一位从业20年的汽修师傅说：汽车长期停放确实会缩短“寿命”，但没有那么夸张。进口车在海洋上飘1-2个月运到天津港，还不是正常售卖，超6个月才算库存车，说明什么？

说明汽车没有那么娇贵，停几个月是可以的，但是停几年，后果就严重了，有可能提前报废。

汽车长期停放，到底伤在哪里？怎么预防和解决？

第1个，刹车盘！停7天，挂D挡车走不动，非要轰一脚油门，伴随“撕裂声”。

出差一个星期很常见，也是最高发的停车场景，不管是新车还是旧车停7天，对车没有太大的影响，但是刹车盘会有“撕裂”的问题。

驻车的时候，基本都会拉手刹，这时刹车片和刹车盘紧密结合在一起，一个星期不开，挂D挡车不动（平时挂D挡车就会前进），原因是刹车片、刹车盘上生锈了，这时候必须轰一脚油门才行，会听到清脆的“撕裂”声音，这就是刹车片跟刹车盘强制“分离”的声音。

解决办法：出差一个星期，最好把车停在平顺的位置，如果怕刹车系统生锈黏住，手刹可以不要拉倒极限值，一半即可，下车后给轮胎下面垫几块砖，另外罩一个车衣，这样能最大化保护刹车系统。

第2个，电瓶！停10~90天，亏电打不着算清的，严重时电瓶可能会报废。

很多司机转动车钥匙，总感觉汽车像差一口气一样，就是打不着火，第一次遇到都会陷入莫名的恐慌，这就是电瓶亏电。

汽车熄火不代表车身用电系统也停了，比如车身防盗系统、车身控制模块、发动机控制模块、行车电脑的参数存储等，这些哪怕熄火也会耗电，家用车的车载电池容量在45Ah左右，根据新车旧车的区别，电池也会有劳损，因此亏电时间有长有短，一般连续停放10天就要注意了。

长时间停放，电瓶表面还会产生硫化物，堆积多了会影响下次充电的效率，而且频繁在亏电状态下充电，对电池的损伤也比较大，严重时会让电池提前报废。

解决办法：如果停车1~2个月，要么把车钥匙给家人，保证一周打一次火，行驶不少于半个小时；要么提前拔掉电瓶的正负极，避免电瓶的电长时间只出不进。

第3个，空调系统！停30~90天，如果再开空调一定要打开车窗，否则你吸的都是“小生命”。

生活在南方城市，特别是梅雨季节，空气中的湿度很大，那时候天气又有点闷，很多人上车就关窗吹空调，这时候的空调系统是“有毒”的。

因为空调滤网在潮湿环境下会产生细菌，随着出风口吹出来，肉眼可能看不见，但鼻子会感觉不舒服，一阵阵霉味，有鼻炎的人就会中招。

解决办法：不管车停多久，上车不要第一时间开空调，哪怕是寒冬酷暑，待水温上来后，打开空调制热，并通风行驶3~5分钟，然后再关闭车窗，平时还要定期更换空调滤芯。

第4个，电子元件！停60~180天，电子元件最大的天敌就是水。

汽车的发展，越来越科技化、智能化，燃油车的电子系统越来越丰富，更不用说新能源汽车，但是电子系统最大的天敌是“水”。

有些人在地下车库长期停放，这样可以避免太阳的暴晒、鸟屎的侵袭，但也会有新烦恼，就是潮湿的环境，相对于暴晒，汽车更怕潮湿。大家可以回想下家里的电视机，自从有了智能手机，电视是不是很少看，好不容易来客人，结果电视机花屏，放一段时间就清晰了，实际上电子产品都怕潮气，越用越有，越放越坏，汽车的电子元件也是如此。

解决办法：如果要长期停车，最好把车停在地上空旷的位置，这样确保阳光能够晒到汽车，避免车内潮气太重；如果每天都要用车，那首选还是车库。

第5个，机油！停180~360天，机油粘稠度反而下降，加大发动机的磨损度。

关于机油的保养公里数，矿物质油5000公里，半合成机油7500公里，全合成机油10000公里，只要车辆正常行驶，一般多跑20%~30%也是没有问题的。可长期停放不开，机油的使用公里数反而会下降。

机油是为了增加机械的润滑效果，本身是粘稠状的，只要汽车运转，机油就处于良性状态，可一旦汽车长时间停止不动，机油就沉淀在发动机各个部件，时间一久反而会固化变质，粘稠度会下降，等到再次发动，机油不能最有效的润滑到各个部件，这样就会增加发动机的内部损耗。

