作为一名远洋船员，我最近就准备彻底转行了，有心的朋友可以在网上搜一下，到处都是船员招聘的信息，但是去的人真的是寥寥无几。想当年我就是被高薪就业，免费环游世界所忽悠，回过头来看一看，我这十年的航海生涯，真的是悲喜交加，但是我个人觉得做海员期间，我失去的东西远远要比我得到的东西多很多。

其实大家在网上看到的招聘信息，基本上都不是船东的直接招聘，更多的是中介公司或者培训公司发的广告。如果你联系他们说自己想要上船工作，他们首先会问你“是否有证书”？如果你回答没有，那么他们就可以帮你联系学校，对你进行培训，高额的培训费让他们能够很好地赚上一笔。如果你告诉他们自己已经有证书了，那么他们会答应给你找船工作，并忽悠你船上环境特别好，然后收取你的中介费，甚至和你签订合同，你每个月的工资都要被他们抽走一部分，有的黑中介甚至会钻法律的空子，扣留你的证书，让你一辈子为其打工。所以船员这一个行业的水还是特别深的，选择需要谨慎，从业更要考虑全面。

船员这个行业属于冷门行业，很多内地的朋友基本上不了解，更不要提上船工作了，就因为这个原因，一些中介公司在网上大量发布广告忽悠这些不懂行的人。那么大家为什么不愿意从事这个行业呢？作为一个十年海龄的船员告诉你真实的答案。首先：船员作为一个国际性行业，确实如中介公司说的那样“高薪就业”，但是所谓的高薪是有条件的，除非你做到二副以上的职位，每个月的工资才是非常可观的。很多人上船后基本上干了一辈子的水手，因为只有水手证书容易考一些，三副以上的驾驶员证书一般人真的考不下来，这个行业并不是你干的时间长就能升到船长的，每晋升一步都要有相应的适任证书。如果你单单是一名水手，干一辈子也只能升到水手长，而水手长的工资比水手高了几千块钱，何来的高薪就业呢？虽然一万多的工资已经比陆地上收入高了，但是相比较我们的失去，简直不足挂齿。一旦上船至少需要八个月的时间，在船上一个萝卜一个坑，没有任何可以休息的时间，每天的平均工作时间虽然是八个小时，但是船舶靠离港的时候，不管多晚，我们全船都要行动起来，比起这么大的工作量，这点工资你还会觉得很高吗？并且面临着夫妻分离的折磨，所以很多人不愿意做海员这个职业。

其次：我当年是因为中介公司告诉我“可以免费环游世界”，才动摇选择的这个职业。当时就想工资还可以，并且可以出国旅游，亲戚朋友知道了，脸上该多有光呀！而真实的航海生活，虽然去的国家比较多，但是全世界的港口基本上都是一个样子，另外现在装卸货技术的提高，每个国家也就能停靠两天的时间，如果到达欧美发达国家，估计二十多个小时就可以完货了，我们就要再一次启航了，根本没有时间下地休息，另外有很多国家是不允许我们下地，特别是现在特殊时期，船员基本上没有下地的时间。所谓的全球旅行基本上就是待在自己的船上看全世界的大海，这种感觉基本上一星期我们都乏味了。另外船上生活是非常枯燥的，我国的船员基本上没有女性，对于目前单身的人来说，上船之后想要找到对象的几率特别低，即便你已经结婚成年了，选择跑船，也就和老婆孩子分道扬镳了，我自己就特别遗憾，孩子已经八岁了，我陪伴他的时间不超过一年，另外媳妇每天在家过着“守活寡”的日子，即便我休假回家后，对我一样是爱搭不理，特别的冷漠。面对这样的一个实际情况，很多人也就不愿意选择海员这个职业了。

最后：船上的生活是有一定弊端的，比如没有信号，目前大部分的远洋船舶还是没有信号的，只有极少数的新船可能会有信号，但是也不能像陆地上一样很方便的上网。所以船上的生活很枯燥，每天过着与世隔绝的日子，人很容易抑郁。另外船舶在大洋里面航行，是不可能随时购物的，我们每天必需的生活用品都是靠港之后提前采购的，毛巾，洗衣粉等生活用品还无所谓，我们船员的食材就比较尴尬了，新鲜的蔬菜在船上存放不了太久的时间，所以在船上想吃肉很容易，想吃青菜比登天还难，最普遍的蔬菜就是土豆和萝卜，毕竟容易存放呀！另外我们饮用的淡水也是靠港的时候提前加的，在船上存放的时间久了，特别难喝，时间长了对人体的伤害也是非常大的。不仅如此，船舶一天二十四小时都在航行，我们在船上工作是不分黑夜白天的，再加上我们需要跨时区航行，每天都要调时差，如果遇到大风浪天气，那种晕船的感觉，特别让人绝望。总之选择了这个行业，人特别容易苍老，对人体的伤害是非常大的，为了一个健康的身体，所以也就没有人愿意从事这个行业了。

