不建议更换、可用到两年

内容概述：

1. 机油加注到了哪里
2. 机油的组成

有些家用汽车一年只能开几千公里，有些摩托车甚至一年只能骑几百公里，要不要按照时间来更换机油呢？换了觉得太可惜，毕竟行驶的里程数太少；不换又担心机油变质，也许会损坏发动机。如果我们是机油经销商的话，100%会告诉你抓紧换机油，时间长了机油肯定会变质，不信就放出来看看有没有变黑，或者是不是有些粘稠甚至有些杂质；放出来看肯定会是这种状态，但却也是正常的哦。

燃油车加注机油是加到“曲轴箱”里面，曲轴箱的下半部分叫作“油底壳”，箱体里自然是输出动力的曲轴，曲轴上面连接的连杆和活塞，曲轴箱还要连接进气歧管；首先曲轴箱是相对密封的，因为上面的活塞有活塞环，熄火后能起到一定的密封作用，同时发动机的节气门也是关闭的，所以没有什么空气能窜入曲轴箱。

连接进气歧管的通风阀也是关闭的，那么就不用担心机油会在短时间内变质了，因为机油本身含有抗氧化剂，以及十余种添加成分。

机油的主体是润滑油、其次是添加剂，机油不是那么怕氧气；而熄火的时候曲轴箱里只有少量的空气，在标准海拔上的空气氧含量为20.94%，海拔越高比例越小。依靠这一点氧气想要让机油在一两年内变质真的是有难度的，所以在撇开行驶里程不谈的前提下，机油是可以用到两年以上的，在欧美有些量产车的用户手册里就会建议使用24甚至于36个月。但此时会有人说欧美的“空气清洁”所以机油用的时间长，这显然是屁话，首先国内也有非常多的城市空气质量很好，其次是空气质量和机油压根没关系。

因为发动机吸入的空气要经过空气滤清器过滤，过滤后的空气是在燃烧室内燃烧做功，少量的窜气进入曲轴箱还要被强制通风系统带走（二次燃烧）；所以氧气对于机油的使用寿命没啥影响，一年开不到几千公里就用两年。

再讲一个相关的知识点，保养汽车的时候可能会剩下一些机油，这些机油能不能积少成多，等一两年后再使用呢？答案当然是可以的。不过剩余的机油要妥善保存，用保鲜膜覆在瓶口，拧紧瓶盖放在背阴处即可。有些进口机油是没有标注保质期的，实际也确实没有标注的必要，国产机油会标注无非是有相关法规的要求；机油只要密封好并且背光（避免高温），那么放上十年八年也都是可以用的。

机油的组成已经说得很清楚，最后讲一讲机油的“颜色和杂质”

放出来的机油看起来粘稠且有杂质，重点是非常黑，这是不是说明机油变质了呢？机油是否变质需要专业的仪器去检测，用肉眼不好识别。机油变黑是正常的，从第二次换机油开始，每次加注新机油后行驶几十公里就会变黑；因为在前一个车辆使用周期内，内燃机运行的过程中必然会产生油泥，油泥与机油混合就会变黑，油泥的本质还是积碳。机油有清洁功能但却有限，换机油也是考虑到有效清洁的，那么换上的新机油当然会被油泥染黑，所以颜色不能作为判断的参考。

杂质也是必然存在的，内燃机运行中磨损的金属屑，油泥和杂质都会沉淀到油底壳上，大部分会被机油滤清器过滤并贮存，但超过机滤容灰量就会留在曲轴箱里；曲轴箱油底壳的放油螺丝是磁性的，会吸附磨损沉积的金属屑，拆掉的时候甚至会看到“毛绒绒的螺丝”，这并不能说明机油有问题。

至于粘稠则更不是问题了，机油哪有不黏的呢？参考下图。

以0W-30为参考，W是winter低温或冬季的意思，数字与W组合用于标注机油结冻的极限温度，用数字＋（﹣35）得出的数值就是机油的凝固点，0W显然是零下35℃；气温越接近凝固温度则机油越粘稠，这是真正现象。30则是高温粘度标准，标准还有20、40、50（常用标准），发动机温度越高机油粘度越低，说白了就是温度高则机油“稀”，所以熄火后的机油也会变得粘稠。

咱们用车的过程里普遍都有“过度保养”的问题，换机油的频率着实偏高了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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机油换了快一年了，行驶了1700公里，该换机油吗？

发动机机油更换原则：里程到了无论时间到没到都建议立即更换，时间到了无论里程到没到都建议更换！请注意我说的是建议更换！

发动机机油里程实际上是估算

汽车内没有检测机油劣化程度的设备，所有的根据里程更换机油只是一种估算方式，汽车在设计定型以后，要进行反复的上路测试，其中有一个重要的项目就是检测机油的劣化周期和里程，从而得出更换机油的建议，所以说，通常情况下人们常说的矿物质机油5000公里、半合成机油7000-8000公里、全合成10000公里只是根据通常使用环境下的一种“估算”，在北上广深的堵车城市，几小时行驶几公里的路况，里程虽然短，但是发动机始终运转，在四线城市国道匀速通勤，里程虽多，但是发动机始终运转在良好工况，机油的劣化程度是不一样的。因此，车主可以根据自己的实际情况适当的提前或者延后更换。

发动机机油有保质期

发动机机油运转在一个高温环境，燃烧室和曲轴箱之间仅仅靠几道活塞环密封，因此，一定会有一些燃烧废气窜入曲轴箱，废气中含有的燃油、水蒸汽、硫化物融入机油内会导致机油迅速劣化，因此，一般的发动机都有“曲轴强制通风”，通过单向pCV阀门及时排出这些废气，但是发动机在低温状态下，曲轴强制通风的效果很不理想，所以仍然会有一些水蒸气、硫化物等融入机油，这会导致机油迅速劣化。为了避免这种情况，一般的机油都会加入一些添加剂来确保机油在一定的周期内不至于劣化，而机油添加剂是有保质期的，一般情况下，机油添加剂的保质期是8-10个月，也就是说在这个周期内，机油一般不会劣化，但是超过这个周期以后，就有可能会劣化。具体的劣化时间要根据发动机的实际运转情况和用车习惯而定。所以说，根据上面的解释，很多车型建议的机油的更换周期最长不超过1年就是这个原因。