解决办法：要么每周发动起一次汽车，时间不少于半个小时，如果长时间停靠，超过半年以上的，最好直接换新机油，尽管费机油钱，但可以最大化保护发动机。

第6个，轮胎！停1年以上，轮胎不破算我输。

一辆汽车自重一般1.5吨左右，相当于15个200斤的胖子，大家平时应该见过，一个200多斤的人坐上车，车身整体下沉几厘米，而这些力都要轮胎来承受。

轮胎属于橡胶制品，长时间一个部位受力，就会导致弹性无法恢复，久而久之会漏气，一旦气压过低，胎壁承受的压力越来越大，轮胎就会破损，因为胎壁是轮胎最脆弱的位置。就算轮胎质量好，由于长时间变形，轮胎就会不规则，假如停在倾斜的位置，四个轮胎就不在一个水平线上，从而增加轮胎磨损、爆胎的风险。

解决办法：长期停车，可以将砖块垫在汽车钢架下，从而分担轮胎的压力，这是一个笨办法，也需要时间，最好还是定期开动下汽车，让轮胎均匀受力。

关于汽车长期停放，有哪些认知误区：

误区1、长期停放会氧化汽车油漆，是真的吗？

真的！可汽车天天在外面跑，也会风吹日晒被氧化，所以不管开车还是长时间停车都会对车漆有影响，但没有那么夸张，原厂漆的质量还是经得起考验的，在汽车报废前，最多就是有色差。

误区2、长期停放的车，4S店让你换润滑油、刹车油、冷却液，不然伤车，是真的吗？

假的！长期停放最多就换机油，其它的润滑油、刹车油都不用换，至于冷却液如果少了可以增补一些，不要瞎花冤枉钱。

误区3、长期停放的车，油耗增加，是真的吗？

假的！长时间不开车，突然开车的那段时间，油耗肯定会上升，这也是正常现象，因为机油没有达到最佳润滑效果，而且还要额外给电瓶充电，加上胎压降低等，这些因素都会在短期内增加油耗，但不用过于担心，只要汽车不是大量积碳，一般开几天就恢复到正常油耗。

写到最后！

汽车没有那么娇贵，停十天半个月没有大问题，但是停一年半载，很多隐性的问题当时不会暴露出来，一旦集中爆发，汽车离报废不远。

只有放废的车，没有开废的车，60万公里，除了出租车，谁开得到这个数呢？

汽车长期不开真的伤车吗？

老话说汽车不是开坏的而是放坏的，这话有一定道理，汽车长时间不开真的会伤车。

长时间停放尤其是露天停放或倾斜停放对蓄电池、轮胎、漆面、悬架系统都会有一定损伤，按照顺序一一说明。

汽车在熄火停放之后并不是完全断电，其中汽车防盗系统是在常电工作的，而系统中包括防盗天线、车身控制模块、发动机控制模块等都在消耗电量；虽然这套系统耗电量不高但蓄电池的容量本就很小，普通代步车使用的45Ah左右的电池只能以45A的电流持续放电1小时，假设汽车的静态电流为0.15A，停放时间超过300小时就会耗尽电量，不过12.5天。

所以长时间不驾驶汽车蓄电池总会亏电，而每一次亏电后并线点火充电都会一定程度的损伤电池，一定要长时间停车最好的办法是摘下电瓶负极达到完全不耗电状态。

轮胎受损很容易理解，因为轮胎是橡胶制品、橡胶在长时间受外力压迫形成后分子结构会出现变化，一旦变化后形状则不能复原，也就是轮胎变形。汽车长时间停放压迫的是轮胎的同一位置，汽车的重量除微型车以外其他尺寸的汽车动辄1~2吨，在如此高的压力下胎压会慢慢的降低轮胎会被越压越扁，同一区域轮胎橡胶层变形失圆后就算报废了。

长时间停放车辆建议把轮胎胎压调整到足够高，如建议胎压为2.5可以补充到3.0，至少不会让轮胎明显失圆，不过即使如此也要每隔一段时间动一动车改变一下受压的位置。

露天停放车辆漆面老化是必然的，很多白色或颜色比较鲜艳的汽车长期使用后会发黄或黯淡无光，其原因为车漆最外层的清漆层氧化。清漆是一层透明的保护漆或者理解为增亮剂，保护在最外层自然会与雨水、空气接触，在温差的作用下会逐渐氧化发黄，透明色变成黄色会让车辆的颜色整体发生变化，车漆的亮度也会明显降低。

至于清漆氧化没有理想的方式可以解决，长时间不用车尽量停在地下或室内，没有条件的话罩一层车衣吧。已经老化只能通过抛光解决，所谓抛光本质是打磨掉发黄的清漆，不过清漆层只有30多微米承受不了几次打磨，建议最多不超过5次。

悬架系统主要是车辆长时间停放且停放的位置有些不水平，车身左高右低或者前高后低都会加速悬架的变形；因为重心偏移到一侧后这一侧的减震弹簧承载的力更大，弹性原件不论是螺旋弹簧、扭杆弹簧还是钢板弹簧，总这样停放车辆会让两侧弹簧的金属疲劳程度不同，结果会让车身变歪、左右不水平。

