为了帮他们开车练手。

大学毕业后，我分别在4S店和汽贸店工作过一段时间，那个时候接触到了很多车型，对汽车有了全新的理解和认知，让我对汽车是越来越喜爱了。

人生第一次开大众迈腾跑高速，感受到了德系车的驾驶乐趣！

刚拿到驾照的时候，开得最多的是朋友的卡罗拉，当时对汽车的动力、操控和乘坐空间都没有概念，甚至觉得卡罗拉动力很强，只要轻踩油门速度就非常快。

可能在驾校一直开的是新捷达，还是手动挡的，没有开过好车，所以卡罗拉这样的动力就觉得足够用了。

直到有一次和朋友两个人开车去北京，他的车就是大众迈腾，这款车给我留下了深刻的印象，第一次感受到了德系车的魅力。

他的车是2016款 2.0TSI智享豪华型，搭载了大众最为经典的EA888发动机。

2.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱，最大马力200Ps，最大扭矩280Nm，零百加速只需要8秒，最高时速可以达到230km/h。

或许现在看这款发动机的动力参数不起眼了，但在当时可以说是非常强的动力表现了。

我记得迈腾的油门初段就非常灵敏，轻踩油门车头就有往前蹿的感觉，这种体验在卡罗拉上是感受不到的。

刚开始被这种瞬间提速的感觉吓到了，以至于在高速上始终不敢深踩油门，我朋友在旁边不停的唠叨，告诉我高速上开得越慢越危险，大多数事故都是开车过慢导致的。

在他的鼓励下，我才敢深踩油门，转速表瞬间到了3000转，推背感也随之而来。

但是发动机噪音比较明显，同时风噪、胎噪也源源不断地传入车内。

底盘配置方面，采用了前麦佛逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这样的悬挂配置既满足了舒适性，又保证了高速时的车身姿态稳定性。

迈腾真的是继承了德系车的纯正血统，当车速保持在110km/h巡航时，能够感受到的方向盘非常重，气流对车身有一种向下的压力，车身姿态非常平稳，有种贴地飞行的感觉。

实话实说，第一次开迈腾上高速，在适应了高速环境以后，慢慢地驾驶乐趣就出来了。

虽然速度很快，但是却有一种踏实感，甚至觉得迈腾开得越快车身姿态越稳，也许这就是大家常说的操控感吧！

总结：人生第一次开迈腾跑高速，这种难忘的记忆主要是德系车跑高速很稳，心里踏实，身体也就放松舒服了。

人生第一次开纯电车，感受到了model 3对于燃油车的颠覆！

2019年，我在上海体验了一次客户买的model 3，现在大家对于特斯拉的车已经非常熟悉了，不会再感到好奇了。

可是在当时这款车是颠覆性的存在，让我对汽车有了全新的认知！

首先，这款车的外观非常像保时捷，第一眼就觉得应该价格非常贵，一问价格果然很贵。

然后，这款车的内饰非常的极简，我看惯了中控全是按键，突然只剩下了一块非常大的屏幕，让我对这款车充满了好奇心，光屏幕就研究了半个小时。

最后，这款车的动力表现颠覆了我的认知，大家看了不要嘲笑我，因为我至今没有开过跑车，也没有坐过跑车，所以被model 3的瞬间提速能力惊到了。

零百加速只需要5.9秒，第一次开这么快的车，也是第一次感受到真正的推背感。

除了外观、内饰、动力，model 3对于传统汽车的颠覆主要是在于“自动辅助导航驾驶”。

在当时，无人驾驶概念只出现在电影里，我们能够接触到的辅助驾驶只有自适应巡航、定速巡航和车道保持。

可是在当时，model 3就已经具备了真正意义上的“无人驾驶”能力，虽然现在的小鹏P7、理想ONE、蔚来ES8都具备了这样的能力，但是model3提前了好几年，这点还是要佩服的。

