1939年5月23日，美国“角鲨”号潜艇发生事故，27人遇难。

1939年6月1日，英国 “西提斯”号潜艇沉海，99人遇难。

1963年4月，美国 “长尾鲨”号核潜艇沉没，129人遇难。

1968年，美国 “天蝎”号核潜艇沉没，99人遇难。

1968年4月，苏联一艘导弹核潜艇因水银蒸汽中毒，致使90人遇难。

1994年3月30日，法国 “绿宝石”号核潜艇爆炸，10人遇难。

2000年8月12日，俄罗斯库尔斯克号核潜艇爆炸，118人遇难。

2003年4月16日，中国361潜艇发生事故，70名遇难。

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潜艇自从诞生以来，事故就一直存在，沉没无数，遇难人员无数，当然还包括二战中被击沉的，更是不计其数，这其中有一个共通的地方，就是每次潜艇发生事故的时候，遇难人数总是很多，也就是说，一旦发生潜艇事故，艇内人生还的几率非常的低。

为什么死亡率这么高呢？

潜艇活动环境特殊

潜艇一直在水下活动，而且一般下潜比较深，按照作战时安全航行配置来说，常规动力潜艇一般也都在400左右深度航行，核动力潜艇则更深。

400米到600米水深是一个什么概念？我们平常人携带着潜水装备下潜的话，一般也都不会超过50米深度，而超过100米就已经面临死亡威胁了，这是因为水下活动所牵涉的最重要的因素——压强。人如果没有潜艇保护，暴露在400米到600米深度的水中，瞬间就能被压缩成一个球。

所以，一旦发生事故，潜艇不能及时上浮的话，人根本不可能脱离开潜艇的保护而暴露在水中，一旦潜艇进水，更是无法生存，如果再碰上潜艇下沉到深海中，压强越来越大，潜艇都可能承受不住来自海水内部的压强而被挤扁，更别说人了。

潜艇内部环境特殊

曾经有人形容潜艇是一个水下移动的“棺材”，因为受体型限制，很多潜艇内部空间非常的小，有的地方甚至就只能容一个人走动，活动起来极为不方便，而一旦出了事故，人员连避险的地方都非常有限，再加上走动起来不方便，逃生时间也是一个问题。

空间有限，与世隔绝，人在里面活动，总得需要氧气，如果发生事故而不能动弹的话，舱内还要面临一个致命的问题就是“氧气不够”，如果动力系统再出了问题，制氧设备出现问题，那么舱内的氧气只能是越来越少，等到氧气用完之后，只能等着被活活憋死了。

面临的外部威胁

潜艇兵可以说是作战中最为危险的一个兵种了，陆军有广阔的陆地可以避险，空军飞行员遇险也可以选择跳伞回到地面，水面舰艇可以跳海逃生，唯独潜艇，虽然被广阔的大海包围，可那却是最危险的一个环境。

在英国人发明声纳之前，潜艇一度被认为是最安全的所在，看不见、摸不着，躲在暗处给人致命一击，可自从有了声纳以后，潜艇的生存环境急剧下降，一旦被人家驱逐舰发现，跑都跑不过人家，还要被各种反潜导弹追着揍，即使是最古老的深水炸弹，那压力冲击也是够潜艇喝上一壶的。

潜艇不同于其他装备，一旦被侦测到，除非对手放弃或被消灭，否则下场可想而知，然而，一旦被人家击中，潜艇上的人员根本就没有逃生的路可走。

救援装备研究情况

各个国家都重视潜艇兵的生存问题，尤其是一些有条件的大国，也都在积极研究潜艇救生装备，美国、俄罗斯和中国在这方面都有了相应的成果。这些深海救援装备可以下潜到几百米左右的深度去对接潜艇，以此来将艇上人员救出来。

然而，无论什么样的研究，虽然也研究了多年，可大多数研究都是以中海深度救援为主，深海环境因为极为特殊的条件，研究起来也是非常困难的，所以，相对来说，常规动力潜艇救援起来还有些希望，而核动力潜艇（深海）一旦出事，生还的几率几乎就没有了。

况且，所有的救援都有一个很重要的前提，那就是潜艇出事的时候有充足的时间等待救援或者实施自救，如果遭受打击严重，那什么样的的手段都没有用了。

结语：对于潜艇来说，面临的最大的问题就是水压，一旦失去动力滑入深海，光是水底的压强就可以把潜艇压扁撕裂了，即使是到了现在科技发达的时候，潜艇救援依然是一个世界性的难题，所以，防患于未然、做好安全保障工作不出意外才是最有效的方法。