所以长时间停车还要找到相对水平的路面，尽量减少悬架系统受力的不平衡。停车伤车的主要因素有这么四点，妥善处理后问题可以解决。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

汽车长期不开真的伤车吗？

汽车长期不开、其实也并不伤车，只会对电瓶、轮胎、机油造成一定的影响，不过任何问题都有应对之法，实际上只要做好应对、又何来伤车一说？那些买回来、做收藏的车子比比皆是，一放就是几十年以上，也没看哪辆车坏掉啊；所以对于机械层面，用必然带来更多磨损、长期不用反而没磨损；只不过是对于那些容易老化的部件、容易让人联想翩翩！

比如有朋友说，汽车长期不用、一些橡胶件会迅速老化？实际上这种说法没道理、也是不科学的？比如用于密封用的橡胶件、车辆正常行驶时，它们承受高温、高压，结果老化并不迅速，反倒是正常停放时、老化更迅速，凭什么呀？对比下自己家的吸油烟机密封圈，看是常用的老化快，还是不用的老化快？答案很简单常用的老化最快！内燃机也是如此，密封的橡胶件、长期在高温环境，老化最迅速！所以车辆长期不用、橡胶件老化更快的说法，实际上是不科学的！

电瓶方面的注意事项

长期停放车辆，对电瓶的影响是必须的、这一点不可否认；通常而言，状态正常的电瓶撑个二十几天是没有问题的（鄙人最长的一次是挺了27天、正常打火），当然部分车友车子的电瓶可能状态不理想、这个是必然会存在一些差异的（不必争议）；所以十几天、二十几天的停放，大多数电瓶都可以承受、也不至于把电彻底漏干净；如果超过这个时间，则必然导致电量漏空，鄙人建议、如果是长期停放（几个月、或几年），不如把电瓶拆下来、放家里每隔十天二十几天充一次，啥时候开车、再把电瓶装回去，也不麻烦、还能防止电瓶迅速出现老化问题！

机油方面的注意事项

毫无疑问、机油也是会逐渐老化的，那是不是车子就不能长期停放了？当然不是，汽车是死的、人是活的对吧？咱们只要卡好机油的更换周期、按时更换就可以了，至于伤车？比如今年一月份新换全合成机油、周期十二个月，即便车子停放了十二个月，那么我们只要在年底把机油换了就可以了，简单不？自己没时间换就委托亲友帮忙呗，这不是难事对吧？况且机油长期不用、老化过程进展很慢，因为导致机油老化的必要条件是高温，而长期停放的车子不存在高温环境！所以长期停放前、应该换新机油，之后按照周期更换即可！

轮胎方面的注意事项

长期停放车辆、轮胎将长期以同一个位置与地面接触，长此以往、很容易对轮胎的内部结构产生破坏；所以在车辆长期停放之前、应该把胎压打到上限（或超上限），这样就能减缓轮胎所受的影响；如果真是几年不开、可以尝试将车子架起来，底盘上的受力点在前轮后、后轮之前，这样一来无论是悬挂、还是轮胎，所受到的压力都会减少；所以长期停放车辆之前最好把车子架起来、万无一失！所以车子并不是不能长期停放，只要把容易受到影响的部件，提前的处置好、妥善的进行应对，是没有问题的；除此之外，那些如生锈之类的问题也不用太在意，比如刹车盘、比如一些零部件上的锈，只要机器一运转、这些锈也就打磨干净了，就像刹车盘、无论锈的有多严重，只要给几脚刹车、又是崭新的了；所以车子并不是不能长期停放，但必须有针对性的做一些准备，只要把准备工作做足，车子即便长期停放也没有任何问题！

汽车长期不开真的伤车吗？

其实汽车长期不开，真的不会伤车，总有些人说，车不开就会坏，怎么可能吗，我是一个从事汽车行业很多年，对汽车很有研究。

汽车是由上千多种配件组成，当它行驶起来的时候，各个零件都是按工程序干活，每个关节球头，轴承都是靠黄油润滑，发动机有机油，后桥有齿轮油，变速箱有波箱油，这些润滑系统你车停放几年都没有问题。

汽车不管什么三大件，只要车没有运行，就没有磨损，比如发动机几年没有行驶，它的气门，缸套，活塞都没有磨损，缸压就正常，点火就着，这不一切都正常😊吗。

我有一个同事他有一台车，是人家给他抵工程款，无法上牌照上路，就一直停放在库房，停了12年，这次搞收藏品的来买，一下就点着，看起来还像新车一样感觉，所以车长时间不开不会伤车。

我是金匠阿达，点赞关注我，每天都有更新说车干货！