确实有女生学习这个专业，但是并没有女生上船工作。在我国的商船上，是没有女性船员的。但是在欧美国家，甚至韩国都会有女船员。长期在船上工作能够听到女人的声音就已经很满足了，更不敢奢想与女船员一块上船工作了。

我国作为航海大国，有一句话说得好“男女搭配，干活不累”，但是为什么我国不允许女性上船工作呢？大概有以下几个原因。

第一：如果我说船舶是有性别的，并且是女性，不知道大家信不信？不过确实是这样，船舶确实是女性，在很多资料中都能查出来。还记得我听一名老船员说过，“异性相吸，同性相斥”，船舶本来就是女性了，如果再让女船员上船工作，船舶就容易出事。在海上一旦出事就不是小事，当然这是一种迷信的说法，是不可信的。但是现实的海轮中，对于一些老船员来说确实很忌讳女性上船，哪怕是上来参观一下都不行。久而久之，很多船舶公司自然也不会招聘女船员了。

第二：船舶是一个相对独立的空间，特别是对于远洋船舶来说，一旦开出去不仅没有信号，也是非常孤独和压抑的。二十多名船员相依为命！整天生活在一个狭小的空间内，我国讲究“男女有别”，在这种环境下，船上如果有女船员，茫茫大海，什么事都可能发生。毕竟每个人都是有生理需求和欲望的。并且在船上没有供女性生活的独立生活区，虽然每个人都会有一个房间，但是船员晚上睡觉是不许锁门的，因为怕有紧急情况打不开房间门，这种情况下，女性上船工作怎么能够保证自己的人身安全呢？

第三：船员这个工作也是非常繁重的，不管是普通驾驶员还是高级驾驶员，特别是船舶靠离码头的时候，那种紧张的氛围，对于弱小的女性来说很难接受的。并且船员在船上的值班时间是每天24小时轮流制的，女性由于身体的特殊情况，长期熬夜很容易出现问题。对于远洋船舶来说，也要涉及到时差问题，比如我国到加拿大，相差了八个小时。船舶边航行边调时间，对于女性的生理会造成极大的影响。为了保护女性的健康，自然也就不允许女性上船从事这个行业了。

我曾经在韩国釜山港遇到了一个女船员，她们船和我们船在相邻的两个泊位。船舶靠港后需要联系当地的供货商为船上送一些生活必需品。恰好我们两条船是同一个供货商。我有幸和这名女船员交流。原来她是我国台湾人，船上是混派船，有菲律宾的船员，也有我国的船员。这位女船员在船上担任三副职位。通过几句简单的交流发现她还是挺开放的。她说船上的工作她很喜欢，并且船长也比较照顾她。我想更多的了解一下她平常在船上生活的细节问题呢！但又难以启齿，匆匆的聊几句，便很快离开了。

我个人认为女性在船上工作，确实会不安全，主要体现在以下几个方面。

第一：工作方面。我们都知道船舶是钢铁打造的，到处都是硬邦邦的，一不小心很容易发生意外，女性对于这种工作环境本身就没有优势。再加上船舶在大海中航行，很容易左右摇晃，这样更是增加了女性船员的危险性。无论什么职位，在船上工作都有干重活，拉缆绳的机会，对于力气的要求也是非常高的，女性也很容易因此而产生危险。

第二：生活方面。如果船上的船员男女比例是5：5还好，一半的男性一半的女性。如果船上只有极个别的女性，在大洋深处，没有信号的条件下会发生什么，我们可想而知！并且在男人群体里面生活，男人的生活习惯和说话方式都会大大咧咧，很多女性也是不能接受的，有时候为了一个女性，男性船员们之间很容易发生冲突，而造成危险。

第三：心态方面。我们都知道女性有生理期。也许大家都知道，女性生理期期间，很容易心态不好，脾气暴躁。再加上船舶上封闭孤独的环境，这对于女性的考验更是雪上加霜。并且船上的医疗条件是很有限的，二副负责船舶的医疗，在参加学习的时候并没有接受过妇科疾病的培训。如果女性在船上突发疾病，也是非常危险的一件事。

所以船员这个行业基本上是不适合女性的，当然也不建议女性上船工作。因为实在是太危险了。你们觉得女性上船工作如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！

女人做海员多吗，她们在船上一天主要干些什么活，会不会不安全呢？

这是航海人罗罗第352篇原创问答。

女海员是神一般的存在于男人的世界里，她们在船上的工作和其余的男性海员一样。安全，这个充满着多层含义的词汇对于她们这个群体来讲，意义非凡。航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船上女海员的那些事。

一、现在的女人顶一片天女人不仅能入海，而且还能驾着船上天，我国的女航天员刘洋不就是这样的一名女中豪杰吗？

女人，上海船工作就称为女海员，是神一般存在的人物群体。可这仅仅是存在于国内大众的意识，因此数量较少；在国外，女人跑船是巾国不让须眉，同样出现在各种各样的航行船舶中。

