为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

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刚刚参加工作那会，公司是包午餐的，公司楼下有一个室内的美食街，小型的那种，米面油条、米饭蒸饺、炒菜等也有那么七八家，公司的午餐是发票的，一张午餐券，可以去指定的地点领取盒饭，当时我就感觉奇怪，不是有美食街吗？为什么我们的午餐券不能去这些商家处兑换午餐？

公司楼下的美食街，也是公司的范围，算是出租给这些商户的，在这家公司工作了大半年之后，我才弄清楚，不是这些商家不给我们兑换午餐，而是公司指定了一家做快餐的企业，定时定点给我们送盒饭；

其实，盒饭的品质还是蛮好的，但吃的多了，就会腻，所以，我也会将价值15元的盒饭兑换券以10元的价格卖给美食街上的商户，或者直接购买10元以内的食物；

虽然这些商家是我们公司的商户，他们回收员工手上的午餐兑换券其实是毫无意义的，又过了一段时间，我才恍然大悟，原来这条美食街不仅是我们公司的人来用餐，也会对外营业，隔壁左右的一些小公司的员工也会来此解决午餐，商户就将我们出售的午餐券以13元的价格销售给他们；

最后，三方都得利，大家都挣钱，我们这些员工也多了一条变现的渠道，所谓是四好合一好，通过这个案例，我想表达这样一个观点，只要是有利益驱使，一切看似不正常的现象都可以找到合理的解释；

今天看到题主的这道问答题：为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？让我想到了多年前的一些往事，针对题主的疑问，那我也来毛遂自荐，给大家说说我的看法，分享如下：

1、简单来说，客车司机同高速上的某家饭店之间有利息关系，比如是客车司机家亲戚开的饭店，或者是司机将大巴车上的乘客拉到这里来消费，司机是能够拿到一定比例提成的；

2、另外一种原因是，大客车有固定的行驶路线和时间，到了饭点，按照行驶路程，正好就是在这个服务区，或者是下一个服务区距离很远，选择这里休息吃午饭是最合适的，所以大巴司机就会形成固定的作息时间，到了这里就安排乘客休息和用餐，这里他熟悉；

3、一般的服务区都是有加油站的，大客车司机为了节省运营费用，肯定会选择优惠力度更大的加油站加油，同时还可以让乘客解决午饭问题，一举两得，何乐不为呢，可能还能拿点乘客吃饭消费后的提成；

4、大巴车选择的饭店，可能比较偏僻，附近没有同行竞争，这样乘客没有选择，只能在此用餐；

5、饭店有了大客车司机带来的消费人群，算是客流稳定，同时又比较偏僻，没有同行竞争，所以价格可以高一些，盒饭的品质可以随便一些，这样赚取的利润自然就会多一些；

6、就拿我的好友石头举例，他以前工作的地点在一个大学城，属于郊区的郊区，每年放寒假的时候，学校食堂就会停止营业，他们这些工作人员只能去大学城周边的唯一一家小饭店用餐，价格贵不说，还不好吃，最后石头只能自己带饭；

写到最后，还想啰嗦几句，为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？没有巧合、没有随意，大巴车在固定饭店下客，可能有如下几点原因：

1、长途大巴车也是公司化运营，依据不同的线路，运营人员会提前安排好各种补给，比如吃午饭，比如高速上那个休息区休息，这些都是公司同这些对口单位谈好了的，双方可能有利益关系，大巴车司机是按照公司的指令行事而已；

2、如今的大巴车，特别是一些长途客车，私人营运的特别少，如果总是在固定饭店下客吃饭，就很有可能是他们公司的合作单位；

3、公对公的事情，大客车司机只不过是其中的一个环节，他决定不了这些有关利益方面的事情，还是那句话，按照指令办事而已；

最后的最后，感谢大家的阅读，大家可以在评论区给我们留言，聊一聊您的看法？分享带来快乐，我们在评论区等您！

我们尽量做到恰如合适、通过原创图文，在文字与图片之间为您分享一道道菜肴，它们美味、漂亮、营养，您要什么样的美食，在这里希望我们能够给您！

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。

我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。

10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。

说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。

我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。

长途大巴车司机的身份

长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。

除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。

长途大巴车司机的收入

一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。

所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。

那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？

答案肯定是挣钱的。

一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，

有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。

赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

前多年我经常去义乌进货，那个时候实体店生意还是比较不错的，我们一年去义乌的次数基本上都要十几次，因为火车没有去义乌的直达车，中间还要在杭州转车，而且因为火车到站时间的原因，所以我们一般都是乘坐的卧铺大巴车。

