我出差半个月回来，车像差口气打不着，找4S店说要请拖车做全车检查，一问费用立马挂电话，于是找街边汽修店50元解决电瓶亏电，我坚持换新的，可师傅的操作让我觉得亏了！

那天把4S店无情地拒绝后，找来街边店修车师傅，人家把车一打火，听下声音就断定是电瓶亏电，我说修好要多少钱，师傅说50元搞定（当时不敢相信，4S店报的费用是1000元打底，还只是拖车和开引擎盖检查的费用，具体问题要等检测出来再报价），真是不比不知道，一比吓一跳。

师傅拿出他的备用电瓶，三下五除二就把车打着了，我正准备给他50元钱，突然想：如果下次又熄火怎么办？

我就问师傅，这车还会不会熄火，师傅说：“看运气，只要你借过一次电，说明电瓶多少有问题，下次如果停放时间过长，可能会熄火。”

作为女司机，遇到汽车亏电熄火那是非常躁狂的，我说：“那换新的怎么样？”

师傅一听换新的，又回头看看车上的电瓶，说道:“你这电瓶差不多3年，正常维护再用个2年是可以的，但你经常长时间停车，电瓶的损耗过大，如果要换新的也可以，这种型号500元，如果你在我店里买，刚才那50元的搭电费我就不收了，不过你需要把旧电瓶给我，怎么样？”

想着换新的保险，还可以省50元电费，我就把旧电瓶给他了，然后他回店里取了一个同型号的新电池过来，几分钟就给我装好了，别说新电池打火那会儿，劲确实足。

可事后我就有点后悔，3年的电瓶真有必要换新的吗？那个旧电瓶的价值是不是超过50元呢？

那如何判断电池开始有问题呢？

汽车电池经历过两个重要的阶段，2000年以前，汽车电池是需要补液的，大概每跑2万公里左右就要补液一次。现在电池经过升级换代，都是免补液的，一般使用5年或者10万公里，正常保养基本不会有大问题，超期后还可以勉强开，但有亏电熄火的风险。

有人要问，那普通司机怎么判断电池有问题呢？

蓄电池跟手机电池原理一样，车子只要在行驶，蓄电池就处于充电状态，尽管这时候车也在耗电，但充电效率远远大于放电的效率，所以汽车只要一直在行驶，理论上一直有电的。

其实电瓶亏电是有征兆的：当开火的时候，感觉那个车要“喘气”好几下，像差一口气一样，这就是电瓶亏电的前奏。大家可以观察下新车刚提回来那个开火的声音，再感受2年后开火的声音，其实是有区别的。

一般的新车，电瓶在两年内是非常可靠的，不管你怎么使用、怎么保养基本不会出大问题。

但2年后，汽车电池衰减的程度就会加大，开车习惯对电池有巨大的影响。像我那车开了3年，电池就亏电，也是因为我长时间停放造成的。而汽车开到5年还没换过电池的车主，就要小心了，可能出去吃顿饭，开出去没事，吃完车就打不着了。

如果电瓶临时出问题，手动挡的车还可以推车助力启动；如果是自动挡汽车，就只能找应急电源、或者找人搭电，在市内一般很好解决，要是在市外、郊区，一旦亏电熄火那就很麻烦了，再遇到像我这样的女司机，估计会手足无措。

为什么别人几年都不换电池，自己的车却换几次？

有人说，我的车开了6年，电池从来没有问题，现在还能继续开，这种情况一定存在，理论上只要电池质量足够好，汽车使用频率合理，保养得当，且充电的效率远远大于放电的效率，那电瓶是可以一直使用的。

