我就是一名远洋海员，现在在船舶公司做管理层，以我个人的经历来说，海员作为一个特殊的行业，不仅有优势也有一定的弊端，至于能不能干这份工作，我们每个人的家庭条件不一样，每个人的性格特点不一样，就得具体问题具体分析了。

所谓的海员是一个统称，不管是渔船还是商船都可以称之为海员，就拿商船来说吧，海员这个职业也分为好多岗位，一般分为普通海员和高级海员，所谓的普通海员是指水手，机工，水手长，机工长，大厨等，在船上的级别比较低，工作相对比较辛苦。高级海员主要是三副，二副，大副，船长，三管轮，二管轮，大管轮，电工，老轨。高级海员是船上的管理层，工作压力大但是工作相对比较轻松。就船员的工资来说，自然是高级海员远远高于普通船员，级别最低的水手机工目前行情每个月的工资是1.8万元人民币，级别最高的船长老轨目前行情每个月的工资是6.2万元人民币。

海员是一个相对比较冷门的行业，毕竟我国沿海地区是有限的，很多内地的朋友甚至不知道有海员这个职业。那么海员这个职业有哪些优点呢？下面我根据自己的真实经历给大家讲述一下。首先：相比较其他工作，我个人觉得船员这个行业虽然不是最赚钱的，但一定是最容易攒住钱的。在船上吃饭免费，住宿免费，即便是我们日常用的毛巾，洗衣粉，被子都是免费发放的。另外一直在船上待着，我们根本没有地方去消费，就算自控能力再差，想花钱都找不到地方，所以我们只能把收入攒下来。另外船员工作一般都是工作服，我们根本穿不到自己的衣服和鞋子，而工作服，工作鞋，手套等也是免费发放的。唯一可以消费的地方，是我们船舶靠港的时候，船员有机会下地采购一些零食，但是大部分情况下，船员都会采购一些香烟收集起来，而船上的香烟大部分都是红双喜，五美金一条，也是特别便宜的。还记得我第一次上船，干了八个月的水手，八个月的时间我仅仅消费了七百块钱人民币。所以船员这个行业攒钱特别容易。

其次：现在求职很多都有学历要求，但是海员这个行业基本上属于零门槛，只要身体健康，没有遗传性疾病和心脏病，都是可以从事这个工作的。对学历的要求基本没有。不过如果你是大专以下学历只能从事水手，机工，大厨等普通船员，如果你是大专以上学历就可以争取做高级船员了。很多人都说海员体检比较严格，视力必须双眼1.5以上，其实现实中并没有这么多的要求，在船上你完全可以戴眼镜工作。另外对于船员的晋级也比陆地上很多工作要容易，它是根据海龄计算的，也就是你跑船的时间越长，晋升的机会就会越大，海员的晋升问题相比较陆地上的其他工作还是比较公平公正的。海员是一个相对自由的行业，虽然在船上工作比较死板，属于一个萝卜一个坑，不能随便休假。但是一旦下地回家，你可以根据自己的情况选择上船时间，只不过不上船是没有工资的。

最后：海员虽然在深海里面工作，但是你永远不用担心公司拖欠工资。因为海员是一个国际性的行业，也就是我们驾驶着货轮在全球范围内航行，自然我们不仅仅是国内海事局监管，更主要的是要接受国际海事组织的监管，因此船舶公司是不敢拖欠船员工资的，一旦发现有拖欠工资的情况，国际海事组织会重点调查，会对具体的船舶公司进行高额的处罚，有些船舶公司甚至会因为拖欠船员工资而被罚破产，就是这么严格，毕竟关系到国家名誉问题，所以船员不会被拖欠工资的。此外船员可以到达全球很多个国家，当船舶靠港的时候，我们也有机会在当地逛一逛，可以领略到全球的风土人情。而对于船员本身来说，工资发的是美元，自己又在国外工作，在自己的朋友圈说出去会比较光荣。

当我们在网上查询船员这个职业的时候，很多都是中介公司发的广告，并不是我们船舶公司直接招聘的，也让很多人陷入了套路之中。那么船员这个行业有哪些弊端呢？我也根据自己的经历给大家讲一讲。第一：目前通讯虽然很发达，但是对于船员来说，想要时刻有信号也是不太现实的。目前大部分的船舶公司在深海里面航行也仅仅只有一部卫星电话，船员个人是不能满足上网条件的，毕竟卫星网络价格太贵了，船员个人承担不起。所以这就是船员的一大弊端，一旦上船之后就处于与世隔绝的状态了，没有信号，不能时刻与家人保持联系，家里面发生什么变故自己也不能第一时间知道。当然没有网络的日子里，船员的生活也会比较艰苦和寂寞的。如果你有特别紧急的事情需要联系家人，完全可以申请使用船上的卫星电话，但是是自费的，一分钟需要几十块钱，也是特别昂贵的。

