对于厂商来说车就是玩具，怎么便宜方便怎么停！对于个人来说车是宝贝，车衣地库遮阳棚少不了！那车停露天到底有没有影响？

影响绝对是有的，但车没有那么娇贵，大家也不要危言耸听慌了神。不过有些停车行为还是挺伤车的，奉劝大家还是要三思，否则会压缩车的使用寿命和估价。

‬为何汽车对于厂商来说是玩具？新车停露天，难道不怕卖不掉吗？

要知道普通老百姓开的车并不是全球限量的顶级跑车，哪怕售价百万的车型一样都停在露天，因为它们都是流水生产线的作品，简单来说就是一堆工艺玩具。

作为厂商，每天要面对全国甚至全球的订单，而生产出来的车经过几天的露天停放，就会被4S店拖走，车是不断在周转的，所以相对而言，我们看到露天的车尽管长得差不多，实际可能不是同一台车。

而且每天生产这么多车，不可能像家庭用车那样去给每辆新车做车库、遮阳棚，哪怕罩车衣都是一道繁琐的工序，车商的脑袋里只有一个词：成本！

车商的生产基地，地皮相对来说便宜，停车的位置倒水泥就已经是高规格，有些直接停杂草丛生的泥土上面，这一切都是为了节约成本，想让车商给车特殊照顾，几乎不符合他们唯利是图的商业逻辑。

厂商的新车停露天的时间短，但4S店不短吧！他们不担心新车卖不出去吗？

放心，等你提车前，4S店会洗车的，你怎么会知道停了多久呢？

当然车生产出来超过3个月，进口车超过6个月，就算库存车了，而对于库存车，销售方也会想方设法处理掉，比如说降价让利等，不然搁手上也占用资金。

一辆车从生产出来再到消费者手中，停放、转运等各个环节基本都是在露天，就算按库存车定义的极限，车在露天的影响也不会太大。

另外新车外身会有贴膜，也能最大化抵消掉露天停放的影响，而走海运的进口车也会对漆面做涂层保护，可以湿气对漆面的影响。

之所以车停在露天，运输、转运的成本低很多，如果放在车库，搞不好磕磕碰碰，新车就成了事故车。

因此不论车商还是4S店，车停露天都是从成本考虑的。

‬车商、4S店把车停露天远远小于车主停的时间，那长时间在露天停放有哪些影响呢？

车不论停露天还是车库，只要长时间停放，肯定是有影响的，只是场所不同，影响的部位、程度不同罢了，而这5大类是影响比较大的！

1、车漆变色！

大家要放心，现在的车漆都是经过特殊处理的，正常情况开到报废车漆也不会有问题，但是车依然会变色、褪色、黄斑等情况，这实际是车钣金生锈造成的，而风吹日晒是促使生锈的诱因，催化剂。

原厂漆都是经过超高温固化处理，对于盛夏4-50度的高温，那是足以应付的，但是长期暴晒，高温和紫外线的双重作用，会促使车漆的油性成分挥发，氧化后的车漆光泽度会下降。

于是有人想到开始给车打蜡，其实打多了收效甚微！

车身打蜡，刚开始效果不错，每次打完，车身光泽度确实会提高不少，但是细心的车主会发现，随着打蜡次数多了，效果也越来越差，这是为什么呢？

因为经过风吹日晒的车漆表面，会有细纹和气孔，打蜡的次数多了会堵塞这些位置，而石蜡本身又吸附灰层和颗粒物，久而久之，经过暴晒的石蜡层反而会泛黄，漆面也会逐渐失去光泽。

2、车内饰橡胶制品容易老化，还释放甲醛等有毒物质！

盛夏天打开车门是什么感受？坐上去是不是感觉烫屁股呢？

要知道经过暴晒的车，内部温度足足有6-70度，这也是为何有些被遗忘在车内的小孩，最后脱水命不保的原因。

甚至有些司机，喜欢在车的中控台放香水、打火机或者玻璃制品，这其实是相当危险的习惯，为何一到夏天自燃的车就多起来？

而对于暴晒的车，只要是橡胶制品，都会有老化、褪色、开裂的情形，而且高温也会让其释放甲醛等有毒物质。

当然对于新买的车，建议在盛夏三伏天，一定要丢太阳底下暴晒，这样能加速甲醛等物质的挥发，这时候就不要心疼车会不会晒坏，毕竟人比车重要。

3、轮胎容易龟裂，久而久之容易爆胎！

正常的一条轮胎，开6-8万公里，使用5年，基本不会有大问题，不过爆胎几率会增加。

而长时间风吹日晒，对轮胎还是有影响的，特别是长期不挪车的轮胎，因为受力点集中在几个点，时间长了，轮胎侧壁就容易龟裂。

轮胎是橡胶制品，尽管耐磨耐用，但是也经不起长期暴晒，再加上有些阿猫阿狗喜欢在车轮撒尿，而轮胎是最怕酸性物质的，久而久之轮胎就会出现不规则裂纹，肉眼不一定发现的了。