任何一种职业都有一定的两面性，也就是利弊共存。在我十年的航海生涯中，也确实收获了很多东西。目前我国拥有了一百七十多万的海员群体，作为一个航海大国，也确实有人选择了这个行业，那么到底哪类人群适合这个行业呢？从事海员这个职业的优势有哪些呢？下面我就根据自己的亲身经历给大家说一下。第一：我个人从2011年加入海员这个行业的，从实习生做到了二副的位置，去年正式转行了，我大概算了一下十年的时间大概攒下来110万左右。我相信很多人对这个存款并不在太满意，觉得不就是一年收入十万块钱左右吗？这和陆地上的工作差不多啊！其实赚到一百万不难，能够攒下一百万的存款确实不容易。这就是船员的优势，在船上工作期间，我们所有的生活用品都是不需要购买的，包括被子，毛巾，洗衣服之类的都是免费发放，另外在船上我们不允许穿自己的衣服，都会配备工作服工作鞋的，因此我们基本上没有花钱的地方，即便是想要购物，茫茫大海里面也无法去消费。不管你上船之前花钱多么的大手大脚，一旦上船后，你的工资肯定能够很好地攒下来！很多人也许说“自己喜欢抽烟，平常靠港的时候肯定要消费一大部分”，其实船上的香烟都是免税的，船员吸的最多的就是五美元一条的红双喜，所以抽烟也浪费不了多少钱。船上不允许喝酒，不允许打牌，你的收入只能被迫存起来，所以在船上工作攒钱还是特别快的，我觉得这就是一个很大的优势，单纯的从这个优势考虑，它适合大手大脚花钱的年轻人。

第二：我在船上这么多年，发现一个很奇怪的规律，我们船员群体里面曾经坐过牢的人有很多，基本上每条船都能遇见。后来我也就明白了，受过刑事打击的人群，在陆地上很容易受到歧视，能够找到好工作的几率特别低，于是选择了上船，船员的流动性比较大，大家也不会去了解你的经历，因此在船上活的更有尊严，并且相比着陆地上，工资还是不错的。坐过牢的出狱犯人从事海员这个行业特别有优势，主要就是我们船员在船上工作基本上和坐牢没什么区别，每天的活动范围只能在船上，并且与世隔绝，没有信号，生活枯燥简单。这些出狱的犯人上船后会有一种似曾相识的感觉，会很快适应这种环境并且溶于这种环境之中。另外对于农村初中毕业的青年，如果家庭贫困的话，上船也是一个不错的选择。沉下心赚一个结婚钱，然后回到陆地上转行，我觉得也是不错的。毕竟这个行业真的没什么门槛，如果你单纯地做一名水手，没有学历要求。如果你想做到船长，那就至少大专以上的学历了。但是相比较陆地上的工作，船员的门槛还是很低的。

第三：毫不避讳地说：如果你欠了大笔的外债，甚至借了高利贷，也是比较适合这个行业的。如果你在陆地上工作，总是有接不完的催债电话，总是会受到催债人无尽的骚扰，如果你选择了海员，茫茫大海里面没有信号，你也不可能接到电话了。并且你居无定所，时刻在海里面漂泊，即便催债人再厉害，也是无法找到你的。你可以安心地赚钱还债了。另外对于一些有社交恐惧症或者比较内向的人来说，船员这个工作无疑也是一个不错的选择，毕竟每条船也就二十多个人，生活的圈子相对简单，每天下班后自己待在房间里面，远离的复杂的社交圈子，特别符合自己的性格特征。在我们船上有一个水手三十多岁就是这种情况，平常在家的时候总是不愿意出门，见到人都害怕，失去了工作的能力，选择了海员，不仅满足了自己赚钱的需求，还达到了与外界隔离的目的，每天下班后，自己待在房间里面，看着之前缓存的小说，生活过得特别惬意。

