我说跑车舒服，开五菱面包车的师傅会“不服周”：“有本事，秋名山一战！”

我说轿车舒服，身高180的朋友要发脾气：“SUV可以不顶头，但是轿车憋得慌！”

我说MPV舒服，开房车的老板笑着说：“土鳖，难道移动的房子不香吗？”

其实我想说：开长途，没有任何车是舒服的，毕竟聚精会神几个小时谁也受不了，之所以车主说舒服，不过是自欺欺人罢了！

话说回来，非要对比哪个车舒服，倒可以在矮子里拔尖子，毕竟每个人的用车需求不一样，结果也会大相径庭，下面从5个维度进行分析：

第1个、自己的车永远比别人的车开着舒服，不接受反驳！

买人生第一辆车的时候，哪怕一个人开2000公里，中途不休息依然不会觉得累，跟车型没关系，只要是用辛苦钱买的车，会觉得自己的车是最舒服的。

如果有人说你的车不好、开着累、坐着疼，还不值这个价钱，你一定不舒服，甚至会跟他掐架。

如果偶尔借别人的豪车开长途，也会觉得没自己的车舒服，面上会说别人的车好，实际心里窃喜：豪车也不过如此，还没我的小电驴舒服。

第2个、开手动挡比开自动挡更有开车的感觉，也更安全！

那些说开手动挡不舒服的车主，基本都是被城市的拥堵搞怕了。诚然在城里开手动挡，确实很窝火，就算好脾气也会磨成怒路症，因为走走停停频繁换挡真的很烦。

如果开长途高速，手动挡的优势就体现出来，省油不说，关键有人车合一的感觉，特别是换挡超车的瞬间，那感觉才叫开车。左右脚开弓和右手换挡相互配合，可以最大限度地让身体动起来，这样注意力更集中，相对来说也安全些。

如果是自动挡，长时间保持枯燥的姿势容易犯困，搞不好就容易出事故。

第3个、在平原的舒适性，MPV>轿车>SUV；在山区，硬派越野SUV秒杀一切！

在平原铺装道路上，MPV是真的舒服，特别是坐车的人，但受限于开车场景，没有轿车的保有量高。

轿车在长途中是主打车型，当然A级紧凑型轿车谈不上舒服，要想体验轿车的舒适性，需要是B级及以上的车，因为空间、动力、操控等都上去了，对于驾乘人来说也不会压抑，加上道路的平顺，开起来就不会太累。

但到了山区、坑洼泥泞路等，轿车哪怕是S级都得认怂，搞不好过一个坑就刮到底盘。

如果是从东往西开，比如去西藏、新藏、云贵高原等，硬派SUV就可以大显身手，毕竟通过性、脱困能力很强，比如说丰田的兰德酷路泽、普拉多、奔驰G500、JEEP等。但城市SUV难堪大任，因为它是糊弄老百姓的加高版轿车。

第4个、大车比小车舒服，乘客越满意，司机越有成就感！

先说同平台，大车的价格摆在面前，无论是底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等方面，都优于同平台的小车，比如说大众迈腾一定比大众速腾舒服。

再说不同平台，房车比MPV、SUV、轿车、面包车等都舒服，看看那些做旅游自媒体的人，一旦赚钱后，鸟枪换炮开房车继续旅行，如果不舒服干嘛破费呢。

当然大车优于小车还有一个原因，就是排量问题。大车配大排量，推背感那才是畅快，另外大排量车匀速行驶时转速低，噪音和车震就会小，传递到驾驶舱的噪音也会少很多。

第5个、说说面包车、轿车、硬派越野车、城市越野车、MPV和房车，各自舒服的代表车型！

面包车：五菱宏光！

开上它你就是“秋名山车神”附体，烂路之王的名头可不是盖的。

轿车：凯迪拉克CT6！

尽管它不是在会所门口，就是在去会所的路上，也不影响它在长途上的舒适性.

