我认为关于自驾游车辆的选择，没有最合适之说，而是根据自己的经济情况，选择适合自己的座驾，适合自己的才是最好的。

这几年在自驾游的途中，遇到过不少的喜欢自驾游的朋友，也一起讨论过这样的话题。路上也见过上百万的车，同样也见过几万元的车，各自有各自的心态，各有各的乐趣。

没有必要因别人的车辆牛叉而羡慕，也不要因自己的车辆便宜而自卑。

一、自驾游是为了给自己心情放个假，而不是为了去攀比

自驾游的车辆大多数人是没得选的，普通家庭也就是拥有一辆私家车，这辆车几乎是家里的“一车多用”：上下班、接送孩子、购物、走亲戚、旅游。

买车的时候，车主考虑比较多的是手中的银子有多少，要么用家里的存款一次性付清，要么先付个首付，剩下的来按揭。

不可能有人把自己的车放在家里，而借别人的车去长途自驾游，也许有这样的人，但应该是极个别的吧。

自驾游是为了给自己放松心情，减轻工作压力，旅游的过程中使自己增长知识，得到锻炼。或者和家人一起出去度假，一家人其乐融融，体现尊老爱幼。

那么，自己有什么样的车就开什么车呗，不用和别人比车，比一比游览了多少地方，如何去放松心情。

如果嫌弃自己的车没有别人的好，那这就没办法比了。如果认为十几万的车不能用于自驾游，想要二十多万的，那还有五十万、六十万，甚至上百万的。自驾游的路上，开着上百万的人也是大有人在。

二、虽然路况对车辆有要求，但条条道路通罗马

有人总认为到新疆、西藏自驾游需要马力大一点的，排气量大一点的。我感觉，每个人应该立足现有装备，来选择自驾游目的地。

况且，目前到新疆、西藏的交通已经很不错了，能到的地方几乎都已经硬化了，车辆通过性都挺好的。青藏线上有一些地段因为大车重车压出了车辙，需要减速、或者避让，也都可以过去。

动力不足的车辆，尽量避免走山路、戈壁、沙漠等地方，其他的国道、省道、县道都应该可以的。

三、自驾游之前，做好车辆检查和保养

无论轿车，还是SUV，也无论豪车还是很普通的车，自驾游之前做好检查和保养很关键。

墨菲定律和海恩法则在航空维修领域应用的比较广泛。

墨菲定律是说：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。海恩法则是说：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。法则强调两点：一是事故的发生是量的积累的结果；二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。

从上面的定律和法则可以看出，无论车辆多么高档，车辆出现故障是必然的。那么我们做好检查和保养，就是为了让不发生故障或者推后发生故障，从而保证我们的车辆安全。

不要在保养车辆上舍不得花钱，要把自己的爱车当兄弟看待，它才会把你当兄弟，就会驮着你驰骋千里。

李世民喜欢的昭陵六骏，让人津津乐道了上千年，那么我们对自己的车好一点，不可以吗？

四、驾驶技术和良好的心态是自驾游的关键

有人把奥拓开除了奔驰的平稳，也有人能把宝马开成拖拉机的颠簸，为啥？驾驶技术。

驾驶技术是一个硬功夫，虽说车辆高档，驾驶性能会好一点，但主要还是看司机的水平。

无论你职务有多高，是否有钱，只要坐在了驾驶员的位置，就应该放平心态，自己就是一名司机。就应该具备司机的职业道德，遵守交规，一车人的身家性命都掌握在司机的手中。

结语：

再好的车需要的是经济基础，离开了经济基础去谈哪种车辆适合自驾游，就是空谈，立足自己现有的车辆，挑选适合的自驾游路线，提高驾驶技术，用良好的心态去开车、去自驾游。

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什么车最适合长途自驾游，为什么？

什么车适合长途自驾游，主要看你的旅游路线和旅游人员数量和旅游爱好，还有经济实力。

我是一个自驾游爱好者，每年都会有几次自驾游，三千公里以上的自驾游也有十几次。去过黄土高坡、戈壁、沙漠、草原、森林。更多的是高山峡谷。

以我的经验，要根据出行人数、目的地、沿途路况综合考虑。

1、人数少两三个人，一同出行，如果全程路况良好，还是轿车最适合轿车最舒适、经济，缺点是空间较小。

2、路况不清楚，有非铺装道路或者去草原、戈壁、沙漠旅游，则 必须选择四驱性能较好的SUV。但没必要选择越野车。SUV空间大，通过性好，可以适应较差路况，四驱SUV在湿滑路面安全性更好。

3、如果是沙漠、戈壁越野、探险游，则需要越野车。这类自驾游必须是有组织的，有经验的领队，有危机处理预案才能成行，绝对不能一辆两辆车出行。如果没有丰富极限越野经验，没有可靠的通信、救援措施。是极端危险的。