这卧铺大巴车是一辆途经我们市的跨省长途大巴，它的主要客户群体便是周边几个邻近市批发市场的商户们，当然也有一部分的散户乘车，只不过费用比起我们这些经常坐车的商户要略微高一些，坐的次数一多，我便和大巴车上的司机、售票员熟悉了起来，其实刚开始坐车的时候我们也是陌生的，我记得那个时候是我第一次坐长途汽车去义乌，当我上车的时候，车上的人基本上都不认识，所以一路上也基本上不和他们有过多的交流，一上车找到我的位子便躺在上面玩手机，玩累了的时候便会闭着眼睛睡一会。

大巴车从我们市发车的时间一般都是下午两点钟左右，而这个时候我们一般都是从家里吃了饭过来的，所以一下午大巴车基本上中间都是不停的，因为车上自带厕所，而且是两个司机轮流换着开车，他们基本上是四个小时一换，大巴车中途唯一停车的时间就是在下午六点钟左右的吃饭时间了，那个时间点我们刚好行驶在河南境内。

只是特别奇怪的是高速公路边上那种大型的服务区很多，司机却并不停车，而是舍近求远七拐八拐的将车开下高速公路，然后再走上一段崎岖狭窄的小乡村公路，最后停在一个荒郊野外四面带围墙只有一些简单建筑的小型停车场，车子停下来之后我发现像我们这种类型的长途大巴车已经停了大约十几辆，这个时候等车子停稳之后，司机便会大声喊道：“有上厕所的人去那边上厕所，完了在这边的餐厅里吃饭！”他说的时候手便依次指向两个不同的方向。

我因为是第一次坐长途汽车所以便跟着同车上的人流下车依次排队上厕所，然后去了司机刚才指引的餐厅方向吃饭，说是餐厅其实也就是一个简易的如工厂厂房一样的大厅，我顺着餐厅的大门走进了餐厅里面，没想到里面的场景一下子震撼到了我，那是怎样的一种场景呀！宽敞明亮的大厅里黑鸦鸦的坐着一片正在用餐的人，这些人男女老幼、高矮胖瘦都有，他们或四五个、或两三个一起分别坐在大厅里面的一排排桌子旁正大快朵颐的吃着，而面前的饭菜基本上都是清一色的大米快餐饭，我大概估计了一下，这同时就餐的人总有几百个人之多，桌子与桌子间的过道里来回穿梭着十几个中年女勤杂工，她们的任务是推着一个架子车来回收拾着桌子上顾客吃完的餐具以及杯盘狼藉的食物残留物。

由于人比较多，那一条条窄窄的过道中不时会走过一些刚买下饭菜的新顾客，不时又有一些吃完饭离开的顾客也挤在其中，这一拨拨的人你来我往的嘈杂声不绝于耳，由于司机刚才交待了停车时间只有半个小时，所以我连忙搜寻着买饭的地方，好在并不难找，大厅刚进门靠墙的地方摆放着几张桌子，三个餐厅售票员正在卖票，而他们的前面也排着几条长长的队伍，我跟着一条队伍排了下来，我目测了一下我的前面大概排有二十多个人，好在卖票的人速度还是比较快的，五六分钟以后便到了我的跟前。

我看到男售票员正在问我前面的两个顾客：“吃多少钱的盒饭？15？20？30？”我见他们最后都选择了20块钱的，所以基于从众心理我也默默的掏出了20块钱，当轮到我的时候，我递给售票员20块钱，然后他给我撕了一张面额20元的就餐卷，我拿了印有血红色公章的就餐卷又去了打饭处排队，由于是第一次在这种场合就餐，我没有什么经验，便只能“邯郸学步”般的跟着我前面的那个人，他取盘子我就取盘子，他拿碗我便拿碗，终于轮到给我们盛饭了，我发现原来不同价格的饭菜还是有很大的区别的，15块钱的盒饭是三个素菜，20块钱的饭是两素一荤，30块钱的便是两荤两素了，而且外加一个卤鸡蛋，我发现买30块钱饭菜的人也不少，当然了20块钱还是占主流，这也符合咱们古人所说的：“中庸之道”吧！

打完饭菜之后，我端着盛有米饭和两素一荤的不锈钢饭盘子，饭盘子的一边凹槽处还放着一个盛有小半碗豆腐青菜汤的不锈钢小碗，我四处又开始搜寻着坐的地方，由于我是一个人，所以单独的座位还是比较容易找到的，我胡乱的找了个位子坐子下来，然后将餐盘放在刚刚被女勤杂工擦拭过但却还残留着几颗挤碎米粒的餐桌上，然后准备开吃，我撕开了一次性筷子的塑料外包装，却发现筷子的其中一根居然头部是毛边的，我准备去吧台处换一对筷子，却又怕刚买的食物被哪个缺德的人吃掉，又或者被女勤杂工当作吃完的饭菜倒掉，所以只得将那根毛边筷子反过来凑合着使用了。