硬派越野车：丰田的兰德酷路泽、普拉多！

越野发烧友的最爱，二手市场的抢手货，哪里有烂路哪里有它们。

城市越野车：林肯航海家！

一个被低估的硬汉SUV。

MPV：别克GL8！

提到MPV，如果不去试驾下别克GL8，最好别碰这种类型的车。

房车：瑞弗V800E！

买房车的基本都是财务自由、或者做旅行自媒体的人，一般人还真买不起。

以上个舒适车型只代表一家之言，有不同意见的可以留言哟！

最后！

长途自驾开什么车最舒服？

仁者见仁智者见智，毕竟每个人的身材、体型、爱好等不尽相同，谁也不可能把所有的车型都开遍，因此最舒服的车型只能代表个人的观点。

要我说：自己的车永远是最舒服的！没有反驳的吧！

长途自驾开什么车最舒服？

跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车，从两厢紧凑到中大型SUV，算是比较有发言权吧。从车型来说，大车比小车舒服，大排量比小排量舒服，大小差不多的车，定位家用舒适的比运动型车舒服，至于SUV和轿车，要具体看车型和个人需求了。

第一个，大车比小车舒服，一般来讲，一般来讲，同一品牌的大车一般都要比小车定位高，所以底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等等方面都要更好，所以长途驾驶也更舒服，而且大车的高速行驶时，给人的稳定性要更好一些，举个简单例子，同样的大众的车，开个高尔夫高速跑120，会感觉很快，风噪、发动机噪音、路噪等都会大很多，相应的隔音也会差很多，长途下来，就会让人感觉特别疲惫，而更高级别的迈腾，跑120，各方面都会好很多，几个小时下来，要轻松很多。

第二个，大排量比小排量舒服，长途，高速，匀速120，大排量车转速更低，噪音和震动都更小，车内肯定比小排量的高转速高震动要舒适很多，而且需要超车是，大排量车在高速上比小排量也更为轻松，而这一切轻松带来的，就是精神能更方式，也就不容易疲劳。

第三个，定位家用的比定位运动的舒服，座椅更软、悬架更软、排气声音和隔音效果也会更好，这些都让人更舒服，运动型车的座椅和悬架，长途驾驶中，真的要点名批评一下，包裹性太好，一个姿势坐累了，想微微调整一下，发现无论怎么调整，也只能被座椅牢牢包裹着，而且又偏硬，无论对屁股还是对腰来说，都是一种考验，另外底盘对一切路感都十分清晰，悬挂也硬，舒适感要减分。

第四个，至于SUV和轿车，有人觉得SUV坐姿高，腿能伸开、视野也更好，更舒服一些，而另一方面，轿车底盘低，稳定性更好，风噪也小，而且坐姿更倾斜，也是更舒服，这个方面，就比较主观了，看个人更喜欢那种感受多一些吧，这是开车，如果坐车，商务车肯定是舒服啊，第二排的老板座，真不是一般轿车和SUV后排能媲美的。

以上是几个主要因素，另外，根据每个人身高、体型不同，对于开车来讲，一定要选一个能有一个良好舒适坐姿的主驾，座椅要多向可调，这样能调的更合适，更贴合腰部背部和大腿，有些车座椅比较低，或者不能调倾斜度，导致对于一些腿长的人来说，大腿是悬空的，如果这样，无论这个车其他方面这么好，长途开下来，这条腿也废了；还有踏板的位置也很重要，轻踩油门踏板，要能够让脚踝、膝盖和大腿都是一个非常轻松的姿势才行，有些车的踏板太高或者太近，轻踩油门踏板时，整条腿都是很受力的，这样跑长途，膝盖多半也要废，这里表扬一下风琴踏板，当然一些豪车，踏板位置是可调的；头枕位置最好也可调，能让头部轻松倚靠这头枕，缓解长途驾驶颈椎的压力；最好有腰部支撑，座椅填充物也不要太硬；其他方面，门板的扶手和扶手箱的扶手是不是刚好能把胳膊搭上去，长途驾驶，不一定要有单项特别舒服的车，但一定不能有一个单项让你特别蛋疼的车，要不然真的很受罪，而且每个人身高、体型、胳膊长度腿的长度都不一样，所以在选车之前一定注意试好主驾的位置，一定要很舒服。

