作为一名远洋海员，我们经常在深邃的大海深处航行，要知道目前地球上只有百分之五左右的海域被人类所探知，大海深处还存在太多的未解之谜！因此我们船员孤零零的在大洋深处航行的时候，遇到一些怪事也是比较普遍的情况，大多数情况下，我们都不能够用科学的思想去解释这些现象。之所以说远洋船员这个行业比较危险，其实也有这方面的原因。在我的航海生涯中，我曾经听到太多整条船神秘失踪的案例，这些都被大家传言说成海上怪事。

曾经有科学家说“人类起源于大海”，刚开始我还觉得这是个谬论，直到我从事了远洋船员这个职业之后，我才发现这似乎是一个真理，因为大海里面的生物远比陆地上的种类多，我们人类是哺乳动物，在海洋里面一样有哺乳动物。作为远洋二副，我清晰的记得有一次船舶航行的时候，我在驾驶台值班，路过巴布亚新几内亚的海域的时候，用船上的望远镜看到了一个荒岛的岩石上躺着很多长相酷似人类但是尾巴是鱼尾的生物，和传说中的美人鱼真的特别相似。在深海航行的时候，老水手经常非常严肃的告诉大家“夜深人静的时候千万不要一个人去甲板上溜达，因为你极有可能会莫名其妙的消失”，有人问老水手“消失是指掉进海里面吗”？老水手的摇头真的让人摸不着头脑，但是我晚上在驾驶台值班的时候，真的会偶尔听到海底传来很凄凉的声音，很沉闷，感觉很远又感觉在我们船的底部。但是我一直认为是鲸鱼的叫声。

我们人类在陆地上生活组成了所谓的人类文明，大海那么辽阔，那么神秘，海底的生物也一定会有属于它们自己的文明社会。或许它们的文明早已经先进于我们人类了。说到深海里面遇到的怪事，还真的有一样让我记忆犹新，到现在我还不知道我看到的那一幕到底是不是真的，下面我就给大家讲诉一下具体怎么回事？还记得在2014年的夏季，当时我们船舶正行驶在太平洋的深处，连续航行了二十多天了，期间没有看到一条船舶，唯有我们船在孤零零的海面上航行。当时我已经是二副了，每天的值班时间是零点到四点，当然也包括深夜的这个时间段。夜里值班，大家都在睡觉，驾驶台只有我一个人，由于没有船舶，我就用雷达设置好警戒圈也就迷迷糊糊的坐在驾驶台的船长椅上耗时间，毕竟船舶在大洋航行的时候使用的都是自动舵，我也没有多少事可以做。大概在夜里一点半的时候，因为驾驶台值班的时候，每隔半个小时要写一次航行日志，所以这个时间点我记得特别清楚，刚刚写完航行日志，我一抬头隐隐约约看到我船的左前方漂着一个物体，距离我们船已经很近了，当时我特别紧张，万一在这个地方发生船舶碰撞事故，一旦船舶漏水，那我们船上所有的人员基本上也就没有生还的希望了。我立马打起十二分的精神，用望远镜观察具体情况。

当时用望远镜观察之后，更加的疑惑。这个物体是一条很旧的船舶，并且对方夜间航行连航行灯都没有开，感觉就像一首走私船，偷偷摸摸一样。但是在大海深处即便是走私船，并没有外界检查，也应该开启航行灯呀！看着整个船身特别的破旧，简直就不像我们这个年代的船舶。我随后赶紧通过自动识别系统查询这条船，上面依旧不显示任何对方的船舶信息。紧接着我用船上的高频在公共频道上拼命的叫这条船，还是没有任何的回应。无奈之下，我只能让船长叫起来，来到了驾驶台，船长观察过情况之后，发现确实有可能会造成碰撞危险，于是用激光灯使用灯光信号，使劲的提示这条船，吸引它们的注意，赶紧协调避让。除了灯光外，我们还拉响了汽笛，我们使用了所有的技术方式，还是联系不到对方这条船，后来船长再一次用望远镜观察，才发现这条船属于飘航状态，也就是发动力根本没有动力，整条船在随着海浪随意的漂航，这一幕一下子让大家疑惑了，大洋深处突然有这么一条感觉像上个世纪的旧船，船上没有任何人员活动的痕迹，它到底是从何而来要到哪里去的呢？