一旦胎压过低或者过高，再遇到压马路牙子等不规则受力，轮胎就容易爆胎。

4、车停坑洼位置，底盘容易生锈！

汽车大部分都是钢铁，而它们就怕生锈，尽管汽车出厂前做过防锈处理，但是开车习惯不好，经常走山路刮底盘，动不动就停坑洼位置泡水里，底盘也容易生锈。

而底盘又是我们最容易忽视的地方，一来平时也不可能用设备把车抬起来，二来底盘也是最容易受伤的位置，行使中的沙石都会磕到底盘，再遇到车停在潮湿环境，会加速底盘生锈。

有人说，我有钱就停地库，不用风吹日晒多好！可是长期停地库就没影响吗？

长期停地库，影响也不容忽视，因为车怕晒但也怕潮！

有地库的人每次进车库是什么感受？是不是感觉凉气嗖嗖，实际上小区的地库基本都是潮湿的环境，这个跟商场的车库有点区别，毕竟后者的车在地库频繁启动，热量散发不出去，而小区地库，都是那些固定的车，里面常年比较潮湿。

湿润的环境，是细菌微生物的温床，一天两天不觉得，时间久了，车内就会长霉，什么真皮座椅也难逃一劫。

当然危害最大的还是汽车零部件！

任何电子产品不怕用，就怕长期不用受潮，而现在的汽车，电子产品越来越丰富，什么中控大屏、倒车影像等，一旦受潮，换一个价钱可不便宜。

另外就是，南方梅雨期，还要防止地库被水淹，泡水车怎么来的，就懂从地库抢救车的无奈。

那露天不能停，地库不能停，总不能天天抱着汽车睡觉吧？

刚才说了，不论露天还是地库，都不是十全十美的，当然车也没有那么娇贵，有地库的，偶尔也把车开到露天晒一晒，没有地库的，如果长期不开，买个罩衣也是可以的。

当然对于老百姓来说，买个车，正常开，开到报废也是没问题的，何况一般人一部车开个6-10年就差不多换车了，这几年时间，车停露天也好，停地库也罢，影响也没那大。

如果开3-5年有卖车打算的，那么车的保养还是对估价有影响的，毕竟同样的年限、里程数，8成新的总比6成新的要卖的贵，对不？

‬写到最后！车商、4S把车停露天完全是为了省成本，而个人停露天那是因为穷！

车就是代步工具，没有那么娇贵，正常保养，合理停放，一般也不会有大问题。

如果平时磕磕碰碰不管不问，久而久之车漆变色、内饰老化、轮胎龟裂、底盘生锈等也会更早发生。

如果不想自己的爱车在车商那停露天，那就努力赚钱，买定制限量版，那绝对服务到位！

为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢？

可以明确的是，这样的摆放方法，作为厂家和经销商来说，也是各方面均衡的结果，毕竟大部分车辆不是一些限量几百台的顶级跑车，而是生产线出来每个月销售成千上万辆，这么大的数量下，车商不可能每一辆车都找一个室内的空间来存放，那样的话简直需要很多很大栋楼房或者非常大的库房才能进行存放，这样的工程对企业来说陈本是巨大的，没有必要为了让汽车放在室内而付出这么多资金。

汽车是非常耐用的商品，从生产线生产出来经过测试以后，就可以由平板拖车拉到全国各个地方进行销售，不仅停放是室外的，连中途运输都是露天的。

各个厂的停放条件参差不齐,有经济车住在豪华仓库的,也有豪华车被日晒雨淋的，这都是很正常的现象。

露天停放多是条件限制，不过现在新车出厂都有贴膜，如果是短时间的话，基本没啥问题！很多走海运的进口车,为了减少海水湿气对漆面的伤害,也会做涂层保护。

停在空旷的平地上，比较便于运输，无论是卸车还是装车，室外平地都比较容易操作，如果是在室内，操作起来就会很麻烦，来回进进出出的，会无形中降低企业的运行效率。

露天停放毁车？

露天长时间停车确实对新车不好，不过，这还是要看车停了多长时间，一般车子下线以后，在企业的停车场只停很短的时间就会被运到4S店进行销售，而在4S店的停车场，超过3个月就是库存车了，因此，新车在外面停放的时间并没有我们相信的那么久，最多3个月，因此无需担心。

为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢？

成本问题

汽车停放需要占用大量的空间资源，如果选择在室内停放，那么将会极大的增加企业的负担，完全没有必要，汽车并不属于是怕风吹日晒的商品，我们买了车不也是天天停在露天的停车场吗？因此，为了节约成本，新车都会停在室外的空地上。