长途自驾开什么车最舒服？

这个提问我应该最有资格回答。因为我当过专职驾驶员+专职陪同+陪玩。期间开过轿车、MPV和越野。长途路线都比较固定：昆明——丽江，当天抵达，总里程500+公里。

2000年时，我在云南某报社工作。报社当时当家的接待车有一辆原装进口3.0排量的别克，一辆刚上市不久的帕萨特（手动挡都近30万）。接待对象都是全国各地报社的老总啊和朋友等，他们来云南，丽江是首选。所以呢，我每个月昆明—丽江至少要跑一两次。

原装进口3.0排量的别克，车身重近3吨，超宽大，貌似坦克——有一次在大理古城，那是我第一次开这车，对它的“手刹”是用脚踩还不太习惯而犯了一次错：一大早停略有坡道的街边，准备去看古城白族人家美丽的房屋建筑，一车人下车后，我忘了踩“手刹”，就屁颠屁颠跟着去，到了街对面，一回头，发现车咋个在滑动呢？赶紧跑过去，边跑边喊前方的路人“快让开！快让开！”，车越滑越快，然后滑到街对面，车轮几乎没用力就直接就骑上那较高的街沿，然后它继续滑，我眼睛一闭：“完了完了”，结果听“砰”的一声巨响，车保险杠直接把路边一棵碗口粗的树子撞断，车停下了……

结果，你猜？

这车保险杠连皮都没有擦破！当然，人家城管来了，赔了树子700元。此乃后话。

这个真实故事，可以看出这车车身有多重，钢材有多好。正因为如此，无论驾驶或乘坐这车，即使提速超车推背感相当锐利，都感觉超级平稳舒适。

那个时候，虽然昆明——大理是高速，但大理——丽江是普通省道，其坡道之陡之长而且弯道多，这别克在坡道转弯降速后再提速，响应速度就不如那个刚面世的手动帕萨特。

这别克还有一个弱点就是“油老虎”——在昆明加满一箱油，只能跑400+公里，而刚面世的手动帕萨特，昆明加满一箱油，跑拢丽江，油还剩2格！

相比而言，帕萨特虽然提速快，而且相对节油，但比别克车身轻几百公斤，因而驾驶和乘坐的舒适性，就比这别克略差。

2005年左右，报社又买了当时很冷门、很小众的日本原装日产MPV贵士（早已停产）和一辆日本原装陆巡。贵士这车低调奢华有内涵，简直不亚于现在风头正健的埃尔法——贵士的尺寸5100X1971X1854mm,轴距惊人地达到3000mm。不用说，开车接送宾客然后再跑丽江，其驾驶操控性和舒适度，几乎可以甩原装别克一条街——这个也得到宾客们的一致认同。

丰田陆地巡洋舰的确是一款好车，但它的主要任务是跑当时还没有高速的西双版纳和怒江州秋那桶以及保山和顺镇等地。当时这些长途驾驶都是山高路陡的山路，陆巡虽然游刃有余，但要说长途的舒适度，实事求是，的确不如日产MPV贵士。曾经开陆巡跑过一次丽江，对于开惯了MPV贵士的我来说，这越野虽也豪华，但舒适度也被贵士甩一条街，甚至不止。

长途自驾开什么车最舒服？

作为一个十多年驾龄几十万公里的老司机，长途短途都开过，结合自己的体验，和大家说一说，到底哪些车长途自驾游最舒服。

一般来说，长途自驾游无非是以下的几种车型：轿车、城市SUV、硬派越野车、MPV，这几种车型各有优缺点，在研发的时候也有不同的取向设计，综合来看，长途自驾游的舒适性通常也和这几种车型研发的取向有很大的关系，此外，有些车型属于乘坐舒适，但是驾驶并不舒适，而有些车型属于驾驶舒适，但是乘坐舒适性较差。下面结合汽车路况和研发取向和大家分享一下：