为了保证我们船舶的安全，船长不得已开始了全船广播，通知所有船员不要睡觉了，进入自己的工作状态。驾驶台里面把自动舵换成手操舵，让水手来驾驶台操舵，躲避这条没有动力的船舶。还好有惊无险，但是在我们船和它船相汇那一瞬间，我们大家都在观察这条船到底是什么情况。只发现这条船是一条散货船，上面是空载，整条船很破旧，感觉像是上个世纪的船舶一样，船头上面的船名也应该锈迹斑斑了，根本看不出来叫什么。按照常规的思路，这条船早已经该淘汰了，为什么会出现在大洋深处呢！并且船上无论是生活区还是驾驶台都是一片漆黑，甚至驾驶台的玻璃都已经碎掉了，整条船没有任何人员活动的迹象。当时我还特意的留意一下位置，真的在北纬三十度附近。在之后的聊天中，我把自己的发现告诉了船长，船长说：这条船出现的时间和地点，包括这条船的状态确实是神秘。如果用科学的思想去解释，估计是海难事故，船上的船员相互之间斗殴，人员全部丧生，导致一直漂泊。也有可能是被海盗劫持，把船舶抛弃了。我感觉船长的解释似乎有道理，唯独有一点我一直想不通“即便是海难事故，也应该是一条可以航行的现代化船舶呀！为什么是一条上世纪的船呢”？

作为一名远洋船员，驾驶着商船全球航行，其实不仅是商船，很多渔船包括打捞船的驾驶台里面都会摆放一尊佛像，就是因为大海深处的怪事真的太多了，用它来祈祷航行的平安。曾经有美国科学家提出“地球上还存在某种高度发达的海洋文明”，其实我相信这种说法，为什么会这些说呢？下面我通过自己的真实经历给大家科普一下。我们船舶在航行的时候，船头总是会跟随一群海豚，因为通过我们船舶航行带来的冲击力，它们游泳会特别省力。我们船员的乐趣之一也就是在船头看海豚。但是有一次，却出现了一件怪事。当时我们正在大西洋海域航行，那天的海况不是太好，不仅天上下着雨，海里面波涛汹涌！在这里给大家科普一下，海里面下雨都是一阵一阵的，因为船舶在航行，穿越过下雨的区域就可以晴空万里了。外边下着雨，甲板上不能干活了，当时我还是实习生的身份，于是就来到了驾驶台，和大副聊天，学习一下实操技术。刚到驾驶台，发现大副用望远镜再看海豚，但是表情很困惑。我当时还开玩笑的问他“看到美女了吗？这么认真”。大副很认真的给我说，今天的海面特别奇怪，就一会的时间，我已经看到好几波海豚了。咱们走进鱼区了吗？我也很好奇，推开驾驶台两侧的门，直接淋着雨走到驾驶台其中一侧的甲板上，仔细一观察，吓了我一跳，这可不止几波海豚这么简单，海面虽然波涛汹涌，但是能够清晰的看到，我们船周围全部是鱼，密密麻麻的，黑乎乎的一片一片的，全部再朝着一个方向游去。

一般情况下，海面上出现异常情况，特别是在我们船周围出现异常情况，肯定要排查一下原因。但是忙活了好一阵，即便是船长也说不出来原因。我们只能加强瞭望，继续航行。直到十个小时之后，我们发现了更加奇怪的现状。在大西洋公海里面，隐隐约约凸出来一个小岛，其实这种情况偶尔也会见到，无疑就是一座活火山呗！但是这一次不一样，在这座孤立的深海小岛上爬满了一些叫不上名字的海洋生物，它们的长相类似于水缸一样大的蛤蟆，只不过没有腿，后面还有一个类似于鱼的尾巴，那个场面让人看了真的会起鸡皮疙瘩，因为真的太多了。并且在这个小岛周围，到处都是各自各样的鱼群，似乎还能听到沉闷的叫声，围绕着这个小岛，大概延续的有几海里，都是这种情况。给我的感觉就是，这里的海洋生物在集体开会。即便我们船拉响了汽笛，也不见这些鱼群散去，小岛上爬着的无名海洋生物也没有受到惊讶。

