韩国97.6%的尿素进口中国，为何自己不生产，难道尿素生产很难？
只要中国限制尿素出口，韩国就要引发大问题，因为他们有特殊用途，不制造的原因实属无奈！说起尿素，大家都是非常熟悉的了，这是一种白色颗粒的结晶体，通常我们都是用来给庄稼施肥，农用的化肥基本上分为钾肥、氮肥和磷肥，尿素就是一种高浓度的氮肥，前段时间化肥的价格也是一路高涨，前些年只卖80块钱一包的尿素，今年就卖到了140甚至150块，让农民苦不堪言
在七月份的时候我就去买过，一包40公斤左右的尿素，直接要价145块，零售商也说没有办法，自己也希望便宜一点，可是厂家一定要提高价格，而且我问了好多家都不低于140块
但是有一个关于尿素的冷知识，你知道吗？韩国的尿素中，从中国进口的就占到了97.6%，而且他们进口的根本不是拿来施肥的，而是倒进了柴油车里的油箱里面
韩国进口的尿素用来加在车里面首先，韩国从中国进口的尿素，根本不是用来种地的，因为尿素除了人们熟知的农业用途之外，还可以成为工业的添加剂
开过柴油车的司机都知道，油箱里面需要加入催化剂（尿素溶液），所以，韩国进口的尿素是车用尿素，并不是农业化肥
之所以韩国要大量的进口这种尿素，是因为他们不喜欢汽油车，而是更重视柴油车，因为汽油车动力小，而且汽油的价格又比柴油高，所以用下来不划算
因为柴油，不但价格便宜动力强，而且也比较省油，在韩国落户柴油车的数量就有1000多万
但是柴油车同样存在很大的缺点，就是在使用的过程中，会释放出有害气体，对环境造成污染，所以很多国家都不愿意使用
因为柴油车在行驶的过程中，会从尾气排放出二氧化硫、碳氢化合物，以及其他的有害颗粒物
如果直接排放的话，对环境的污染特别严重，所以需要进口中国的车用尿素，再倒进油箱里面，这样的尿素属于一种催化剂，能起到还原、净化的作用
经过尿素还原系统净化后，就能变成水和氮释放出来了，这样大大地减少了对环境的污染
因为韩国的柴油车特别得多，所以每年都要消耗掉28万吨车用尿素溶液，所以说如果韩国不这样做的话，后果特别的严重，因为柴油车直接排放了，势必会给人们居住的家园带来重大的损害，到时候人类自己也会跟着遭殃
韩国的尿素基本上仰赖中国根据2021年韩国《首尔经济》报道：在1至9月中，进口的尿素光是中国的就占到了97.6%，但是我们都知道，我国又因为电力问题的影响，减少了对尿素的生产，也许就是因为这个原因，国内的尿素也在涨价
电力不足也导致中国减少了对尿素的出口，因此，还造成了韩国尿素短缺的现象，韩国的尿素溶液基本上都需要进口，韩国油柴油卡车220万辆，以及柴油公交车两万多辆，如果他们尿素溶液的问题不及时解决的话，会造成很大的麻烦
既然韩国对尿素溶液的需求很大，为何他们不自己生产呢？
1、没有经济效益资本家生产商品，首先考虑的就是经济效益，如果不能创造经济价值的话，他们根本不愿意去做这件事情，一切都要以利益为主，韩国作为曾经的亚洲四小龙，也是亚洲为数不多的发达国家，生产一个尿素，恐怕也难不倒他们
但是生产出来赚不到钱，他当然不愿意生产了，还不如捡现成的，直接从国外进口，他们以前也是生产车用尿素的，但是跟外国的企业相比，根本没有竞争力，所以早在九年前，这些企业就停止了生产，赚不到钱，谁还会傻乎乎地去搞这个事情呢？所以现在的企业也不敢尝试了
也只能从国外进口，但是最近几年，中国电力稀缺，煤炭的价格又在上涨，而且要节约煤炭资源，所以尿素的价格不但贵，而且减少了出口量
2、没有建立资源自给自足因为生产尿素的时候需要用到电力，还有煤炭资源，加上韩国长期以来都没有建立资源自给自足的经济架构，以及韩国领导人应对对危机能力的不足，所以导致了尿素荒