1、轿车

轿车的研发目的主要是铺装道路，长途行驶，避震相对较软，可以过滤掉绝大多数的震动，在铺装道路上，舒适性可以得到很好的保证。无论是驾驶还是乘坐，都可以拥有不错的舒适性，但是对于紧凑级以下的轿车来说，舒适性是比较差的，主要是空间，开着憋屈，坐着窝囊，装东西空间不够，而对于紧凑级以上的甚至b级或c级轿车来说，空间根本不是问题，长途的舒适性也有所保证，但是轴距的加长带来了通过性的降低，因此通常来说开着轿车来自驾游道路的限制很大，长途自驾游的路况通常并不可能总是铺装，在一些特殊路况，很多乡土路也会遇到，通过性较差的轿车不是最佳选择。

2、硬派越野车

很多人喜欢大号的硬派越野车，比如丰田的兰德酷路泽、普拉多、日产途乐等，这些硬派越野车空间大，坐姿宽敞，排量大，虽然动力说不上充沛，但是总体上也是够用的 这类车型在国外，实际上只是工具车，适合长途奔袭，无人区穿越，能装能跑，能吃粗粮，但是总体来看，这类车的舒适性相对一般，驾驶的感觉有点像船一样，低速的油门很肉，高速动力也不太够，在铺装道路上行驶，体积大，胎噪大，风噪大，油耗高，这种车并不是作为长途自驾游的最佳选择，在铺装道路上行驶，总体上并不舒适。

3、城市SUV

所谓的城市SUV是运动型多功能汽车的缩写，这类车型采用和轿车一样的承载式车身，汽车底盘和车身进行一定的升高处理，为了实现多功能，汽车避震系统需要对车身产生足够的支撑力，因此避震通常相对会较硬，避震的行程也会增加，由于这种车型有一定的脱困需求，因此，发动机和变速箱的优化，更偏向于低速，高速行驶的动力表现以及油耗是比不上轿车的，总体上看，这类车型在进行长途自驾游时，空间更加灵活，舒适性虽然比不上轿车，甚至和轿车有很大的差距，高速动力方面表现也相对一般，因此，城市SUV也是一个相对合适的选择。代表车型就非常多了，无论是日系德系美系国产都有非常多的选择，我个人推荐大众途昂、途锐、奥迪Q5L、宝马X3、日产奇骏、斯巴鲁森林人、比亚迪唐dm等。

4、MPV

这种车型更主要的是七座或七座以上，和普通的七座城市SUV相比，其乘坐的空间更大，避震相对更软，舒适性会更高，但是这种车型对于驾驶者的优化显然是比较差的，舒适性也很一般，驾驶起来通常由于车身较高较大，有相对明显的甩尾情况，汽车在高速行驶的循迹跟随性表现也比较差，这类车的空间是最大的优势，对于一些二胎家庭或者双方老人在一起的长途自驾游，还是相对要舒适一些的，此外，这类车还有一个优点，就是即使乘坐七个人，其后备箱的空间也相对比较大。代表车型别克GL8、本田奥德赛、大众夏朗等。

5、跨界旅行车

跨界旅行车，俗称瓦罐，这种车在欧洲和美国是比较流行的，相对而言，轿车舒适性比较高，但是空间有限，城市SUV空间非常灵活，但是舒适性欠佳，因此就衍生出了这种跨界的旅行车，相对而言，这种车型可以理解为轿车和城市SUV之间的一种车型，车身结构通常和轿车一样，都是承载式车身，底盘进行适当的提升，这种车型和城市SUV相比，其风阻更小，风噪更小，拥有和轿车相近的动力表现，同时座椅可以进行四六放倒，空间也更加灵活，对于五人或五人以下的长途自驾游是非常合适的一种选择，这也是我非常推荐的一种选择。代表车型就是奥迪A4 Allroad、A6Allroad、斯巴鲁的傲虎、沃尔沃的v90、大众的蔚领等。