便于运输

停在空旷的平地上，比较便于运输，无论是卸车还是装车，室外平地都比较容易操作，如果是在室内，操作起来就会很麻烦，来回进进出出的，会无形中降低企业的运行效率。

露天停放毁车？

这个问题相信是绝大多数人担心的问题，露天长时间停车确实对新车不好，不过，这还是要看车停了多长时间，一般车子下线以后，在企业的停车场只停很短的时间就会被运到4S店进行销售，而在4S店的停车场，超过3个月就是库存车了，因此，新车在外面停放的时间并没有我们相信的那么久，最多3个月，因此无需担心。

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为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢？

我曾在上汽大众南京工厂工作过5年，对整车厂里的情况还是有一定了解的，所以就来聊聊为什么整车厂里的新车都是露天停放的。可以很明确地告诉大家，露天停放的原因只有一个，那就是节约成本。那些说什么方便运输、避免磕碰之类的原因都属于强行解释，物流去装新车又不用把拖挂车开进停车场，相反都是挪车员把新车统一开出来装车，所以根本就和这些因素无关。

露天停放真的不会伤车吗？

当然会，说风吹日晒不伤车是假的。车漆油脂的挥发，橡胶件的老化，内饰甲醛的释放，鸟粪的腐蚀等等都会影响车子的寿命。虽说汽车不是纸糊的，吹吹晒晒就会坏，但并不代表完全没有伤害。所以如果要问停露天好还是停室内好，那么肯定是室内无疑。

那么车企就不怕伤了新车吗？

当然怕啊，不过要想彻底解决伤车的问题就势必要建造庞大的室内停车场，那样成本会更高，所以就两害相权取其轻了。要知道车企对一辆车的成本是相当精打细算的，细致到多加一颗螺丝钉都要层层开会讨论的地步。可以想象一下，前面几千号员工通过几百道工序节省下来的成本，最后让领导大手一挥建了一个室内停车场，你觉得这种可能性又有多少呢？如果真的要提升产品竞争力，还不如让节约下来的成本体现在车价里，每辆车售价便宜1000块远比什么是室内停车要有效得多。

难道就没有车企的新车是室内停放的？

当然有，比如那些产量很小又很昂贵的豪车就是室内停放，比如劳斯莱斯、兰博基尼、柯尼赛格等等。原因也很简单，因为对这些车的车价而言，建个室内停车场的成本根本不值一提。

那么有量产车企也室内停放吗？

据我所知没有室内停放的，不过有建车棚的，而且巧的是就是我原来工作过的工厂——上汽大众南京工厂。大家看鸟瞰图里两块红笔圈出的区域，那个就是新车停放的停车场，里面灰色的长条状的东西就是太阳能车顶棚，新车全部停在车棚下，而且白天可以收集太阳能发电，晚上可以用来照明。

上汽大众这么豪的吗？

这么说吧，南京工厂当年在建车棚的时候，厂里生产两款车型，一款叫帕萨特，一款叫朗逸，你说它豪不豪？

为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢？

首先，车厂里的新车，露天停放，对于汽车，基本上没有任何的影响。汽车设计要求车辆必须在各种复杂天气下能够正常行驶，车辆上的配件，包括车漆，是能够经受各种环境因素的考验的，没有那么娇贵，只要保养得当，开了十几年的汽车，和新车不会太差太多。

接下来，为什么要停在室外还不是室内呢，毕竟室内环境更高一些，这主要是出于成本的考虑，不管是汽车厂家，还是4S店，它的汽车数量都是非常之多的，生产出来的数量，可以卖几个月，如果你只有一台车，你可以购买一个车库，如果你有十台，你就不会去买车库了，这不像咱们家里用车，数量少，能够有条件停在室内。如果把所有的车辆都停在室内，那需要非常大的投入，而这种投入是没有必要的，因为汽车停在户外，对于车辆性能和外观，没有任何的影响，所以为什么要出钱建设停车场地呢。

而且停车室内，运输的时候还不方便，不像室外随便停，室内空间有限，你在地下停车场停车，和在户外停车，你会发现户外停车方便得多，不会发生汽车的剐蹭，而地下停车场就不同了，这会增加运输的成本，降低运输的效率。

所以不管是从必要性，还是成本上面，还是效率方面来分析，把汽车停在室内，都是没有意义的。

为什么汽车厂里的新车都是露天停放呢？

汽车厂里的新车露天存放，固然有网友们说的为条件所限，厂商不得已而为之？其实这不是主因，因为，汽车在开始制造时，都是由大量的钢铁材料及其它金属材料与塑料构成，而新构成汽车的钢铁材料，在新加工组装过程中，是存在不少内应力的，而这种内应力不消除的话，对车辆日后的使用埋下了安全隐患！而消除这种内应力的方法非常简单，那就是露天停放。经过日晒风吹雨淋以及昼夜温差的变化。大部分金属的内应力都可消除。这样汽车在日后的使用过程中就安全多了！