一位资深的专家曾说：沉船事故发生时，跳海只会死的更快，反而是扒在船上的人更大概率能获救。1945年，美国的“印第安纳波利斯”号被日本击沉后，900名大兵跳海，但却有150多名丧命于上千只鲨鱼的围攻，然而面对鲨鱼只是跳海逃生后的第一关，沉船后要应对的还远不止这些......

一般情况下，中大型轮船不太会发生沉船事故，因为这样的大型船只理论上设置更严谨，下水标准更严格，所以抗风险性也要好一些。如果海面上风平浪静、通畅无阻一般都没事，但若是碰上极端天气如台风、狂风巨浪或是碰到障碍物，例如触礁、冰山等，当船体的平衡被打破后进水等，才容易发生沉船事件。

历史上有很多沉船事件，如人尽皆知的泰坦尼克号，就是因为碰上了冰山，才最终沉没在了大西洋的深海中。

那假设某一天，你乘坐者大型游轮出海，恰好碰到了沉船事故，可以跳海逃生吗？如何更好逃生？这个问题比较复杂，解答这个疑惑之前，先来看看能跳海逃生的几种情况，但希望你永远不会用得上：

01：什么情况下，建议你立刻抛船跳海逃生？

1、迫不得已，非跳不可

有一种情况是你非跳海不可的，那便是船只95%或以上要沉没时，只能选择跳海了。此种情况下，船用不了多久就会沉没，如果不及时离开还有可能会被卷入沉船产生的涡流中，跳下水离开危险区，寻找漂浮物比待在船上逃生几率更大。

2、沉船地点很靠近陆地

另一种情况，如果沉船的区域靠近陆地，那最好尽快跳海游到安全区域。在印尼，曾有一艘巨型轮船在靠岸的时候侧翻了，船上的人纷纷跳入水中，最后大都获救了。陆地就在旁边，救援近在咫尺，如果一直留在船上，可能会随着轮船陷入水中，又或者被沉船侧翻压到，更难逃生。

3、船只正在燃烧，有爆炸风险

另外，如果你的船只发生了燃烧，并且正在沉没，这时候待在船上远比跳水里危险多了，高温和爆炸的风险在等着你，如果不跳水就别无更好选择，以上便是部分沉船时要跳水的情况。

02：为何资深人士建议：大型沉船事故发生，最好不要跳船逃生？

1、从高达数层楼的中大型轮船跳下，更容易直接丧命

水能载舟亦能覆舟，对人也是如此，因为高空跳水是极度危险的动作。中大型游轮高度能轻易达到数十米，例如“海洋绿洲号”就有72米高，如果没有经过专业的训练，从这么高的高度跳水，大概率会直接丧命。

世界高台跳水会建议：除非有专业的救援潜水员，否则任何人都不能从20米或更高的高处跳水。因为如果从20米的船上往下跳，最快时速可达到100公里以上，这种速度撞击水面，足够震碎你的五脏六腑，侥幸活着的话也会落下终身残疾。

就算从6米的高空往下跳，最快时速也会达到40公里，如果不能垂直落水，可能就会导致脑震荡或者直接昏迷，在水里昏迷会加大溺水的几率，所以弃船从高处跳海，危险性极大。如果沉船附近有障碍物，如直接砸到冰块、铁块等，那大概率也很难活下来。

所以，不是非跳不可的情况，建议不要把跳水当成沉船事故的第一方案。

2、大型船只的沉没时间较长，待在船上等救援比跳下海里更安全

大家有没有发现这么一个问题，沉船事故中，体积小一点的船没几下就沉下去了，而大型船只却能坚持很久。

这是因为船沉没主要原因是进水，小船由于体积小，如果漏水了而且进水的速度又是恒定的话，那么很快就能达到沉没的临界值；而大型船只体积很大，进水速度相对比较缓慢的，能装载的水也更多，所以从事故发生到沉没可能会持续较长时间。