最后的建议：

如果购买紧凑级以下车型，强烈不建议购买轿车，因为这个级别的轿车和城市SUV相比，动力基本没有区别，空间却非常差。如果实在喜欢轿车，那么建议购买B级或以上级别的车型。

如果五人或五人以下强烈推荐购买跨界旅行车，这种车型可以在舒适性、装载能力、油耗、动力之间达到非常好的一个平衡。

如果是七人，可以购买中大型城市SUV或者MPV，中大型城市SUV可以考虑选择大众途昂，这是非常少，有的第三排乘坐舒适性很不错的一款七座SUV，当然，这种SUV的空间仍然比不上MPV。

长途自驾开什么车最舒服？

长途自驾开什么车最舒服，不同的人有不同的看法。我的看法就是，长途自驾，越贵的车越舒服。因为车贵，就代表了各个方面的提升，简单来说就是车越贵，舒适性越好。而长途自驾，里程长，驾驶时间长，舒适性是排在首位的。

长途自驾哪种车型最舒服？

跑长途的时候，我开过轿车，也开过SUV，发现想要长途开的舒服，选择一个合适的车型是非常重要的。我个人感觉，长途自驾开SUV是最舒服的，比轿车舒服地多。

长途自驾，高速是首选。跑高速的时候，车速快，我一般跑100~120之间，偶尔超车的时候还能跑到130左右，这时候就需要良好的视野，看远不看近。SUV车型底盘比轿车高，坐姿也比轿车高，看的更远，车前的视野更加宽敞，可以更加方便的观察路面情况，避免危险。其实长途自驾的时候，防御性驾驶是非常重要的，自己可以保证不撞别人，但是不能保证别人不撞自己。而防御性驾驶靠的是什么？靠的是驾驶员尽可能多的收集路面情况，然后根据以往的驾驶经验进行预判。所以开车时视线越好，就能看到更多的路面情况，盲区也越少，开车更加安全。

另外，长途开车，动辄几个小时，十几个小时。我记得去年春运的时候，因为堵车，六百公里高速路，开了足足27个小时，人被堵在路上，只能干坐在车上跟着挪，多于坐姿的要求高，好的坐姿，可以避免过快疲劳，防止腰酸背痛。像轿车，开车的时候，因为车身修长，是有弧度的，势必影响头部空间，开车的时候，不能坐着太直，不然就要顶头了，要半躺着开。这样的坐姿，会导致全身的受力点，由臀部转移到了腰部，靠腰部支撑上半身的重量，开久了真的会腰酸背痛。若是SUV车型，因为造型大多方方正正，头部空间足够宽敞，座椅坐姿可以跳得平直一些，坐着的受力点在臀部，开久了也不会出现腰酸背痛的情况。而且，SUV得益于空间大的优点，觉得坐姿太直，可以跟轿车一样，调低一点，也可以躺着开，随便驾驶员怎么调。但是轿车空间不够，只能躺着开，不能坐直了开，开久了不舒服。

所以，长途自驾的时候，SUV凭借着更好的视野，更舒服的坐姿，更加适合跑长途。

动力

长途自驾的时候，想要舒服，动力是必不可少的。很多车，比如日系车，市区开开没问题，反正速度也跑不起来。但是一旦到了高速，动力储备极差，一脚油门下去只听见发动机吼，提速极慢，需要超车，提速的时候，有心无力，开起来极为憋屈。

想要长途自驾开的舒服，若是跑国道，那什么车都行，五菱宏光这种1.5L的弱鸡发动机都没问题。若是长途自驾跑高速，那么动力越强越好。试想一下，高速时想超车，结果发现自己的车动力不行，努力的半天，还超不过去，只能憋屈的一脚刹车，跟在别人屁股后面走，被人压着速度跑，别提有多难受了。