在我看来，从1到2不难，但是从0到1才是最难的。

当时客户为我们展示了“自动辅助导航功能”，我亲眼目睹了汽车自动加速、制动、变道和转弯。

不过，当时的model 3在自动辅助导航驾驶上功力还比较欠缺，能够感受到变道时方向盘总是有多余的动作，制动时不够线性。

更像是一个刚拿到驾照不久的新手司机，让人没有足够的信心把车完全交给他。

好在现在的特斯拉在“辅助驾驶”上已经积攒了足够的数据，通过算法优化，现在的model 3已经像是一个老司机了。

我开model3没有跑过长途，只是在市区道路开过，这款车给我的感受像是德系车，底盘悬挂调教的偏硬，在面对减速带时会有比较大的颠簸。

但是在高速行驶时，车身姿态却很稳，方向盘指向明确，基本上是指哪打哪，加上强劲的动力表现，操控体验是非常不错的。

总结：model 3是刷新了我对于汽车的认知，在此前我有开过电动车，也没有开过5秒破百的性能车，因此这款车给我留下了深刻的印象。

model 3最让我舒服的地方是全景天窗，抬头就能看见蓝天白云，这种沉浸式体验是非常不错的。

缺点就是全景天窗说是防晒，但是太阳底下还是有点热，需要额外花钱贴膜才行。

人生第一次自驾游，唐DM让我安心、省力、舒适。

2019年下半年，我鼓起了最大的勇气，和朋友一起开车去西藏，这是一次全新的体验，过程很艰辛，总是意外频发。

但比亚迪唐DM总是在关键时刻体现了它的强大和全能，让我们得以开心出发，平安归来！

一、超长的续航+强大的动力+优秀的通过性

唐DM是插电式混合动力车，搭载了两套动力，可以纯油行驶、可以纯电行驶，还可以油电混动行驶。

综合续航能力在800km左右，同行的车加了两次油，唐DM只要加一次油，这样的续航能力让我感到安心。

唐DM百公里加速只需要4.5秒，前后电机最大综合扭矩达到了950Nm，这样的动力表现，可以说不比牧马人越野能力差。

我驾驶唐DM在自驾游时走过一段非铺装道路，基本上都是沟沟坎坎，正是应了那句话，“只有速度够快，搬砖都能飞上天，只有扭矩够大，唐DM什么路都能轻松应对”。

开唐DM至今还没有遇到过没有过不去的坎和上不去的坡，让我一直很省心。

二、对外放电功能，让自驾游路上更加舒适。

唐DM的对外放电功能简直就是自驾游神器，我见过自驾游路上有人带小型柴油发电机的，噪音非常大，影响休息和心情。

唐DM对外发电几乎就是发动机怠速的声音，只要稍微习惯一会，几乎都不会影响到正常休息。

在满电状态下，我们可以用电水壶煮热水，用电饭煲煮饭，即使用电磁炉吃火锅也毫无压力，这种体验只有唐DM可以实现（说的是在当时），自驾游可以享受这样的体验，我觉得是非常舒服的。

总结：我觉得唐DM或许不是跑长途最舒服的车，但一定是自驾游最舒服的车，让我从此爱上了自驾游。

人生第一次开国产性能车，对国产车的进步感到欣慰！

前面说了我没有开过跑车，开过提速快的车或许只有思域和高尔夫，至于国产车压根就没有见过，直到领克03+的出现！

2019年，玩车的朋友买了 03+ 2.0TD 自动性能套装，这款车型刚出来他就定了，基本上属于盲定。

当我觉得国产小轿车卖到20多万价格太高了，觉得朋友买这车太不理性了。

直到我看见这款车的外观内饰，体验了它的动力和操控，我就知道男孩子们抵挡不住它的魅力。

2.0T涡轮增压发动机+8AT手自一体变速箱+多片离合器中央差速器

最大马力254Nm，最大扭矩350Nm，零百加速只需要5.9秒。

前面说了model 3的零百加速是5.9秒，电动车有电机优势，而03+却是燃油车，这样的动力表现让人惊艳。

开电动车虽然加速很快，但是习惯了以后就少了兴奋的感觉，而03+就完全不同了，加速过程中能够感受到排气声浪，还有回火的“噼里啪啦”声，只有燃油性能车才能有这种体验。