例如，1912年，泰坦尼克号沉没时间为两个小时40分钟，战争时期的不列颠尼克号，也坚持了55分钟。

如果船体没有巨大的破损，也没有碰上极端的天气，那大型船只相对小船来说下沉的速度会更慢。因而此时待在船上安全区域如甲板，等待救援可能更安全。

3、跳船后，要求落水者务必第一时间逃离到安全区域，否则沉船覆盖、漩涡也会把你卷入海底

另外一点很重要的因素是，不是说跳船就可以逃生了，船只在沉没过程中，如果没有及时游到安全区，那就很可能被翻船覆盖，最后一起沉入海底；又或者是被沉船的水涡吸入，很难游出来。

这意味着跳下水之后要第一时间找到漂浮物，或者是可以依附的东西，如果你还不会游泳那情况更加严重了，在慌乱的关头又跳入了茫茫大海，此时更是雪上加霜，活命的几率更小了。

再有，沉船事故发生在白天还好，如果发生在晚上，那对于跳船的人来说又增加了一层严峻的考验。因为四周一片漆黑的情况下跳下水，那种孤立无援找不到指引的感觉会让人加倍紧张，不能保持冷静的对待，最后错失逃生的黄金时期。

4、跳船后等待营救的黄金时间很少，此外还要面对冰冷刺骨的海水和鲨鱼攻击

沉船事故发生时不让你立即跳下海，还有一点很重要的因素是：海底的危险比在船上多得多。沉船的巨大动静会招来海里的猎食者，因为在这过程中难免会刮蹭流出鲜血，这时候这些鲨鱼闻味而来，如果有人不幸沦为了鲨鱼的盘中餐，那这些气味又会引来更多的鲨鱼。

即便是没有鲨鱼的干扰，跳到水中之后没有第一时间等来救援，也仍旧会有失温的风险。夏天在水里待久了仍旧觉得寒冷，何况是在高度紧张的状态下，泡在冰冷刺骨的海水里呢。因而不能长期泡在水中，时间太长可能会让下半身的机能损坏，造成残废，甚至是失温和冷休克，让人被迫进入性命攸关的紧急时刻。

如果此时海上的风和浪特别大，跳下水之后不用多久你很快就会随波逐流， 冲到离事故发生很远的地方，而搜救队一般是以沉船地点为半径搜索的，如果你被冲上的太远可能就落单了，等待你的只有茫茫大海。

所以总归来说：不到必要关头就不急着跳水逃生，因为船只在沉没之前可能你就等来救援了。如果选择跳海，则有可能在跳的途中丧命，亦或是面对鲨鱼、失温等风险，把自己推进“火坑”里。

03：当船只沉没，我们该如何自救？

如果你航行的船只不幸发生了事故，那么你该如何进行自救呢？

首先是听从指挥不要慌乱，不要乱跑以免影响船只的稳定性，加快沉没的速度。你最好是穿上救生衣、拿好救生圈，坐上救生筏逃生。其次如果是要跳水的话，建议尽量寻找离水面最近的位置，绷直身体保持垂直落水，男生的话记得捂住裆部，这样可以减少对脊椎可头部的伤害。

其次，在跳入水中之后，如果能到陆地就可以尝试往那边游，不行的话要第一时间返回船只附近的安全区，并第一时间寻找到漂浮物。因为在大海里，有浮力的东西就是你的救命稻草。如果身边也有落水者，尽量和他们手挽手抱团取暖，这样才不至于被冲散，热量也不会散失太快，也一定程度上可以缓解慌张情绪，搜救的时候也更容易发现目标。

写在最后

等到救援队伍来到的时候，接下来的时间就放心交给他们了，你会感觉人生坎坷不过如此，荣华富贵都是浮云，没什么比活着更重要。

但不管怎样，这些极端时刻考验的还是人沉着冷静的处事能力，否则越慌乱越容易失去方向，获救几率更渺茫。

以上就是大型船只沉没时不要立即跳水的原因，不过我希望你一辈子都不会用上，那么看完后你有什么启发呢？

中大型船沉船的时候可以选择跳海自救吗？

我是一名远洋海员，可以很负责任的说船舶在海上航行，遇到危险，最安全的地方就是在船上，不跳海活下来的几率还大一些，如果贸然跳下去基本上生还的机会就很渺茫了。即便你再会游泳，在海里也是无济于事的，这就是现实。