当我准备去夹那根鸡腿时，却发现它竟然是那么的小，小的如同一只乌鸦腿，再塞入口中一咬，那味道简直“美妙”的不可理喻，那整根鸡腿仿佛是在盐缸里整整浸泡了九九八十一天般的“咸透了”！这样咸的一根鸡腿吃下来我估计那点米饭肯定是不够下菜的，再别说还有两个“硬菜”，一道名为“酸辣土豆洋芋丝”，一道名为“红油凉拌又细又长大黄瓜”，这一顿饭真的是太实惠了，以至于我还没有吃几口便饱了，看着本来便不多而且还剩下一大半的米饭我的心里是一阵阵的滴血呀！这可是多少农民伯伯的心血呀！不由得一首古诗便在我的耳畔响起：“锄禾日当午，汗滴禾下土，谁知盘中餐，粒粒皆辛苦！”

想到这时我羞愧的“汗滴盘中餐，谁知我心苦！”更主要的是我心疼呀！那可是我用了整整20块钱的“现大洋”买来的呀！而此时我忽然发现不远处一位中年女勤杂工正“含情脉脉”的看着我，我心中一惊，“她不会是看上我了吧！可是我还是那么的年轻，一片鲜嫩的绿叶怎么能掉落猪屎里呢？”正想着她也许也发现我发现她看我了，于是她朝我微微一笑，并且快步向我走来，我正惊讶她要干什么？这众目睽睽、光天化日之下……！

她忽然露出了一口大黄牙开口说话了：“大兄弟，你的米饭不吃了吧！我倒泔水桶里回去喂猪，她的话音一落，我的心一松，“原来如此呀！”WK，你想要我的剩饭你就早点说吗？何故用如此的眼神看我，害的我虚惊一场，瞬间死了几百万个细胞，而刚刚吃饭补充的营养又瞬间消耗殆尽了！“‘XX678’尾号去义乌的大巴车准备出发了，没有吃完饭的乘客稍微快一点！车子停在刚才下车的位置！”粗犷的司机师傅粗壮浑厚的嗓音在餐厅里回荡着，我一下子清醒了过来，嘴也顾不上擦，然后便一溜烟冲出了餐厅，出门的时候还差点与一个美女撞了个满怀！

等我脱鞋上车之后，车上所有人的目光都充满“仇视”的看着我，估计是我浪费了大家的时间了，让他们在这枯燥无味的地方等太久了吧！我只能充满歉意的对大家点头微笑，而此时大家却已经没有一个人在看我了，我尴尬的回到位子上，一脸畅然！这时那个年轻一点的司机师傅开口对我说：“没事的，下次注意稍微快一点！”我充满感激的看着他，而自此以后我便记住了他。

那次乘车之后，我又乘坐了好多次的这个大巴车，而此时我与那两个司机以及售票员都早已经熟悉了，我每次进货的时候碰到一些好玩的东西还会给他们捎上一两件，而且从来也没有问他们要过钱，而他们也给了我相应的回报，在我又一次乘车的时候，又是像往常一样到了停车吃饭的时间，下车的时候司机告诉我说：“等一会你跟着我们一起吃饭！”我还想问他什么，他示意我别吱声，因为还有一些乘客没有下车，终于所有的乘客都下车之后，他们几个人便锁上了车门，然后径直走进了大餐厅边上不远的一个小门，我则按照他的吩咐跟着他们。

当我跟着他们进了那道小门之后，这里面又另是一番景象，这是一个不大的套间，里面摆放着五六张大圆桌，我们进去的时候其中两张桌子上正坐着几个人在那吃着饭，他们面前的桌子上用几个大盘子盛着六七道不同的各色菜肴，而且还配有一小盆青菜肉丝汤，他们此时正津津有味的吃着各自碗里的大米饭，而桌子上还放着一小盆米饭，应该是米饭管饱随便舀着吃，从他们边吃边聊天中，我知道了他们都是一些跑长途大巴车上的司机。

我们几个人进去之后，立刻便有一个女服务员热情的招呼我们坐在最里面房间的一张圆桌旁，不一会便有六七样菜端上来了，我看那菜时，却是荤素各半，而且也配有一小盆汤，另外还有一小盆米饭和几个小碗，司机示意我自己盛饭吃，由于和他们熟悉了，所以我也不客气，盛了一碗米饭便开吃了，说实话菜的味道一般，与外面饭店里的菜味道是没办法比的，不过倒也丰盛，司机告诉我说：“凑合吃吧！反正又不掏钱！”

这时我才知道他们为什么舍近求远的将车从高速路上开下来，到这么个荒郊野外的简陋餐厅吃饭了，原来是他们吃饭不用掏钱的，可是之后他们的操作更刷新了我的三观，我们吃完走的时候，那服务员居然给他们每个人发了一盒烟，而且还给了每个人50块钱，WK，这是怎么回事？吃饭不掏钱就罢了，居然还连吃带拿的，而且还挣钱？