第二：目前我国的船员很少有女性，深海里面船上有女性确实存在一定的风险，毕竟深海没有执法部门，突然船上有一个女性容易出现问题，也正是这个问题容易导致船上阳盛阴衰的局面，不利于船员健全性格的形成。因为没有女性，而对于年轻单身的船员来说找对象就是非常困难的事情了，毕竟在深海里面也没有信号，没办法时刻与姑娘保持联系，自然不具备谈恋爱的条件。换一个角度想一下，对于已婚的男性来说，长时间的与世隔绝，特别不利于夫妻关系的和谐，有一个很残忍的现实，船员这个行业的离婚率和出轨率还是比较高的。

第三：船舶在深海里面航行，一般时间都比较长，不管是蔬菜还是淡水我们都是靠港的时候储存起来的，长时间的吃这种冷冻食物对身体也是有一定影响的。特别是蔬菜，存放的时间比较短，船员在深海里面能够吃到新鲜蔬菜的可能性非常小，时间长了很容易影响我们的身体健康，有心的朋友可以观察一下，很多船员都会是秃顶，这就是所谓的职业病。不仅如此，船上的医疗设施还是比较简陋的，一般都是二副兼职医疗人员，如果你有一个感冒发烧在船上治疗应该没问题，但是如果你有一些急性的病情或者奇怪的病情，在船上就有些危险了。我曾经听说有健康的船员上船之前把自己的阑尾切掉了，就是担心在深海里面发生急性阑尾炎的情况，毕竟二副不敢为你开刀做手术。

以我个人的经历来说，船员这个行业确实能干，也并不是说所有的人都适合这个行业，它主要适合以下三种人群。第一：初中辍学，家庭条件一般，一直找不到合适工作的农村单身青年。毕竟这个行业的门槛很低，收入还可以。我们都知道现在农村的彩礼特别贵，单纯靠父母的积蓄已经不能承担我们结婚的负担了。对于这类人来说确实可以上船工作几年，不管再苦再难，咬牙坚持一下，干上四五年，手里存上几十万，回家找个姑娘结婚，然后夫妻俩从事一个小生意，顺利转行，也就是把海员当成一个人生翘板，我觉得也是非常不错的。

第二：刑满释放或者比较内向而又找不到工作的年轻人。首先船员是不需要政审的，不管是刑满释放人员还是性格内向的人员，它们都有一个共同点，已经适应了孤独寂寞的日子。在船上这个封闭的空间内，只要是忍得住寂寞，不管你的业务水平怎么样？基本上都是熬时间的。而这两种人在陆地上找一个合适的工作是相对比较困难的，但是它们的弱势在船上却成了优点，所以我觉得这类人也适应在船上工作。海员的生活虽然孤独，但是也没有大家想象的那样可怕，下班后锻炼一下身体，唱唱歌，看看小说，看看电影都是可以的，船上有健身房，有图书室，也有娱乐间。

第三：欠了大笔外债，有不良嗜好而又自控能力差的人。这类人上船工作也是特别有优势的，首先船上的工资还可以，不管你自控能力多差，在船上没有地方消费，你也是干着急没办法。即便你有太多的不良嗜好，船上没有人陪你玩，你也没有条件去玩，慢慢地也就戒掉了。而你积攒下来的收入下船后可以用来还外债，慢慢地生活也就好起来了。另外欠了外债之后上船工作，不可能有人催债的。不仅因为你没有信号，他们打不通电话，更多的是因为你在深海里面，一直处于移动状态，他们即便再有实力，也是找不到你的，你可以安心的工作赚钱了。

现在很多船舶公司，包括我们公司都会把招聘船员的工作委托给一些中介公司，这样不仅降低了我们的风险还节约了一定的成本。但是最近我发现很多中介公司招人真的是一环接一环，套路特别多。介绍船员这个职业的时候，为了赚取中介费，也完全不负责任，光讲海员的优势，对于海员的弊端只字不提。所以还希望大家在选择这个行业的时候擦亮眼睛，尽可能地不要和中介公司打交道。关于海员这个职业，你们还有哪些看法呢？欢迎大家在下方留言，我们一起探讨。