但作为普通司机要明白一点，汽车停在小区，哪怕把什么都关了，汽车电量也是有损耗的，而且电池的衰减是不可逆的，这几个因素影响电池的使用寿命：

第一、车辆频繁启动对蓄电池是有损伤的，因为汽车发动的时候，瞬时过载电流比较大，而且汽车所有用电设备都会自检一次，这些都会加重蓄电池的负担。

第二、熄火后（发动机停止工作），但车内的电子设备还在长时间使用，这时候蓄电池没有充电只有放电，一旦达到电池电量临界值，对电池的充电也会有影响。

第三、车子熄火后，忘记关大灯、汽车内照明灯，而且一开就是一整天，这个对电池也是有损耗的。

第四、电池被水侵蚀，电极处被氧化、生锈等，造成使用寿命下降。

第五、长时间停放汽车不挪动，那么不光是蓄电池的问题，其它零部件也坏得快。

常言道：汽车没有开坏的，只有停坏的，停得越久对蓄电池的影响越大。

总而言之，汽车在出现亏电、熄火等问题之前，都是有预兆的，只要细心一点就会发现，当然实在不懂，那么就老实地按汽车保养手册更换蓄电池，花钱省麻烦。

如果电池确定有问题，那么几年一换合适，怎么换蓄电池更靠谱？

关于这个问题，我就不罗列换什么样的蓄电池了，不然有打软广告的嫌疑，我只是告诉大家什么时间该换，用哪种方式换省心。

第一种方法：这种方式适合年轻人，喜欢在网上购物的，可以进某虎、某猫的APP，然后点击自己的车型，一般就可以自动匹配蓄电池的型号，然后下单，把车开到指定店铺更换即可，既省心又省事，关键价格比较透明，遇到有活动券，有时候可能比汽配城还便宜。

第二种方法：这种适合一些老司机，自己去汽配城货比三家，毕竟蓄电池都有型号和规格，按着这个去比价就行，买好了后，如果动手能力强的人，自己可以尝试跟换蓄电池。如果不会，那么可以拿着新买的蓄电池去街边汽修店安装，一般几十元就搞定。

第三种方法：这种适合女司机和懒司机，把车开到4S店，喝喝茶的功夫，新电池就换好了，不过工时费、换电池的费用，甚至还会有一些过度保养的费用，只要还能接受价格，那确实省心。

至于说换电池对品牌有什么要求吗？

个人建议，能买原装原厂的电池那是最好，毕竟这个是跟车型匹配的，实在配不到原型号，那也要买一些知名品牌的，网上一搜就知道，我就不罗列，但是永远相信一点，电池这东西一分钱一分货，这个不要过度贪便宜。

那几年换蓄电池合适？

如果经常在市内跑，很少跑高速、市外，那么电池可以一直用，哪怕亏电找个搭电的就可以，正常情况用个5年是没问题的。

如果经常跑长途，那么车上最好备一个应急电源和线，如果怕麻烦，那电池过3年后，定期还是去汽修店检测下，再决定需不需要更换，特别是使用到5年左右，就要学会听打火的声音。

如果一年连续停车超过3个月，还是不要换电池了，因为换了没多久，还得换，费钱！

总而言之，汽车的电池是非常重要的零部件，燃油车的影响力仅次于汽车的三大件（发动机、底盘、变速箱），而新能源汽车就毋庸置疑了，没电就是一堆废铁。

个人建议：有条件、动手能力强的朋友，汽车上自备一个应急电源和线，不怕一万就怕万一。

车用的蓄电池应该几年一换，换什么样的蓄电池才好呢？

看到这个很容易发展成广告软文的问题，心中还是有点小慌张的，但是鉴于我前不久刚刚换了一个电瓶，我就简单回答一下这个问题吧。

蓄电池老久了，就得要更换。就更手机一样，当电池充放电的能力达不到要求的时候，就到了该更换的时候了。

如何判断呢？首先就是看时间，一般来说，只要是电瓶质量没有问题，用两年肯定没问题的。但是两年之后，说句公道话，这电瓶就没有那么可靠了。如果，你感觉早上起步打火有点软，起动机的力道不是很足的话，那很有可能就是电瓶出问题了。

如果电瓶出问题了，手挡车还好说，直接推车打车就可以，但是对于自动挡车型，就很尴尬了，只能用应急电源，或者是找别人搭电。所以，我建议开自动档的小伙伴，可以自行淘宝一个汽车应急打火电源，一旦电瓶没电，可以救车一命。价格好像也不贵，平时还能当充电宝用。

如果，确定电瓶有问题了，要换什么样的。

其实，这个也很多解决。如果你习惯网购，直接点选车型，网站就会为你自动匹配型号，下单之后呢，会有工作人员，上门为你换电瓶。这样我个人觉得是很方便的，并且如果，在你有优惠券的前提下，价格可能比自己去汽配城换还要便宜。我就是这么换的。

