开车时间越长，就越懂得，开车快并不代表驾驶水平高。

我的驾龄不算长，但驾驶里程也不算短。买车6年，一共开了15万公里，开车的心态从最初的谨小慎微、到之后的奔放激情、再到如今的收放自如。

一路走来我深有体会，真正的老司机，大概率不会是高速上开车最快的那群人，而是尽量把车速压在100Km/H左右的那群家伙，因为保持在在这个车速行驶，至少有3大好处。

从安全性看，时速100Km/H相比压着限速120Km/H跑更安全

这一点相信大多数人都能够理解，毕竟开车在路上，一分快一分险，车速越高风险系数也就越高。

首先车速越快，车辆的稳定性能就越差，遇到突发情况给予驾驶员的反应时间也就越短，操纵难度也越大。

有数据显示，高速路上最常发生的就是爆胎事故，而当车速超过100Km/H，因爆胎引起的事故发生率就会随着车速上升而直线上升。

同时由于车速越快，司机需要消耗的驾驶精力也就越多，所以也更容易造成疲劳驾驶，引发更多安全隐患。

此外，车速越快意味着刹车距离也就越远，理论上普通家用车辆时速120Km/H的制动距离大概在45米左右，而时速100Km/H则只需要40米左右。

但以上还纯粹只是理论制动距离，真实开车场景中，加上司机的反应时间，二者的制动距离相差一般在10米以上，追尾风险也就随之上升，这也是为什么高速上要保持100米以上车距的原因。

从燃油经济性看，车速100Km/H时油耗更低

我的车子是一辆1.6L自然吸气手动挡SUV，以120Km/H车速开高速的话百公里油耗大概在7.5L左右，而以车速100Km/H的话平均油耗大概在6L左右，前者油耗多出了整整25%。

当然不同的车辆，因为车型、排量、变速箱速比等参数不同，各自的最经济油耗车速区间也略有区别。

但整体上来说，车速控制在70~100Km/H之间，燃油经济性最好，当车速高于100Km/H，燃油经济性就随着车速越高而越差。

而且根据空气动力学原理，当车速高于80Km/H以后，空气阻力就开始迅速上升。车速越高，车辆需要克服空气阻力做的功也就越多，为此产生的油耗也就越高。

此外，我们还知道，车辆保持匀速形式要比频繁地提速减速然后经济性更好。

就目前国内绝大部分高速公路路况而言，想要保持120Km/H匀速行驶并不容易，相对而言维持在100Km/H的车速定速巡航则更容易实现。

从舒适性看，车速100Km/H时驾乘体验更棒

首先体现在噪音方面，100Km/H以下除了胎噪，发动机噪音和风噪还不是特别明显，但是到了120Km/H以上，发动机噪音和风噪问题就开始凸显。

像我自己开的国产SUV，时速到了120公里以后，车内人员交流就需要明显提高音量。一个人开车的时候也只能通过开大音乐音量来抵御噪音的干扰。

当然轿车和隔音比较好的高端车辆在噪音方面可能会稍微好点，但是在不同时速下的差异依然非常明显。

除了噪音，另外一个舒适性的重要指标，就是“稳”。

在高速上开车，面对复杂多变的路况，车速越高，需要紧急制动和穿插变道的次数也就越频繁，这对于驾驶者本身来说也许没什么特别的感觉，但对乘客来说乘坐体验真的是非常糟糕，尤其是乘客如果晕车，那简直就是一场灾难。

就通行效率本身而言，时速120Km/H比100Km/H也节约不了几分钟

我公司离家大概60公里路程，其中约有50公里属于高速路段，我经过长期的试验发现，理论上我开120Km/H也就只能比开100Km/H快5分钟，实际上却很有可能连1分钟都快不了。

主要原因前面我们也已经讲过，在高速上由于路况复杂，并不能一直保持匀速行驶。

我经常看到一些车辆开得很快从我旁边超过去，但是几公里以后，那辆车又出现在我的面前，因为前面有一小片缓行车辆阻挡了他的通行。

等超过这片缓行车辆后，他加油提速很快又甩开了我，但很有可能过不了多久，我又会在前面一片缓行车辆后面与他重逢。

也许你觉得我的里程太少说明不了问题，那就算500公里的里程又如何，理论上二者也就相差不到1个小时的时间，但实际上遇到堵车等情况，相差的时间也不会有多少。

而且节约的时间和所冒的风险一比，就更不值一提，有句话说得好，安全永远是离家最近的路。

还有一种例外情况，就是车主也不知道自己的车速只有100Km/H

朋友们开车如果使用过导航，就会发现一个问题，导航上的车速往往跟时速表上显示的车速不一致，大多数情况下，都是时速表上的车速快于导航上的车速。

这是因为，根据《汽车工业国家标准》（gb15082-2008）关于“汽车速度表”的规定，速度表所示的速度不得低于实际速度，但不得超过实际速度的十分之一加上4公里。