他们的资源不能自给自足，所以，在中国限制出口的时候，韩国自己没有生产企业，于是尿素的价格就涨了十倍之多，因为尿素的稀缺，对他们的交通运输行业存在着致命性的打击
在韩国，开柴油车必须加入尿素溶液，因为这样排放出来的尾气才是合格达标的
3、成本太高韩国当然是会生产尿素的，之所以不愿意生产，是因为之前中国是一个出口大国，他们进口尿素的话比较划算，如果由自己来生产的话，成本实在是太高了
好比农民生产一把锄头，需要很长的时间，但是去街上就能买到现成的，价钱也只要几十块而已，如果拿着生产锄头的时间，出去打工的话，早就挣到好几把锄头钱了，所以哪怕农民必须使用锄头，也不愿意自己去生产
自己生产的话，要买锅炉，要买铁、炼铁打铁，学技术等等，周期又长，成本又高，根本不划算，韩国人不生产尿素，也是因为成本太高，不划算生产
中国作为一个资源大国，生产的尿素很多，距离韩国又比较近，所以他们最爱向中国进口尿素
全世界也只有中国、美国、俄罗斯、巴西和印度为尿素主要生产国，这几个国家不但是国土面积最大的国家，而且还是典型的农业大国，尿素作为一种农业肥料，农业国家是必须要生产的
那么，农业国家在生产农业尿素的时候，也可以使用机器和资源生产出车用尿素，生产的多了也就能降低成本
韩国作为一个小国家，根本不会那么大规模的生产，所以成本太高了，制造商无利可图，还不如直接进口呢，中国的尿素不但多，而且距离近，也能降低运输成本，算来算去都要比自己生产划算很多，还有韩国人也觉得生产尿素的话，会对本国造成污染
写在最后所以这就是韩国不生产尿素的原因，如果韩国政府加大补贴力度，让企业有利可图的话，还是有人愿意生产的，但是国产的也远远不能满足市场的需求，到时候恐怕还要依靠进口，我想他们目前最希望的就是中国赶紧恢复出口量吧
韩国97.6%的尿素进口中国，为何自己不生产，难道尿素生产很难？
一提到尿素，可能大家首先想到的是尿素是一种高浓度氮肥，普遍应用在农业领域；其实远不止如此，尿素同时还被广泛应用于工业领域，尤其是对于柴油车来说，尿素是不可或缺的催化剂。
尿素最初确实是为了种植业而生，自1910年世界上第一座合成氨试验工厂建立之后，越来越多的氮肥被生产出来并应用于农业种植，粮食产量因此大增。世界人口百余年增加了近60亿，氮肥的横空出世起到了至关重要的作用。
我国的化肥工业从最初的一穷二白到如今的自研自产，其中的艰辛自然无需赘述。目前，从2019年全球尿素产量上来看，我国是尿素产能最大的国家，其次依次是印度、美国、俄罗斯，无一都是地大物博、农业种植面广的国家。
印度虽然尿素产能较为庞大，但依然依赖于进口，比如2020年我们向印度出口了296.96万吨，占出口总量的一半以上，是主要出口目的地；同时，韩国也从我们这进口了55.39万吨，韩国本土尿素市场近乎100%依赖于从我国进口。
提到生产尿素的原材料，以两种原料为主，一是无烟煤、二是天然气，我们国内尿素生产企业，多以无烟煤为主。
尿素生产是高能耗产业，大家也知道我们对煤炭高度依赖进口，此种情况下，叠加其他一些因素，去年10月份，我们对车用尿素进行了出口管制。
这一管制不要紧，韩国却陷入了“尿素危机”。韩国为什么陷入尿素危机呢？这就不得不提车用尿素对柴油车的重要性：
对于柴油车来说，车用尿素是一种必不可缺的添加剂或催化剂，其主要工作原理是把柴油车尾气中的有害的氮氧化合物，转化成无害的水和氮气，然后再排出去。
从2015年9月份开始，韩国执行了较为严格的欧6排放标准，尾气不达标，汽车无法上路。甚至，车用尿素容量不足，汽车根本无法启动。
正因如此，在我们进行车用尿素出口管制之后，韩国尿素市场价格攀升的同时，众多柴油车寻觅不到尿素，加油站排起了等待添加车用尿素的长流，出行、运输业受到一定影响。