潜艇这么先进，为什么一旦发生事故，生还率这么低？

潜艇再先进，也是一款危险性极高的装备，它远未到吃饭喝水那么安全的程度。

在所有海军舰艇中，潜艇兵的伙食待遇是偏高的那一档，因为他们执行的任务危险性最大。

普通军舰在海上漂着，只要不乱搞，基本不存在大的危险，比民船耐多了。

但潜艇可不一样，这些大黑鱼属于瞎子走山路。

潜艇在水下的航行主要靠声呐和海图，基本不存在其它的观测方式。

甚至在敏感水域声呐都不能开，纯靠预先测绘的海图，按照安全定深进行航行，走错一步就会要命。

触礁可不是小事，双壳艇还能撑一撑，单壳艇把自己撞破就直接完蛋了。

定深也是大问题，浅了容易被发现，深了水压就把自己压死了。

比如最近出事的印尼潜艇，德国造单壳体，极限也就280，结果掉到800米以下，被发现的时候围壳都烂了。

这还不算，为了保证隐秘的航行，潜艇有时连动力都得悠着用，生怕被敌方声呐侦探到。

某些时候，干脆就不用动力了，只操作舵面，让潜艇顺着洋流在水下摸黑漂着走。

许多潜艇事故就是在极限隐匿的时候造成的，死得无声无息，就此失踪，谁都找不到，还谈什么生还率？

潜艇兵还非常苦逼，没日没夜不说，携带的水除了人喝，还得给蓄电池喝。艇内氧气有限，空气混浊，如果发生换气事故，一船人都会无声无息的死绝。

实际上，大部分潜艇出事后基本谈不上什么援救，深深的大海就是最大的阻碍。大多数国家都不具备潜艇救援能力，哪怕有救援能力，等确定潜艇出事，确定出事位置，出动救援船只时，黄花菜都凉了。

潜艇这么先进，为什么一旦发生事故，生还率这么低？

我是萨沙，我来回答。

二战中德军死亡率最高的兵种，就是潜艇水兵。

根据不完全统计，德军潜艇水兵死亡率接近80%，高于任何兵种。

为什么会这样？

主要是几点原因：

第一，被攻击时束手无策。

无论是二战还是现代，潜艇始终是弱势一方。

二战中，潜艇一旦遭遇驱逐舰猎杀，只能设法躲避，成为深水炸弹的活靶子，无法还击。

现代战争中，大部分反潜是通过直升机或者固定翼反潜机实现的。

如果遇到敌人驱逐舰，潜艇还可以发射鱼雷或者导弹对付，对于这些飞机就无能为力，也是单方面被打击。

就是因为如此被动，一旦被敌人攻击，潜艇就凶多吉少。

第二，一旦被击中就非常危险。

潜艇一旦被击中，除非迅速上浮举手投降以外，基本就是死路一条。

因为被深水炸弹击中，潜艇一定会受到重大损失，单靠管损基本没用。

而潜艇一旦被击中，第一时间就会大量进水，导致潜艇迅速下沉。

人类不是鱼，没有可以在水里呼吸的鳃，一旦潜艇进水，基本就死定了，一个人也别想活。

第三，即便有幸存者也难逃生。

潜艇只要被击中沉下去以后，水兵没死也无法逃出来。

这是因为，人体不能承受较深海底的压力，如果在几十米水下自行上浮，没有其他的辅助性设备，人很容易因为减压病而送命。

人体器官因为海水压力变化，会出现重大损伤，还没到海面就死了。

第四，救援潜艇难度非常大。

二战时代根本没有救援沉没潜艇一说，直到今天这也是非常难的事情。

现代化潜艇救援艇，潜水深度是有限的。除非潜艇是在浅海出事，不然救援艇根本就到不到这种深度。

退一步说，即便能够到达深度，能够救出被困的水兵，也要取决于潜艇损坏的情况。

最好的是潜艇大体完整，这样可以通过对接潜艇现有的进出口，派潜水员进入潜艇内就行救援。

如果进出口毁了，救援艇的办法就不多，常见的是切割潜艇外壳。这个难度非常大，而且难以判断艇内是什么情况，不能随便切割。

总之，救援潜艇是非常困难的。

在海军所有兵种中，潜艇官兵补贴是相当高的，伙食也相当好，就是因为他们最为危险。

解放军历史上，几次全舰官兵一同牺牲或者只活了1个的事故，全部是潜艇。

潜艇这么先进，为什么一旦发生事故，生还率这么低？

直至现在，潜艇一旦失事沉底，只能用九死一生来形容。

上个世纪中，中国海军一艘潜艇失去了动力，坐沉在海底，动弹不得。艇员们想尽了办法，也无法使潜艇上浮，而且也联系不到外界。从水深计中得到的读数是四十多米，于是艇员们决定弃艇。艇员们一个接一个地穿上救生服钻出潜艇往海面上游。有一个艇员担心艇员们在大海上漂流的时候会饿肚子，就把几桶压缩饼干绑在腰间， 再钻出潜艇逃生，最后只有他活下来了，可是也病得差点没命了。