第二个方法嘛，就是去汽配城，让师傅给你选一个。

在选电瓶这一点，必须得看一看自己原车电瓶的最大启动电流，在换新电瓶的时候，要保证，新电瓶的最大启动电流大于等于原车电瓶。

带有自动启停功能的车型，在换电瓶的时候，要问好型号。

至于品牌与质保，一般的电瓶质保时间是一年，但是我买的蓝瓦尔塔质保时间好像是一年半，我也记不清楚了。反正，在选电瓶的品牌上。我觉得瓦尔塔博世这种品牌还是首选，传说这俩品牌都是江森产的。如果，想经济实惠一点，那就选骆驼，这个品牌也不错。

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车用的蓄电池应该几年一换，换什么样的蓄电池才好呢？

很多人提到车，就喜欢讨论三大件，却忽略了车用蓄电池这个部件。若是没有蓄电池供电，发动机无法点火，车载电器无法使用，车子分分钟抛锚。今天，咱们系统地了解一下，关于蓄电池方方面面的知识。

车用蓄电池是什么？

车用蓄电池，位于发动机舱，主要的目的就是给整车供电。目前车用蓄电池，可以分为三类。

第一类，叫做加水型铅酸蓄电池。这种蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。在电池充放电的时间，高温会将电解液蒸发，影响蓄电量，后期需要用户手动加注电解液，补充消耗。因为使用不便，这种铅酸蓄电池已经被淘汰。

第二类，叫做免维护型铅酸蓄电池。这种电池因为采用了铅钙合金銏架，充电产生的水分解最少，水份蒸发量低.加上外壳采用密封结构，释放出来的酸气体也很少，所以不需要添加任何液体，不需要后期加注电解液，所以得名免维护铅酸蓄电池。目前70%的车用蓄电池，都是免维护铅酸蓄电池，也是目前主流的车用蓄电池。广泛用在五菱宏光，丰田卡罗拉，大众，别克等车型上。

第三类，叫做AGM/EFB蓄电池。EFB，即增强型富液式蓄电池技术。这种电池，用增强型铅膏配方，正极板的纤维膜替代了原来的衬纸，使蓄电池延长2倍，蓄电能力更强，充放电的速度更快。

AGM，即吸附式玻璃纤维隔板技术电池。这种电池最大的特性是隔板采用了超细玻璃棉材料，可以达到普通铅酸蓄电池的三倍循环寿命。普通铅酸蓄电池循环寿命500～800次，AGM电池理论循环寿命可达2000次左右。

AGM/EFB蓄电池常见于带自启停配置的车，只要看见自己的车有自启停，那么搭配的电池就是AGM/EFB蓄电池。

车用蓄电池有哪些作用？

别看车用蓄电池不起眼，但是作用却不少。第一个作用，就是发动机启动的时候，给起动机提供电流。汽车点火时，由蓄电池供电，带动起动机（马达）旋转，电流在200～600A之间。然后起动机再带动发动机（引擎）运转，等发动机正常运转以后，起动机再与发动机断开连接，完成启动。如果没有蓄电池供电，发动机就无法启动，再高级的车都要趴窝。

第二个作用，向车载电器供电，比如车机大屏，车载音响，风扇，USB口，座椅电动调节，行车记录仪等用电设备。这里的供电，又分为发动机熄火时向车载电器供电，跟发动机启动时向车载电器供电。

熄火时，咱们在车里打开音乐听歌，看视频，开启车灯，用的就是蓄电池存储的电量。如果没有蓄电池，想躲在车里偷闲，就会很单调。发动机启动时，蓄电池也会向车载电器供电。

第三个作用，蓄电池是一个超大的电容器，可以保护车载电器。电容主要由两块正负电极和夹在中间的绝缘介质组成,而蓄电池恰好由正负极，以及中间的绝缘隔板组成，就是个大号的电容器。