我国作为航海大国，目前拥有那么多的船员基数，其实有很多都慢慢的开始转行了，为什么会这样说呢？海员这个行业还有哪些特点呢？第一：网络的发展，人类思想的变化，现在很多人对于自己婚姻观的看法有了很大的变化，过得不痛快就很随意地离婚了。而海员这个职业的离婚率还是比较高的。毕竟夫妻常年分居，常年不联系。距离在产生美的同时也有可能产生“小三”呀！另外让妻子一个人在家，面临婆媳矛盾的时候，没有人去调节，面临家庭重大变故的时候，没有人去商量。不管是自己的情感问题，还是教育孩子问题，选择了船员这个寒行业都没有办法及时的参与，都不可以和妻子一块去承担。很多人也就是因为这一点，不愿意从事海员这个职业，或者是结婚后直接转行了。

第二：虽然轮船是最安全的交通工具之一，平常在大海中航行，遇到事故或者船舶沉掉的几率非常小了，但是要知道，船舶轻易不出事，一旦出事就不是小事情，很有可能我们就留在深海里面了。另外生病是人生的常态，我们在陆地上突发疾病可以随时去医院就医。但是在船上是没有专业医生的，一般都是二副兼职医生，即便是阑尾炎这样的小手术，二副也不一定敢开刀，所以一旦在船上突发疾病或者受伤都是一个不小的隐患，因此很多人年纪大了之后，都选择了转行，毕竟上船的风险性真的太大了。

第三：即便我们做到船长这个职位，回到陆地上又有谁认识我们呢？船员的社会认可度是非常低的，没有任何的社会地位。目前我们生活在一个人情社会中，不管办什么事，找关系之后总会方便很多。但是长时间的做海员，经常不和朋友联系，我们的人际圈子是非常狭窄的，并且长时间的在海上工作，基本上和陆地正常人的生活脱轨了，很多高科技的东西都不会使用了，我记得特别清楚，有一次下船大家都扫码付款，我都不会用。大家网上购物，扫共享单车，网上订餐我都学了很长时间。因此很多人有了孩子之后，也就选择转行了。

目前大部分的船员都是自由船员，真正国企的船员寥寥无几，并且船员只有在船期间有工资，下船后也就没有收入了。最为重要的是船员没有五险一金，没有社会保障，等干不动退休的时候一无所有。这就是船员的真实情况，你们觉得这个行业如何呢？你们会选择这个行业吗？欢迎在下方留言，我们一起探讨。

为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢？

我表哥曾是海员，他告诉我：海员月入过万非常轻松，一年收入30-40万很容易，之所以没人去当海员，是因为里面的猫腻太多了，仅一个男女关系问题就让99%的人都直呼受不了。近两年经济大环境不好，很多有名气的大型企业都开始纷纷裁员，比如我们熟知的腾讯、阿里巴巴，甚至一些国有企业也开始提前安排员工内退。

据教育部和人力资源社会保障部召开的会议中得知：2022届高校毕业生规模预计在1076万人，同比增加了167万人。大学毕业生从百万级开始向千万级跨越，可见当下的就业环境压力有多么的大。

现在想要在社会上找一份工资待遇和福利不错的工作难上加难，特别是针对那些没有学历的人。而像我们东北地区，经济发展本就没有南方地区那么好，薪资待遇也是千差万别，就业岗位大多是服务业、工业为主，这样就造成了东北人口流失率非常高。

不过幸运的是，东北这边离黄海、渤海比较近，靠近大海的城市里就会招聘海员，海员可以说是近些年来比较热门的一个职业，不但工资待遇相当高，而且给到海员们的福利也很不错。

但是近些年海员的流失率特别高，很多年轻的海员工作一两年后就果断辞职了，最初我也不理解为什么他们放着这么高的工资不干呢？像我们当地这边很多年轻人都跑到大连去当海员，就算是普通的打杂水手，每个月也能拿到1万元以上的工资，逢年过节还能领到很多美味的海鲜。

这样的薪资待遇在我们当地已经很少见了，为什么这些海员要放弃这么好的工作呢？

我表哥也曾在大连某船运公司当了5年的海员，工资从最初刚上船时的3500元一直涨到了每年24000元，每到重大的法定节假日时，公司还给船员们发珍贵的海鲜礼盒。除此之外，表哥他们一年只工作8个月，没放一次假就能回家休息整整4个月，如此好的工作待遇，表哥在去年还是选择了辞职，离开了这个工作5年的岗位。

