短期看两者是不同的概念，长期看两者是相辅相成的存在。环渤海高铁主要是客运存在，带动的经济效益更多是时间上的节省以及高铁经过地区的串联属性。而烟大海底隧道连接的是整个辽东半岛以及山东半岛，远不止节省时间难么简单，更加具备战略意义。并且从长远的设想来看，环渤海高铁可以与烟大海底隧道形成一个完整闭环。目前修建环渤海高铁只是投资方面的问题，不存在任何技术难题，当前我国已经进入高速铁路时代，纵观国内很多南方省份拥有几条高铁线路，而山东境内真正意义上的高速铁路，只有一条链接青岛与济南的线路。所以修建一条环渤海高铁会极大的方便高铁沿线的城市出行，尤其是环渤海高铁经过山东很多百强县，改变这些城市没有高铁的历史。而修建烟大海底隧道，是改写历史的存在，中华几千年历史，辽东半岛与山东半岛一直是隔海相望，虽然渤海海峡之间有往来船只，上个世纪更是开通了轮渡，但是远远不能满足两个半岛之间的链接。如果修建海底隧道，实现的不只是客运这么简单，更多的是拉动了辽东半岛与我国东部沿海之间的距离，带来的利益更加全面。未来两者相辅相成，渤海湾区应该是世界上最大的内海湾区，如果能将沿线的城市实现闭环链接，那么渤海湾经济圈将真正的可以与珠三角、长三角相媲美。随着我国的高速发展，长远梦想来看，未来的渤海湾区也可以打造成世界上最繁华的大湾区。如有不同看法，欢迎留言一起探讨。

环渤海高铁与烟大海底隧道相比，哪个经济效益更好？你怎么看？

环渤海高铁和烟大海底隧道两大交通工程定位不同，个人浅见如下：

1、环渤海高铁

环渤海高铁是要将辽宁、河北、天津、山东的环渤海城市串联起来，改善彼此之间交通不便的情况，促进环渤海经济带的发展。就那山东来说，德州、滨州、东营、潍坊、烟台、威海几个地市交通就很不便利，亟需这样一条高铁打通山东北部走廊。

2、烟大海底隧道

别的先不说，大连和烟威有着非常深厚的渊源，海底隧道的建设将再次将两个地区关系的密切起来。记得当初在威海上学时，很多东北的同学都选择坐船来回，毕竟价格要便宜不少。可是，一碰上恶劣天气就很难说了，有这样一条通道真是要方便不少。

简而言之，环渤海高铁起的是一串的联结作用，而烟大海底隧道则直连辽宁和山东。但无论是高铁还是隧道，对沿线人们都会带来一定的利好！

环渤海高铁与烟大海底隧道相比，哪个经济效益更好？你怎么看？

烟大海底隧道，曾经几次都提上日程，但不知为何最终没有实施。目前港珠澳大桥已经通车，技术问题应该已经解决了，猜测其他原因。希望烟大海底隧道早日实施成功。海底隧道相对于环渤海高铁意义要深远，但环渤海高铁还是要实施的，毕竟方便的是沿海地区的同胞。

环渤海高铁与烟大海底隧道相比，哪个经济效益更好？你怎么看？

感觉所谓的环渤海高铁本身就是个典型的重复建设！

（特别是在京沈高铁即将通车的情况下）是对烟大海底隧道决策的干扰！

烟大海底隧道更有意义，少绕1600公里，节省的时间和燃料成本都是不可估量的！举个简单的例子：如果海底隧道修通，青岛经烟台到大连乘时速200公里的高铁的话，可以缩短至3个小时，再到丹东也不过5个小时！

个人感觉建烟大公铁两用大桥也是个不错的选择，毕竟每年能影响到渤海湾的台风并不多。