蓄电池作为大号电容器，有隔绝直流，耦合，滤波，温度补偿等作用。对于车用电器，可以提供稳定的交流电压，防止电器被不稳定的电压击毁，延长寿命。

第四个作用，蓄电。当发动机启动后，会带动发电机发电。发电机发出得电，一部分供给车载电器，还有一部分会进入蓄电池。如果没有蓄电池，这部分用油发出来的电，就浪费了。

车用蓄电池应该几年一换？

车用蓄电池对于车辆非常重要，那么车用蓄电池应该几年一换呢？从实际情况来说，车载蓄电池的设计寿命是27个月，也就是二年三个月的寿命。但是，车载蓄电池的真实寿命，是根据使用情况决定的。

有的车主，用二三年蓄电池就坏了。但是也有的车主，用五到八年，蓄水池依旧坚挺。所以，蓄电池没有确切的更换标准，一车一况。

虽然蓄电池没有规定的时间更换标准，但是车子出现这些情况，说明蓄水池就该更换了。

第一，启动发动机的时候，启动声音不对。正常使用的蓄电池，启动发动机的时候，可以听到启动声音干脆有力，很快就可以启动发动机。若是蓄电池不行了，启动发动机的时候，声音有气无力，启动时间变长。这是因为蓄电池蓄电能力差，放电能力差造成的。

第二，启动前灯光亮度有差别。启动前，灯光黯淡无光，跟蜡烛似的。启动后，恢复到正常亮度，那么蓄电池就要考虑更换了。这是因为蓄电池电压低导致的 。

第三，天天开的车，隔夜就打不着火，或者停3-5天就打不着火。如果隔夜就打不着火，需要马上更换。隔3-5天打不着火，要考虑更换。

第四，蓄电池故障灯常亮。正常情况下，发动机启动前，蓄电池红色故障灯亮起，启动后会消失。若是启动前蓄电池故障灯亮起，启动后还亮着，那么蓄电池已经损坏，需要马上更换。

第五，汽车喇叭声变小。启动前，喇叭是可以正常工作的，由蓄电池供电。启动前按一下喇叭，仔细听一下，如果声音变小非常明显，那么就是电压太低了，蓄电池需要考虑更换。

第六，蓄电池出现鼓包，漏液的问题。咱们打开发动机舱盖观察蓄电池，若是看到蓄电池出现鼓包，漏液的问题，那么蓄电池就需要马上更换。鼓包的蓄电池，是因为内部电解液减少，导致充放电热量无法散出导致的，使用存在安全隐患。

第七，如果有带电压显示的车载充电器，直接插点烟口就能看到电压显示。发动机未启动状态，电压在11～12V之间。发动机启动状态，电压在12～14V之间。如果停几天发现电压掉到了11V以下，那么蓄电池可以换了。

如果遇到以上问题，就需要换新的蓄电池，而不是拘泥于呆板的时间。若是按照27个月的时间更换，虽然没问题，但是没必要，比较费钱。

更换蓄电池，应该怎么选？

如果咱们的蓄电池损坏，需要更换新的蓄电池，那么如何选择呢？我得的建议是，选择大厂，同类型的蓄电池。

目前比较出名的蓄电池有以下几个品牌。第一个是风帆，这是中国船舶集团旗下子公司。第二个是瓦尔塔。这是世界知名蓄电池品牌，源于德国，蓄电池市场全球占有率第一。第三个是骆驼，骆驼集团成立于1980年，在蓄电池领域已经有40多年的历史。第四个是汤浅，成立于于1919年，在蓄电池领域拥有百年制造经验，行业内知名度很高，但是比较贵。

此外，还有OPTIMA(奥铁马)、Heliar、博世、德尔福、ROCKET(火箭)、AC Delco（德科）、理士蓄电池品牌。但是头部蓄电池品牌，依旧以骆驼，风帆，瓦尔塔，汤浅为主。很多原厂电池，也是代工贴牌得产品。