事后通过我的了解我才知道原来这个荒郊野外开的餐厅他们最主要的客户来源便是这些坐长途大巴车的乘客了，因为路途遥远，一趟车跑下来，怎么也要十几个小时，而这一车人中间最少也要吃一顿饭了吧！可是车在旅途乘客是没有选择权的，所以这选择在哪里吃饭的决定大权便掌握在这些长途汽车的售票员司机手上了，于是一些有眼光的商人便在费用比较低的荒郊野外建起了这样的餐厅、停车场，而且为了拉拢决定乘客吃饭大权的司机师傅，他们在司机师傅身上可谓是煞费苦心了，不但汽车加水洗车免费，而且司机售票员吃饭也是免费的，最主要走的时候还要给司机售票员拿上一些好处费，比如香烟、适量的现金等等！

而这样一个餐厅他们究竟赚不赚钱呢？我大概算了一笔账，以我们经常坐的大巴车为例，我们这个车满员的话大约能坐34人，那么也就是说将可能会有34个乘客吃饭了，只不过停车吃饭时也不是所有的人都会在这里吃饭，有的经常坐车的乘客会自带干粮，也就能解决了吃饭问题，因为经常坐车他们知道这个地方的饭菜不但贵的要命，关键是味道也不好吃，所以他们宁愿选择吃自己带的干粮，比如面包、方便面、火腿肠、饼子、鸡蛋咸菜等等！

不过还是会有很多人选择在这里吃饭的，虽然说饭菜味道不好而且贵，但至少是热汤热水的，吃到肚子也能舒服点，我们就以一个车上25个人吃饭来算，每个人吃饭的标准按中档饭菜20元算，那么一辆车吃下来也有500块钱的营业额，而根据我多次吃饭的经验看，他们那饭菜每份成本超不过5块钱，那么一辆车他们的利润就可以达到375块钱左右了，按照他们给一个车上几个人的回扣或者说好处费50块钱算，一般一辆车上就是3个人，一个跟车售票员，两个司机，再加上每个人一盒10块钱的香烟，那么每辆车的额外支出就是180块钱了，375块钱的毛利润减去180元的额外支出，每辆车的利润还有将近200块钱呢？

而每天在他们这吃饭的长途大巴车有多少辆我不得而知，我只知道我们停车吃饭那一会至少有同时十几辆车在这停车吃饭，那么一天下来他们的利润又有多少呢？而他们的其他支出主要是地皮租赁费和二十多个工作人员的工资了，由于他们的位置比较偏僻，我想地皮租赁费应该没有多少，而这个场地他们一般都是建在自己家的耕地上，这个应该是一次性投资，而人员工资应该也不是很高，因为他们的位置处于城乡荒野处，那么雇佣的人员应该也是周围村子里的闲散人员了，工资肯定比城里面低的多，所以说整体算下来，他们的利润空间应该是很可观的！

总结：从我的亲身经历来看，我们再来分析题主的问题，为什么长途大巴车总是在固定的饭店下车吃饭？我认为原因主要是司机、跟车售票员有利可图，如果没有任何好处，我想他们也不可能舍近求远的将大巴车开到那么远地方的偏僻饭店了。

只是通过我多次在这些餐厅吃饭的经历来看，我觉得这些餐厅老板们的经营理念还是需要改变的，比如说他们可以在饭菜的味道和质量上做文章，虽说他们做的是过路客人的生意，也就是抱着能宰一个是一个的心理来经营的，为了追求利润最大化，他们宁愿不惜降低饭菜成本，但是现在社会信息是如此的发达，俗话说：好事不出门坏事传千里！他们的口碑很快的便会传到很多人的耳朵里，那样的话虽然司机因为得到好处将车停在他们这里，但是如果大多数人都选择不吃他们饭的话，几次下来，他们还有利润给司机师傅好处费吗？如果他们不给司机师傅好处费了，司机师傅会卖力将车开到他们这里吗？这从我后来再坐车时吃饭的人越来越少就可以看得出来，如果这些饭店的经营者再不做出改变的话，我想他们的生意一定不会太长久的！朋友们，你们怎么看这个事情呢？欢迎评论区留言讨论！

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为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

二叔开了10多年的长途大巴，他对这种情况早已习以为常，每次也会选择在固定的饭店让乘客下车吃饭。他告诉我，之所以只能固定一个饭店吃饭，完全是出于对乘客的照顾，却很少有人能理解。

说实话，这种情况我自己也遇到过几次。一开始没在意，后来坐的次数多了觉得周围的环境有些熟悉，才认真回想起来。二叔常年跑长途车，他们就有自己固定上下客吃饭的饭店，那次我把这种情况告诉他，他显得很习以为常：这在长途车司机中已经是个公开的秘密。