大概有一个小时的时间，我们船航行的时候，就像是破冰船一样，劈哩叭啦的响起来，其实就是船头撞击这些鱼群的声音。这么大的海域，很多鱼全部集中在这一片区域，密度还这么大，真的百思不得其解。但是船长给出的解释是“地壳运动，这片火山喷发，所以形成了这个孤立的小岛，至于鱼类的大面积聚集，可能是因为火山爆发之后，产生了很多微生物，鱼类是过来觅食的”！虽然船长的解释有点道理，但是我们大家还是觉得有点牵强。返航的时候，我们是按照原来的航行航行的，再一次路过这片海域的时候，发现不仅小岛没有了，海面也恢复了以往的平静。这进一步证明，船长的解释是不准确的。返回到我们国家之后，为了安全起见，我们船就进厂保养了，当船底露出来时候，船头的球鼻首留下来很多类似于鱼尾巴的痕迹，是那种直接把船舶外壳拍凹陷下去的痕迹，可想而知这是一种什么样的生物，力气如此之大！所以神秘的海洋环境中，一定会存在类似于我们人类一样的文明，只不过我们还没有发现罢了。

有句话说得好“我们要怀着敬畏之心去航海”，我真的深有体会。无边无际的海洋深处，不一定什么时候就出现一些难以解释的现象了。我十年的航海生涯，航行了全球很多个国家，真的见识到了很多奇特的事情，其中有几次是这样情况。第一：船员在深海里面过春节是特别普遍的一件事。但是在船上过春节一直有一个传统，是需要一定的流程的。其中有一个环节就是“敬海神”，也就是把饺子先扔进海里面五个，祈祷一下，然后船员才能吃。有一年我们的新船长不相信这个传统，过完夜里的凌晨就是新年了。恰好在这个时间，我们船的主机莫名其妙的坏掉了，无论机舱人员如何排查，就是发现不了原因。无奈之下我们只能漂航。当时在大洋深处，也无法向外界寻求救援，只能是全船人员一点点的排查事故原因，漂航一下子持续了半个月的时间，恰好正月十五的凌晨，主机又莫名其妙的好了。所以有时候我们不得不相信这些古老的航海传统。

第二：我们有一次在阿根廷拉大豆，在阿根廷海域，被当地渔民下的渔网缠绕住了螺旋桨，无奈之下只能利用直升机送到我们船上两名潜水员，让潜水员带着工具下水帮我们清理缠绕在螺旋桨上面的渔网。两名潜水员相互配合的下水了，时间过了好久，潜水员还是没有上来，最后使用安全绳强行的把潜水员拉上来，发现两个人均已经没有了呼吸。本以为是工作失误，旦毕竟在我们船上出事的，我们要就地抛锚，接受相关部门的检查。最后相关部门给出的结果潜水员并不是窒息而亡，两个人瞳孔放大，感觉窒息的一瞬间受到了惊吓，并且身上还有被鞭子抽打的痕迹。最后我们船只能被拖轮拖到船厂清理渔网，至于事故的后续，交给船舶公司接手处理了，到现在也没有查明真相。

第三：我曾经在非洲的工程船上面也干过一段时间，所谓的工程船就是帮助非洲国家开挖航道，铺设海底光缆等。其中有一条我们正常的作业过程中，大家发现了一个奇怪的现象，感觉海面下面似乎有建筑物，因为我们工程船作业的时候，抽上来了很多类似于砖块一样的物体。很多人说是特殊环境下，海底的岩石通过水流的作用形成的。但是我们挖上来的砖块数量特别多，并且很多都是有角有棱的，有些砖块上面甚至还有莫名其妙的图案文字。我觉得肯定是某种文明留下来的。不仅仅在非洲，在巴西的时候，我们为了避台风，在一个群岛之间抛锚，最后船锚上面勾上来一个带字母的石桌子，整整齐齐的，还有桌子腿。这难道也是自然形成的吗？所以大海深处太多的未解之谜了，我们航海人真的需要敬畏之心去航海。

很多专家说：地球上没有龙这个生物。其实在深海里面我真的看到过类似于龙一样的海洋生物。只不过它不会飞，全身黑色发亮，远远望去就像蜿蜒的山路俯卧在海面一样，还记得那次是在越南海域。最后大家觉得地球上存在龙这个生物吗？欢迎下方留言，我们一起研究。