也就是说，假如你车辆的实际时速刚好达到100Km/H，按照国标你的时速表最高可以显示车速达到114Km/H。

这个偏差在一些比较老的车型上尤为明显。

所以也可能存在少数司机误以为自己已经开到了110Km/H，但实际车速却只有100Km/H的情况。

当然，在高速上开车也不是说越慢就越安全，还是要结合实际路况，合理选择车速

一般在正常路况下，我都会将车速保持在100Km/H左右，然后占第二车道行驶，在需要超车的时候再变道至最左侧第一车道，提速迅速通过。

在超车过程中要注意后方来车，并且尽量要提速快速完成超车，减少与旁边车辆尤其是大货车并行的时间，待到拉开到安全车距以后，再变回原车道保持100Km/H左右行驶。

这样一来既保证了自己的安全，也不会影响其它高速车辆的正常通行。

有的朋友可能会讲，如果只有两车道，开在右侧车道是大货车会不会不安全。

一般情况下并不需要担心大货车，高速上大货车车速都控制在80~90公里之间，很容易与它保持安全车距。

当然规矩是死的人是活的，如果右侧大货车比较密集，也没有必要为了保持100Km/H车速行驶就非要和大货车挤在一起，还是要根据实际情况选择快速超车通过或者跟车行驶。

说在最后

刚买车的头两年，我也曾喜欢追求速度与激情，在路上几乎不允许有别的车辆超过我。

彼时我的眼中，路上的司机只有两种，开得比我快的傻**和开得比我慢的菜**。

但随着成了家有了孩子，以及在路上见过形形色色的事故后，才发现所谓的驾驶乐趣、激情，与家人的安全、舒适相比，根本不值一提。

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

本人驾龄16年，注意，不是驾照年龄，实际驾驶28万公里（一直是开私家车，现在是第三辆车），不知道能不能算是你说的老司机。我刚开车的那段时间是越开越有信心，主要体现在对行驶中车辆的控制和各种驾驶习惯的养成，这大概一年的时间。第二个阶段，开车胆子也大了，开始越来越快，开始体验驾驶乐趣，大概四年时间。第三阶段，驾驶非常熟练，对车辆的使用和维修方面也有了相当的认识，但车速在慢慢的下降，因为也看到了很多事故。第四阶段，一直到现在，安全驾驶变成了唯一的驾驶准则，看见路上瞎开车的，电动车行人乱窜的，车辆乱停乱放的等等乱象也没有了原来的愤怒，骂两句就得了，开车稳了，慢了，开车心情平和了，车也从玩具回归到工具了，高速压着限速开，国道偶尔会超速，该快的地方快，该慢的地方就慢，近十年除了两个违停罚单没有其他违章，也没有事故。此处没有其他意思，只是分享我的驾车历程，愿大家都能心平气和开车，交通参与者都遵纪守法，所有人都平安出行，仅此而已。

为何有些老司机在高速上开车都只开到时速100公里？

提速谁都会，能够压得住速度的才是真高手。在高速上，那些时速只开到100公里的司机，有可能是老司机，开车时间久了，已经过了“年轻气盛”的阶段，开车成了一种享受，因为他们深深的知道，和安全相比，快的那十几分钟真的是无关紧要。

我虽然算不上老司机，但是驾龄也近10年了，我也能谈谈开车的感受吧，讲一讲从一个新手开到60都害怕的阶段到如今高速上稳定在100公里的心理历程吧。

1、考完驾照之后半年没摸车，买车的时候胆战心惊的开回了家

刚拿到驾照，家里没有条件买车，于是从考完科目三开始半年多没有摸过一次车。

半年后老婆怀孕坐公交晕倒了，问好友借车去接老婆，朋友竟然不借，于是回来狠狠心买了车，我自己去邻近的城市提车，提完问我敢开嘛，我说有什么不敢的。当天还下着雨。

提完车出来，我还加了油，一路40-50的速度把车开了回来。说实话，当时真的是紧张到不行，双手紧紧的握着方向盘，一边看前方，一边看内后视镜，一旦从内后视镜里看到后面有车过来，心里就慌慌。前方没有车，内后视镜里看到后方也没车，紧绷的神经才可以稍稍放松。