海员这份工作能干吗？

我是一名远洋船员，我现在的月薪是71800元，如果你有一份陆地上的稳定工作月薪5000元，那我非常愿意和你换，尽管你会说我很假，且让我说说海员这份工作能不能干，你在做决定。

我来自一个农村家庭，年轻的时候，身边总是能听到父母说，邻居的那个小兄弟跑船又回来了，这次又背回了十几二十万。

那个时候的十几二十万确实非常令人羡慕，全村的人都对他很敬仰。

其实，农村人眼里只看到了这个行业钱很多的样子，而实际上，海员这个行业并不是大家想象中的那样。

很多人经常刷到抖音上很多海员相关的视频，觉得海员是一个非常光鲜的行业，而且工资还很高，那么海员在船上的真实生活是怎么样的呢？下面以一个实习水手上船工作的经历为例，真实地展现实习船员在船上的工作和生活状况。作为一名实习水手上船后，一定要保证自己的安全。很多人实习水手上船总喜欢表现自己，尤其是自己第一次面对眼前那么大的一艘大船，心里未免会很兴奋。

通常一名实习水手上船后，第一个月会很兴奋。还没上船的时候，总是听别人说船员有多神圣，尤其是听学校的老师说着他跑船的时候所经历的故事。

确实，老师说给大家听的故事确实很有趣，也确实很吸引人，一旦自己上船的时候，首先也是信心满满，甚至有想做船长的冲动。

一旦在船上度过了第一个月后，你脸上的微笑就会慢慢变少，更多的是开始适应船上的生活。

一般船员刚上船的第一个月是熟悉船上的环境，毕竟船舶的结构是复杂的，对于一个新手来说又是一个全新的环境。

我现在虽然是一名老船员，但是每次上一条陌生的船，我都需要花上一两天的时间去熟悉船上的环境。

在过去，很多公司有体系规定，新上船的船员数量达到一条船总人数的百分之二十五以上时，船上的安全官就需要带着大家熟悉全船主要的一些安全设备，比如船上的应急逃生通道、船上的救生救助设备，熟悉救生艇的使用，救助艇的使用等等设备的熟悉。

但是随着很多船公司规章制度的改变后，大多数公司已经没有这一项要求。新船员上船就会一脸懵，我记得我几年前上过一条豪华邮轮，第一天上船的时候，我连房间到生活区再到驾驶台的路都不熟悉，当时就在船上迷路了。

那么对于一个新手上船，完全没有船舶概念的人，也一样会出现迷路的现象，这个时候，作为一名实习水手，上船首先需要做的事就是认识船舶的环境，记住船上的各个通道是去哪里的。

有些通道可能是去餐厅的、有些是去驾驶台的、有些是去机舱的、有些是去货舱的，熟悉这个环境后，你在船上的第一个月也基本过去了。

过了这个月后，你也过了兴奋期。领导也开始给你安排工作，当然，你上船的第一天，领导实际上就已经给你安排工作，只是你没感觉到。

一般刚上船的实习生都是和水手长一起干活，每天水手长去哪里干活，你也就跟着去哪里干活。从公司的规定来说，你就是向水手长学习。

正规的公司，不会让你随便和普通水手一起干活，毕竟要考虑你的安全，而且水手他们有自己的工作需要做。

所以你跟着水手长工作，其实就是和水手长学习，有些水手长脾气很爆，有些水手长脾气很温和，不管脾气怎么样，你都应该正面接受，不要有过激的反应，年纪大的实习生，觉得自己一大把年纪了还要被人骂，或者年纪轻轻的实习生觉得自己从小就没有受过气，一旦被水手长骂了，心里就很不舒服。

其实，在船上就是一个服从和被服从的工作，不要带太多的情绪去工作，否则你输了。

我遇见过很多船员，尤其是00后实习生，他们上船后，总觉得自己很了不起，在船上也是非常傲娇，不管对谁都不是很礼貌，觉得自己来船上就是实习生，来赚钱的，不想和大家搞什么关系。