有没有海员在海上亲身经历过的怪事或者邪事？

有一次在出航前，我刚接班上船，我8到12班下班，在驾驶台走下来回寝室。由于事水手。住第一层，由于天气热。我想到船尾吹吹风等。这么巧。看见一起在海院短训班的同学。我就好热情的问他你几时上来的。他说上来两年多了，我问你没有公休那，他说不公休了，下不去了。我问怎么了。还有下不去的。他就不说话了，就走了。我喊也喊不住。我就不管了。我自己回房间睡觉了，第二天又是8到12我就怎三副，我那个同学你认识吗。他说知道这回事。我就问你知道这回事。那他怎么两年多不能下船，三副好差异的眼光怪怪的望着我，他问你是说什么意思，我说昨晚下班在船尾碰到他，是他对我说的。三副头都不回的跑了。不一会船长，政委找我谈话了，我如实的说了。船长政委要求我保密，让我去大台住。接着下一个港口让我下船了。在泰国直航回国，后来才知道，我那个同学在上一次撞船事故，对方船艏直接撞到他的房间，钢板卷了起来，把他卷到钢板里面。直接挤死了，活不见人。气不见尸体。只能当是当时撞掉海里了。可是几个月后在船厂维修切割钢板。把他给切割出来就。那个房间。正好是我接班住的房间

有没有海员在海上亲身经历过的怪事或者邪事？

还真有一件5、6千吨货船自动原地旋转打圈的怪事。那是2005年8月份，我从学习毕业后，以实习水手的身份在某一条小船上实习，船不大，就五、六千吨，跑中国沿海。一天上半夜，当我们跑到长江口附近海域时，天空在下雷阵雨，雷雨闪电交加，遇到这种恶劣天气，我和三副都有点紧张，还好船长提前给三副说过今晚长江口附近有雷阵雨天气，遇到了要提前备车，三副按照船长指示已经通知机舱提前备车了。机舱回铃说已经备车完毕，船长自己就主动上驾驶台来了，就在船长上驾驶台呆了几分钟后，我们船舶不知道为何突然自动在原地旋转掉头、打圈，而且旋转速度还挺快，我看着船头方向的渔船灯光、其他船舶航行灯的灯光在一圈圈的转动，有点头晕的感觉。船长反应比较及时，他扭过头来，看了看舵机的舵角指示器，和转速表，没有听到任何报警器响声，他叫三副赶紧减车（减速的意思），随着减速下来，船舶在原地自动打圈旋转的速度明显没有那么快了，也缓了下来。随后船长又叫三副慢慢加车（加速的意思），小角度朝某一个航向转向。几分钟之后，船舶才固定在每一航向行驶。我问船长，什么原因造成我们船舶在原地旋转打圈？船长说，那块水域可能有一个大漩涡，也可能遇到“龙卷风”。一阵后，我从公共频道上陆陆续续地听到其他船在原地自动旋转打圈的喊话声。

有没有海员在海上亲身经历过的怪事或者邪事？

海上捕鱼每月工资可以达到一万二三，多的一万四五，机修人员和船长在二三万以上，但为什么干着干着，许多人都不愿干了？原因很筒单，首先辛苦不说，主要的还是变幻莫测的大海分分钟会要命。

我在几年以前，是经常前往东海捕鱼的，工作很辛苦，只有发工资时才感到快乐一下，后来，遇到一对双拖船，几次差点送命，所以从此不再向往大海讨生活。

那二艘双拖渔船，听说是花二百万左右从X南买来的二手船，船长是老熟人，接手工作后就分别打电话通知了我们。

我到达海港的时候是九月份，船长老妖笑嘻嘻地对我说看这才开三年的船咋样，比那些小得多的渔船好吧！我望着这一对船不置可否，心里犯嘀咕二百万买这船真的便宜，哪怕是二手货起码也值四佰万呀！总感觉哪里不对头。

晚上九点，渔船去装冰，我下鱼（冰）舱去准备掏冰，刚抓住防护杆镫住梯子准备下去时，那梯子竟直接断落，人差点摔进四米多的舱下，惊出一身冷汗；还没缓过气，冰厂那输送带突然又跳槽落下一坨冰，砸在地上后碎成拳头大的块把船上的一个工友砸伤了腿，虽不算严重但也够痛。