台风级

潜艇的使用，最早在美国南北战争时期。大量的应用是在第一、第二次世界大战期间。犹以二战中德国海军元帅邓尼芝的狼群战术最为著名。整个二战六年期间，德国潜艇击沉的同盟国的舰船数量有五千多艘。可见潜艇的厉害。

美国海浪级

二战之后，潜艇制造技术日新月异，新型潜艇层出不穷。特别是核潜艇。理论上可以潜航30年以上不上浮。苏联的奥斯卡级核潜艇竟然达到了28000吨的排水量。这些潜艇除了使用传统的鱼雷，还可以使用各种各样的导弹。最厉害的要算。 弹道导弹核潜艇。可以发射洲际核导弹。一颗导弹毁灭十座大城市不在话下（用分导式弹头）。美国的俄亥俄级核潜艇可以携带24枚洲际导弹。

中国攻击型核潜艇

厉害无比的潜水艇，在别人眼里危险无比，想不到对潜艇兵来说也是危险无比。

潜艇潜艇，潜水之艇。潜艇在战斗中最大的优势就是隐蔽。和平时期的潜艇出航，往往也是身负特殊的使命。所以非必要时是尽量不会上浮的。现代的柴电潜艇由于采用了加特林闭环发动机，还有燃料电池等先进的不依赖空气的动力技术，可以坚持十几天甚至一个月不上浮。核潜艇的潜航时间更可以说是无限的。

台风级也叫奥斯卡级

巨大的奥斯卡级

在潜艇密闭狭窄的空间里生活，艰苦是毋庸置疑的。听说我国的核潜艇在进行整年潜航不上浮的试验中，是唯一的艇员能走出潜艇的国家（其他国家的都是抬出去的）——身子都熬虚了。

这还是在正常的情况下。一旦潜艇出了事故，特别是沉底的事故，用九死一生来形容都有过啦。相对于水面舰艇，潜艇失事的危险表现在以下几点。

中国弹道导弹核潜艇

危险一:逃生难。

水面舰艇一旦失事，可以坐救生船或者跳到海里逃生。深海里的潜艇受到的压力非常巨大，暴露在海水中的人体瞬间就会被压扁了。上面故事中的挺圆，他们的逃生深度只有四十多米，结果只有带着压缩饼干上浮的那个艇员活下来。因为其他的艇员上浮的速度太快了，得了减压病。这是由于刚出艇时受到海水巨大的压力，而上升到海面的时候压力骤减，身体不能适应，而出现了严重的血压冲击。带饼干的艇员由于上浮的速度慢。才保住了一条命，但也严重受伤了。这些“成功”的案例，只能是潜艇“幸运”地搁浅在几十米的深度时才会有，太深的话刚出来就被压扁了，只能沉到海底。

中国可抗万吨水压的深潜器

危险二:呼救难。

直到今天，潜艇用的通信技术是最落后的通信技术。飞机、水面舰艇等可以用先进的无线电通信技术:卫星电话，数据链，实吋影像传输……不一而足，千姿百奇。潜艇呢？浮在水面上的时候还能沾沾无线电的光，转到黑暗的海底之后，除了声呐还是声纳。因为无线电波只能传到海面之下不够20m的深度。几个大国为了解决向潜艇发布命令的难题，在陆地上建了几十公里长的天线阵，可以向几千公里外的潜艇发射极长波无线电，一个小时大概能发几十个字吧。而且潜艇还不能潜得太深，才能收到。潜艇要向陆上基地发射消息。只能上浮到海面或者把天线伸出海面，才能做到。失事的潜艇都无法上浮了，他还能如何发射消息呢？声纳在水中的传播距离很短，用于通讯只能是近距离的，不实用。虽然我的设想中可以给潜艇装一个像放风筝一样的上浮天线，以备急用，但奇怪的是，好像没有听说过有这方面的装备。