去年表哥辞职回家时，亲朋好友们都很不理解，这种好工作放在整个东北打着灯笼难找，为什么要辞职？没想到表哥无奈地对我们诉苦道：海员职业适合那种50-60岁的退休老头，儿女都已成家立业，就算在船上待一年也不会有任何牵挂。像他这种刚新婚不久的，工资给得再高也别去干，他在船上这些年，夫妻感情越来越淡，表嫂每次打电话都得跟他吵一架，一吵架就提离婚，再当海员就彻底要离婚了。

本来以为表哥是夸大其词，后来听完表哥的一些工作经历后，我们才明白他这些年在船上过得真是太难了！

正所谓：外行看热闹，内行看门道。今天我们针对“海员”这个职业来跟大家深入探讨下，如果近期大家正在找工作或者对海员这个职业比较感兴趣，可以做一个简单的参考。

一、我们先了解下：海员是干什么的？海员，就是从事海上工作的员工，他的工作地点就是在“大海”上。

海员又分为普通海员和高级海员，根据岗位的不同，工作内容也是不同的，通常情况下，高级海员主要是从事船舶驾驶、管理等技术性较高的工作，普通的海员则从事一般技术性工作。

其实想要当一名海员也不是一件容易的事，不但要求有过硬的身体素质，还要求有一定的职业技能，因为一些正规的海运公司在面向社会招聘时，都要求报名人员必须经过国家海事局指定的具有相应资质的培训机构完成培训，培训合格后，并且取得了相应的证件后才能上船。

这个培训也是有要求的，普通海员需要培训3个月左右，高级海员因为从事的是技术性较高的工作所以需要培训2-3年时间，而且高级海员对于学历这块也有要求，一般需要取得国家承认的航海专业大专或者中专学历。

二、接着我们了解下：海员的具体工作是什么？很多不了解海运行业的人总认为海员就是在船上打工的“臭工人”，干的都是脏活儿累活儿，很多网上一些关于海员的工作视频，海员们也都穿着脏兮兮的，看着特别辛苦。

其实，漂洋过海的海员是一种很特殊的职业，每一个职业的工作内容各不相同，我们来详细看看：

驾驶员的工作：驾驶台的工作一般是8小时一轮班，主要负责指挥水手们操纵船舶、定位、避让等。

轮机员的工作：主要是在机控室值班，负责船舶动力系统、机电设备的日常使用及维护、保养。

水手的工作：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如给轮船除锈、如果船体出现掉漆了，需要负责刷漆维护等。

机工的工作：机器的日常维修和保养。

剩下的厨师和服务员主要就是负责给船上的海员们做大锅饭，负责船员们的伙食和生活服务和日常的打扫卫生，一般刚上船的工作的都叫实习生，初期就是跟水手一起干干零碎活，工作性质比较杂，也比较辛苦。

三、为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢？海员可以说是个非常冷门的行业，很多人对此不了解的会认为海员就是“渔民”，主要就是出海捕鱼，打捞海鲜的渔民，实则不然。

海员跟渔民是两种完全不同的职业，海员虽然是个冷门职业，但每年国家对海运事业人才的培养也投入了不少的财力和精力。

我们经常在网上看到很多关注海员的招聘信息，工资待遇一个比一个高，几乎一年四季都在不停地招人，这些船运公司难道就这么缺人吗？

如果换一个比较法，海员就好比销售员，很多公司常年都在长期招聘销售员，明明公司里销售人员已经满员了，但招聘网站上还是挂着各种销售招聘信息，这所以这样无非就是公司里销售人员流动性大，不稳定，销售人员们因为各种原因干不长，为了不影响公司的业务展开，所以公司老板们都会“未雨绸缪”，多招聘几个“候补销售员”待命。

海员也是如此，之所以全网都在大量招聘，也是因为海员的流动性比较大，很多人当上海员后可能没过多久就受不了辞职了，还有很多人压根儿就不去考虑这份公司，只因为这背后的原因让人心酸又无奈。

原因一：聚少离多，海员是破坏男女关系，造成夫妻婚姻不幸的“隐形炸弹”。为什么很多人不选择海员的工作，主要原因是这份工作让男女关系变得复杂，特别是对于那些新婚不久的小两口，简直就是破坏夫妻感情，造成夫妻生活不幸的“隐形炸弹”。