4、如果四～五人同行可以考虑七座中大型SUV或商务车。

路况不好的选择SUV，路况好的选择商务车。商务车是舒适性最好的。空间也比较大。

5、不建议选择房车，房车的旅游体验，不如SUV+旅店。如果非要选择房车，建议选择C型房车，B型房车性能太差。还要具备以下条件。

A、旅游路线沿途有充足的房车营地，如果没有房车营地，大部分房车专有功能无法使用。

B、有驾驭房车的驾驶技术。房车长、宽、高都远远超过SUV。

C、沿途路上没有限高架。

D、有足够的财力，那些二三十万的房车基本不要考虑，性能太差。

我自己一般都是夫妻二人自驾游，多数时候是开CRV四驱。盘山路为主时，开马自达。偶尔与单位同事一起出发，人多开赛纳。

什么车最适合长途自驾游，为什么？

自驾游对车辆的选择一定要全盘考虑，2014年9月，我计划走川藏线，就因为车辆问题最后在路途中重返，自驾游车辆需要具备4大优点缺一不可，否则会让你肠子悔青！

因为是第一次长途自驾游，提前也看了很多攻略，但最主要还是纠结车辆问题，当时我自己是轿车，底盘离地间隙116mm左右，太低了不具备跑烂路的条件，刚好朋友要去外地出差想借我的车，他有个众泰SUV，想着底盘高肯定没问题了，于是我们就换了车。

当时准备从亚丁、稻城走最南线经过梅里雪山再到西藏芒康，看了稻城到梅里雪山只能绕318，看了有网友说能走县道到梅里雪山，于是走省道217，那路况真的不用说了，好几段路，经过夏季雨水冲刷后全是大坑，直接托底，好在底盘高，问题都不大，后面遇到一个20多公里的长上坡，而且坡大弯急，1.5T排量居然有一个弯道上不去，尴尬了，折腾了好几次都不行，只能找路上其他好心司机拖车救援。

后面才发现车辆动力明显不足，换挡偶尔熄火，小问题一堆，那路段根本没有修理的地方，终于熬到了一个小镇上，修车师傅大概看了看，也没法确认是什么问题，师傅说平时没修过众泰，按经验来说可能是变速箱故障，建议我们慢慢开到县城维修，离县城还有40多公里就罢工了，折腾一晚上终于在拖车上弄到县城，拖车费1200，很贵但在那些地方你没办法！

到了县城换了2家修理厂都说要等配件，至少等10天左右，但是有个临时的办法可以先修理，是可以开，但是随时可能抛锚，没办法了，修吧，修了后车是没法继续进藏了，再说这么折腾也没太多心情旅游了，乖乖从318出藏回家。

后面长途自驾慢慢有了经验，之前遇到的很多问题基本都是可以提前避免的，对于喜欢自驾的朋友，我总结了一些经验仅供参考。

自驾游需要结合自己的经济情况，然后根据路线来选择相应的车型，如果只是偶尔长途旅游，不进藏，不走317、318这些路，也就是在大城市之间的长途自驾，那选择中大型轿车和SUV都可以，个人更倾向于中大型轿车，高速路段多，舒适性真的很重要，而且从安全性、油耗等综合来看当属轿车优势大。

但是如果想体验一下走317，那轿车就别想了，通过性实在太差，这是最大的不足，习惯了城市周边的生活，你很难想象到其他山区路况，虽说这几年整体路况好了很多，但有备无患，自驾游就是要感受那种无拘无束无心无肺的自由感，一旦被其他杂事掺杂，心情自然大打折扣。

在选择车型时候需要综合考虑到个人经济情况，车辆空间、改装范围、安全性、舒适性、整体车况稳定性、复杂路况车辆通过性、车辆动力系统等多个方面，每一个方面都直接关系到整个旅途。

第一、从个人经济情况看

如果对车辆预算在30万以内，那就不要想着房车了，拿目前市面普遍自行式C型房车来看，实际综合较好的都在30以上，30以下只有实际体验才知道他其中的痛点。选择房车还要考虑宿营地取水、接电等等是否方便，同时高速过路费、油耗等等方面，排量怎么也得2.5甚至都是3.0以上吧，这也是一笔经济账。

但是对于30万以内中大型轿车、MPV、SUV来说可选择的车型就很多了,当然了如果不考虑经济那选择空间就更大了。

第二点、考虑车辆空间以及改装问题

长途自驾游，睡觉、车辆存储空间是考虑的其中一个重点，很多自驾游都是选择车上睡觉的，隔三差五再到旅店好好休息调整，车上睡觉真的是一件很讲究的事，我记得第一次睡车里，那一夜醒了不下10次，尤其车辆空间小，伸个懒腰都不能敞开伸，而且总会有种小压抑。

所以一定要选择大空间，那无疑是SUV了,个人并不推荐MPV车型，MPV设计的初衷就是针对日常家用或者偏商务型，更多是在舒适性和可乘坐人数上优势，其通过性远不如SUV,尤其最几年有些SPV车型底盘和轿车差不多了。