潜水救生钟

危险三:救援难。

要对失事潜艇进行救援，首先要对他进行定位。潜艇一般都是用于军事目的。他们秘密出航，连失事都是秘密的，如果不能在失事之后及时的发射遇难信息，要找到他们的失事地点都非常的难。假如能找到，如果失事的深度大于500m，大概率是把救改成捞了。都压扁啦，还救什么救。

吊放深潜器

如果发现还有活着的艇员，一定要用专门的救援船。船上备有潜水钟和潜航器。还有必须的定位声呐等等先进的设备。难点在深潜器和潜水钟跟失事潜艇的对接上。深海巨大的水压，使从缝隙中喷进来的水变成了水刀。现代先进的潜艇大多装有对接口。可是在漆黑的海底。还有湍急的海流中。能够找到并稳定地密闭对接还是难上之难。有些潜艇自备救生钟，但为了顾及潜艇的艇体抗压能力，救生钟不能做得比较大，装不了几个人。

装备大量专用设备的潜救舰

在逃生条件上，潜艇的是最恶劣的。就算在现代先进科学技术的加持下，失事的潜艇还是最危险的。

潜艇这么先进，为什么一旦发生事故，生还率这么低？

我是一名远洋海员，长期生活在深海中，毫不夸张的说不管是船舶还是潜艇在深海中航行，不出事也就罢了，一出事真的就是船毁人亡，在大自然面前，人类是极其的渺小。

真实案例：

2018年我在船上的时候，听我们老水手讲过这样的一件事。大概在十年前，他跑的中日韩航线，船舶主要拉的是散货。在一次航行的时候，船舶需要进行人员落水的演习，于是船长就命令驾驶船舶变成手操舵，开始原地打转模拟救援落水的船员，也许过于大意，船舶在原地转圈的过程中开到了附近的暗礁里面被迫搁浅，当时船舶是满载，瞬间被十几万吨货物压成两截，当时没有来得及按下求救信号，整条船都沉了下去。还好当时附近有礁石，二十名船员只有三个存活了下来，其他的全部失踪。加上船舶本身的价值以及货物的价值，那次事故的损失初步估计高达几十亿人民币。

潜艇那么先进，为什么一旦发生事故，人员的存活率还是那么低呢？大概有以下几个原因。

第一：我们人类存活需要一个必须的条件就是有足够的氧气，在陆地上生活我们似乎不太在意，因为大自然给予了我们足够的氧气，但是潜艇在大洋深处，特别是潜在海底的时候氧气是非常有局限性的！如果这个时候潜艇出现故障，无法浮出海面了，潜艇里面的人员生存需要的氧气是非常有限的，一旦缺氧，后果不堪设想。没有人能够强大到没有氧气去存活。更为可怕的是因为缺氧而失去生命的人都特别的难看和恐怖。即便潜艇再先进，它也是人工研制出来的机械，就会有出现故障的时候！

第二：我们长时间的待在房间里，是不是感觉特别的不舒服，总想出去透透气！潜艇就是一个密闭的空间，并且里面生活了很多人，那种密闭的感觉可想而知！并且在潜艇上是没有信号的！假如潜艇故障，无法上浮或者返航，即便发出求救信号，外界都没有办法第一时间找到。救援就非常困难。并且在潜艇里面的衣食住行，水源，食物都是提前准备好的。并且非常的有限。长时间的无法上浮，里面的船员不仅精神压力受到巨大的考验，连基本的温饱都无法保障。在这个与世隔绝的海底等待他们的只有牺牲！

第三：在大自然面前，人就像尘埃一样渺小。潜艇航行在大洋深处！如果出现故障，即便浮出了海面，里面的人员可以通过舷梯爬到潜艇的身上，甚至可以穿上救生衣跳进大海。最后的结局也是九死一生。茫茫大海甚至一个星期都不能见到一条船舶，即便遇到船舶，一个人在海面上就像瓶盖一样渺小，对于船上的人员来说根本发现不了。无风三尺浪，在大海中即便你穿上救生衣，游泳很厉害，最后依旧是随浪漂泊，要么被鲨鱼吃掉，要么被冰冷的海水冻死。所以潜艇不出事是最好，一出事就不是小事！

我们海员也是如此，虽然比潜艇上的船员舒服一些，至少可以呼吸新鲜的空气，看到蔚蓝的天空。但是在大洋深处也是非常危险的！一旦船舶有故障，只能靠我们自己去排除。外界不可能用飞机来送，有些海域距离海岸线过远，甚至飞机都送不过来。如果船舶在深海发生海难事故，就像之前的泰坦尼克号，生还的机会几乎没有。这也是为什么很多海员都不会游泳的原因。即便你再能游，深海之中，你也是无法征服大海的。

