现在的的二线规划很合理，出天津以后，沧州 ，滨州，东营，潍坊，一路东南，除了临沂有点山区，其余全是平原，进入连云港盐城之后 再过南通，基本走的都是河北山东江苏欠发达地市。

这个是沿海扶贫线。

不能只看地图，淄博再给他一条南北高铁没什么意义，沧州市在河北东南，属于姥姥不疼舅舅不爱甚至，和山东关系更密切一些。江苏北部和中部 ，江苏黄海沿岸和苏南环沪比也是落后的。

最为东营人，支持这么走

京沪高铁二线走京沪高速东面还是西面？

就目前的规划来看，京沪二线即会走京沪高速的东面，也会走京沪高速的西面，还会走京沪高速的北面。

京沪二线，京沪大通道重要组成部分，因京沪高铁列车班次接近饱和而修建的第二条京沪高铁线路，故称京沪高铁二线。

▲京沪高铁二线走向示意图

京沪高铁二线经过的城市：北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂— 宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。

京沪高速经过的城市：北京—天津—沧州—德州—济南—莱芜—临沂—新沂—淮安—扬州—泰州—无锡—苏州—上海。

下面分段介绍京沪高铁二线和京沪高速相对位置：

京津段，京沪二线在京沪高速北面规划中的京沪二线京津段是从北京站到天津滨海站，位于京津城际线以北，而京沪高速京津段在京津城际和京沪高铁之间，故京津段京沪二线在京沪高速以北。

津潍段，京沪二线在京沪高速东面京沪高速和京沪高铁二线过了天津之后，都是由东西向改为南北向。

京沪高速走西边的沧州市区、德州和济南，而京沪高铁二线走东边的黄骅、滨州、东营、和潍坊，故而京沪高铁二线在京沪高速东面。

潍新段，京沪高铁二线和京沪高速东西反复交叉京沪高铁二线潍坊过了潍坊弯之后折向东南方向的临沂市，在临沂市兰山区义堂镇与京沪高速相交，由京沪高速东面穿插到西面，过了兰陵站之后在郯城县内又穿插到京沪高速东面。

进了江苏省新沂市之后又由京沪高速东面穿插到西面，进入新沂东站。

江苏段由于京沪高铁二线江苏段没有具体规划，所以无法判断与京沪高速的相对位置。不过，由进入新沂东站的走向可以预测到京沪高铁二线是奔着宿迁市去的，放弃了与京沪高速一样走沭阳，所以在淮安之前，京沪高铁二线都是在京沪高速西面。至于淮安至上海段，还要等京沪二线具体规划线路出来之后才能进行判断。

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注：图片来自网络。

京沪高铁二线走京沪高速东面还是西面？

本人认为京沪高铁二线，也就是说中国最大的政治中心和最大的经济中心北京和上海之间的高铁，应该超前规划和超前发展，如果利用现在开发和研究的时速600高铁最合适，因为俩地特殊的政治和经济关系，而且现在的技术越来越好，且确实可行，这条线路最好直线南下，从北京开始到天津、黄骅、滨州、淄博、连云港、盐城、南通至上海。全程高铁只走地级市设站，并且只停地级市。这样减少了工程造价和节能了时间，一路只是从淄博向南有沂蒙山区，需要建设几个隧道，但是对于我们国家高铁来说是小问题，比起西部重庆到成都的高铁，太原到西安的高铁，西安到银川的高铁，真是大巫见小巫了，真是不足为由了。这样从北京到上海也就二小时多点，即提现了中国的力量也见证了中国的速度。更是世界一流。这条高铁的进展走京沪高速公路东边于京沪高速公路基本平行，这于高速公路又是客源互补互利。利国利民的大好事。强烈建议十四五早建设早实施。

京沪高铁二线走京沪高速东面还是西面？

首先纠正一下你问题中不规范的地方，京沪高铁二线的称谓不准确，正确的叫法是“京沪高速铁路第二通道”。以下为了简单表述，我简称为“二通道”。

我们知道京沪高速已经建成多年了，它的线路经过那里我们可以清楚地知道，二通道其实线路规划已经公布了，有些路段已经建成，有些路段正在建设之中，有些路段还没有开始建设。

但是，我们根据上述资料可以看出来，二通道在京沪高速的东边，中间没有任何交叉，全部都在京沪高速东边。

先看一下京沪高速公路的线路图，如下。

京沪高速经过的主要城市北京、天津、河北沧州、山东德州、山东济南、山东泰安、山东临沂、江苏淮安、江苏扬州、江苏常州、江苏无锡、江苏苏州，最后达到终点上海。

我们再看京沪高速铁路二通道规划图，如下。

二通道经过如下重要城市：北京、天津、河北黄骅、山东滨州、山东东营、山东潍坊、山东莒县、山东临沂、江苏新沂、江苏淮安、江苏扬州、江苏泰州、江苏南通，最后过长江到上海。

大家通过图示就可以看出来，京沪高速公路基本上是在京沪高铁和京沪高铁二通道之间。

作为国家铁路的规划，我们也可以理解，为了惠及更多的地方，不可能把两条铁路规划得很近，那样不但浪费资源，而且发挥不了铁路对经济的拉动作用。

（图片来自网络，侵删）