买车后很长一段时间里，我都没有开到60公里每小时，那时候感觉开到60真的很快，感觉车外的东西飕飕的往后跑。

红绿灯起步打不着火、路上开车频繁的被超车、还时不时的被摇下来的车窗一顿骂，从来不敢去车流量多的地方，开车哪里人少往哪里去，有时候开车甚至成为了一种负担。

2、老婆回娘家，开车上高速成了我的家常便饭，速度也快了起来

度过了磨合期，开车越来越熟练，于是我就到了人们说的那个“越开越快”的时间，从我家去父母家，一共30公里，30公里的省道路上车辆也不算少，还要经过两个镇驻地，但是那个时候开车回家总想着快点，再快一点，有时候甚至强迫自己要把时间控制在30分钟以内到家。于是在路上也是越开越快。

老婆和母亲只要坐在车上，总是告诫我，不要开那么快，慢慢的开就是。

后来我儿子出生了，我丈母娘家距离我们家有近300公里的路程，第一次带着儿子回家走高速，我突然间意识到了一件事情，那就是我带着的是我的老婆孩子，必须要把安全性放在了第一位，速度根本就不重要。

后来我就跟我自己算了一笔账，开车回母亲家，时速80，按照平均速度来算需要22.5分钟，如果是时速60公里，那么需要30分钟，前后只差距7.5分钟，也就是听两首歌的时间，在任何情况下，我真的差这7.5分钟吗？

还有就是带着老婆回她娘家，300公里，几乎是全程高速，如果不休息的话一般需要3个半小时左右，但是如果在服务区休息，速度限制在100也就是四个小时左右，中间差了不到一个小时，一年老婆也就回个两三次娘家，一年的时间里我差这三个小时吗？当然不差。

所以我后来开车上高速，时速基本上在100公里左右，也就是到了G3京台高速公路上，三个车道，车辆少的情况下，我可能会稍微提高到105-110左右，虽然最高限速120公里/h，但是我基本上没有到过120公里/h。

3、为什么很多的老司机在高速上都把速度控制在100左右？

我们在告诉上经常看到这样的一些情景，就是一些好点的车，也是按照100公里/h的速度开着，然后看着他身边被各种小车超过，可能很多人不理解，开这么好的车速度还这么慢？

——开车久了，才真正知道最重要的永远都是安全。

对于老司机而言，在速度和安全性的考量上，安全永远是第一位的。

我父亲的单位里有一位司机，有着近30年的驾龄，他开车就是一个字：稳，无论任何时候，他开车基本上都是处于匀速状态，从来不超速，一般的道路上也就是60-70所有，即便是领导催的再着急，他依然“五行我素”，按照他自己的速度来。刚开始的时候领导可能还不理解，但是后来，领导们也都非常认同他的做法，说起他来，也都是赞不绝口。

——开车路上见闻多了，才真正知道控制速度的重要性

据一位司机说，当你看不到的时候，没有亲身经历的时候，或许你什么都感受不到，但是一旦当你亲历了事故现场的时候，看到了那个惨状，你的心会有很大的触动。他说前些年去青岛，下着小雨，原本按照100多的速度向前行驶，结果一辆车从他旁边馊的窜了出去，结果在前方因为路面湿滑，那辆车拦腰断成了两半，看到那个场景，原本开100的速度，他也降到了80。他说，这些年在路上见的多了，你的心自然会受到震动，自然就可以把速度真正的控制下来。

——开车最重要的就是心态，开车就了放平了心态速度也就下来了

其实对于司机而言开车的快慢其实和心态有着很大的关系，很多的年轻人开车的时候，非常的容易急躁，面对开车慢的或者是不遵守规则的，往往是恶语相向，但是对于大部分的老司机来说，可能很少听到他们对别的伺机“品头论足”。

一位司机说，其实开车就是练的心态，当你的心态练的平静了，或者说是心如止水了，那么你开车的时候速度自然也就降了下来。

4、提速谁都会，能够压得住速度的才是真高手

一位有着20年驾龄的朋友告诉我：“提速谁都会，能够压得住速度的才是真高手”，他说对于司机而言，车越开越快这是正常，而且非常容易做到，但是能够真正做到越开越慢的那才是真正的高手，才是真正的老司机。

其实并不一定要求老司机在高速上都要保持时速100公里，毕竟很多的高速公路限速120，开到120公里每小时也是在允许的范围之内，无论如何，在保证安全的情况下，尽量降速这本身并不存在什么问题。