这个问题，开过手动挡的人都比较清晰和了解，而且即使说不是经常开手动挡的人，在驾校学手动档的时候也都练习过，这可不是喜欢和不喜欢的问题。

手动挡，顾名思义，就是要手动，脚动和脑动，包括离合器、油门、刹车、方向盘还有档位。这就需要左手扶稳方向盘，右手配合左脚离合换档位，等换完档位后，大多人的驾驶习惯是迅速将右手再归回到方向盘处，同样也有一部分人手大多数时间都是放在档把处，以备换挡之需。

具体分两种情况来探讨，如果在城市拥堵的道路上行驶，或者时速不高的情况下，这种情况还是相对安全的，但是还是建议在换完档位后双手扶方向盘，毕竟路上突发情况太多了。走走停停的路对于手动挡来说需要频繁换挡，所以偶尔在挡把处也无妨，毕竟不用来回把手挪来挪去。

如果在高速上行驶的话，车速相对较快。单手扶方向盘就不是很安全了，因为汽车速度快，遇到躲避或者打方向盘时容易出现问题。所以在高速上不论何时，换完档位后，要立刻双手稳住方向盘。

根据不同情况去选择，总之行车之时遵守交通规则和最大程度的保障自己以及乘车人的安全是必要的！

为什么开手动挡车的人喜欢单手握方向盘，这种驾驶行为安全吗？

这个问题我们挨个回答，题主可能是没学车或者学的C2。

没事的，不懂就问比不懂装懂好得多。

首先回答为什么要单手握盘

因为我要换挡啊！

内地的车型是左舵车，所以换挡要先踩离合器，同时右手将变速器档杆从五档摘了-过空-四挡挂进去，然后松离合。

早年间的考本还得踩摘轰踩挂，搞个两脚离合。

无离合换挡技术难度系数较大，一般是老师傅才会的，咱就不讲了。

尤其是出租车和城区的小货车驾驶员，因为市区道路路况复杂多变，再加上咱们的城区规划设计你也懂得。不是这限速个30就是那边道路弯急路窄。

经常需要1-3档来回换，摘挡挂挡次数很频繁很激烈。

所以手动挡驾驶员会很容易右手放档把上面摘挂挡。

会不会影响安全度：

科目三中，百米加减档项目有一条是换挡时车子必须保持直线。也就是说，扶稳方向盘对于手动挡驾驶员是个基本要求。

连这点都做不到的话，科目三是要挂科的。

还有实际上，需要注意的不是单手扶方向，而是手放在什么地方。

三九点的抓握才是安全的驾驶姿势。

你看拓海的姿势就是正确的单手抓握，这时候另一只手再去换挡。

单手扶盘足以应对日常路上95%的情况，剩下的情况基本是双手再去猛打方向也来得及。

实际上手动挡驾驶员绝对不会长时间单手扶盘的，首先是高速方向变重，单手输入角度小而且费力。其次嘛，打方向慢，车轮控制力真的不足还有一旦爆胎会非常难以控制。

所以说，在越野和高速路，以及山路上大多数人会老老实实的把右手放回来。

驾驶习惯：

巡航的时候单手抓握档把，也不只是手动挡驾驶员的习惯。

说到底还是图个舒服。

开年头多了都知道这东西有一定危险性：

咱们打个比方

你问抽烟的朋友，抽烟好么？很多烟民都会告诫你：别学啊。

但是过一阵他自己就抽上了。

其实对于老司机来说这都不是事。

极限驾驶：

谁天天像是拓海一样漂移下山呢？

再说了，低头看档和换挡方向跑偏的事儿那只是刚拿本的新手才干得出来的事情。

新手又开不快，失误救车太容易了。

对于老司机救车也很容易，这都有点年头了。12年那个斯巴鲁翼豹神闪避的事儿都忘了么？

看看早年间的拉力赛，那时候单手扶盘还照样飙呢，说到底就是个熟能生巧的事儿。

为什么开手动挡车的人喜欢单手握方向盘，这种驾驶行为安全吗？

双手持握方向盘是正确的驾驶方式·实际场景无需过于「死板」

问题：

• 双手持握方向盘是否更安全？

相信接受过驾驶培训的学员都能给出正确的答案，那就是肯定更安全。不过在实际驾驶过程中却很少有司机能做得到，或者说也没有必要全时按照标准去操作；也许这种说法会让很多“驾驶专家”不屑一顾，但事实就是这样。

比如手动挡汽车在学习驾驶的过程中都做不到绝对双手握盘，因为右手总要时不时的去操作换挡杆；久而久之也就养成了左手握盘，右手搭载档杆上的操作习惯，这种操作方式是对还是错呢？