我开轩逸跑高速的时候，速度快了想要超车，得先估算一下前后距离，留出更长的时间超车，不然超车会出现超一半超不过去的情况。当然，绝大多数情况我心里有数，知道这车动力不行，只能开慢点，佛系开车。但是我开2.7T的林肯航海家的时候，开起来就奔放多了，想超就超，给油就走，开起来别提多舒服了。

现在全面涡轮化的时代，想要长途自驾舒服点，动力很重要，至少得是涡轮增压发动机，这样开起来才有感觉，不至于开个车因为动力不足不敢超车，超不了车，越开越憋屈，心里老是生出车不行的想法。

底盘

长途自驾，开一台底盘好的车，跟开一台底盘差的车，驾驶感受区别极大，是否舒服全靠底盘。一台底盘好的车，打方向盘的时候，指向精准，方向盘打多少，车轮转多少，没有虚位，不需要过多的修方向盘。尤其是跑高速的时候，虚位大的车，想要让车跑直线，就需要不停地微调方向盘，开久了一手的手汗，黏糊糊的极为难受，何来舒服可言。

速度快时，底盘好的车，能感觉车稳稳地贴在地上跑，不会生出一种车轮不着地，好像要飘起来的错觉，这就是所谓的底盘扎实，速度快点也不怕。像我开过的大众桑塔纳，朗逸这些家用车，底盘就非常扎实，高速也不飘。还有雪铁龙的C6，一台中型车，悬挂软硬适中，开起来非常有信心，过弯过坎速度快一点也不慌。若是底盘差的车，比如一部分廉价的日系车，速度一快，就感觉车子开始飘，再加上日系车普遍较轻，过横飞路段，跟大客车，大卡车会车，超车，过桥梁的时候，可以明显感觉到车子底盘不够稳，不敢开快了。

所以，长途自驾想要车开得舒服，底盘稳是必须的。若是底盘不稳，跑高速飘，过弯速度快一点就感觉车子侧倾大的快要翻车了，开起来不会觉得舒服，只会感觉提心吊胆，不敢开快，是不会舒服的。

座椅

长途自驾，驾驶员一直坐在主驾座椅上，所以想要舒服，一个舒服的座椅非常重要，可以提高舒适度，减轻疲劳。

一款好的座椅，要求软硬适中，填充物足够厚实，这样坐久了不会觉得太硬硌屁股。也不会觉得太软了撑不住，要时不时调整坐姿。座椅的包裹性也要好，坐上去有一种贴合身体的感觉，可以对腰，大腿，头，颈有很好的支撑性，减缓疲劳。配置也是越多越好，越多越舒服。比如电动调节座椅，调节的范围越多，驾驶员就能通过微调，找到自己舒服的位置。脚托，腰托，可以拖着大腿防止悬空，腰托可以顶着腰，防止腰悬空酸痛。座椅通风，加热，按摩，冬天座椅凉可以开加热，夏天身体贴在座椅上，可以开通风，防止屁股，后背全是汗，黏糊糊的。按摩则可以简单按摩一下疲乏的身体，消除一丝疲劳。

这些东西，基本上配置越高的车，座椅就越舒服，附带的配置就越多。想要长途自驾舒服，座椅舒服是必须的。

辅助驾驶

长途自驾想要舒服的神器，非辅助驾驶莫属。以前跑高速，车子配置低，几百上千公里的高速全靠脚控制油门，一刻都不能松，开久了脚抽筋。后来配置上来了，开上了搭载定速巡航的车，可以在路况好，路上没车的时候，设定一个速度，然后把着方向盘就好了。但是缺点明显，就是不能自己减速，在车多的地方完全用不上。现在开了带辅助驾驶的车才发现，长途自驾想要舒服，辅助驾驶必不可少，实在太省力了。