“高速上那么多服务区，到吃饭时间了随便找一个就地休息不行吗？为什么每次非得在同一个地方下客呢？有乘客不愿意怎么办？”我问二叔。

“我一开始跑长途时也是经常在服务区休息，乘客们都在服务区餐厅吃饭、透气，后来一位年龄比我大的老师傅告诉我在服务区休息不光增加成本，有些乘客也根本不愿意在服务区休息。”二叔告诉我。

这就让人纳闷了，在服务区休息怎么还会增加成本？为什么会有人不愿意在服务区休息呢？为了弄懂这个问题，我硬缠着二叔让他给我详细讲讲这其中的道理。

“之所以大巴车司机总在固定的饭店下客吃饭，一方面是考虑到自己的运输成本，另一方面是考虑到乘客的实际需求。”二叔说到。为了让我听得更明白，二叔从以下三个方面给我进行了详细分析，请继续阅读。

一、司机和饭店之间有利益关系。很多大巴车司机所开的客车都是自己掏钱买的，为了利益最大化，当然要尽量地节省开支，如果能赚些外快当然更好。有人说乘客下车吃饭的饭店可能是司机或其亲戚开的，有人说司机把乘客拉到这里来消费饭店会给司机回扣，这是双方互利的事情。以上两种猜测都有可能，都是为自己争取利益最大化。

比如我们村的一个邻居，就在国道边上开了一家集吃饭、加油、洗车一条龙服务的休息点。通常过往的都是大货车，炒菜比高速服务区要便宜几块钱，份量也更足。加上免费洗车、加水的服务，一来二去好多司机都固定在这里吃饭休息。邻居说，每次带队的司机从来不收他的餐费，其他人每次也少收个三五块的。时间长了，很多司机会主动来这儿休息吃饭。

二、受实际环境影响，附近可供选择的饭店数量少，时间久了就成了固定吃饭的地方。这种情况是很常见的，特别是一些山区的高速路，很久才能见到一个服务区。而且受当地条件的影响，这些服务区可能刚新建或规模较小，服务设施并不完善，乘客的很多需求没办法满足。

所以熟悉周围路线的司机就会改走国道，一是可以节省高速路费，二是可以让乘客有休息、落脚的地方。固定在一个饭店下客吃饭，也是司机在熟悉路线之后总结出来的载客经验，可能方圆几十公里可供休息吃饭的地方就只有附近这几家，乘客不了解但司机心里肯定清楚。所以在固定的时间让乘客下车吃饭，也是在为乘客着想。

三、节省开支。这点是大巴车司机从自身考虑出发的，因为跑高速不仅需要支付高速通行费，遇上车辆需要加油时还得在高速加油站里加油，但很多跑过高速的人都知道：服务区里加油要比我们平常加油贵几毛钱，这对于精打细算的司机们来说也是要考虑的成本支出。

所以为了节省开支，大巴车司机会选择在固定饭店让乘客下车吃饭，顺便再到附近的加油站去加油加水，给轮胎降温等等。这些费用看似不起眼，但长年累月加在一起也是一笔不小的开销，辛苦挣来的血汗钱必须要节约到每一分每一厘。

以上三点不难看出，长途大巴车司机之所以选择在固定的饭店下客吃饭，不仅仅是可能跟饭店之间存在的利益关系，同时也受到周围实际条件和其他运输需求的影响。需要我们认真解读背后的真正原因。

作为乘客，司机的行车路线我们无法改变，只要能安全到达目的地就够了。但出门在外，我们仍然需要注意一些问题才能让我们的旅途充满愉悦，也尽量避免一些不必要的损失。

一、根据自己的经济实力和出行距离，选择合适的交通工具，在购票时通过正规的官方网站或代售点买票。随着经济的发展，我们日常出行的交通方式也越来越多，比如火车、动车、高铁、大巴、飞机等等，根据我们自己的出行距离和经济承受能力选择适合我们的出行方式。

但需要特别注意的是，一定要通过正规的官方网站或可靠的代售点购买车票，这样既能避免我们遭受不必要的财产损失，同时也不会因为车票影响到我们的行程。

二、不盲目听信黄牛或网络抢票软件的谣言，不随便点击不明链接，时刻保持冷静清醒的态度。交通工具的普及也方便了我们的日常出行，特别是在节假日时，各种购票网站几乎陷入崩溃的状态，这就给了一些不法分子可乘之机。黄牛票、抢票软件层出不穷，利用大家急于买票的心理，很容易就让人点击这些不明链接。

千万不要被这些软件蒙蔽了双眼，也不要随便点击这些不明链接，更不要听信对方能为你提供低价票、内部票的谎言。保持理性冷静的态度，提前安排好行程，多想几个备选方案，万一中途有其他改变我们也能从容应对。

