飞机机长的工资有多少？

我有个同学以前是空姐，她老公就是机长，她说她一个月各项补助加起来有一万多块钱，她老公一年的工资是六七十万吧！挣钱虽然很多，但也确实辛苦，每天起早贪黑的，神经还要高度紧张，她俩口子都是神经衰弱。不过人家早就退休了，一儿一女都被送岀国留学，一个在加拿大，一个在法国，她们俩口子也是每年出去一次，两个孩子家轮流呆上一段时间。这两年因为疫情不能岀门，也好几年没有见过孩子了。

飞机机长的工资有多少？

和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！

一、800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛

这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。

二、4000：刚毕业飞行学员能拿的钱

刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。

三、400000：机长的年薪

调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万。

四、10000：副驾驶月薪

机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。

规矩：不可以混开

飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。

薪资体系：和开TAXI差不多，多劳多得

国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。

升级过程：十年媳妇熬成婆

飞行员是靠时间和经验堆积起来的，越老越吃香。以老K为例说明吧，他46岁，已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起，做满60个小时，然后一点点地晋级，副驾驶———正驾驶———机长，机长之上，还有教员和检察员。从技术层面来说，做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子，像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是6年左右，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜，飞来飞去的，又拿着高薪，但他们的辛苦很多人都看不到，飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的，高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快，也挺伤身体的。

飞机机长的工资有多少？

外籍机长年薪可达213万，华夏航空机长年薪可达155万！根据A股支线第一股华夏航空招股书中透露出来的数据：其机长及以上级别平均年薪155万！消息人士更是透露中国航空公司愿意付出2.6万美元的税后月薪（213万年薪）招揽外籍飞行员，这是巴西和俄罗斯等航空公司待遇的4倍。

图、华夏航空机长及以上在2016年年薪超过146万

华夏航空招股书同样显示，华夏航空董事长胡晓军的税前薪酬123.85万元，总裁吴龙江为105.64万元，其他高管还不超过70万元，机长的平均薪酬甚至超过航空公司董事长！而通航飞行员年薪一般为30万，成熟机长可以达到60万。

飞行员薪酬体系由岗位工资、小时费、飞行原理人员职务补贴、各项生产性补贴和福利保障5部分构成。华夏航空运营35架飞机，包括32架庞巴迪CRJ900和3架A320，全国布局了5个飞行基地。华夏航空共拥有飞行员419名，自主培养294名，外部引进125名。近几年华夏航空机长及以上级别飞行员在2015年平均薪酬为133.59万，2016年为146.48万，2017年达到155.2万元。而华夏航空2017年薪酬总额为5.869亿，员工总数2775人，人均年薪21.15万。

从全球来看，飞行员都处于短缺状态，这也是飞行员保持高薪的重要因素。在2017年9月，由于飞行员短缺直接导致瑞安航空取消2万次航班。这更迫使瑞安每年多花费1亿欧元吸引飞行员加盟。日本更是将现役飞行员的退役年龄从64岁提升至67岁。未来数年中，吸引和留住成熟飞行员的成本也将越来越高，一场全球飞行员的争夺战即将打响，可谓飞行驾照在手，百万年薪我有！

飞机机长的工资有多少？

机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、责任。

每个人的心里面都有一个飞行梦，但相信大家更感兴趣的是飞行员薪资问题吧，那么飞行员的薪资又有多高呢?听说他们一年纳税就要二十几万?下面就有一个可以让你们一目了然的一个详细国内外的薪资对比!

目前国内的航空：

一线航空(国航，南航，东航)：机长的年薪大约为：60万-90万，副机长的年薪大约为：18万-30万。

二线航空(川航，厦航等)：机长的年薪大约为：85万-120万副机长的月薪大约为：24万-48万。

三线民营公司(春秋航空，顺丰快递等)：机长的年收入，130万-150万副机长的年收入在：40万-60万。

藏航 150万到180 万因为有高原补贴。

一线航空机长平均月薪在6.5万，占民航总比人数70%;地方航空机长平均月薪在8.5万，占人数总比的20%;民营航空机长平均月薪在12.5万占人数总比的10%。我们用收入人数所占比公式：6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5。所以得出了民航现在机长平均月薪大概在7.5万，副驾月薪在2.4万(机长和副驾保守的比例是1:2)国内的民航飞行人员年薪约为40万左右，但具体的工资要看每个航空公司和每个人飞的飞行小时数。

英国：英国政府研究发现，2014年薪酬最高的是飞行人民币员和飞行工程师，平均年薪在9.042英镑(约87万)。

美国：区域航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在22,400美元(人民币约15万)，第五年的平均基本工资在35,100美元(约23万)。大型航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在50,500美元(约33万)，第五年平均基本工资在101,900美元(约67万)。

大韩航空飞行员的平均年薪为11.6万美元(约合76.33万)。

全世界机长中工资最高的是老外中国机长。

之前的报道，成立只有3年多XX航空愿意为一名外籍飞行员提供高达31.8万美元的年薪。

XX航空愿意为执飞前往加拿大和澳大利亚航线的机长提供30.2万美元的年薪，并且航空公司愿意支付机长的个人所得税。

当有的航空公司可以每个月多付给你6000美元-7000美元的时候，你需要好好权衡一下，但是我还没拿定主意。

活久见：活的时间久了，什么事都能见到，看看人家，离个职还要倒赔单位31万。法院一审判决，阿勇与X航的劳动合同于2014年8月21日解除，阿勇向X航支付31万余元培训费。

飞机机长的工资有多少？

飞机机长的收入还是非常高的，基本上就是年薪百万的水平。实际上国内飞机机长的工资水平是可以有相关数据可查的，基本上月薪水平在6—10万元左右，换算成年薪的大约在72—120万左右。

具体的差别主要是由于服务的航空公司、自身的驾驶经验、具体的飞行时间数据而决定的。一般大型航空公司的工资相对少一些，但工作较为稳定。小型航空公司为了更好的吸引人才资源，往往工资待遇水平会高一些，但差距也不是特别大。

飞机机长的主要收入实际上是每月具体的飞行补助，说白了就是飞行时间决定的，飞行时间长，相对收入也就会更高，是有一定的浮动性的。

为什么飞机机长的收入这么可观？其实这个也不难理解，就是因为人才资源紧缺。据相关数据显示2014年之前，我国的机长人数不足1万人，近几年高速增长以后，人数也是不足1.8万人的水平。相对于14亿的人口，这样的数据就显得非常的稀缺了。

实际上想要成为机长也并不是件容易的事，这期间需要较长的晋升时间，从一名刚毕业的普通飞行员到成为机长的周期短则6、7年，长则10年以上。而飞行员时期的工资水平一般也都不高1万元，并不是特别的高，所以说想要获得百万年薪，也是要付出很多的艰辛的。

航空公司培养一名机长的总体投入一般在300—500万元的投入，这其中如果个人原因想要辞职是要承担巨大的违约责任的。而机长本身的工作性质也是非常辛苦的，需要高度的精神集中，而且承担着较大的工作压力，因此也算是付出与收入的对等。

高薪职业必然有其背后的逻辑。实际上所有的高薪职业的背后都有其合理的逻辑性的，必定市场经济的作用下，哪里也不会有免费的午餐的。想要获得高收入，就必须要付出比常人更多的努力。像程序员、高级技术人员、金融从业人员等等，很多也都是看着轻松，实际上脑力劳动非常辛苦的职业，只有亲身体验到了，才能理解为什么他们能获得相对高的收入。