表哥告诉我，在船上的海员大多是年纪偏大的，很少看到那些二十多岁的毛头小子，而且大部分海员要么是单身、要么孩子已经很大了，新婚没几年的几乎少见。

经常有人调侃海员们“头顶一片青青草原”，几个月不回家，回家后孩子认隔壁老王为亲爸。之所以这么说，也是因为海员们每出一次海最短就需要8个月的时间，而且一旦上了船就不能下船了，再把货物送到目的地前，海员们一切吃喝拉撒全部在船上。

而且有些海域是没有任何信号的，就算在海上思念家人，也没有办法联系到家人，要是家中出现任何事情，也是无法第一时间联系到自己，可谓是已经上船，是死是活没人知道。

作为夫妻，两人聚少离多，丈夫一走就是8个月，留下妻子一人在家伺候全家老小，有什么困难，遇到什么难事想要找个依靠都没有，丈夫还没有半点音讯，换做夫妻感情再深厚的家庭，时间长了也受不了。

表哥就是这样，当年跟表嫂结婚没两年就去当海员，因为海员工资挺高，福利待遇也好，刚开始表哥经常从大连往家里邮寄海鲜和钱，表嫂也很开心。但后来随着时间久了，两人见不到面，有事电话也联系不上，家里事无大小全靠表嫂一人，后来孩子也变得跟表哥生疏许多，表哥回家一趟，孩子看他像陌生人，都不喊他“爸爸”。

表哥说这是他辞职的主要原因，再跑几年船，老婆和孩子都要跟着“跑”了。

原因二：工资虽高但都是靠苦力赚来的，上了船就成了“海上农民工”。世人只知道海员工资高，甚至比公务员赚得都多，但世人并不知道这份高工资是有多么的来之不易。

作为新手海员并非一上船就有1.2万的高工资，正规的海运公司招聘海员，工资都是根据职位、任务来区分的，刚上船的海员几乎都是从最低的实习生做起，每天要跟着水手们打杂，睁开眼睛就开始干杂活儿，可以说不管白天还是晚上，不管海上晴天还是大风大浪，都要干活，当活儿忙的时候，一天可能睡不到4个小时。

对于一些身体素质很差的人来说，如此超强度的工作，根本坚持不住，可以说到了船上，说好听点是海员，说难听点就是“海上农民工”，身份地位低不说，什么脏活儿累活儿都得学着去做，做不好了就得承受来自上级的责骂，要知道这些常年在海上工作的人都是典型的“糙汉子”，不但训人的话难听，可能还会直接动手。

其次，海员们跑一次船就需要几个月，特别是那种跨国的大船，3个月能回一趟码头去下船透透气，那就得在心里偷着乐了，要是遇到疫情严重区域，根本不让船靠岸。对于那些没有坐过船的人来说，坐船出海很新鲜，但长时间待在船上，封闭的环境，闭塞的信息，那可真是要了人命。

所以想要当海员除了身体素质要强外，心理素质更要强，不然枯燥无味且劳累的海上生活，普通人根本熬不过来，要知道船上几乎是没有任何女性的，因为海员一般不招收女性，这也就意味着，船上清一色的都是“老爷们儿”，跟这群同类一起生活8个月，期间还没有任何别的娱乐项目，可以想而知有多无聊。

原因三：海员其实是一个高危职位，在海上工作并不比陆地上安全。前段时间明星们都在哭诉自己的职业是“高危职业”，赚的都是辛苦钱，都是拿命来赚取高工资和关注度。其实生活中高危职业有很多，比如最常见的高压电安装工、给高楼大厦安装空调的工人、高空室外擦玻璃的清洁、空乘人员等。

而海员其实也是一种高危职业，具体来说海员工作环境算是高危，特别是对于有深海恐惧症的人来说，望着一望无际的大海和几千米深不见底的海底，真的是会头晕目眩。

此外海上一旦出了事故，救援难度比较大，很多海员在入职前公司都会帮其缴纳高额的保费，因为海上出事故的情况比较普遍，并不止单单掉进海里那么简单，货船是非常大的，中大型船舶最高处和最低处的差距差不多有几十米高，特别是一些大型海轮，甲板上还会建造出一座几层高度的上层建筑，这个主要是作为船员们的生活区，所以一般海轮大概高度在45米左右，有的一些国际性超大型海轮高度能达到70米，相当于二十几层楼那么高。