三、出行之前准备好旅途中的食物，泡面、随身携带水杯等，在少花钱的同时也尽可能让吃的食物卫生。经常出门的人应该都深有体会，在高速路上的服务区、火车上的餐厅、火车站附近的餐馆大部分售卖的东西都比其他地方要贵。所以为了少花冤枉钱，我们可以提前准备好旅途中需要的矿泉水、泡面等，既节省了开支，也避免了在服务区人多的地方吃到不卫生的食物影响健康。

四、乘坐公共交通工具时，贵重物品随身携带，并妥善保管好。出门在外，人多拥挤，稍不注意可能就容易出现丢失财物的情况。所以为了我们的财产安全，也为了有一个美妙的旅途经历，随身携带贵重的物品是必要的。如果带在身上不方便，我们可以选择将其储存在住宿的酒店或其他地方，这样可以保证我们不用为贵重物品的安全担忧不已。

总结：大巴车司机虽然会选择固定的饭店下客休息，但并不代表他们完全是为了个人利益，毕竟服务乘客才是最主要的职责，我们不能一概而论。

出门旅行，一定要通过正规网站购买车票，贵重物品要随身携带或找地方安全寄存。根据实际情况选择合适的出行方式，学会享受交通便利的同时，更要懂得珍惜如今的幸福生活！

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

我一个表叔开了20多年车了，以前是自己开车跑运输，后来去了客运公司当司机，十多年前他就在县城买了房，亲戚们都很羡慕。他告诉我，司机的工资只占他收入的一半，另一半靠途中下客吃饭的饭店。我以前不相信，后来有次出去旅游坐他的车，到饭店后他带我一起去吃饭，我才知道他所言非虚。

表叔年轻时就是一个爱动脑的人，他上个世纪90年代就考了驾照，而且还是A1驾照，那个时候是我们村里最早会开车的人。

他考完驾照没多久就去给朋友帮忙开车，那时候他朋友是开中巴车的，跑的是我们县城到下面各个乡镇的路线，表叔一开始没有经验，就跟着朋友一起跑。

他开的车也会经过我们村，我们进县城或者回来偶尔也能遇到他，那时候是这样的，你只要不是在站里买票上车，而是在中途上车的话，就是车上的售票员负责卖票，而我表婶就是给他做售票员，每次遇到表叔的车，表婶都不收或者少收我们的钱，所以家里人对表叔都印象不错。

开了大半年后，表叔对路线和驾驶技术熟练了，就借钱买了一辆中巴车，跟客运公司签了协议之后自己也跑这条线，除了给客运公司一定的钱以后，自己跑的多就赚的多。

做了3年以后表叔觉得太累，赚的钱也不多，就把中巴车卖了，去客运公司当司机了，每个月有保底工资，然后根据跑的趟数来算奖金，然后他就开始跑长途了，在那之后就跟他见得少了。

大概到了2006年的时候，他跑长途有四五年了，然后去县城买了房搬到了县城，那个时候在我们村还是挺新鲜的，因为那时候村里偶尔有一些人赚了钱，也是把房子买到了乡里或者镇上，直接搬家去县城的他还是第一个，大家都说表叔赚到钱了，很羡慕他。

那时候我爸在武汉打工，一起去的还有家里几个亲戚，而表叔刚好在跑常州到武汉这条线，所以我爸他们每次都是坐表叔的车往返，因此跟表叔还算熟悉。

每次坐表叔的车回来之后，我爸都会请表叔吃饭聊表谢意，有一次表叔来我家吃饭，席间他们聊天，我爸就说表叔这几年跑长途挣了不少钱，比他们打工要挣得多。

表叔当时不置可否，他说其实开长途大巴的工资虽然高一些，但是并没有高多少，他之所以这几年挣到钱了，一半是靠长途大巴车司机的工资，还有一半则是靠沿途的饭店。

当时我们很好奇，问他具体是怎么回事，他没有多说，岔开了话题，所以我以为是他找的借口，也没有太当真，但是后来的一次旅游经历，让我相信他所言非虚。

2007年我高考结束，我爸让我去武汉玩，然后就问了表叔开车的时间，让我坐表叔的车去，路上也好有个照应。

表叔的车是下午出发，第二天上午到武汉，那时候虽然有高速，但是为了省钱，很多大巴车还是走国道和省道的。

大巴车是有卧铺的，我躺了几个小时有点累，就坐起来看看沿途的风景，那会儿正好表叔也没开车，是他搭档在开，他就过来跟我聊天，到了哪个地方他就会跟我说这是哪里，有什么风景名胜和名人趣事，一路上时间过得还是比较快的。