总结：开电动车会趋于平淡，但是燃油性能车总是让人兴奋，或许这就是燃油车一直没有被电动车取代的根本原因吧！

人生第一次买纯电车，汉EV有惊喜，有遗憾！

之前开过model 3以后就一直喜欢纯电车，但是害怕里程焦虑，人生第一辆车还是选择了唐DM混动车。

今年上半年看了很多纯电车，比较在乎安全性，最后还是选择了比亚迪汉EV。

首先外观内饰很好看，虽然已经出来很久了，但是开在路上依然还有很高的回头率。

停在马路上，总是有路人回头注目几眼，这时我的内心总是非常开心的，觉得自己的眼光得到了大家的认可。

然后，这款车的空间很大，虽然唐DM空间已经足够大了，但是汉EV的横向空间和纵向空间更大，后排乘坐3人毫无压力。

最后，这款车足够的安全，我曾在现场看过比亚迪磷酸铁锂电池“刀片”电池钢针穿刺实验，基本上外观没有任何变化，感觉非常安全。

我现在很满意汉EV的表现，但还是存在诸多遗憾。

1、虽然这款车是纯电动车，但却不是纯电平台打造的，在空间利用上存在差距。

2、汉EV虽然是新能源车，但是造车理念却一点也不新，还是存在燃油车的思维，感觉比亚迪的工程师还不够胆大。

3、中控大屏用久了会出现卡顿，现在我只能卸载几个软件才能保证流畅性，希望将来可以改进。

好在比亚迪发布了全新的e平台3.0，以后就是纯电平台了，而且各方面都得到了优化，可惜只会出现在汉EV二代上了。

总结：汉EV跑过几次长途高速路，操控、动力、乘坐都非常舒服，静谧性、平顺性都非常好。

唯一的缺点就是害怕高速服务站充电排队，还有就是害怕遇到坏的充电桩。

跑长途高速路，开过最舒服的车是什么？

其实人生中的每一次体验就是全新的、不一样的、难忘的。

如果说燃油车跑长途高速路，我感觉迈腾是最舒服的。

如果说新能源车跑长途高速路，我感觉唐DM是最舒服。

以前开了很多合资车，觉得合资车开的真舒服，但是现在开国产车也越来越舒服了，尤其是内饰用料足，座椅功能丰富，长时间乘坐也不会感到疲惫，真的为国产车的进步感到骄傲！

虽然这些车都有各自的优缺点，但都是好车，每个人都可以结合自身实际需求，选择自己最满意的车，只有自己满意，才能越快越舒服。

跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么车？

开过的车挺多，以轿车为主，德系的朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，日系的卡罗拉，锋范，雅阁，凯美瑞，普拉多，法系的爱丽舍，C5，标志307、3008，美系的赛欧，乐驰，老款新款科鲁兹，老款君威，福克斯百万纪念款，韩国的K3、K3S、K2，沃尔沃S60L，国产的QQ、瑞虎，好一点的卡宴、宝马5系、辉腾、GLK等等，其他五菱宏光什么的面包车，对了，我自己的车是凌渡。

这些车都开着跑过高速，总体来讲跑高速一定是轿车比越野或者SUV舒服，其实但凡三大件稳定的轿车，舒适度都不会太差，开过的这些车里，讲真最舒服的是辉腾，开的是一辆3.0V6的辉腾，座位软硬适中，支撑到位，感觉是坐在沙发上开的，动力没话说，3.0排量拉一辆2.5吨车跑高速完全不吃力。

说一下各种车觉得比较突出的特点吧，大众的车要么开车手动挡，要么开带T双离合，你要是开个1.6自动挡不是双离合，那简直是有毒。韩国的K3、科鲁兹1.6这种，你要是想在山路上超个车，恨不得把脚伸到油箱里去。还有卡宴，可能是我开的旧车的原因吧，七八年的卡宴了，方向盘特重，夏天在太阳下路窄的地方调个头，能让你满头大汗。

总结一下，但凡三大件稳一点的家轿，开高速都没啥问题，另外就是小排量的车不带涡轮增压的话，奉劝还是开手动挡的好。

PS：第一次写回答😊😊😊

更新一次，没想到写个回答得到那么多赞，承蒙各位厚爱，在此先行谢过。在这里澄清一个事，本人正儿八经设计狗一只，不是大家想的什么二手串串或者代驾，单纯因为自己手痒，喜欢开车，技术又还将就，所以跟各种亲戚家人朋友长辈出行的时候，我都是妥妥的驾驶员一枚，才会开过那么多车🤗🤗🤗