黄河三角洲和珠江口长江口不一样。内河水陆网，沿海港口基本没深水港，普货码头没法建成，北风方基本集中于青岛大连天津，营口秦皇岛唐山烟台威海连云港之类的城市都无法做到一线大港口，就是个经济腹地太薄弱的原因。

什么黄蓝战略，海洋产业，就算投钱，给政策，地方政府的人才配套布局也没法配合，因为技术力量不是十年八年能积累下来的。

而且，基础工业，比如化工和材料工业，属于资本密集，技术密集，人才密集的产业，但见效不快，也没什么名气。

举个例子，东营有家化工企业，做二丙醇，用于日化洗涤，蓝月亮就是其大客户，但谁知道他们家叫海科，谁知道他们全国最早量产98号汽油，谁知道他们年产值几百亿，谁知道他们是中国制造五百强?

还有个缺憾就是，黄河三角洲的工业下，相比汽车和电子行业，产业链条较短，名气低，几乎没什么品牌。普通大众不知道，所以想当然的觉得属于落后产能。

何况，到青岛二三百公里的车程，密集而高效的公路网，基本可以虹吸掉东营滨州潍坊出口物流业务。

中国作为全球第一大工业国，完备的产业体系，需要飞机大炮，需要芯片软件，需要汽车手机电脑，需要服装鞋帽，但更需要这些终端产品的配套体系和服务。

举个例子，没有前期勘探钻井开采集输，没有中期的炼化分解，就没有你们在加油站加的汽油柴油，没有塑料制品，没有化纤产品，那么义乌便宜的塑料盆，东莞论堆批发的衣服，很多就没法做出来。

另外，山东除了工农业大省之外，还是个战备省份，云集的国企，基础工业，有利于战时动员，陆海空都有军事基地 ，拱卫京师，赈灾抢险外援，都是山东身先士卒。

单纯算经济账，是非常片面的。

山东提出来新旧动能转换，如何不走黄河三角洲和山东半岛蓝色经济区的老路？

事实证明过去十年间山东提了n个口号，都没有任何变化，这次新旧动能转换十有八九也是难说有什么好效果。大家总说山东思想保守，两块烂姜，个人感觉其实这只是比较片面的说法。从大的层面来讲，个人感觉其实山东的位置比较尴尬，不东不西，不南不北。国家对山东的发展定位也模棱两可。山东既融不进京津冀，又融不进长三角，又不像东北一样極需振兴，长期以来一直不那么显眼。在别人都在不断被国家定位各种战略优先发展的时候，山东只能默默无闻，拿不到太多优惠政策。

山东提出来新旧动能转换，如何不走黄河三角洲和山东半岛蓝色经济区的老路？

走了弯路没有抓住重点，济南的军事地位、交通地位、区域位置就像山东乃至中国沟通南北、东西的任督二脉，济南战役就说明只有攻克济南这一要地，才打响了全国大城市解放的序幕，新时代这一规律同样有效，经济上只有把济南的地位崛起成峰才能打通山东经济的任督二脉、起到示范作用！

山东提出来新旧动能转换，如何不走黄河三角洲和山东半岛蓝色经济区的老路？

济南青岛烟台各比高低，烟台后来者奋发。济南以定好未来的发展规划，充分利用大学科技，发辉强强合作，大数钜，新能源气车，重型汽车，重组世界名大学，等等、。济南有厚足高科，人才，有山有水，黄河母亲怀抱者泉城，财源滚滚进泉城，济南为福地，济南领头人为创第一，创榜样，济南世界的争峰者，有心新，各区争先创造辉煌。