韩国汽车保有量中，柴油车的占比约占40%，占比之高对韩国运输业的影响就更可见一斑了。
深陷尿素危机之后，可能韩国都没想到，一个小小的尿素，居然卡了韩国的脖子。
说到这里，可能有人会有疑问，“尿素生产需要很高的技术吗？为什么韩国自己不生产”？
单说车用尿素这方面，传统认识上，大家可能觉得技术要求并不高，无非就是尿素颗粒兑水，达到32.5%的比例就行了。其实，说起来容易做起来难，远没有那么简单。
车用尿素有10几项国标，涉及尿素含量、密度、水质等众多方面，稍不留神就会导致汽车“趴窝”。世界上，真正在自主生产尿素的，也就50多个国家。
技术上有门槛，但这对于工业、技术较为发达的韩国来说，并非难事。事实上，韩国早就掌握了工业化生产尿素的技术，之前还尝试过自主生产，只不过在2013年之后就关闭了。
为什么韩国掌握了生产技术却不大批量生产？主要原因是考虑到成本：
其实看一下排名前几位的尿素生产大国就知道，中国、印度、美国、巴西、俄罗斯，都是幅员辽阔的大国，且农业种植面积大，都是妥妥的农业大国。
为了保障氮肥的充足供给，这些国家布局尿素生产、保障氮肥供应是必要环节和布局，比如我国现存尿素生产企业就多达2.2万家之多，这些都是农业领域氮肥充足供给的保障。
而对于韩国来说，国土面积不大，农业种植面积较小，完全没有必要自产自供。即便自产，产量上不去其价格也没有优势，生产成本大还不如从我们这里进口。
不过，尿素又不仅仅应用在农业领域，一旦涉及到工业、运输业、出行，但凡遇到工业尿素涨价或出口国限制出口，韩国就明显感受到被卡脖子的滋味了。比如去年我们在进行出口限制的时候，韩国不得不向澳大利亚寻求进口2万升车用尿素，但这还不够韩国单日消耗量，问题未得到彻底解决。
经过此事之后，韩国有意重启车用尿素在国内的生产，以此稳定供应链，最大程度上规避此类事件的再次发生。
除了成本原因之外，韩国关闭尿素生产的另一原因可能是基于能源和环保问题，毕竟生产尿素的主原料是无烟煤或者天然气，属于能源消耗型产业；此外，为了保证环保达标，还要花费巨资建设相应的排放配套设施，投入不小。
综上，韩国近乎100%的依赖于从我国进口尿素，其主要原因并非是韩国未掌握尿素生产技术，其实早前他们也曾生产尿素，只不过后期逐步关闭了，其中最大的原因在于“成本”， 毕竟种植面积没那么大、对氮肥的需求量也没那么大，与其高成本生产，还不如直接从中国进口。
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韩国97.6%的尿素进口中国，为何自己不生产，难道尿素生产很难？
你好！生产尿素没难度啊！只是韩国生产尿素要和中国、俄罗斯等国家相比，太贵，根本没有竞争力。所以，韩国只能靠进口尿素。
- 尿素是氮肥中的重要部分，作为一种化肥，似乎是用来种庄稼的。但实际上，尿素在工农业上，还有很多用途。而韩国尿素短缺主要就是工业领域，即使我们国家也是在43计划专项引进之后才能确保化肥自给的。
一、我们先来看看：在全球大市场上，尿素的概况是什么样的？目前中国是世界上最大的尿素生产国和出口国，尿素产量大且价格低廉，即使在国家实行高关税抑制尿素出口的背景下，每年尿素出口量仍高达数百万吨，仅2020年中国尿素出口量就为545万吨。
根据我查到的最新数据：2021年前9个月的数据显示，中国出口的尿素中近一半（47.5%）销往印度，14%（56.4万吨）出口韩国。而韩国生产车用尿素的主要原料，也就是工业尿素的97.6%都是来自中国。
那尿素生产难吗？尿素水就是尿素厂生产的尿素兑的水溶液, 只不过指标会比普通尿素高一点, 中国随便一家中型尿素厂控制下的指标，一个月就能生产两三万吨, 兑成尿素水就有6到9万吨。相比其他行业，市场并不大, 要求又多, 所以很多国家的工厂都不愿意做。