大空间车辆，也能让我们旅途带上更多的随行物品，如果一个人自驾还好，要两个人那轿车就别想了，随行物品都很麻烦，还得车顶棚装个货架。还要考虑到车辆内部、外部改装尺度，尽量选择可简易拆除后排座椅或者平放座椅，包括车内电气线路改装的安全性等等都要提前了解。

常见SUV车型空间基本上都可以满足我们晚上摆气垫床，即便是1米八大高个，其空间也可以满足，这些方面轿车的优势就不明显了。

第三点、操控性、舒适性

最近几年的SUV都是主打通过性的同时兼顾了操控性、舒适性，并没有像前几年那些车型，对于操控来说，我们自驾游要求并没有那么高，常见的同级别车都差不多，完全不会影响我们的向往自由的心。

长途自驾很多时候就是边走边看，一路上都是风景，像SUV视野感觉就好很多，美景尽收眼底！虽然舒适性没有同级别轿车好，但是像自驾很多时候都是省道、国道，路况原本就很一般，再好的舒适性也没法展现出来，因此也可以忽略。

第四点、行车安全性

车辆安全性我们这里就从碰撞安全和车辆行驶稳定性两个方面来说，SUV车辆前后防撞保险杠位置都比轿车高，对于激烈碰撞事故来说，SUV相对来说其碰撞点比轿车高，前防撞梁就能够发挥出较好的吸能作用，SUV回弹性大，保护作用会更强，有国外汽车安全研究测试表明，事故中轿车死亡率几乎是SUV车型的2倍，这也能看出SUV的优势。

但是SUV底盘高，车身较高大，其行驶途中稳定性的确是不能和轿车相比的，发生侧翻系数高于轿车，但是也正是SUV车型大，重量大，对于是事故中，被挤压或者撞击后反弹的二次损害相对就比轿车小。

当然了对于安全性这个话题其实没有可比性，更多还会在人的因素，和个人驾驶技术、经验等等有较大关系，这里就不再赘述。

第五点、复杂路况车辆通过性

这一点是长途旅行考虑的重点，就像我第一次的经历，很多山区路况是真的差，轿车很容易托底，时刻都在提心吊胆，一旦底盘油底壳、变速箱底端等被磕坏，那非常麻烦，前不着村后不着店，修理是很大的问题，而且还很贵，更多是耽搁时间。

当然了在进藏路上也遇到不少轿车自驾的，但整个旅途下来，很多都会说选SUV的重要性，同样在那些地区极少有本地人开轿车的，如果说能选择，我相信大部分人都不会选择轿车。

第六点、车辆动力性能

长途自驾车辆动力肯定是越强越好，但是动力好，其排量自然也大，最值油耗也高，似乎不划算，那只能选择中等偏上的，比如像进藏，肯定优先选择带涡轮增压发动机车型，高原崎岖含氧量较低，对于自然吸气发动机来说氧气利用率太低，动力大打折扣。

就像我第一次开的就是自然吸气的发动机，当时海拔大概在3000米左右，加上是小排量，爬坡的时候动力已经明显不足。因此长途自驾最好选择1.8以上排量，像现在2.0T基本是没问题的。但是对于2.0

第七点、自救脱困

如果经济条件允许，那肯定是选择四驱，或者至少也要后置后驱车型，在遇到泥潭、路面崎岖坑洼地段、泥沙平地、高原雪地等等这些复杂路况时候，有个后驱或者四驱立马显示出它的重要性，对于自助脱困来说非常重要。

综合上面所说，我们来看看常见哪些SUV车型比较符合，比如汉兰达、马自达CX系列、哈佛系列、本田CR-V、丰田RAV4、宝马X1、XT4、标志4008等等这样一些常见车型，我个人自驾过汉兰达、哈佛H6空间上H6相对紧凑了一些，但还是够用，如果是H9那空间上和汉兰达就差多了，睡觉、随车带东西都不会太挤。

从动力上来说，都有2.0T涡轮增压发动机，220匹马力都够用了，再加上也都是前置四驱，虽然这个四驱配置算是四驱中一般的，但总比两驱来说太多了，悬架方面同级别的车型都差不多，前置麦佛逊式后置多连杆，算是中等试舒适度还可以。

油耗上汉兰达略高，但对于2.0T排量来说也算是很经济的了，我们再来看看都是70多升大容量油箱，对于长途自驾来说，油箱大小也很关键，山区很多时候一辆百公里见不到加油站是常有的事。

因为每个人情况不一样，对自驾游车型选择也是一样，青菜萝卜各有所爱，我在这里只能站在大众角度来说说普遍性的问题，至于具体车型这个就很多了，在这里就不再一一赘述，但尽量不要选冷门车，在很多小地方维修是一个大问题。

总体来说，如果是经常长途自驾游，还是选SUV可能会更适合，如果日常偶尔长途自驾，更多是城市生活，那选择中大型轿车或者SUV都可以，总之自驾游车型重点是看空间、通过性、安全性、动力性能这四个方面。