方向盘控制无需过于刻板

仍然以手动挡汽车为例，中低车速多指城市道路，以及限速≤80km/h的国道、省道与城市快速路；在这些道路上驾驶汽车通勤时，有没有可能遇到道路拥堵的情况呢？答案应当是肯定的，尤其对于很多汽车保有量很大的城市，拥堵几乎是通勤常态。

那么在这样的道路上驾驶汽车则要高频率的升降档，想要双手握盘显然不够现实；但是只要遵守交通规则并各行其道，控制好安全车距之后，行驶中的车辆没有理由高频率的并线变道。所以单手握盘并没有什么不妥，交通法规也并没有因握盘的方式定义是否为驾驶违规。

一般建议车速在60km/h以内可以稍微“任性”的控制方向盘，但一定要保持清醒的头脑和安全的驾驶意识，做好到手也可以应急转向避让的准备；反之时速高一些则要养成双手握盘的驾驶习惯，而且握盘的方式是有讲究的。

在畅通道路行驶过程中，时速80-120km/h应当“左手九点钟”“右手三点钟”握盘；说白了就是双手在一条水平线上，这样的操作既省力又安全。

省力是双手都握住方向盘则胳膊不需要用力，安全是指单侧车轮爆胎时产生的横向作用力会让方向盘偏向一侧；假设是左前轮爆胎的话，左侧往上推、右手往下拉，这样能够快速有效地稳定方向盘的角度。

很多司机有左手握在10点钟、右手握在5点钟的握盘习惯，个人也有这种习惯，但在高速驾驶时不会这样握盘；因为一旦爆胎则左右手臂都不好发力，力量的不均衡与下意识操作的不准确性可能会让车辆严重偏移道路。所以高速通勤时的握盘还是要规范一些，手动挡汽车也可以这样操作，因为不需要频繁的换挡，不过有一个知识点还是需要掌握的。

手动挡汽车如何安全急刹车？

驾驶手动挡汽车频繁的换挡不仅是为了控制车速、油耗和噪音，同时也是防止减速过程中熄火；如果前进挡过高且车速过低的话，发动机则可能被“憋熄火”，不踩离合器使发动机与变速箱分离而带档刹车到停车，车辆则必然熄火，那么则有两个问题需要分析。

1. 手动挡如何急刹车
2. 刹车是否要踩离合

汽车以中高速通勤时急刹车与遇到紧急情况需要转向变道避让，两种场景的控制方式是不同的。第二种情况一般为稍微降低车速并变道，假设从120km/h减速到80km/h后再转向，此时就不需要控制“档杆·换挡”和离合器，只需要正常控制刹车并仍旧双手握盘即可。

原因很简单：乘用车型手动挡最多不过是「6MT」，也就是只有六个前进挡的手动变速器。由于前进挡比较少，各个前进挡匹配的车速范围就比较大；比如6挡匹配的会是80-120km/h，5挡匹配60-80km/h，以此类推即可。

而5MT的匹配车速范围会更夸张，在畅通道路中时速超过60km/h就能挂5挡，之后依靠的是硬拉转速提高输出功率以提高车速。那么加速过程中用的是一个前进挡，应急减速时又需要控制什么呢？减速后再加速也不需要控制什么，所以手动挡汽车中高速驾驶也是可以双手握盘的，即使急刹车也没有问题。

手动挡急刹车时需要踩离合器！

这是一个很重要的知识点，急刹车时踩离合首先可以作为保持双手握盘，其次可以提高制动距离并防止二次碰撞。

急刹车时的ABS&ESP都会工作，ABS刹车防抱死系统能在急刹车时保证车辆仍旧可以转弯，ESP则能控制车身尽量不侧滑；但这两项功能都要在车辆启动后才能运行，而高速挡急刹车过程中会让车速快速降低，过程中可能让发动机憋熄火。同时过程中出现不合理的发动机制动会影响车身姿态的稳定性，车辆会有侧滑甚至侧翻的概率；而且急刹车时出现异常制动会影响ABS的运行，但踏下离合器踏板就没有影响了。

测试的结果显示手动挡急刹车时通过离合器切断发动机和变速箱，只通过正常刹车和ABS/ESP的制动距离反而会更短。所谓的发动机制动只是在下坡等特殊情况时用一用，并不是真正正常安全制动系统。

至此应当了解应该如何正确持握方向盘，以及驾驶手动挡汽车如何安全握盘并刹车了；自动挡汽车则没有这么多顾虑，不论急刹车还是中低速通勤都可以正常双手握盘，只是这种好习惯可一般都维持不了太长时间。所以只要保证中高速通勤，湿滑路面或在能见度较低的交通气象条件中驾驶车辆时能双手握盘即可。

（下图六种方式全错）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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