说到这个车用尿素，虽说相比其他行业市场并不大，但市场容量同样不可小觑。根据最新的数据显示：
2019年，全球车用尿素市场总值达到了208亿元，预计2026年可以增长到383亿元，年复合增长率(CAGR)为9.0%。
其中，2019年中国国内车用尿素市场总值达到了37亿元，占到了全球同期17.79%的份额。2020年车用尿素市场市场规模达到58亿元，2026年市场规模将超过165亿元，几乎占据全球份额的半壁江山。
- 要知道，韩国和欧洲一样柴油SUV轿车非常多，可是个东亚地区堪称奇葩的“柴油车天堂”。韩国柴油车的总保有量有981万辆，汽车总保有量是2300万辆，而其中需要添加车用尿素的柴油车有216万辆。与之形成鲜明对照的是，在中国、美国、日本，柴油车的比重仅为1%-3%。
二、可韩国为何自己不生产？以前韩国有尿素厂, 但韩国的买办经济, 产不如买, 自家尿素厂就都关停了！要知道，韩国本身也曾是化工大国，国内也曾有过尿素工厂，但随着中国产尿素占据了压倒性优势，目前已经占到韩国进口尿素总量的三分之二，其中用于车用尿素生产原料的工业尿素更是占到韩国进口量的97.6%，直接就把韩国本土的尿素产业逼到早在2013年左右就相继退市。
- 也就是说，韩国是有制造尿素的能力，但在韩国制造是没有经济利益的，因为需要引进原材料，还有高昂人工费用(韩国法定最低时薪是51RMB)导致，韩国生产使用的话就是亏本买卖。
韩国自从2013年起国内就不生产这类尿素后，看到中国是全球最大的尿素出口国，山东又是我国化工生产的主要基地，韩国到山东的距离有多近，从山东海运到韩国的运输成本不算关税，可能比山东运到上海运输成本更低。可见，从中国进口又近又便宜，也自然就没有必要再从其他国家进口了。
当然，如今韩国也在自我反省，出现这样的状况，归根结底是因为供应来源问题太集中在一个国家，一旦出事就显得特别紧张。
比如2021年，我们由于调整尿素等相关必须实施检验的进出口商品目录而减少出口，当时韩国就“车用尿素短缺危机”召开记者会并专门出特使团向中国寻求协助。
- 经此一举，如今韩国也会从越南、澳大利亚等国家进口车尿素应急，而且估计以后这样的部署会逐渐地变多。可是，即便韩国从澳大利亚、越南、俄罗斯紧急进口，那也只能解决燃眉之急，如果中国不对韩国加大工业尿素的出口量，韩国有可能就会直接“断粮”。
三、最后谈谈：如果尿素供应不足或被断供，会造成什么影响呢？因为排放规定，柴油发动机燃烧的废物需要尿素反应，才能排出，一般家用柴油车跑个一两万公里就需要加一次尿素。当然，如果各种配备尿素罐的柴油车出现问题，将包括但不限于故障灯点亮，车辆动力受限，无法启动或尾气严重不达标等。
车用尿素是商用车（一般是大于3.5吨以上的商用车，包括轻卡，重卡，轻型商务车）尾气后处理系统的比用原材料。在我国，国五及以上商用车都背着一个尿素箱行驶，里面有尿素溶液，尿素泵往柴油车尾气中喷射尿素，用来跟尾气中的二氧化氮NOX发生化学反应，以减少柴油车尾气二氧化氮的排放。
- 也就是说，尿素目前是柴油商用车尾气后处理设备必须的原料，没有的话，尾气超标，年检不通过。
毫无疑问，韩国一旦没有了足够的车用尿素，也就意味着这216万辆车，10%的韩国汽车都无法正常上路。因此，如果韩国没有了尿素，那最后的结果就是韩国整个国家的商用车都在路上龟速行驶呗，但也不至于开不动。
- 而这些汽车也包括大量的商用车辆，如清洁、垃圾车辆将不能转运垃圾，物流车辆不能运输货物，甚至学校的校车都会因为没有尿素而停摆。大概的影响就是没有尿素，能够使用的商用车就少了，运输能力大大降低，物流受到影响，导致物价上涨，影响经济。
