我的观点与其恰恰相反，高铁挽留了大城市附近小城市的一部分人。

2014年的时候，我们家的小县城，刚刚开通了高铁。

我在杭州上班，当时有两个选择，在杭州买房或者是回老家买房。

由于工作在杭州，所以当时更倾向于在杭州买房，但是在杭州买房对我来说有一个致命的缺点，就是没有办法更好地照顾父母。

因为在杭州我买不起大平的房子，而父母也不会愿意搬到杭州来居住。

但是通完高铁以后，原来县城到杭州火车站1个小时的车程，被压缩到了20分钟，让我看到了跨城通勤的可能性。

于是我决定回去县城具体看看房子和交通配套，是不是合适。

房价自然不用说，比杭州便宜的不是一点两点，我完全可以买一套150平左右的房子满足全家居住。

至于交通我计算了一下，在高铁站附近买的话，步行加上候车20分钟，高铁20分钟，转地铁20分钟，再加上5分钟到公司步行，全程65分钟左右。

当然高铁站那边比较偏僻，如果买在城东繁华地段，大概还需要多15分钟公交时间，基本上通勤就是80分钟。

而我如果在杭州买房，以我的能力当时只能买在郊区，基本上公交倒地铁，也要一个多小时的通勤时间，即使到现在地铁延伸了，也需要倒1个小时左右的地铁。

最后决定就在老家买了房。

事实上做出我类似选择的并非只有我一个，周围许多人都选择在老家买房杭州工作。甚至萧山也有许多人到我们这边来买房，导致当地的房价也大涨了一波。

事实上这种情况并不鲜见，在昆山、嘉善买房到上海上班的也不鲜见。

很多人都讲大城市虹吸效应，其实虹吸效应和高铁没有直接关系，没有高铁的时候难道就没有虹吸效应了？

君不见以前绿皮火车的时候，不照样是有无数人背起行囊，往沿海发达城市谋生。

人去楼空，是因为本地产业对于人才不具有吸引力，跟高铁没有任何关系，高铁只是方便了人们的交通。

怪高铁将人吸引走的，难道如今社会还应该由于交通问题，将人才困居一隅？

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

我们有一句老话叫做大树底下好乘凉，但是如果你仔细观察，在大树底下是长不出草的。

为什么呢？

因为所有的阳光和地下的水分营养都被大树吸光了。

这在经济学上叫做虹吸效应。

举个现实中的例子来看，石家庄作为河北的省会，但是在全国的大中城市当中一直比较低调。为什么呢？

也是因为离北京和天津这两个大城市太近，很多人才和资源都被吸引到这两个城市去了。这也是国家为什么选择循环建设新区，因为循环离北京很近两个地方，到时候高铁一通可以在雄安和北京之间像坐公交车一样来回走。所以所谓的高铁一通人去楼空形容的也就是这种现象。因为交通便利了，之前很多人因为离家太远不愿意去大城市上班，但是现在坐高铁可能只需要一两个小时就可以回来了，很多人愿意离开自己的家乡到外面去闯一闯。

人去楼空说明什么问题

1.人口的城市化

在过去的十年间，经历了房地产市场上的黄金10年，这4年也是我国城市化进程发展比较迅速的十年，很多城市的人往大城市来聚集，而农村的人外出务工的人特别多，这部分人群在大城市赚了钱，很多都回到本市或者本县来买房。所以你现在可以看到农村地区基本上都是留守的老人或者儿童青壮年，一般都在外面打工，而村里面稍微有钱的人都会在外面买了房。这是城市化过程中必然会出现的一个现象。

2.区域经济发展不平衡

高铁的两端联系着出生和工作的地方，一方面要养家糊口赚钱，另一方面家里面因为有老人小孩或者是有亲戚朋友。两方面都不能割舍，所以高铁给了很多人一个便利的工具，可以把这两者之间联系起来。这也说明了我国的经济区域发展不平衡，在广东以及江浙沿海地区有大量的工厂，每年都会接收从中西部来的打工者。这些打工者想要在大城市买房比较困难，但是回到家乡买还是比较容易的，而随着高铁的大量发展，高铁房成为一个现象，高铁站附近有很多的楼盘这种楼盘，不少都被返乡置业的人来买了。他们逢年过节的时候可能回家乡，但是平时又到外面进行打工了。一出去的话就变成了人去楼空。

3.户籍政策的放松

最近这几年不少大中型城市都开放了户籍，放松落户的政策，甚至出台了各种补贴措施来吸引外地的人才。而之前很难在大城市落户的地方，现在变得如此轻松简单，这也对周边的地区人形成了强大的吸引力。把小城市的房子卖掉，到大城市去生活工作成为一个比较常见的现象。

高铁对缓解大城市病也是一个有助的现象

在某些经济发达的地区，比如广东的东莞和惠州。这两个城市离深圳和广州都不远，而且当地有规划，广州到惠州以及到深圳地铁。虽然说现在还没有真正的实施，但是几个地区的协同发展成为一个未来的趋势。我有不少的同学都是家在惠州中山，人在深圳工作。因为深圳的房价很贵，想买房就比较困难，如果交通足够发达，那么他们住在深圳周边的惠州或者中山上班时间，可能比自己在深圳租房更短，而且他们可以在这些地方买房，住的可能要舒服一些。

类似的情况在上海周边也有很多。坐高铁上班正在成为一个现象，因为现在城市越来越大，像北上广深这样的城市，花有两个小时上班很正常，与其这样，还不如在周边的小城市高铁旁边买一套房。

这样的话那么高铁一通，人去楼空，说的可能就是不再是小城市，而是大城市郊区的鬼城了，这些鬼城虽然在地理位置上属于市区，但是通勤时间要更长，而且配套设施很差，买房还需要当地的户口，价格又比较贵。那这样的话还不如选择一个靠近高铁的周边小城市更为划算。

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

房地产行业有一句俗语是：高铁一通，人去楼空，为什么呢？

我们注意到，在高铁站旁边，都能看到写着“绿地”两个字的楼盘，是上海绿地集团跟随高铁跑的一个标志。亦即高铁站建到哪，绿地集团就跟进到哪，就像很多品牌跟随大型商业企业、品牌商业企业一样。

那么，怎么又会传出“高铁一通、人去楼空”的说法呢，也是有一定道理的。因为，高铁发出的声音以及震动，确实会让周边的居民深感每天地震的感受。笔者就曾在普通铁路站旁边住过几年，刚刚住进去时，那日子过得，真的让人无法忍受，晚上火车经过，也是地震就来了。大约半年时间了，才慢慢适应。到了后来，搬到其他地方，反而不适应了，觉得太静了。

从总体上讲，尽管能够习惯，但是，声音、震动太大，还是会影响生活的。但是，也要看到，高铁站旁的商业价值也是有的，即便有噪音，但一旦商业价值起来了，噪音对投资的影响也就大大降低，会让一些人愿意进入到高铁站帝购买房子的。

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

本人定位河南安阳。说个真事，我们东区靠近高铁站一高档别墅小区有一住户，北京一大公司上班（老家哪里的不清楚）公司离北京高铁站很近，在我们这边买了一套别墅大概五百多万（一三年的时候）。每天早上六点从家步行到车站（我们这边最早一班到北京的高铁车）下车也是步行到公司（中途还有时间吃个饭）晚上下班整好能赶上回安阳的车，十点多点就可以回到家。据他自己说比他以前在北京租房时回家还快还方便省钱的多。