与我们一海之隔的宝岛台湾，女海员的数量就比我们多得多。但你感觉到有些意外的时候，她可能告诉你这是很正常的一份职业。

确实，这本是一件正常的事，是我们戴上了有色眼镜。

二、你所臆想的女海员其实根本不存在女海员，一个很特殊的群体。

在男人的世界里，怎么会有女人的身影。在古代，别说女人驾船，就算是女人上船都是不被允许的事。所以，你如果感觉到很稀奇，其实不怪你啊。

女人，在船上的工作和男性海员一样，船上并没有特别设立一个女海员的岗位。跑过台湾船的小伙伴可能听说个台朔这个公司，他们就是众多船公司里有女海员编制的公司之一。而且这么多年了，一直保持着这个传统，主要情况是船员之间也好好的，没有出现什么问题。

哈哈，我知道你们想要说点什么。但这大多是我们的臆想，其实世界这么大，有很多事是我们没有经历过却一直带着偏见的事。

朋友以前就是在这个公司做二副，对这家公司的情况还是了解。船上的女海员，大多是三管和三副居多，大多是从学校出来的。所以，这些女海员的航海之路并不短暂。朋友刚上船不久就分来几个实习生，他的班里船长也安排了一个女三副。所以，他对于这种情况是很有发言权的。这也是我们经常拿他开玩笑。最核心的内容你们也懂的，无非就是那点事。

你们想含糊，公司的制度可不糊涂。对于男女那点事，公司自然熟悉通透。我们来看看这些“奇葩”规定。比如：不准进入女船员的房间；不准与女海员两人同时下地；更不准在船上谈恋爱……总之，一切有利于感情交流的事都杜绝了，否则，对于触碰红线的人同时开除。

交代了政策，我们还是来谈谈她们一天的工作。女海员因为职责所系，在工作中并没有太大的分别，该干的活自然要上。但是对于一些重活，比如机舱里的修理任务等，那还是男人冲锋在前。这样的情况，不只是在船上，陆上的工作中同样如此。如果说女人是一朵鲜花，那就让她静静地绽放。虽然在海上，那同样是“花”啊。哈哈，这样一说，你的脸上是否有掩藏不住的笑容在呈现。

女海员不仅担任普通职务，就算是做到船长、轮机长的女豪杰也不在少数。长江里曾经就有不少这样的人物涌现。越着社会的发展，女人也走上了曾经只有男人才有的舞台，她们用自己的智慧和青春，书写着人生的历史。

在船上做海员是一部分，还有一部分是回到陆地从事海员的相关工作，比如进船舶管理公司，因为有了实际的海上工作经验，在公司做起来也会更有竞争力。最主要的还可以光明正大的和船上的船员谈恋爱。只不过经朋友分享，那她们至少也要找一个管理级的，所以，小伙伴加油吧。

我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

女人做海员多吗，她们在船上一天主要干些什么活，会不会不安全呢？

据当过海员的朋友说，在远航的船上很少会有女海员，而且，一般的男海员，也不希望船上有女海员。

其实对于海员这个概念，以前并不是特别明显，大家总是认为出海了，就算是海员，实际上并不是这样，要出海有很多种情况，像以前，渔民们远航出海捕鱼，很多情况下也称他们为海员，但是后来还是称他们为渔民了。现在称为海员的话，一般是从事远洋运输或者是一些远洋行动的员工，才会被叫做海员，所以海员最大的特点就是，要长时间的在海上航行，一般都要一年以上。

海员的工作其实比较繁杂，而且海员也是分为许多种的，其中也是存在等级的。分为普通海员和高级海员。普通海员一般就负责一些体力和事务性的操作，比如水手，机械工人，厨师这一类，负责的工作比较单纯。高级海员一般负责操作和指挥的工作，比如船长，大副二副这类人就属于高级海员

普通海员的工作大概有以下几个方面，首先就是船体的保养以及货物的搬运，船体的保养分为好多部分，首先是甲板的清洁以及船舱的清洁，然后还有各种机械设备的维护，最麻烦的还要属于船底的清洁，这个清洁工作量十分庞大，而且还略带危险性，算是在清洁工作中比较难做的一项。货物搬运就很好理解了，但现在大部分的远航船都是为了运输货物，所以货物的管理就十分重要，既包括了搬运，也包括了维护，所谓的维护就是检查固定有没有牢固，有没有虫子之类的东西，也算是很重要的工作，毕竟运输货物是核心。

然后是观测及导航工作，还有安全工作，这几项工作的核心其实就是保障远洋船的平稳运行，观测和导航是为了保证船只能够正确的向目的地航行，这其实也是属于基础工作，对于经验丰富的水手来说，这并不是什么问题。安全工作就比较特殊了，没有什么事的话，安全工作还是比较好做的，但是就怕发生事故，所以说安全工作还是很要紧的，安全有很多的方面，一个是外来因素的安全，也就是所谓的海盗之类的，所以要检查防御设备是否能够完全使用，比如水炮之类。而内部的安全工作就更多了，包括安全信号灯的使用，消防设施是否合理，以及操作是否规范的，这些都属于安全，所以负责安全的海员责任还是比较重。