2019年我从澳大利亚拉的煤炭，准备去广州卸掉。在黄埔港附近锚地抛锚的时候，旁边的一条海轮就发生了事故。两名水手在放舷梯接送引航员的时候，三副操作失误，两个水手全部掉进了海里，当时附近全部是船，并且接送引航员的小艇也在，立马对其进行打捞，即便如此，巨大的涌浪一下子把两个水手打到很远，经过半个小时的救援，人虽然救上来了，但是却没有呼吸了。在近海锚地里就如此危险，更不要提在远洋深海里面了。

飞机，轮船，潜艇这种工作，一般是不会出事的，但是一旦出事就会出现人命的大事。即便科技再先进，这些工具都是靠人工研发制造出来的。都会存在有故障的风险。也建议想从事海洋相关职业的船员，在找船的时候最好去那种刚下水的新船，这种安全系数会更高一些。如果是破旧的老船，往往危险度会高很多！

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潜艇这么先进，为什么一旦发生事故，生还率这么低？

潜艇作为除了航母以外采用核动力的武器，对于很多人来讲都是非常神秘的，甚至一些人认为核潜艇的安全系数非常高，毕竟深藏在海底，以诡秘著称的大杀器。但从现实角度来看的话，其实核潜艇的对于安全而言，还是比较尴尬的，论战斗力打不过驱逐舰，只能偷偷摸摸地进行游击战，论自身的安全系数，可能潜艇与民航客机一样，只要出现事故，安全系数也是最低的，那么为何核潜艇已经发展了多代，为何依然是危险级别非常高的武器呢？

从我们看待潜水艇的外形就可以得出一个结论，那就是潜水艇在水下跟瞎子几乎没什么差别，这种大家伙基本是以海图以及声呐进行观察四周环境。在一般情况下还好一点，如果遇到较为敏感的水域，那么潜水艇连声呐都不能开，只能依靠海图进行航行，这对于潜艇来讲随时都可能遇到危险。

触礁这个词，大家肯定都不会陌生，一些水面战舰触礁的话，可能会进行抛锚或者原地等待救援，而且并不会出现任何危险的情况，就算出现了沉没的情况，也可以下方救生艇自救，而对于潜水艇而言，只要触礁，那么就只能等死。

目前的潜艇如果是双壳的话，那么还能抵挡一阵，要是倒霉遇到单壳那就直接上天堂了，就单说这一点，对于潜水艇来说就已经不够友好了，如果想要在战争期间完全甩开敌军的驱逐舰，那么久需要下潜至更深的海底，这对于遭受炮火袭击的潜艇而言，水下的压强会将潜艇上的伤口撕裂，大量的海水灌入潜艇内部，那么潜艇兵也会全军覆没。

如果潜艇兵选择从潜艇中逃生，那么刚出潜艇的那一刻，就将面临身体被海水压扁的命运，早在上个世纪中，我国海军就曾经发生过一起潜艇失去动力，全体士兵逃生的先例，但遗憾的是，当时的逃生的士兵里，只有一人存活了下来，并不是这个人幸运，而是当时他怕在海上漂泊没有干粮，自己特意准备了几桶压缩饼干绑在腰上，由于当时的水深是40米，那些身上没有重物的士兵，由于上浮速度过快，刚出潜水艇时由于海水的压力过大，而上浮时由于压力骤减，让这些士兵的身体受到了不同程度的血压冲击。而那个携带压缩饼干的士兵，则因为上浮的速度过慢逃过一劫，但也因为种种原因受到了重伤。值得注意的是，这个水深仅仅是40米，如果潜艇要是在更深的水底，那么这些士兵肯定没有一个人会生还。

就算士兵从潜艇中成功浮出水面，那么对于潜艇而言，自身的通信设备远远比不上战斗机以及军舰的通讯设备，所以想要在弃艇之前发出求救信号，就必须要将潜艇浮生至水下20米，但对于潜艇而言，发生突发事故时，想要上浮时最困难的，所以这方面对于潜艇来讲想要在逃生之后获得救援，还是比较困难的。

如果潜艇遭遇了危险，并且无法上浮的话，那么就只能原地等待救援，但问题时，民用船只根本没有办法对水下进行探测，必须通过装备潜航器或者潜水钟的救援船，这对于潜艇而言就会错失最佳的救援黄金时间，所以不管是在水下遇到突发情况的水压问题，还是对于水面之上的救援问题，相较于水面战舰而言，潜艇自身的存活率都实在太低了，想要真正做到潜艇零伤亡，那么就只能采用无人潜艇。