其实现在航海技术已经很发达了，大型海轮发生沉船的的几率还是特别小的。首先给大家科普一下什么情况下可以造成船舶沉没，大概有以下几种原因。

第一：船舶着火。其实在船上发生沉船事故的原因之一就是着火。并且在以往的案例中因为着火造成船舶倾覆的几率还是很大的。我们都知道船舶是用来运输货物的，很多散货船都是在运输煤炭，还有些油船运输的都是易燃易爆品。这种船舶一定要做好防火措施。其实就算是普通的船舶因为自身都会带有巨大的油舱，一旦发生火灾也是特别危险的。在船上发生火灾都要靠船员自己灭火，如果火势过大，船舱就会烧破，进而船舶漏水导致海轮沉没。

第二：船舶搁浅。有很多人也许会好奇，船舶搁浅不就是船舶不能移动了吗？为什么还会沉没呢？其实对于重载的船舶来说最怕的就是搁浅了，一旦搁浅，船底的钢板就会受力不平衡，受到来自于货物的超强压力，很容易把船舶底部的钢板压断。进而折成两半，这个时候就非常危险了，虽然搁浅的地方比较浅，不至于船舶全部沉掉，但是船舶会有很大一部分进入水底，对于船上的人员来说也是非常危险的局面。

第三：船舶相撞。无论是两艘船相撞，还是船舶撞到其他物体上，都是特别危险的。我们也许听说过“泰坦尼克号”事件吧！就是因为船舶撞上了冰山，导致船体进水，进而船舶沉没。平常船舶在航行的时候，由于并不能像陆地上的汽车一样很容易停下来，所以要求船员们一样要保持安全的跟船距离，特别是在航道里面，船舶比较多，如果相撞，加上惯性的力道，那么大的马力很容易把钢板撞开焊，甚至撞出一个洞。船体一旦进水，沉没的几率就特别大了。

在船上工作，遇到这种紧急情况下，该怎么办呢？能不能贸然跳海自救呢？

首先我们遇到船舶出事的情况下，一定要沉着冷静。即便是船舶漏水也不要贸然的跳下去。因为现在造船技术已经相当的发达了，很多船舶的水密性非常好，至少也得是两舱不沉设计，也就是即便船舶两个舱进水，关掉水密门也不至于全船都沉掉。这个时候待在船上还是最安全的，只需要连续外界，等待救援就可以了。

其次不管你多么会游泳，在大洋深处你和不会游泳差不多。即便让你拼尽全力游，让你游一百海里，也是毫无作用的。并且有句话说好的“大海里面无风三尺浪”，海底的涌浪加上海水的温度也让你撑不了多长时间。但是也并不是什么情况下都不能跳船。比如船舶在长江里面，附近的船舶比较多，并且距离岸边比较近，这个时候试情况而定，真的到了千钧一发之际，赶快穿上救生衣跳船。救生衣上都有口哨，利用口哨的声音吸引注意，获得救援机会。

最后如果是在大洋深处船舶发生沉船事件，这个时候就不要想着跳船自救了，因为你游的越远最后救援力量找到你的几率就更小。这个时候你应该听从船长的指挥，因为每条大型海轮上面都会有一条全封闭的救生艇，船员全部进去，系好安全带，可以瞬间被释放冲在海里。并且里面会有压缩饼干，渔具，对外联系的设备等基本的求生工具。在里面只需要等待救援就可以了。

所以对于船员们来说，一定要记住“最安全的地方就是船舶”，千万不要贸然跳船。你们觉得这个职业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探索！

中大型船沉船的时候可以选择跳海自救吗？

可以跳海自救！但是不到万不得已不要选择跳海

首先，中大型的船舶，甲板距离水面至少8米高，没有经过专业跳水训练的人，盲目跳海，受伤的概率很高，轻则擦伤，重则骨折或昏迷。在海里骨折或者昏迷，如果没有外部人员施救，那将是必死无疑！

其次，中大型船舶，不管它渔船，还是客轮，依据法律法规，船上必须配备相应的救生设备，包括救生衣，救生圈，救生艇等。所以当船舶在海中遇险时，我们的第一选择应该是寻找救生衣，然后穿上，等待船上相关人员指挥，并有序撤离。