海员们在船上工作时假设要是一不小心从高度掉落到甲板上，那基本是九死一生了。表哥告诉我们，很多水手在船上进行高空作业时，下面的人都特别紧张，要知道船是一直在行驶过程中的，要是突然遇到一个大浪，船一颠簸摇晃，高空作业的水手没有抓紧，一旦掉进大海里那就没命了。如果船在海上发生任何问题，跳船自救很难有生还的可能。

原因四：海员看似工资高，实际经过层层压榨到手却没有多少钱。

我们国家海员工作的整体环境并不太好，主要是海运船舶公司可能给海员们开出的工资非常诱人，但最后能到手的实际钱数却大相径庭。

比如想要当海员就需要培训学习并且考取相关资格证，这些都需要通过中介来负责，中介给出的费用极高，特别是一些黑中介，层层设套路来压榨，可能海运公司最初给到海员们每个月工资有20000元，实际到手只有10000元，剩下的钱全部被中介、船东公司、管理公司一级级压榨光了。

而且有的船运公司根本不负责，可以说只负责把人招到船上，人上船后就像骡子一样开始干活儿，后期的福利保障根本不到位，要是在船上生病无法保证及时救治，海员们的生命健康根本没有保障。

除此之外，海员晋升很不容易，高级海员毕业后实习一年晋升三副/三管，任三副/三管职务需要满18个月晋升二副/二管，任二副/二管则要满12个月经过海事局考试合格可晋升大副/大管，任大副/大管如果想要继续晋升船长和机轮长还需要满18个月。

很多刚上船的新手海员对未来有着美好的规划和憧憬，甚至立下了几年内当上大副、二副的目标，但是真正能从普通海员晋升成为高级海员的却不多。

有的海员工作了十几年，可能最多也就能为三副或者三管的职务，工资也并不比普通海员高出多少，在海上的重复性工作也渐渐把最初的激情和热情磨没了。

写到最后。总而言之，海员工作有好有坏，对于想要赚高工资，想要周游世界开阔眼界的人来说，其实是个不错的选择，但对于一些比较恋家的人来说，海员高强度的工作可能不太适合。

最后也建议大家，求职海员工作时一定要擦亮眼睛，现在很多骗子冒充船运公司招聘，就是为了骗钱，大家在找工作时最好去海事部咨询调查一番，没问题了再去报名。

为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢？

我是一名远洋船员，邻居见我跑船这十几年盖了两栋别墅就非要把自己的两个小孩带到我家看看是否适合跑船。

当时，听了邻居的说法，我真是替邻居感到遗憾。一个小孩才16周岁就说让他去跑船，原因是小孩不会读书，另一个小孩已经22岁，想要让他跑船的原因是在陆地打工一辈子都可能赚不到一栋别墅的钱。

看来这个邻居已经掉钱眼里了。跑船虽然工资是高，本人航海十三年，目前的工资月薪70000多，表面上看起来确实非常多，但是实际上只有我自己知道跑船人的一路辛苦历程，这点工资并不算多。

我刚做实习生的时候，很多事情仍然记忆犹新，非常的辛苦。

从第一天上船的时候，当时在船上连餐厅在哪个位置都找不到，也没人告诉我几点开饭。在生活区转悠了下还差点迷路，直到在船上工作了三天后对回房间的路以及去餐厅吃饭的路线有了大概的了解。

在船上遇到最不讨厌的人就是可怕的水手长，水手长是我的直接领导人。当时第一天上船后没有设置闹钟，第二天早上睡过头，水手长直奔我的房间，把我大骂一顿，警告我不想干活的话就让船长把我炒回家。

听了水手长的话，心里很紧张。往后的日子做事特别小心，特别担心自己做错事会被炒回家。为了珍惜在船上的工作机会，我特别积极的干活，特别努力的学习，希望得到领导们的认可。

在船上生活了三个月后，我开始被安排在驾驶台陪驾驶员当班，说当班好听了点，实际上就是帮助二副半夜做夜宵。基本晚上做完夜宵，吃完收拾干净也就到了凌晨四点下班的时间，学到的东西很少。当时，我的信心就是从当班开始的。

二副告诉我，只要认真把手头的活干好，根本不要怕水手长的威胁，二副还提醒我只要把驾驶台的业务学扎实，船长认可我了，就算水手长不认可，想要炒回家都不可能，毕竟只有船长有权利炒船员回家。