眼看着天黑了，表叔跟我说再等一会，马上就到吃饭的地方了，一会儿他请我吃饭。

我之前听别人说过一些路边饭店的事，说是不建议去这种饭店，我就跟表叔说：路边的饭店没什么好吃的吧，而且价格也贵，明天到武汉了让我爸请我们吃好吃的。

表叔笑了笑，说：跟着我还能亏待你吃的？一会儿你使劲吃，不用担心。

晚上8点，车子离开了国道拐进了一条小路，开了不到5分钟，就进入了一个农家大院，进去一看，还停着好几辆大巴，院子里已经有不少人了。

下车后看了一下，一栋2层楼的房子应该是餐厅，大堂放了六七张桌子，有一些人在吃饭，还有一个小房子是小卖部，卖一些零食饮料之类的。边上还有一间屋子有人端着菜进进出出的，应该是厨房。

表叔和另外2个司机师傅招呼大家下车，说休息1个小时，肚子饿了想吃饭的就去吃饭，不想吃饭的可以去买点零食和水之类的垫垫肚子，院子后面有厕所，想去的可以去，坐车时间久了，都下车休息一下。

表叔也先去厕所了，他让我先去餐厅等他，我就自己先进了餐厅。

餐厅不是很大，有一些人正在吃饭，我看了一下，品种还挺多的，有面有饭，饭有快餐式的，一荤两素是15块，两荤两素是20块，还有炒菜可以点，我就记得当时一个青菜豆腐汤要16块，一个红烧鸡块要40块，价格还是比较贵的。我心中在想一会吃点什么，看上去也就吃个快餐稍微便宜点。

身边有人买了快餐在吃，点炒菜的很少，然后还有一些人看了饭菜的价格以后就走了，说是去小卖部买点面包和方便面吃。

正在考虑吃什么的时候，表叔回来了，我跟他说：要么我们点两份快餐吧，我请你吃。

表叔摇摇手说：我们不在这吃，我们去二楼包间。

然后他招呼我跟他上二楼，一起去的还有另外2个司机和一个乘客，看样子应该也是跟表叔比较熟悉的人。

上了二楼一看，有好几个包间，有的包间里有客人，有的还空着，我们进了其中一个，很快就来了一个中年男人，他热情的跟表叔打招呼：兄弟，又来了啊？今天想吃点什么？

表叔把菜单递给我，让我想吃什么就点。我看了一下菜单，跟楼下的炒菜价格差不多，都贵的吓人，我就说没什么特别想吃的，让表叔直接点了就行。

表叔没看菜单，直接跟那个人说：来一份红烧肉，一份烤鸭，一个炒青菜油渣，一个土豆丝，一个西红柿鸡蛋汤。

5个人吃了5个菜，很快我们就吃完了，我算了一下，这段饭按照菜单上的价格，至少要150到200之间。

然后我心想不好意思，就准备主动付钱，我跟表叔说：都吃完了要不就叫服务员来结账吧。

表叔和边上的司机都笑了，说：跟我一起吃饭怎么可能要你付钱，你就别管了，这顿饭不用付钱。

说完没多久，刚才那个中年男人就来了，他进来后问表叔：兄弟饭吃得怎么样？菜够不够？不够再加点。

表叔说：够了够了，再多就浪费了。

然后那个人从口袋里拿出了500块钱给表叔，说：谢谢你们来照顾生意，这是上次的钱，你们几个师傅辛苦了，拿去喝茶，欢迎下次光临。

等那个人出去以后，表叔留下200，剩下300给另外2个人分了，表叔那时候是老师傅，另外2个是新手，算是他徒弟。

后来我才知道，那个中年男人是饭店的老板，表叔每次开车都会去他家吃饭，他每次给表叔500。

表叔他们是每天下午从常州出发去武汉，晚上就在这家饭店吃，第二天上午到武汉，休息半天，下午再从武汉回常州，晚上他们会去另外一家饭店吃饭，同样，那家饭店也会给他们钱。

后来我跟表叔详细聊过一次，知道了为什么他们会在固定的饭店下客吃饭，下面听我慢慢道来。

司机和乘客都有停车休息和饮食的需求

长途大巴车跟普通的车不太一样，因为路途远，驾驶时间长，为了行车安全，所以对驾驶员人数和驾驶时间是有要求的：

单程在400公里以上的长途大巴，必须配备2名以上驾驶员
驾驶员连续驾驶3个小时，应停车休息或者轮换驾驶员，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2个小时。

表叔他们这辆车就配备了3个驾驶员，为了节约时间，他们一般是轮换着驾驶，白天一般不会停车休息，都是到时间就换驾驶员，夜里有时候会停在加油站或者服务区休息一会，不过时间一般也不长。

像我们坐车坐累了就会睡觉休息一会，时间比较自由，可是长途大巴车司机却不能这样，他们虽然有分工，但是不可能一休息就能睡着吧？白天还好，车里热闹一些，还有人可以说说话，晚上大家都睡了以后，他们也会困，这时候还必须保持精神集中，还是很辛苦的，所以中途肯定是要停车下客休息一会儿的。