再次，如果出现极端情况，船上没有救生艇，救生衣，救生圈也因为损坏或丢失，你确实拿不到，此时也不要慌，因为中大型船舶的沉没速度一般都很慢，我们可以利用这段时间去寻找可用的物品，比如可以漂浮的泡沫，或者是密封完好的水桶，水瓶等，以备不时之需。然后到船舶的高处等待救援，但是不要到密闭船舱，应该到空旷的甲板或者驾驶室等。

最后，如果确实不得不跳海，比如船上着火，发生爆炸等情况，这时我们应该穿好救生衣，到离水面比较近的地方，双手交叉，可以用一只手捂住鼻子，双脚并拢，保持头在上脚在下的姿势入水，在入水前可以深吸一口气，入水后不要慌，屏住呼吸，等待身体上浮后用嘴巴慢慢呼吸，千万不要着急用鼻子，因为这样很容易被海水呛到。

所以跳海自救是一条下下策，除非无计可施，只有乘坐救生艇等待救援才是最有可能生存的选择！

中大型船沉船的时候可以选择跳海自救吗？

当然可以，但是很危险。

主要有以下几个问题：

1，船舶甲板距离海面一般有8-10米，从甲班跳海，等同于从3楼跳楼。脚先入水还好，头或者背先下水，会晕过去，这意味着，会死！

2，脚先入水的话，进入水中后，你需要先克服落水冲击造成的眩晕，以及脚部剧痛，在几秒钟内恢复游泳能力，否则，会死！

3，你需要非常好的游泳技能，发生海难的情况，大概率是暴风雨，面对狂风巨浪，没有极好极好的游泳技能，会死！

4，你需要极好的运气，在半小时内找到浮板或者救生船，让自己离开海水，否则，低温海水会让你体温过低，会死！

5，你需要在大船完全沉下去之前，尽量远离大船，否则，大船沉下去之后会形成漩涡，把仍然在附近的你吸下去，会死！

6，最后，你需要极好的运气，在半天内彻底获救，否则，你会脱水，会死！

中大型船沉船的时候可以选择跳海自救吗？

航海十几年里，我怕死，毕竟一个月月薪六七万拿着舒服。我跳过一次海，那次的经历让我永生难忘，甚至恨那个船长狼心狗肺。

原本我这航海十几年里还算一帆风顺，唯独就是遇上了一个业务极差的船长，总认为自己航海经验丰富，一切他都能够掌控。好在船上的所有船员都活着回来了。

大西洋的夏天会显得特别的平静，让人站在甲板上往海面看就像看到了平静的湖面，那一波又一波扭动的波纹，让人特别解乏。

那天船舶航行在大西洋上，船舶主机突然停止，整个船舶出现各种报警，一时间报警取消后显得特别的寂静。船长打电话下去机舱问主机情况，并得知需要维修三四个小时。

于是船长不知是脑中风了还是，突然让我打电话给大副，让他起床安排放艇演习。大家都知道，船上有两个艇，一个是救生艇，一个是救助艇。根据公约要求必须在限定的时间间隔内将他们放入水里做脱钩航行试验。

大副听完我的电话后，把我骂一顿说我吵他睡觉了，也认为船长是不是在梦游，这个时间点叫他。我当时心里是很不开心的，打个电话传个话还得被怼一顿，就凭职位比我高吗？

当时船长广播做放艇演习后，全船的人都不乐意了。都觉得这样的安排不合理，茫茫大海不要命了差不多。通常情况下，船舶都选择在码头或者锚地离岸近的地方开展演习试验，没想到这次船长来一个突击演习。

只见轮机长和大副高频喊上来一致反对船长这样做是很危险的，毕竟是在大西洋上，要是出点什么事故，一切都玩完了。当时船长不听两个老船员的劝告，觉得海面这么平静，根本不会有问题。

船长还是一船之长，大家不愿意也得做啊。船员们做好准备后，开始按照常规的放艇。在放艇之前，先是试了救助艇没有问题后才展开释放，直至救助艇接触海面后脱钩。当时船长就站在上层甲板上，看着下面摇晃厉害的小船。