听完二副的话后，我对跑船特别有信心了，也明白了船长才是权威最大的，一切都是船长说了算。

我在往后的日子里，遇到过一个河南的大副故意整我，觉得我这个人做事非常的慢，觉得我是在故意偷懒，开始的时候警告我不要偷懒，到后面直接就警告我不好好干活就把我炒回家。

那个时候的我已经是值班的水手，我深深地记得二副说过的话，所以我始终告诉自己要积极学习，得到船长的认可就不怕别人的贬低。有一次，我在驾驶台和驾驶员上班，船长正好来驾驶台，见我在驾驶台便打算考考我在船上学习的知识，以便评估我下一趟能不能胜任三副。

我很感谢自己的努力，那一次的考验得到了船长的满分好评，船长给了我一个好的推荐，公司收到船长的推荐后，当我再次上船的时候，直接就让我做了三副。

三副和水手的工资差很多的，水手工资月薪是6000元，而三副工资是17000多元，这样的差距可谓是差距太大了。

跑船确实很辛苦，有时候还会遭到威胁，但是不要怕，一定要积极地学习，厚积薄发就会有人认可你。

那么为何到处有招海员的信息呢？这两年国内的航运业升温，出口贸易得到了大幅度的提升，这就需要更大的船舶运力来助长货物的运输，船舶多起来就需要更多的船员在船上服务。

这就造成了船员一时间特别缺乏，各大船公司开始争抢船员，通过提高船员工资来吸引别的公司的船员来到自己的公司服务。整个船员市场的船员工资整体就上涨了，可是工资上涨并不能解决船员的空位，于是学校开始抓住这个商机，大量招聘社会人员来学习考证。

三个月的学习考证就能顺利拿到证书，各大公司为了抢船员直接去学校招聘海员同时大量发布船员信息，吸引更多优秀的船员加入自己的公司。

高薪，低学历为何大家还是不愿意去做海员呢？首先，海员这个职业是冷门行业，了解这个行业的人还是相对少，毕竟这个行业远离陆地，很多人不相信这个行业，尤其是一听这个行业是长时间生活在水里，大家更加畏惧。在生活中，大家很少有关于船员的话题，大家对船员的了解也相对少，生活中对海员的报道也相对较少，这就使得这个行业淡出了大家的视线。

其次，很多培训公司开始混迹市场，明明学校的学费只要六七千，而培训机构却要两万多。这样的差距让更多人对这个行业感到反感，感觉这个行业的水很深，于是很多人就不敢随便踏入，从而加剧了船员的转换率。

最后，在所有人眼里，海员就是一个高风险的职业，会遇上海盗，会遇上台风，可现实中，船员在海上工作还是非常安全的，得益于现代船舶的先进设备。很多设备能够提前预知海上的风险，同时，各国的护航编队也纷纷来到了索马里海盗区为船员保驾护航。

归根到底就是大家缺乏对船员的真正了解。尤其是对船员工资的具体情况还处在一个模糊的界限。

现在船长的工资基本保持在70000多的样子，而一个水手机工的工资基本保持在15000左右，一个大厨的工资在13000左右。这就是船员每个月能够领到的基本工资，并不是大家想象中的每个船员都是几万的工资。

为什么到处都是招聘海员的信息？大家为什么不愿去做海员呢？

1.海员工作8-10个月不回家，没有休息天，每天工作8-12小时，24小时都在船上，疫情期间在任何港口都不能下地购物逛街，工作之余除了吃饭，基本自己一个人在房间里，除了睡觉，就是看电视剧，电影，小说，非常寂寞，没啥人说个话，拉个呱！船员上船工作也有种叫法，叫做“蹲水牢”

2.船舶一半月到二个月上一次伙食，而很多青菜的保质期也就一星期，叶菜吃五天就没了，航行半个月后基本就有白菜，土豆，萝卜，藕了，再就是海带，天天吃，吃二十来天很多人都吃伤了，吃不进去了，营养更无法保证，只能说添饱肚子，鱼肉基本都是上得冻货，至于冻多久了，供应商根本无法保证，所以船上有一种说法，把供应商上来的鸡鸭鱼牛羊肉都统一叫僵尸肉！

3.耐得住孤独寂寞的人可以尝试一下船员工作，耐不住孤独寂寞的人还是不要尝试船员的工作了，四个字“身心俱疲”