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高铁在我国发展不过十多年的时间，然而却发展迅猛，路网规模不断扩大，目前我国高铁里程超过3.5万公里，稳居世界第一。随着我国高铁线路的完善，目前高铁出行方式成为了人们的首选，不仅速度快，而且环境也好。同时高铁安全工作面临的形势日趋严峻起来，实行全封闭管理刻不容缓。

2020年5月6日，根据交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部七个部门联合发布的《高速铁路安全防护管理办法》，自2020年7月1日高铁将实行全封闭管理。从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护以及高铁监督管理四方面作出了具体规定，全方位立体式的提升高铁安全管理水平。

四个方面同时发力，打造高铁安全网络。

一是建立政府、企业、社会等共同参与的体系。二是建立安全环境综合治理体系。三是建立技防、物防、人防三位一体的高铁安全保障体系。四是建立高铁安全风险防控体系。

高铁实行全封闭管理，并设置相应的封闭设施和警示标志。包括候车区、进出站口、安检区等在内的重要场所和其他人员密集的场所，以及高速铁路桥梁、隧道、重要设备设施处所和路基重要区段等重点部位都会配备、安装监控系统。高铁沿线重点区段安装设置周界入侵报警系统，并加强对高铁线路的视频监控。

高铁实行全封闭管理很早就提出了，自2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》中明确规定，设计开行时速120公里以上列车的铁路实行全封闭管理。并不是大家所理解的把高铁全封闭起来，而是全封闭管理，通俗的讲就是加强安全管理。在高铁安全方面，事事无小事。

7月1日高铁实行全封闭，请问全封闭是什么意思呢？

高铁实行全封闭管理肯定不是像你说的这种全程套在一个筒子里，这样一个是看不了风景了，再者说高铁🚄是靠电力驱动的，外面套个筒子整个线路改造是极其费时费力的，完全是多此一举。这个封闭式管理应该和校园封闭式管理大同小异，是通过多重手段给高铁一个安全环境，保持一个安全距离，而不是简单粗暴直接给罩起来。

具体还是看看官方怎么说的吧！

日前，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房城乡建设部、水利部、应急管理部联合发布了《高速铁路安全防护管理办法》（以下简称《办法》），禁止在高速铁路线路安全保护区内从事烧荒、放养牲畜、排污、倾倒垃圾等严重危及铁路运营安全的行为。针对高速铁路与其他设施相遇时的安全防护问题，《办法》规定了双方协商一致的原则，并要采取相应的安全防护措施。《办法》还针对在高速铁路沿线从事露天采矿、采石、爆破、抽取地下水等影响高速铁路安全的行为，规定了相应的安全防护距离、防护要求及处置措施。‍

此外，建立技防、物防、人防相结合的高铁安全保障体系。高速铁路应当实行全封闭管理，并设置相应的封闭设施和警示标志。车站广场、候车区、列车车厢等重要场所以及高速铁路桥梁、隧道等重点部位配备、安装监控系统；旅客聚集区等重点区域设置应急疏散逃生通道和指示标识等。高速铁路沿线重点区段安装设置周界入侵报警系统，并加强对高速铁路线路的视频监控。相关单位在高铁建设前期加强自然灾害评估、预防工作，依法建立地质、气象灾害预警信息互联互通机制、及时进行预报预警，铁路运输企业针对灾害采取相应防范措施。