最后说个现象，在我们国内，有一些违法的修理店或商用车司机，为了节省尿素，省那么点钱，也会在尿素箱中加水，然后把NOX传感器处理一下，欺骗ECU，让ECU以为尾气一直是干净的，尿素也一直是有的，蒙混过关，其实尾气一直很差，但这种做法显然是违法违规的。
最后的话：韩国的尿素局面是无解的，连韩国都被迫承认这个事实，那就是依靠韩国本身，这个局是没办法化解的
韩国97.6%的尿素进口中国，为何自己不生产，难道尿素生产很难？
对于韩国来说，生产尿素确实挺难的！
1、首先是规模太小韩国2020年大概进口83.5万吨尿素，其中34.7%用于工业用途，9.8%用于汽车，其余的用于制造农业用化肥。从韩国进口尿素的规模来看，总共只有83.5万吨，而且还分成好几个行业使用，如果是韩国自己生产的话，就不见得有规模效应了，甚至成本还会比进口产品还要贵上好多。
具体到车用尿素来说，2021年7月份，韩国车用尿素短缺，于是韩国与中方签署进口车用尿素共1.8万吨。与越南的200吨，澳大利亚的2.7万升相比较，从我国进口的车用尿素占总进口量的97.6%。1.8万吨的量也算是比较少了，显然进口会更加地划算一些。
因此，韩国每年的尿素使用量比较小，韩国自己生产就不会有规模效应。
2、设备需要进口，而且生产组织比较复杂尿素生产的工艺流程也比较复杂，而且生产配套设备可能韩国也没有，那么这些设备就需要从国外进口。而且进口尿素生产设备以后，工人还需要培训，整个生产组织也比较复杂，再加上生产过程中，生产过程中还有高压，高温的危险环节，生产中还可能有一些有毒有害气体泄露的风险等等。
因此，尿素生产组织比较复杂，这可能也是韩国自己没法生产的原因了。
3、原材料也需要进口尿素在我国的生产工艺主要是用煤和天然气来制造氨水，然后氨水跟二氧化碳反应以后生产尿素。从制造尿素的主要原料来说，一个是优质无烟煤，一个就是天然气。而这两样原材料，韩国也一样需要进口。
因此，如果韩国生产尿素，还需要进口无烟煤或者天然气等原材料。
4、结论综上所述，韩国生产尿素确实挺难的，一个是规模太小，第二是设备需要进口，而且生产组织也非常复杂，第三是原材料也需要进口。
韩国97.6%的尿素进口中国，为何自己不生产，难道尿素生产很难？
尿素生产主要原料是能源，是高耗能行业，韩国这样的国家，能源近乎100%依赖进口，发展高耗能的行业显然成本不合理，还不如直接进口尿素，尿素生产主要用煤，天然气，石油产品等能源。一旦这些能源产品涨价太多，下游的尿素合成氨生产就会亏损，所以尿素生产主要是在能源生产大国，能源进口国家生产量占比很少，韩国也一样。
韩国97.6%的尿素进口中国，为何自己不生产，难道尿素生产很难？
对于题主询问的这个问题，不知道我们是应该高兴，还是应该郁闷，韩国百分之九十七的尿素，都是从我们中国进口。
题主可能不了解为什么韩国不自己生产呢，其实很多人都想知道。
对于这个问题，其实原因非常简单，那就是尿素生产，可以说就是高能耗，高污染的化工生产产品。
尿素的生产，需要消耗大量的能源，对于韩国来说，与其放弃自己生产，还不如向我们中国购买，不但可以节约能源，还减少污染，韩国人的算盘珠打的非常响。
有很多朋友可能会问，由于俄乌战争爆发，造成国际生产资料大宗商品价格暴涨，再加上各种各样的影响，尿素价格暴涨，再加上运输问题，韩国出现尿素短缺情况，韩国会不会改变政策，自己生产尿素呢？
本人认为，关心我们中国经济的朋友大可放心，韩国人精明得很，更何况现在建设尿素生产工厂，不但浪费资金，以后还要面对各种各样问题，从成本上看，那么高的代价，还不如老老实实从我们中国进口。
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