长途大巴车行驶时间长，不管是乘客还是司机，都会需要上厕所和吃饭，如果走高速，一般都是在服务区解决，如果是走省道或者国道，一般都是找路边附近的饭店休息。

表叔开的那条线，一般途中会休息3次，一次是为了吃饭，另外2次是为了让大家上个厕所，顺便下车活动一下，不然长时间坐车也会很疲惫。

而为了大家的安全，以及旅途中的行程把握，司机都会选择固定的时间和地点，这样对于整个行程会比较可控，知道后续还有多少路程，还需要多久才能到达目的地。

饭店需要客人，司机需要收入

既然途中肯定会停车吃饭和休息，那么就会有选择和比较，你带大家去的饭店太贵，乘客会埋怨，自己吃饭也要花钱，司机收入并不是很高，他们自己也想省钱，肯定会找一些实惠的地方。

而且陌生的地方司机也不敢带大家去，所以一般是在经过几次比较或者在别的司机介绍之后，选择几家固定的饭店，这样大家都会省时省力。

而作为饭店来说，他们既然把饭店开在了路边，就是想做这类司机和乘客的生意，当然是客流量越多越挣钱了，那么怎么吸引这些司机把客人带到自家饭店来呢？于是饭店老板们就开始想主意了。

表叔知道这个秘密也是他的同行介绍的，他刚开始开长途大巴的时候也不懂这些，当时别的师傅带他们就去这些饭店吃饭，然后跟他们说了以后这条线就在这几家饭店吃饭，后来他自己带徒弟了也是这么做的。

具体来说就是：饭店会跟司机说，你带客人来我这停车吃饭，你们司机吃饭我不收钱，我还给你们上好菜，然后根据乘客的消费情况我还给你们一些钱。如果你还能介绍其他司机来我这更好，我也欢迎。

但是有时候这些饭店同时会接好几辆车的客人，所以这个不可能算得出来每辆车的每个乘客消费了多少，所以后来饭店就跟司机商量，要么你带一次客人来，我固定给你多少钱。

因为每次的客人数量也不一定相同，每个人的消费能力和水平也不一样，所以如果按照乘客的消费来算的话，确实很不好计算，所以司机也都按照这种方式来结算了。

像表叔开那条线的，一趟车基本上是35-40个乘客，一般会有一半以上的人选择去饭店吃饭，其他人多多少少也会去小卖部买一些零食，比如水、面包、方便面和火腿肠之类的。

但也不是说，饭店为了多赚钱就把价格定的很高，因为司机们也知道，如果你价格太高，一方面是乘客不愿意消费，饭店也挣不到钱。另一方面是乘客会向客运公司投诉，到时候司机也会被批评。

表叔他们选择饭店的时候，也会看一下饭店的价格如何，就跟景区一个道理，你价格稍微贵一些大家可以理解，但是你贵的太离谱那就不行，我肯定不能为了挣你这一点钱而坑了乘客。

而饭店也懂这个道理，虽然乘客可能只会来你家吃一次饭，但是司机们基本上是每隔两三天就会来一次的，如果饭店把价格定得太高，乘客不消费，那饭店自己赚不到钱，司机也不愿意再来，得不偿失。

所以一般这类饭店都会注意的，价格会比一般的饭店稍微高一些，但是也不会太高，对于确实有消费需求的人来说，也是能够承受的。

于是，路边的饭店就和长途大巴车司机达成了合作关系，形成了共赢，这就是长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭的原因。

综上所述

这种事很常见，我坐过很多长途大巴，几乎每次都会遇到这样的情况，你只要看司机是跟你们一起吃饭还是单独去包间吃饭以及饭店老板对司机的态度怎样，就可以知道司机跟这个饭店认不认识了。

我觉得这样的做法可以理解，因为不管是乘客还是司机，跑长途肯定会有休息和吃饭的需要，就算你没有，其他人也会有，那么肯定是要选择一个熟悉的饭店吃饭的，这样有什么事也好商量，对于饭店和司机来说也是互惠互利的事。

为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

我姑父是一名饭店的老板，他曾告诉我，因为长途大巴车总是停他们饭店门口，所以他一个月可以多赚几万元，而这里面就是与长途司机达成了某种合作关系，同时还隐藏着一些不为人知的秘密。

长途大巴车相信大家都坐过，一般都是长达几个小时或者十几个小时以上，以前还有那种卧铺的长途大巴车，但一般情况他们都是走的国道，所以在正常驾驶几个小时以后，就需要停靠休息，而这个时候他们就会选择固定的饭店。

我姑父的饭店就开在国道旁边，因为他们家是离国道没有多远的，所以为了赚点外快就开了一家比较大型的饭店，卫生间都特意弄了三四个，外面还弄了排水龙头方便他们洗脸，同时也弄了一个小型的超市，各种饮料，零食都放满了，还有一些Y。