我下在舱里后，感觉这船舱虽大，但霉气很重，好象很久都没用过了，按常理来说不应该的，我估摸着这船该不会出过什么大事吧，要不谁会傻得贱卖。

加了冰，船又去加油，本来刚才天气还好好的，此刻却绍波涛汹涌，靠了几次都没靠上去，船长老妖一着急骂了一声加大油门，嘭的一声把加油站的防护轮胎撞掉，浮桶也给撞烂几个，后来赔了二万块钱，另一船长问咋回事会撞上？老妖骂骂咧咧地说那船不听话，大家以为是刚买的船没开熟也就没在意。

好歹驶向了大海渔场，开了十五个小时后下网，快下完网就听见老远一船在鸣笛，大伙也没在意，下完后正准备休息，船后那单拖气冲冲的加足马力撵上来用卫星电话叫老妖停船，说差点把老子拖翻了你不知道吗？老妖这时才知道挂了人家网不说，拖翻船那可不是小事，结果，老妖又赔了人家一万多拖网钱。

赔钱归赔钱，正常下网后那鱼异常的多，起一次网每次都是几百箱鱼，除船长一人之外，大伙都分拣鱼，几天没多少时间休息都累的筋疲力尽，最后没办法只选好的，其余的重新又铲下了海。一天晚上睡得正香，两船撞的地动山摇把人都滚出了床，那样儿差点翻，老妖骂另一个船长你睡死啦，那船长支支吾吾地说没，这船不知咋的就歪过去了；第二天中午，大伙下好网在甲板上正吃午饭，只见侧面那船又象喝酒醉了一样，一个龙摆尾结结实实又撞了一下，般舷的钢板都撞穿了，两边船员都惊的目瞪口呆说不出话来。我们都想到了这船真的可能不干净有问题，警惕后都再不敢去船尾小便了。

我在船上的工作是冰鱼，有天挖冰的病了就自己挖冰，发现萝卜被东西吃了，开头没在意，后来拿上去煮的鱼厨师说好多鱼只有半截身子，按理说可能是老鼠，但这牙痕不是它们，我暗暗留意起来却什么也没发现，但萝卜上的牙印却明显似人啃的；有天我又挖冰，本来揭面顺着挖下去的面却化光了，我奇怪不可能呀？冰还没用去一半怎化的呢！没想多只好在冰下空地往上挖，挖了一堆后，我转身铲进冰鱼舱，身后那冰竟突然从边裂开滑倒下来，幸好我闪得快只撞伤了手，否则那成吨的冰要把人压扁。

我伤了后干不活，就在驾驶室和老妖玩开船，一天我俩在驾驶室，老妖说快看快看船左边那是什么好大！我紧看慢看却什么也看不见，老妖仍然在咋咋呼呼，我骂了句大白天见鬼了，这浅海望都望到底，老妖一听马上静了下来，再一看说真的没有什么了。

我知道这船出事是迟早的事，跟老妖说伤好了要换船，但却一时难好，平常呆烦了就用一只手也帮大伙拣拣鱼，有天正扒拉着鱼堆，一条海鳝窜出来又把好着的这只手咬了几个洞鲜血直流，这倒霉样差点没把大伙笑死。

这天气象卫星报了台风，刚好因为船也要修，便下了最后一网，老妖打算起网后去普陀避风修船，哪知还没收好网，另一艘船柴油机就坏了，网也不知挂住了啥也起不来了，台风时间越来越近，没奈何只好砍断了网，拖起那只船往普陀方向去。到了普陀，人家修船师傅上来一打，柴油机却轰然而响一点屁事没有，于是师傅说你们没烧香弄的吧，正好来了普陀去烧烧香吧。我们都没去过普陀山，于是全部都在老妖的带领下去玩一天，黑了就找个馆子坐起喝个昏天黑地，找宾馆住去了，殊不知当晚台风起后，外面一艘单拖因匆匆来迟，顺风船刹不住车，直直撞上我们船削去了驾驶室的半边，这让我们背脊发凉，感到这辈子烧香就这回烧对了。

我决定不管伤好不好，不跟这双船了，靠岸后就回了家，后来这对船就发生了绞盘脱落拖网套人落海失踪的事故。老妖也不知怎的知道这对船以前是出远洋捕鱼的便卖了船，因为远洋渔船有些人意外死后都冰冻在鱼舱里二三年，直到回国后才抬上岸火化，但怨气留在船上永远都下不去。