最后一般海员还有一项很重要的任务，就是保障船内所有海员的生活，也就是说类似于做饭，饮用水的供给，娱乐服务等，都需要这些普通海员来做，其实就是厨师他们的工作，这项工作因为每天都要进行，所以总体来说还是比较累，不过好处在于，一艘船上的海员也不会太多，所以这个工作量也不会特别庞大，值得一提的是，虽然是在海上，但是海员们的伙食还是不错的，毕竟每次出行都会携带大量的食物，非常的丰富。

然后再来说高级海员，他们从事的工作一般就是决策和操作，比如船长就掌管着运输的一系列工作，包括谈判价格的权限也会有船长掌握，还包括应急处理的权限等。大副二副轮机长之类的高级海员，就会根据自己的职责，管理好船出行的各项事务，包括行道的确认，人员的管理，行进的安全等，都由他们来掌控。当然啦，他们的这些操作还是离不开一般船员的支持。

所以从这些海员的工作来看，其实他们的工作还是比较辛苦的，而且在海上风吹日晒，对身体和皮肤还是存在不少的影响，更重要的问题是，每次一出海，基本上都要一两年的时间，这就是船员大部分是男性的原因，女性的海员很少，但是也有，只不过女性作为海员很多工作难以承担，因为本身体力的问题，可能最后能够承担的基本上就属于清洁或者是厨师这一类的工作。

但是从海员本身的角度来讲，因为工作的总量是一定的，所以大家都希望别的海员能够承担起自己的责任，这个时候年富力强的男性海员是工作能力最为强大的，而女海员，受制于身体条件，干活肯定是不如男性海员，这就意味着男性海员要干更多的活，所以从他们的角度来看，并不希望有女性海员参与到航行。

有人会说，有女海员的话，可以调节船上的生活，让男性海员工作更卖力，也更有乐趣。这个观点其实是有些主观臆断，正常情况来说，男性海员还是更希望和男性海员一起娱乐，因为在大海上，本身娱乐的方式就比较少，所以大部分的娱乐方式都是唱歌饮酒，这个时候如果有女海员的参与，可能就不会那么尽兴了。至于那些特殊的需求，其实也大可不必，船上有船上的规矩，没有男性海员会为了一时之快破坏规矩，而且，海员们虽然出海的时间长，其实也是离家的时间长，这并不代表他们不会靠岸，一旦靠了岸，很多他们想要的娱乐也就可以去进行，所以从这一点上来看，也不是特别需要女海员。

所以女性海员的数量还是很少的，即便有些远航公司有女性海员，基本上也不会让他们从事出海的行动，可能更多的会让他们在总部担任行政或者内勤，而且女性也不太喜欢做出海的海员，因为毕竟远洋出海并不是一件轻松的事情，而且海上的阳光非常强烈，对女性皮肤的损害尤为厉害，而且一旦到了生理期，在船上会更加难受，因为比较颠簸，更为关键的是，一次要离家一两年，如果已经成家，男性还好，如果有幸不在家，那么孩子的问题也非常严重，所以现在基本上没有女性海员了。

不过话又说回来，本身远洋航海就是一件很辛苦而且充满危险性的事情，更多的由男性海员参与，这也是非常合理的事情，不过，你们不能拒绝任何一个有梦想的人，如果有女性的梦想就是远洋出海，那么去追逐梦想成为一名女性海员，也是不错的，毕竟这是一个高薪的职业。

女人做海员多吗，她们在船上一天主要干些什么活，会不会不安全呢？

嗨来回答一下：

1、海员分三个班，一天工作时间段分为0点-4点，4点到8点，8点到12点，每个班对应固定时间段，一天上两次班。甲板部门负责船舶航线避让。轮机部门负责机器保养维护，定期设备养护。没有节假日，抵达港口后，也不能全休息，必须值班和养护船舶机械备件，处理油水货物。海员日常工作很忙，很多事情需要做，都是比较体力和需要打起精神的活，基本干完下班就回自己房间休息了，船上基本见不到什么人也没什么娱乐活动。海风湿度吹多了对身体不好，所以也不会经常去加班走动。经常出现海盗劫船的事情，是因为实在是一条船上可以调动的人太少了。出海时间上，根据国际公约规定是最长18个月后必须休息，也就是说最长不能超过这个，短的就不限，自由选择，一般海员都是一个船期跑完就休息了。船期涉及到船员组成讲起来比较复杂，但是一般安排都在12个月左右。

2、雇用女性海员的公司都有严格的政策来保护和维护她们的人身安全和权益，通常会设置很多投诉程序。如果女性真的怀有航海抱负，这个障碍是不难消除的。

3、对于女性，她们似乎就很难从社会和家庭得到这样的支持了。因为儿童通常要由女性照顾和抚养，如果女性将照顾家庭和孩子的责任搁置一边，这是很多家庭所不能接受的。这也是通常人们认为航海不是女性理想职业的原因之一。

4、航运企业对女性的接受度偏低，女性难以获得同男性同等的职业发展机会，导致女性在航海生涯中的进步空间较少。