其实船上船员之间的关系是很简单的，只要大家和气工作，各自安好，但是，你要是在船上不听使唤，小小年纪就很皮，那么你可能就会被嫌弃。

曾经遇到一个1999年生的学生，这个学生是独生子，小孩娇嫩娇嫩的，来船上第一天就给水手长训了一顿。

来船上的第一天，这个学生就像懒床一天，觉得太累了。其实，做过船员的人都知道，出国上船是非常累的，尤其是航班飞欧美国家的，并且直接上船就工作的那种，确实很累。

可是，要知道，船上的船员数量是有限的，船上的船员都不是多余的，所谓一个萝卜一个坑，船上的工作都是需要完成。

你要是偷懒，那可能会导致船上的很多工作就没办法顺利地进行，别小看一个实习生，实习生在船上帮忙干活也是能够多一双手解决问题。

一般实习生上船前一个月兴奋后，后面的两个月就是跟着水手长干各种杂活，你会觉得很无聊，觉得自己怎么会上来船上干没有一点含金量的工作。

甚至你会觉得这种工作就是只要有手有脚就能干，而且每天干的工作都可能是重复的，枯燥乏味。

其实实习生有这种想法是错的，上船前三个月才是实习生最幸福最轻松的，不要加班，不要熬夜，只需要跟着水手长干，要是自己觉得不安全的工作对自己的生命安全遭到威胁时，你可以勇敢的站出来不干，这是公司对实习生的规定。

一旦三个月过去后，你就要开始学会值班。

说好听一点，就是去驾驶台和驾驶员学习，学习如何瞭望，学习如何简单使用驾驶台的仪器，学习如何用英语和外界交流。

说不好听一点，就是去驾驶台陪二副聊天，给二副做夜宵，毕竟二副有一顿饭是凌晨吃的，实习水手需要给他做。至于想不想学，就全靠实习生了。因为有些实习生觉得做点饭，聊聊天四个小时就过去了，枯燥乏味。

这就是一个人主动学习与不主动学习的态度了，要让驾驶员主动教你可能会很难，因为驾驶员也不知道该如何教你，教你太难的你可能学不来，教你简单的又觉得不需要教，只有主动学习才可能学到东西。

过了三个月，从第四个月到第六个月，这三个月的时间是当班熬夜的时间，有些实习生觉得当班很舒服，因为可以不用干体力活，有些实习生觉得当班很累，觉得天天要熬夜，身体吃不消。

其实，作为一个需要晋升的实习生来说，这段时间是学习的好时机，毕竟自己对新环境的热度还没有完全降下来，接受度还是有的。教了很容易就吸收了，一旦过了这个时期，你就很难愿意主动去驾驶台学习。

在这三个月的当班过程中，你需要上半天的晚班，上半天的下午班，一般下午班就是和大家一起干船舶维护保养的工作，主要就是敲锈打油漆，做卫生，听从水手长工作的安排。

这个时候，可能会没有周末，你可能要比别人多上一天或者两天的班，这可能会使你的心情很不美丽，毕竟大家都在过周末，大家都是在玩，而你需要早早的入睡，早早的起床上班。

不仅如此，一旦船舶靠码头了，你就会被水手换下来干别的活，因为你还不会操舵，必须由老船员会操舵的水手来驾驶台操舵，你需要突然调整时间，继续和水手长干到码头的工作。

比如船舶到达一个引航站之前，水手长和实习生需要放下引航梯，接引航员上船下船，还需要去船头带缆绳到码头，这个工作是辛苦的，也是很累的。

对于实习生来说是一个艰难的考验。很多实习生就是被卡在这一步，到最后还是没有坚持住就放弃了，这也是现在00后船员跑船的普遍现象。

都说了熬过了九个月的实习水手就是希望了。一般实习生在船上熬到第九个月的时候，船上的大部分工作都会做了，驾驶台学习的东西也基本会了一点点，至少要学会了操舵。

毕竟操舵是任何一个带了高级值班水手证书的船员都需要会的，如果不会操舵，那就是一个不合格的水手，那么这个水手很难转正，即便转正了也很难在船上工作，船长比较嫌弃。特别是操舵这个事可不是开玩笑的，要是一个反舵可能会使得船舶直接搁浅或者撞船都是有可能的。

过了九个月的水手，一般都开始盼着回家了，其实这个时候的实习生是很想家的，前面的九个月已经过得非常累了，好不容易熬到了九个月，已经对船上也熟悉了一遍，在工作上也相对轻松了很多。