当再一次被拒绝后，船员只好启动艇机开始航行试水，大概航行到船头的时候，艇机熄火再也启动不了。船上的船员慌得一锅粥，船长此时才发觉情况不好，远方又来了一条船，估计船舶经过的时候，涌浪更大会把船只掀翻的。船长立马叫另一队人前往救生艇站，准备放救生艇去把救助艇拉回来，手动释放救生艇是需要很久的，眼看远处的大型船舶将开来，根本开不及联系，水里的船员已经在海里。那次我承认我是跳海自救的，为何选择自己跳海而不是被掀翻的呢？

我们都知道，被船舶掀翻很有可能会被船只压到底下淹死。所以当时跳入海里想游回去释放救助艇的位置，可是拼命游都似乎游不回去，当时我心里开始恐惧起来，怕就这么玩完了。

我和另外三个船员手拉着手，穿着救生衣慢慢地往回游。在等待的过程中，即看到了希望，也看到了死亡。希望是救生艇来了，朝着我的方向开来，死亡是甲板上的船员看到了一只鲸鱼就在附近，似乎要朝着我们来的意思。

幸运的是船员向鲸鱼抛射火箭降落伞驱赶的同时，我们四个人顺利地上了船，并且加足马力回到船尾被救上船。

自己的一次经历将永生铭记，同时也要告诉大家，在中大型船舶沉船的时候是否可以选择跳海自救呢？

在了解跳海之前，我们有必要先来了解下沉船情况

沉船分很多种类型的沉船，并且出现的风险又会很不同。

搁浅沉船

当船舶航行在海里的时候，因为画航线和驾驶员当班的疏忽，导致船舶搁浅在暗礁或者珊瑚群里。依托船舶强大的冲击力，导致船舶在搁浅的状况下出现船舶断裂，破损进水。这个时候，船舶的沉没是缓慢的，船员们有足够的时间准备逃生。

碰撞沉船

当船舶在海上航行，和油船即将高速撞击的时候，船员应当立刻跳海逃生。因为油船像一个定时炸弹一样，在高速的撞击下就犹如原子弹一样，会立刻火光四射，船员甚至都来不及逃生，能跳海已经是最快逃命的。

了解了这两种情况后，我们来说说大型船舶在沉船的时候是否可以选择跳海自救呢？

如果你不会游泳，一定要记住在跳海之前要穿上救生衣，如果有条件的话也要穿上浸水服。救生衣只能提供浮力，但是浸水服不仅能够提供浮力还能提供保暖，能让落水人员在等待救援的同时保存足有的体力。尤其是冬天，海水温度下降，加上不会游泳的话，人很快就会丧命。

如果你会游泳，在大型船舶沉没的时候，能带的东西就带，带不了的时候，一定要在船舶最低处跳入海里，并且要防止呛水，毕竟海水的咸度非常高，容易导致呛死。当跳入海水里的时候，一定要记住及时游离这条船，越远越好，否则容易被船舶沉没时被卷入海里。

不管会不会游泳，要知道跳海自救是最后的手段，船上有很多救生设备，比如浸水服，救生衣，保温服，救生圈，以及释放船舶救生艇和救助艇。直到最后这些都不可能的时候，选择跳海也是最后一线希望。船员一定要明白，跳海自救在活命的时候，不要慌张，要保存体力，保证有人经过的时候能够发声请求救援。

中大型船沉船的时候可以选择跳海自救吗？

中大型船舶也就说几万吨到几十万吨船，如果是空载不适合跳海，因为干舷很高，即使穿救生衣也比较危险，当然，也要看自己会不会跳，如果会跳，双臂交叉，一只手捏住鼻子，垂直跳，脚先入水还好一些，其他姿势恐怕会受伤。如果是满载情况下从最低一层主甲板跳是可以的，因为干舷比较低。中大型船上有救生艇和救生筏，不到万不得已不要跳海，而且跳海时一定要穿救生衣，如果水冷的话应穿上浸水服待援。在狂风恶浪的海上救生筏比救生艇更能保命。