如果需要更换电池，在骆驼，风帆，德尔塔，汤浅四个品牌选即可。普通家用车，选择骆驼，风帆，德尔塔，性价比高。高端车随意，一分钱一分货。

换蓄电池选择好品牌后，还要考虑蓄电池的类型。如果是不带自启停配置的车型，选择免维护铅酸蓄电池即可。如果带自启停配置，选择AGM/EFB蓄电池即可。

选择好电池后，可以去4s更换，或者电商平台下单。二者都是不需要车主动手，免费安装的。区别在于，去4s店要开车去。电商下单，可以到下单地址上门服务。

这里咱们要注意，更换新电池，旧电池会被回收。如果想把旧电池留在手里，价格会高100块钱左右。

如何正确使用蓄电池，延长电池寿命？

蓄电池寿命一车一况，咱们可以正确使用蓄电池，延长蓄电池的寿命。

第一，不要在熄火后使用车内电器。有些朋友熄火后，喜欢在车内听歌。熄火时使用车载电器，耗的是蓄电池的电量，电池很快就会没电，顶多支撑1～2个小时。

还有的司机朋友随车配备了充气泵，吸尘器等电器，在熄火的情况下使用，也会造成电池过度放电，亏电。电池一旦亏电，会导致电池硫化，严重影响电池内阻容量，进而导致寿命下降。

第二，定期充电。很多司机朋友买了车，长期不开，停十天半个月，甚至几个月不动一下。这种情况下，电池会缓慢自放电，进而导致电池亏电，影响寿命。建议开的少的司机朋友，买一个充电器，几十块钱，没事给蓄电池补电。或者一周启动一次发动机，给蓄电池充电。既保护了蓄电池，也保护了发动机。可以让机油流经管道，发动机零件，防止发动机生锈，腐蚀，氧化。

第三，避免加装或改装非原厂用电器。非原厂车载电器，锁车后无法休眠，蓄电池耗电量增加，从而造成蓄电池亏电，影响寿命。比如停车行车记录仪监控，如果不配低压线，行车记录仪会耗干蓄电池的电量，导致蓄电池过放硫化，影响寿命。比如车载EBD抬头显示，有些抬头显示会持续耗电，最后导致蓄电池电量耗尽，影响寿命。

咱们新加车载电器的时候，一定要问清楚，这些电器熄火后会不会持续耗电。如果急用车发现车子亏电无法打火，就坏事了。

第四，停车检查车灯。某些粗心的司机，停车大灯不关，锁车走人。这样做，蓄电池不用多久就会亏电，影响蓄电池寿命。咱们在锁车前，仔细看看仪表盘的标准，检查车队有没有关，关掉再走。

第五，避免频繁超短途用车。蓄电池启动一次发动机，需要10～15分钟才能充满。如果三五分钟的路程，也要开车去，就属于超短途用车，不但对发动机不好，对蓄电池也不好，会长期处于亏电状态。如果不是必要，频繁超短途用车应该避免，买台小电驴出行更舒服。

以上，就是蓄电池的相关知识。别看蓄电池不起眼，内里还是有不少门道的，也比想象中重要。

车用的蓄电池应该几年一换，换什么样的蓄电池才好呢？

技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

按照现代汽车设计理论：汽车部件设计按照等寿命设计。

对于不能满足车辆等寿命设计的产品实行周期性更换来实现车辆等寿命使用。

一般车辆设计寿命10年/20万公里，可使用年限(15-20)年/30-/+5万公里。

车辆可靠性不低于2万公里。即原则上2万公里以内不会出现3类故障。

蓄电池在2000年以前由于国家整体技术原因质量衰减比较厉害，可靠性比较低，2万公里左右(之后一般需要补液)。

2000年以后免维护(补液)，长寿命是蓄电池技术攻关的方向。

现代蓄电池5年/10万寿命已经是常态。因此，选择4-5年/10万公里即可，如果使用中没有异常，尽量不要换，报废蓄电池对环境有害。

一般的，电喷系统极限工作电压(9.6-14.4)V，即理论上电池电压只要高于9.6V，就可以继续使用。一般客户可以依此作为电池更换依据。

换电池要点：由于蓄电池仓储质保期为2年，因此售后为了转移仓储不当而造成的投诉，更换的电池一般质保期为1年。

电池是通用件，其规格尺寸和容量有关，电池技术也相当成熟，因此更换同容量的(安时数)即可，推荐使用国产大品牌，质量稳定价格适中。

当然如用户喜欢洋品牌花个洋牌子的钱用个国产货(贴牌，异地生产等等)个人没有意见。

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