这个时候的实习生更多的心情是盼着回家，至于船上的工作也基本就是水手长安排什么工作，那就干什么工作，对于学习的积极性基本就没有了，当然，这个时候的实习生在船上也更不像刚上船的学生那么皮，一般都已经被船上的生活磨平了棱角，能熬到这个时间的船员，也基本能够成为合格的船员。

那么一个实习生在船上除了工作是如此，他们在船上的业余生活会是怎么样的呢？其实，每条船的娱乐设施都多少有些不一样，有些船上的娱乐设施多些，有些船上的娱乐设施少一些。

不过大部分船上的都有几个相同的娱乐设施，比如有KTV房，乒乓球室，健身房，这几个娱乐设施是标配，一般的大型船舶都会有。

而有些船上除了以上的设施，还会有篮球场，游泳池。

一般现在的船员更不喜欢这些场所，能够让这些场所被利用起来的也只有一些老船员，比如船长，轮机长等等高级船员。特别是唱歌，很多船上都是船长组织大家一起唱歌，其余的健身场所，对于现在的船员比较不喜欢。

一般集体活动，比如打篮球会有组织性地玩玩，也是船舶在大洋上航行的时候，船员的工作不会那么累的时候才会有人愿意玩玩。

现在的船员基本不在乐意玩这些，很多船员尤其是年轻船员，都喜欢窝在房间。有些船上没有网络的，那船员就看电脑上的电影，看累了就睡觉。有些船上有网络的，就往往手机，和家里聊聊天，关心关心家里，也是基本在房间待着。

有个别老船员喜欢喝茶喝酒，那就在自己的房间开个小会，邀请几个玩得好的船员一起喝喝酒泡泡茶。

这就是船员在船上业余时间的状态。

那么海员这个行业能不能干呢？了解完上面的相关信息后，基本能够明白一个实习水手在船上的生活和工作。

总的来说，一个船员一旦上了船，那就需要长时间工作在船上，一般工作时长是九个月以上，驾驶员需要工作半年以上。

在时间上确实是一个折磨人的事，尤其是跑船期间，要是家里发生了点什么事，想要回家是不能回家的，这对于船员的心里压力就会很大。

长时间在船上工作，会很枯燥，无聊。虽然船上的生活很简单，吃了上班，上完班睡觉，犹如一台机器人一样，每天都在重复地做着一件事。

在能够忍受时间和枯燥的情况下，实习生还应该忍受工资的情况。

一般实习生的工资是非常低的，毕竟实习生没有为公司带来多少利益，所以公司也不会给实习生开很高的工资。

通常一个实习生的工资是500美元，工作的时间是一年。

唯有熬过了实习生的生活，才能看到工资的希望。

那么现在船员的工资都是多少了呢？实习生的工资是500美元，约3000元左右；普通水手的工资是1900美元，约11000元左右；高级水手的工资是2500美元，15000元左右；水手长的工资是2800元，约17000元左右。

高级船员的工资和普通船员的工资会有很大的差别，一般三副的工资在30000元，二副的工资在40000元，大副的工资在58000元，船长的工资在70000元。

工资的高低随时都会变动，未来会高会低都是公司说了算，唯独自己有证书才能自己说了算。

很多船员都是自由船员，谁家公司工资高就去谁家，这也成了目前船员市场上，船员的流动性很大的现象。

总的来说目前船员的工资还算可以，就是很累，很辛苦。当然，除了辛苦，累，还要忍受家庭的压力，比如远离孩子，和孩子的关系不是很好，照顾不到他们。长时间远离家，还要担心自己的妻子会不会被别人盯上，这些都是船员的压力。

当然，作为一名船员，希望自己的妻子安分守己，那么也需要从自己做起，有些船员到国外就很喜欢去红灯区，这种船员是对家庭不负责人的表现，因为一旦染上了艾滋病等等疾病，回到家里就是在害家人。

海员这份工作能干吗？

这份工作能干与否完全在于你自己，如果说你一心一意只想挣钱存钱，那这个工作特别适合你，如果你又想照顾家里又忍受不了孤独寂寞，那这份工作就不适合你。我是勇往直前的80后海员，我是湖北襄阳人，今年42岁了，今年是我从事海员这个工作的第五个年头，我是半路出家来做的海员，之前在陆地上面创业失败负债累累，别的工作月薪几千块也看不上，每个月除去吃喝应酬外几乎不剩钱，为了快速的还账与积累资金我就来做海员了。现在私人的外债基本上还完了，后续就等着处理信用卡了。加油吧！