我开我叔的林肯航海家，这车配置奇高，带ACC自适应巡航，车道保持，自动刹车一堆辅助驾驶。跑高速的时候，只要设定好时速，打开车道保持后，手轻轻握着方向盘即可，车子会根据路况自行减速，自行控制方向盘保持车道，我只要留心一点就可以了，简直太省力了。如果经常跑高速，建议买打辅助驾驶的车，ACC一开，车道保持一开，不要太舒服。

噪音，车内气味

长途自驾的时候想要舒服，首先噪音得及格。长途自驾基本以高速路为主，速度快，胎噪大，风燥大，噪音明显。若是隔音不好的车，坐在车里会听到噪杂的噪音，听久了会神经衰弱，不舒服。而且车内也不要有过于明显的气味，不然在车里坐几个小时，闻着车内的毒气，严重影响身体健康。

空间

长途自驾的时候，想要舒服，必须选一台空间大的车。空间大，可以收放的东西就多，首选带后排放倒全平的SUV车型。这种车，后备箱开口大，锅碗瓢盆，手机电脑，褥子铺盖等东西都能一股脑塞进去，哪怕睡在车上，都能睡的很舒服，可以避开不干净的小旅馆，不安全的野外露营。很多时候，自驾的时候是需要安排行程的，安排行程的主要目的就是为了搞定旅途中的吃跟住，有时候就不得不抹黑赶路，不然觉睡不好，还要饿肚子，就不会觉得舒服。

若是开着大空间的SUV车型,还能放倒后排睡觉,还能带上锅碗瓢盆,到时吃住的问题都解决了,不但可以省下不少钱,自驾的时候也不必为了赶路强行开车,更加安全.

车型推荐

长途自驾开起来舒服的车，我简单推荐一下。

如果是国产车，想要开车长途舒服，建议买国产主流的SUV车型，比如哈弗H6,吉利博越，长安CS75 PLUS这种车。这些车，都是各自品牌的金牛，承担着吸金重任，各方面都没有短板，动力足，底盘稳，隔音较好，空间也大，配置遥遥领先，开起来很舒服。若是有钱，上国产品牌的高端产品，如奇瑞星途系列，长城WEY系列，吉利领克系列，长安NU系列也能得到更好的驾乘体验。不过，长途自驾最值得推荐的还是比亚迪插混SUV，比如宋PRO DMi,宋Puls dmi等等，开起来非常的省油，长途可以省下一小半的油费。同时自带电源，拿来做房车非常棒，价格也不算特别贵。

如果是合资车，日系跟大众是上佳的选择。日系车马力小，油耗较低，质量也有口碑，各方面不好不坏，属于买了不会错的品牌。车型的话，有钱买SUV，没钱买主流轿车，比如卡罗拉，雅阁这类。

大众车比日系车更加适合自驾游，因为大众车大多采用涡轮增压发动机，动力足，高速不虚。变速箱为双离合变速箱，长途自驾是最适合双离合变速箱的，油耗低，基本不会出问题。底盘也很好，低速高速都非常稳，跑快也不会飘。此外，大众牌子响，面子不落。价格实惠，动辄几万给优惠。保有量大，哪都能修，都敢修，只要不是一路自驾跑到西藏这种偏远地区，开大众车，安心出行。

若是看不上日系跟大众，那么美系优先选择别克，选择时候切记避开双离合变速箱的车，别克的双离合一般，要选就选别克的6AT或者9AT的车，价格略贵一点，但是质量稳定。

法系，韩系还是尽量不要选，市场保有量越来越少，小问题也不少，还不如国产车。

若是买得起BBA这种豪华车，那就随意了，越贵的车，跑高速越舒服。当然了，丰田霸道，日产途达，三菱帕杰罗这种硬派越野车除外。他们价格贵，但是不适合家用，长途自驾是不够舒服的，因为术业有专攻，这些车原本就不是为了舒服而造的。