标准答案为「没有」

概述：

1. 柴油车要加尿素的原因
2. 尿素系统的净化原理

柴油车是否都要加尿素？

这个问题的答案是国六汽车都需要，老标准的车辆基本都不用。什么是尿素，汽车为什么要加尿素，又要怎么加呢？咱们先来解读第一个问题。尿素也不是“尿”的结晶，这点是有必要了解的，尿素的“学名”叫作碳酰胺，是由碳、氮、氧、氢组合的有机化合物，是一种非常常用的化学氮肥，农村的小伙伴都会比较熟悉，喜欢养花养草也会有所了解。对于汽车而言则是尿素能与氮氧化物反应，汽车的尾气里有三种主要成分，分别为NOx、HC、CO，对应氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳。

普通家用代步车用三元催化器净化尾气，其功能就是净化NOx/HC/CO；由于家用车使用的基本都是汽油机，汽油燃烧后产生的氮氧化物比较少，可是柴油产生的氮氧化物就比较多。NOx是酸性雨的主要酸分之一，不控制其排放量势必影响空气、土壤和植物，所以对于NOx排放过多的柴油机就需要用SRC系统进行净化。

SRC系统就是用尿素溶液与尾气中的氮氧化物反应，运行的原理就是这么简单；简而言之为尾气加热到超过200℃，喷射尿素溶液到排气系统里，在高温催化下实现氮氧化物的分解，主要生产的是氮气。

那么要怎么加呢？

尿素并不要也绝不能加注到油箱里，柴油车的加油口会有两个加注口，一般蓝色为尿素加注口；尿素溶液要喷射到排气管里，油箱是把柴油喷射到发动机气缸里，如果油箱里掺了尿素势必会造成发动机熄火——与发动机进水相同，连杆很有可能断裂，甚至会断裂的连杆击穿缸体。

尿素溶液的消耗量大吗？

这才是主要问题，对于柴油机司机而言不用过于担心尿素的使用成本，尿素在尾气温度过低的时候无法净化氮气，说白了就是不能运行；一般为长时间驾驶和高车速驾驶的时候才会有消耗，所以尿素溶液的消耗比例大约为100:5左右，消耗100升柴油损耗4~6L尿素。

尿素溶液是由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水混合制造，材料的成本并不高，所以这种溶液的价格也比较低；大致价格为10kg装的尿素溶液在50-70元之间，10kg的尿素溶液大约为7.5L，即便是消耗量大一些也能用100升的柴油，对应的行驶里程超1000公里，百公里的成本5~7元，每公里多出0.05~0.07元。

综上所述，柴油车的尿素使用成本大致就是这样，要求使用也是不得已的结果，且不论欧美还是国内都要求使用，毕竟氮氧化物的污染在哪都一样。

柴油车的另一个问题是DPF颗粒物捕捉器，SRC系统一般不会有问题，重点在于DPF；柴油的尾气主要成本还包括碳颗粒，需要通过捕捉器收集并净化，长途驾驶的时候总能一直净化颗粒物，但是以短途驾驶为主则难以让尾气达到净化颗粒所需要的温度，于是就会出现堵塞。在堵塞到阈值后系统会在某一次自动后自动升高转速并怠速，持续半小时左右，这是颗粒的原地净化方式，有些车辆也可以手动净化。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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